01 2023年中國最大貿易伙伴(風景這邊獨好？2023汽車出海峰會講了什么)

2023年中國與哪個國家有貿易來往

2023年中國與多個國家有貿易往來，其中包括：

1. 美國：中國是美國第二大貿易伙伴，雙邊貿易額持續增長。

2. 歐盟：中國是歐盟最大的貿易伙伴之一，雙邊貿易關系密切。

3. 加拿大：中國與加拿大的貿易關系穩步發展，雙邊貿易額持續增長。

4. 澳大利亞和新西蘭：中國與澳大利亞和新西蘭的貿易關系穩定，雙邊貿易額也在持續增長。

此外，中國還與一些新興經濟體國家有著密切的貿易往來，如越南、印度、印度尼西亞等。在這些國家，中國主要出口工業制成品、機械設備和汽車等產品，而從這些國家進口的主要產品包括農產品、礦產資源和部分消費品等。

總的來說，中國與多個國家有著密切的貿易往來，這些國家包括美國、歐盟、加拿大、澳大利亞、新西蘭以及一些新興經濟體國家。這些貿易往來不僅促進了雙邊經濟的發展，也為全球經濟的穩定和發展做出了貢獻。

中國是多少國家的最大貿易伙伴

中國已是世界120多個國家的最大貿易伙伴 !

中國去年10月份首次超過加拿大成為美國第一大貿易伙伴。連美國都無力擺脫他跟中國的貿易關系，無力擺脫說 他的對外貿易主要靠中國，美國都得采取“安全靠盟友、經濟靠中國”。中國已經是世界上120多個國家的最大貿易伙伴。

預測到2023年世界上至少150個以上國家以中國為第一大貿易伙伴。美國現在還剩下20個國家的第一大貿易伙伴，那個時候可能只剩下十幾個是最大貿易伙伴了。連加拿大都不是了，中國取代了加拿大。

什么是2012年有東盟發起亞太地區規模最大的自由貿易協定談判2020年中國正式簽

《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP）是亞太地區規模最大、最重要的自由貿易協定談判。

2012年由東盟發起，歷時8年，由包括中國、日本、韓國、澳大利亞、新西蘭和東盟十國共15方成員制定的協定。2020年11月15日，東盟10國和中國、日本、韓國、澳大利亞、新西蘭共15個亞太國家正式簽署了《區域全面經濟伙伴關系協定》。

中國與RCEP成員國之間經濟互補性強，合作領域廣，RCEP成員國都是中國重要的經貿合作伙伴，其中東盟十國是中國第一大貿易伙伴。中國和RCEP成員國、業界應該攜手努力，優勢互補，抓住RCEP協定帶來的機遇。

協定成果：

2022年全年，北京海關共簽發RCEP證書4304份，惠及137家企業，幫助出口企業在目的國享受關稅減免，全力推動了區域全面經濟伙伴關系協定（RCEP）政策落地生效，助力企業擴大優勢產品出口，更深入、廣闊地開拓海外市場，尤其對北京的汽車優勢產業促動作用明顯。

2022年1月1日，《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP）正式生效。自RCEP實施一年，福州海關共簽發出口貨物RCEP原產地證書5304份；放行自RCEP成員國享惠進口貨物，幫助企業實現進口稅收優惠。

2023年2月2日，商務部對外貿易司司長李興乾在2022年商務工作及運行情況新聞發布會上表示，2022年多雙邊經貿合作取得了積極進展，中國對RCEP貿易伙伴的出口同比增長17.5％，高于整體增速7個百分點。

2023年2月28日，國家統計局發布《中華人民共和國2022年國民經濟和社會發展統計公報》。初步核算，2022年，全年貨物進出口總額比上年增長7.7％。其中，對《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP）其他成員國進出口額比上年增長7.5％。

