01 2023年中國國際貿易面臨的機遇和挑戰(中國汽車正由“產品出海”轉向“品牌出海”)

2023年制造業會好轉嗎

制造業會回升，但仍面臨補短板和防止過快轉移的雙重挑戰。

總體看，中國在過去幾十年奠定的制造業基礎是非常牢固的，具有很強的韌性，配套能力強，產業鏈供應鏈體系完整，一旦走向全面復工復產優勢更加凸顯，產品競爭力在全球也具有極大的優勢。持續保持世界第一制造大國地位，中國制造向中國創造邁進的步伐明顯加快。

中國的高端制造業已經取得了長足的進步，但還存在很多問題，特別是我國制造業的核心技術和高端技術80%掌握在外資手里。當前，中國產業鏈供應鏈安全存在威脅，工業母機、高端芯片、基礎軟硬件、開發平臺、基本算法、基礎元器件、基礎材料、新材料等瓶頸仍然突出，關鍵核心技術受制于人的局面沒有得到根本性改變。

2023年中國制造業產業鏈高級化、現代化的步伐仍需加快，降低各方面要素帶來的供給沖擊任務艱巨。2023年全年制造業增長會比2022年有較大回升，但轉移到國外的先進生產能力和創新能力，仍將是中國制造業的重大損失。

中國制造業2023年將面臨四重壓力：一是美國遏制打壓，中國制造業的壓力進一步加大；二是中國制造業的成本優勢遞減；三是關鍵零部件關鍵環節補短板任務艱巨；四是國際貿易即國際市場對中國進口收縮，美國市場去中國化的步伐會加快。

構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，以制造業為主體的供給側結構進一步優化和能力提升，就成為2023年制造業發展的重中之重。

2023年世界圖景是怎樣的

2023年世界圖景是充滿挑戰的。

2023年，全球治理、國際關系和地區形勢等方面均存在著諸多難點和熱點問題。然而，隨著科技和經濟的快速發展，2023年世界圖景是充滿挑戰的，全球也面臨著許多機遇。在應對挑戰和機遇的過程中，各國需要加強合作，尋求共贏，共同推動全球和平與發展的國際形式呈現出挑戰與機遇并存的特點。

對于各國來說，積極參與國際合作、維護多邊主義和推動全球化進程是至關重要的。同時，各國也需要關注自身發展，提高綜合實力，以更好地應對國際形勢的變化。在應對全球性挑戰如氣候變化等方面，各國需要加強國際合作，共同推動全球可持續發展。

中國對氣候變化的治理方向

全球氣候變化與數字技術一道正在重新構建全球經貿格局，一個更具可持續性的綠色國際經貿體系和制造體系正在成型。中國將進一步探索減緩與適應氣候變化的政策體系，對發展中國家綠色復蘇和可持續發展的支持將成為中國提升氣候治理領導力的發力點。

中國繼續通過國際貿易和“一帶一路”等合作機制向全球提供應對氣候變化的基礎設施服務；中國將通過多邊合作機制（如“基礎四國”機制）和大國外交促進全球氣候變化治理機制的形成和完善。

中國將全面取消制造業領域外資準入限制措施，這意味著什么？將產生哪些影響？

1. 擴大對外開放

全面取消制造業領域外資準入限制措施，是中國繼續擴大對外開放的重要舉措。此舉將進一步提高中國對外開放的水平，增強中國市場的競爭力，促進外資流入，促進經濟增長。

2. 促進外商投資

3. 提高競爭力

4. 促進就業

5. 影響貿易

6. 提高企業競爭力

隨著外資進入中國制造業領域，中國企業也將面臨更大的競爭壓力。中國企業需要不斷提高自身的技術和管理水平，以保持市場競爭力。

7. 推動技術創新

中國汽車正由“產品出海”轉向“品牌出海”

