01 2023年外貿訂單下滑(2023 外貿形勢如何生意該怎么做？)

2023年外貿訂單減少的原因

中國的崛起早就引起了各國的不滿，試圖抑制中國的前進。

歐美等國家意識到，不能繼續依賴于中國的制造業，尤其是電子產品領域，所以曾經的大型代工企業在中國關閉多個廠區，給中國的出口業務帶來不小的打擊。

很多高中端的市場也陸續轉移到了菲律賓，印度等生產成本較低的國家。剛過完年大批老工廠倒閉，沒有倒閉的工廠直接給員工放假幾個月了，只能發基本工資，以前20元一小時的普工，現在都13元一小時，還是吸引了大批的求職者。

2023年外貿出口業務如何突破？

要在2023年外貿出口業務中取得突破，可以考慮以下幾個方面：

1. 深入研究市場：了解目標市場的需求和趨勢，研究競爭對手的情況，尋找市場的空白點和機會。

2. 建立強大的供應鏈：與可靠的供應商建立戰略合作關系，確保供應鏈的穩定和效率。同時，優化物流和倉儲，加快交貨速度，提供更好的服務。

3. 調整產品結構：根據市場需求調整產品結構，推出具有競爭力的產品，并關注綠色、環保、可持續發展等相關趨勢。

4. 開發新的客戶渠道：通過參加國際展覽會、建立外貿B2B平臺賬戶、尋找代理商等方式，尋找新的客戶渠道，拓展市場。

5. 加強品牌宣傳和推廣：提升品牌形象，通過市場營銷活動和廣告宣傳等方式，增強品牌的知名度和影響力。

6. 關注數字化轉型：利用互聯網和數字技術，優化業務流程，提升運營效率，探索新的商業模式和銷售渠道。

7. 加強質量管理和售后服務：確保產品質量符合國際標準，并提供及時有效的售后服務，樹立良好的口碑和信譽。

8. 尋求政府支持和合作機會：密切關注國家對于外貿出口業務的支持政策，積極申請相關的政府支持和補貼，尋找與國家戰略相關的合作機會。

以上是一些可以考慮的策略，但具體的突破方式還需要根據行業特點、目標市場和公司實際情況進行具體制定和實施。

2023年外貿出口業務如何實現新突破？

很多中小外貿企業紛紛趕訂單、搶訂單，同時加快客戶拓展和產品研發力度，還要持續提升產品能力，以及做好資金安全管理，福貿為中小微企業提供一站式外貿解決方案，支持多種外貿經營收結付，擁有高素質的風控團隊，自研的風控系統會根據內外部積累的大數據，通過人工智能模型、交易策略等方式實時監測高風險交易，讓外貿收款變得更省心

2023 外貿形勢如何生意該怎么做？

外貿市場還是有的，就看各個外貿企業如何有效的拓客。海外推廣是一個很不錯的選擇，但是想找一個專業團隊是比較困難的，我這里推薦詢多多外貿推廣一站式服務。

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2022年國內外貿出口數據是否真實

疫情以來，中國出口表現出巨大的韌性，屢次超出市場預期，是支撐中國經濟復蘇的重要力量。進入2022年，海外需求開始回落，但我國出口份額保持高位，出口產品、地區有何特點？展望四季度，在總量承壓的情況下，我國出口會呈現哪些結構性變化？

2022年1-7月，我國出口依舊保持韌性。8月份出口增速7.1%（以美元計），較前兩月明顯回落。總結今年以來我國出口呈現出的一些結構性特點，將有利于對后續出口走勢進行研判。

特點一：受發達經濟體進入加息周期影響，我國面臨的外部需求已經回落

2022年，為應對嚴峻的通脹壓力，海外各經濟體紛紛加息，全球經濟下行壓力增大，外需明顯回落。多家國際機構連續示警全球經濟將陷入衰退，2021年10月以來IMF已經4次下調全球經濟增長預期；WTO下調2023年全球經濟增速1個百分點，WTO最新的報告顯示，7月全球貨物貿易晴雨表指數已經低于近期的商品貿易趨勢線，二季度全球貿易同比增速進一步放緩，并將2023年全球貨物貿易增速預期下調至1%。2022年8月，摩根大通全球制造業和服務業PMI指數分別為50.3%和49.2%，分別較年內高點回落3.4和4.8個百分點，增長形勢明顯惡化。外需承壓背景下，我國出口增速明顯低于去年。

9月份PMI新出口訂單指數為47%，較前值回落1.1個百分點。根據當前PMI新出口訂單與出口增速相關系數仍處于0.2以上，預計9月出口增速將在7.1%基礎上繼續回落。



特點二：我國出口份額持續上升，依舊保持競爭力

通過計算WTO最新公布的77個全球主要國家的出口數據，2022年上半年中國出口占全球（共77個，已經包含世界主要國家）份額比重基本穩定，平均值接近9.8%，高于歷年同期均值。6月出口份額上升至11.17%，達到近8年同期新高，比21年同期高1.6個百分點，比19年同期高2.2個百分點。在歐洲制造業產業鏈大轉移背景下，預計我國份額的提升能夠有效對沖全球總需求回落的影響，對我出口形成支撐。