以上內容參考：百度百科-區域全面經濟伙伴關系協定

以上內容參考：中國日報網-投洽會聚焦區域全面經濟伙伴關系（RCEP）投資新機遇

中國是法國第幾大貿易國

中國是法國第七大貿易伙伴國、亞洲第一大貿易伙伴。

法國是中國在歐盟的第四大貿易伙伴、第四大實際投資來源國和第二大技術引進國。中國對法國出口主要商品有通訊設備、電腦及外設、外衣、家電、大眾電子產品、鞋類、其他服飾和配件等。中國自法國進口主要商品有航空航天設備、制藥產品、葡萄酒、香水化妝品、測量及導航設備、蒸餾酒精飲料、汽車制造設備等。

中國十分重視推動國內企業對法國投資。近年來，中國對法國的投資得到了較大發展，投資形式多樣化，包括企業并購、設廠生產、建立地區性總部、研發中心、合作區項目等。投資領域涵蓋電子信息、電氣設備、交通倉儲、環保、航空航天、核能、食品、醫藥、化工、建材、物流等多個領域，向新興產業和高附加值產業發展的態勢日益明顯。此外，中國企業對法國投資地域向縱深拓展。

巴黎大區是中國企業對法國投資的重點區域，55%的中國企業選擇在巴黎大區開展投資合作。此外，羅納-阿爾卑斯大區、普羅旺斯-阿爾卑斯-藍色海岸大區、諾曼底大區也日益成為中國企業的投資熱土。

中法科技、文化、教育等方面的雙邊交往與合作：

1、科技

兩國簽有科技交流合作協定、環境保護合作協定、和平利用核能合作協定、衛生和醫學科學合作協定等。

2、文化

兩國設有政府文化混合委員會，2002年11月，雙方簽署了兩國政府關于互設文化中心及其地位的協定，巴黎中國文化中心同月在法揭牌，2004年10月法國文化中心在北京正式揭牌。中法兩國文化交流活躍，2003年至2005年中法互辦文化年活動。2014年，為紀念兩國建交50周年，雙方全年共舉辦800多項活動。

3、教育

中法雙方簽有教育交流與合作協議，定期舉行磋商會議。我國是法國主要留學生來源國之一。2020~2021學年，在華學習的法國學生超過3000人。兩國均有一批大學和中學設置教授對方語言的課程。我電視臺、電臺開辦法語教學節目。

4、旅游

2019年，我國是法國在亞洲的最大游客來源國，法國是最受中國游客歡迎的歐盟國家。2019年，我國公民出境游首站赴法73.56萬人次，法國公民訪華49.10萬人次。2023年3月15日起，我國試點恢復旅行社經營中國公民赴有關國家（第二批）出境團隊旅游業務，其中包括法國。中法雙方將于2024年共同舉辦中法文化旅游年。

5、地方交往

截至目前，兩國間已有友好城市和省區111對。

風景這邊獨好？2023汽車出海峰會講了什么

文 | Autodealer綜合

歡迎供稿 | Autodealer@163.買粉絲

新能源汽車產業縱深發展所帶來的，是中國汽車出口貿易的起勢。近年來，中國汽車出口量明顯增長，2022年，我國汽車出口量首次超過德國成為全球第二大汽車出口國。今年以來，僅前4個月，我國新能源汽車產銷量分別達229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%。汽車出口量的增長也帶動國內各地外貿額攀升，強國制造正越發顯示出其產業潛力。

2023年5月18日，由中國貿促會汽車行業分會、貿易會四川省委員會等共同主辦，北京微車界傳媒、汽車行家協辦的“2023中國新能源汽車國際合作大會”在成都召開。作為本屆新能源大會的重要議題之一，“2023中國汽車出海峰會”同步在成都世紀城國際會議中心召開。

德勤中國合伙人張書、凱翼國際銷售管理部長吳章彬、一汽奔騰海外事業部供需管理室主任喬軍、車易得CEO沈文軍、車集合伙人王曉寧、電動屋國際業務負責人劉麗蓉、中之保金融科技COO羅曉程、阿里巴巴國際站四川區域片區經理王曉斌、東森汽車董事長張宏、中京好車CEO王春龍、北京微車界傳媒總經理麥迦、V車圈創始人李建設等汽車主機廠、國內進出口貿易機構，投咨機構等專家聚集一堂，就國內新能源汽車出海最新形勢、出海業務成功案例、海外競爭力的構建及二手車出海的困局與突破等多個熱門議題展開了深入務實的探討和互動，給與會嘉賓、現場觀眾帶來頗具參考價值的啟示和思考。