6月8日下午，在中國汽車出海持續向好之際，2023中國汽車重慶論壇分論壇擦亮中國品牌與中國汽車海外狂飆順利召開。來自經濟合作與發展組織（OECD）駐華高級顧問兼中國區負責人海博（Tamas Haiba）、安徽江淮汽車集團股份有限公司副總經理張鵬、長安國際公司副總經理孫澤軍、極氪智能科技副總裁趙昱輝、JFP Holdings 董事總經理、首席運營官James O΄Neill，針對中國汽車出海面臨的機遇、挑戰及應對之策等問題，開啟了一場精彩的頭腦風暴。

論壇作為2023中國汽車重慶論壇的重要環節之一，由中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會副會長趙揚主持。

趙揚：2022年汽車產業是中國的熱點和亮點

趙揚副會長指出， 2022年汽車產業是中國的熱點和亮點，按照國家統計局的數據顯示，2022年全年貨物進出口的總額比上年增長7.7%，汽車出口的增長率卻達到了54%。

為此，2023年6月5日，國務院新聞辦公室舉行建設全國統一大市場國務院政策例行吹風會，商務部市場體系建設司負責人在介紹中專門提到要加快建設統一汽車大市場。作為汽車行業的參與者，趙揚副會長認為，在肯定成績的同時也必須認清面臨的問題與挑戰，比如世界范圍內產業格局的重組，如何預防和化解可能出現的貿易壁壘等等，都需要行業攜手共同應對。

海博（Tamas Haiba）：中國和日本是歐美汽車需求中心

海博表示，在經合組織的國家當中汽車產業幾乎占了11%的產值，汽車產業對于成員國的經濟發展具有舉足輕重的作用。為此，海博分享了經合組織成員國當前汽車產業的發展和變化。

首先，當前各成員國政府持續加大對汽車產業的支持，即使新冠疫情期間，依然沒有減少對汽車產業的投資。

其次，半導體行業的重要性愈發重要，特別是由于俄烏戰爭導致能源價格上漲的背景下，汽車產業的生態系統也發生了變化，當前成員國政府最需要解決的是投資以及市場需求量同時下降。

第三，中國越來越表現出全球汽車供應鏈及市場中心的作用，在歐洲、德國、美國以及亞洲其他國家心中，中國和日本是全球汽車產業發展的中心。

當然，墨西哥、印度的汽車產業也在快速發展，同時受綠色和數字轉型的影響，汽車產業的技術和產業模式、商業模式也都在發生變化。

張鵬：搶抓機遇、無懼挑戰

張鵬從商用車和乘用車兩個維度分析了當前中國汽車“走出去”的情況。

當前，中國商用車出口規模持續保持較快的增長，2023年1-4月份出口了22.8萬輛、，同比增長31.5%，但商用車“走出去”也面臨著油品適應性、使用環境復雜多樣性、準入條件多變等挑戰。

在乘用車方面，張鵬認為在產品品質、造型設計、技術創新、供應鏈體系等方面，中國品牌都有了明顯的進步，在新能源乘用車領域更是走在世界前列，但面臨著海外數據管制等問題。同時中國電動車現在在使用的過程中能夠做到零排放，但在整個電動車的產業鏈的生產過程中還存在材料如何回收等未解問題。

孫澤軍：當前中國汽車“走出去”是盈利的

孫澤軍分析認為，當前的中國汽車出海表現出了五個特點。

第一個是形勢喜人，長安2023年1-5月的銷量增長是近30%，整個行業增長還高于30%。第二個是不同企業的目標市場和增長動能有所區別，有的在歐洲發力，有的在澳新發力，有的在印度或南美市場。2023年長安出口主要是墨西哥。第三個是原來出口的產品同質化比較嚴重，目前這一情況在逐漸改變。第四個是新能源海外銷售比重的增長遠超預期，這為中國新能源企業出海提供了機遇。第五個是中國汽車出海，目前是“吃肉”環節，是盈利的狀態。過去二十幾多年基本都是賠本賺吆喝。

趙昱輝：出海不僅要“走出去”，更要“走上去”

數據顯示，中國在全球的新能源市場已經連續8年時間保持冠軍，即使在過去三年疫情里，也是向上的曲線，2022年占比更是達到驚人63.6%，意味著全球有3輛新能源車銷售，其中有2輛來自中國。

中國汽車正確把握了哪些事情呢？趙昱輝認為主要有三方面。首先是技術創新，尤其是頭部品牌，基本都完成了從傳統燃油硬件平臺到新能源智能架構的過渡。其次是模式創新，基本上都變革了過去B2B營銷模式，改變了依靠經銷商來觸達用戶的方式。第三是品類創新，目前中國汽車產品的更新速度非常快，特別是智能化發展，讓汽車不再是傳統的出行工具，而是移動的智能空間。

孟祥峰：走出去的過程中，產品的合規性很重要

車企在走出去的時候，除了考慮產品的性價比，產品本身的競爭力之外，產品的合規性也是一個很重要的因素。

孟祥鋒以歐洲為例做了相應的分析。他指出，歐洲2019年發布歐洲綠色協議，是一個綱領性的文件，在這個文件之后陸續又發布了歐洲的氣候法案等多項法案，比如2050年的碳中和、減排計劃、歐洲電池法等。

歐洲電池法是和新能源汽車以及電池關聯性最重要的一個法案，其中比較重要的一點是關于電池的碳足跡。電池碳足跡涵蓋的生命周期從礦的開采一直到電池的報廢、回收各個環節。2023年這個法規會發布碳足跡核算的規則，2028年會進一步出臺電池碳足跡的準入門檻，未來，電池碳足跡一旦高于準入門檻，產品將無法在歐洲銷售。

James O΄Neill：中國在電動車行業有豐富的經驗優勢

為什么中國汽車出海能夠成功呢？James O΄Neil認為主要有以下幾方面原因。

第一是技術，中國已經不是僅僅售賣廉價產品的時代，經過以往20多年的經驗積累，現在中國已經在很多行業中做到全球領先，能夠開發世界上最好、最先進的科技。

第二是中國國內市場很大，企業在實際運營中可以積累豐富的運營經驗，有成本的優勢。因此在探索海外市場的時候，可以讓目標市場以比較優勢的價格買到高質量的汽車產品。

此外，中國汽車企業在品牌推廣戰略方面也非常先進，可以提升自身的海外市場競爭力。

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2023年一帶一路什么時候結束

2023年一帶一路于10月18日結束。

第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇，是“一帶一路”框架下最高規格的國際活動，主題為“高質量共建‘一帶一路’，攜手實現共同發展繁榮”。

本屆論壇不僅是紀念“一帶一路”倡議提出10周年最隆重的活動，也是各方共商高質量共建“一帶一路”合作的重要平臺，論壇于10月17日至18日在北京舉行。

共建“一帶一路”從中國倡議走向國際實踐，從理念轉化為行動，從愿景轉變為現實，從謀篇布局的“大寫意”到精耕細作的“工筆畫”。

已經成為構建人類命運共同體的重要實踐平臺、深受歡迎的國際公共產品和國際合作平臺。10年實踐證明，共建“一帶一路”倡議連接歷史、現實與未來，源自中國、面向世界、惠及全人類。

一帶一路的意義

一帶一路能夠促進全球經濟增長。在當前全球經濟形勢下，經濟增長面臨著許多挑戰和機遇。一帶一路倡議的實施，將有助于加強亞洲、歐洲和非洲之間的經濟聯系，促進經濟一體化和貿易自由化。這將為全球經濟帶來新的增長點，同時也能夠提高各國的經濟發展水平和競爭力。

總之，一帶一路是中國提出的重要倡議，它具有重大的現實意義和歷史意義。通過促進經濟增長、推動國際貿易和投資、提高人民生活水平和福利以及推動文化交流和合作等方面，這一倡議將為人類文明進步做出重要貢獻。

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