汽車行家將陸續向讀者分享嘉賓精彩觀點及圓桌互動環節，請持續關注！

特別預告，由北京微車界傳媒、汽車行家、阿里巴巴國際站四川聯合主辦的“汽車出海高端研修班”（暫定名）即將啟動，敬請期待！

以下為部分嘉賓演講重要觀點摘錄：

凱翼汽車吳章彬：海外網紅營銷做得有聲有色

凱翼汽車是奇瑞的子品牌，作為一個成立剛幾年的品牌，我們產品已經出口到了意大利，實現了業務階段性的突破。

我們在考慮，怎么讓凱翼的車，特別是新能源車，能夠快速走上全球化的發展道路。凱翼出口業務大概總共只發展了兩年左右，要緊抓中國汽車的發展大好的機遇，中國品牌集體出海的機會。2021年，凱翼第一個破冰的市場，是馬達加斯加，現在，俄羅斯、中東地區、南美地區都取得了一定的市場基礎。近30個國家的固定市場，做市場選經銷商也就是選伙伴，是一件慎重的事情，不能操之過急。

宜賓凱翼國際貿易有限公司 銷售管理部部長 吳章彬

中國車在海外市場，客戶還是比較認可的，接受度比較高，評價還不錯，對于中國制造，我還是比較有信心的。凱翼海外的經銷商，做了各種各樣因地制宜的市場方案，南美、智利還有馬達加斯加經銷商，他們的自主性很強，自主創意以及類似國內的數字化營銷、網紅，都做得有聲有色。

電動屋劉麗蓉：按需定制化生產，瞄準右舵市場

目前，電動屋主要采用DOCK模式，續航里程、配置，都可根據需求進行定制化生產。

對于汽車出口，電動屋的突破口在南美，首先出口的國家是厄瓜多爾。后來，東南亞、非洲也在陸陸續續的出口，今年的目標，首先在亞非拉持續拓展已有渠道，歐盟已經開始作做歐標的認證。

電動屋國際業務負責人 劉麗蓉

電動屋國際市場瞄準的是右舵市場，右舵市場的品牌并不是很多，利用這特殊的一點，打開自己的一番天地。

東森汽車張宏：要“降維打擊”，去卷東南亞和中亞

為什么有些企業會成功？那就是先和快，以及信息差。我們能否學習他們的一些方式？很多投資人，都在干直播，都在拼胸口碎大石，我現在終于把18歲的夢想實現了，上夜班。大家在同一起跑線上，中小企業可能有機會翻身的，境外投資是一個很長的過程，需要時間，能不能跑到前面去，能不能抓住機會，需要思考。

我們要利用中國自主品牌發展期，去卷東南亞以及中亞，以及一些比我們弱的國家，這就是降維打擊，因為正常的思維都不會去挑戰強者，而是挑戰弱者。

作為中小企業，我們不考慮北美，不考慮歐洲。要繞過主機廠的“法規”。

東森汽車董事長張宏

目前最大的市場變化增量就是在中亞市場以及俄羅斯市場，未來的市場會在非洲和南美，因為中美洲的整個物流成本，時間成本會比較高，但是非洲，中西非市場是機會。北非市場我們是一直做得很好的

為了做這些市場，我會做一些前置倉，包括用中外運，海航等等。中小企業最大的問題就是風險。如果沒有風險的把控，根本不要做。東南亞市場對我們來說簡單粗暴，能力強，管理成本低。

阿里巴巴王曉斌：標準二手燃油車出海空間非常大

阿里巴巴國際站四川區域片區經理 王曉斌

在阿里上，海外買家有幾個畫像，一是國家代理，比如，東風柳汽去年通過阿里接觸了全球80多個經銷商和代理商，在10多個國家開辟了新的供應鏈

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