特點三：原材料和中間品出口依舊保持韌性，汽車出口拉動效應明顯

從占比看，今年以來原材料和中間品出口占比持續上升，從21年底的19.8%上升至今年8月的22%，盡管近兩月有所回落，但依舊保持在22%以上水平。自08年金融危機后，我國原材料和中間品出口占比就已經穩超消費品占比，直到2021年消費品占比一度追平原材料和中間品，但今年以來原材料和中間品再度反超。值得關注的是，我國資本品占比自2019年來持續下降，目前已降至60%以下。

從增速看，2021年全球疫情緩解、需求反彈帶動消費品和資本品保持高速增長，但2020年以及今年以來原材料和中間品增速持續領先于資本品和消費品，且增速差還在不斷擴大。值得關注的是，今年以來原材料和中間品增速持續高于出口增速（累計同比），而資本品和消費品則持續低于出口增速。這表明以部分能源、鋼鋁銅等生產資料為主的原材料和中間品對我國出口拉動效應明顯，當前俄烏沖突加劇、歐洲能源短缺情況下，預計四季度原材料和中間品出口依舊保持韌性。

盡管消費品出口在外需回落影響下有所走弱，但汽車出口，特別是新能源汽車成為拉動出口的重要力量。今年1-8月我國汽車出口191萬輛，同比增長47.5%，新能源汽車出口34萬輛，同比增長97.4%；汽車出口金額1002億美元，同比增長24.1%，占我國出口比重達到4.2%，比去年同期高0.85個百分點。



特點四：對歐盟出口呈現不一樣的結構特征，占比持續上升，其中原材料和中間品增長最快

長期以來，美歐日都是我國重要出口目的地，三者合計占我國出口比重超35%。今年二季度以來，我國對美出口增速及占比均出現下滑，對歐盟出口增速則大幅回升，并且8月份對歐盟出口占比超過美國成為我國第一出口目的地。從出口產品看，一是今年以來對歐盟原材料和中間品出口增速持續高于資本品、消費品，并且消費品增速持續下滑。二是我國對歐盟出口原材料和中間品占比遠超消費品，并且今年以來持續高出10%以上，8月份原材料和中間品占比為33.2%，高出消費品占比12%以上。





展望后續，我國出口更可能在總量壓力下表現出明顯的結構性特征。一方面，外需回落會降低所有產品的需求，特別是資本品和消費品，但我國完備的供應鏈體系將對部分生產受損的經濟體形成替代，出口份額依舊是推動出口擴張的主要力量。另一方面，俄烏情況持續惡化，歐洲面臨的能源短缺愈發嚴重，生產成本居高不下，其原材料和中間品的生產領域依舊存在供需缺口，并且僅靠加息抑制需求很難讓這個供需缺口完全收斂，這將給我國原材料和中間品出口帶來結構性機會。

外國人來華旅游數量驟降98.6%，出口下滑14%，壓力三大

外國人來華旅游數量驟降，整個入境游的產業鏈已經解體，振興入境游促消費是當務之急。

最近好幾組數據都不太理想。首先是國內旅行社入境游接待人數斷崖式下降，2023年一季度，國內旅行社入境游接待人數僅為5.2萬人次，同比暴跌98.6%，境外游客中還有78%的游客來自港澳臺，剩余比例中大部分來自東南亞，歐美赴華游客寥寥無幾。

整個入境游的產業鏈已經解體，振興入境游促消費是當務之急。無獨有偶，外商投資、出口等數據均不是太好看。

1、整個旅游行業中受傷最深重的就是入境游，產業鏈接近崩潰，甚至在上海還可以目睹老外離開的趨勢，許多常駐的外國人大部分都回國了，而這些人以前都是宣傳入境游的主要貢獻來源。

商務往來和旅游對于促進民間外交、緩解負面偏見以及增加對華影響力是非常重要的，入境游的減少有可能形成一種不好的影響。

2、外商投資方面，上半年外商直接投資凈流入只有49億美元，創下了歷史新低，且外國資本利潤的匯出增加，導致了凈投資者在國際收支賬戶上的減少。

當然，這跟美元加息周期有關，但從內部來看，由于需求不足，外資也沒有太大的意愿繼續擴大在華的投資，疊加多方面因素，外資不預期人民幣會在短期內走強。

3、無論是國際產業資本還是國內資本，都面臨著一個難題，即全球供應鏈正在去中國化。這一情況甚至影響到外遷海外的子公司，據了解，美國海關也加強了對原材料供應鏈進行溯源，歐洲也一樣。因此不僅外資，一些國內上游和中游企業也在考慮全面在東南亞布局，而不僅僅是中間商。

4、今年前5月，美元基金的投資數量和金額都出現了雙降，在中國獲取巨額利潤的時代已經過去。在過去兩年中，貝萊德在國內的表現嚴重低于預期，旗下偏股型基金全部虧損（截止到2023.5.31）好幾只虧了30%以上，而伴隨著產品表現的持續低迷，貝萊德基金的產品募集也遭遇了斷崖式降溫。

今年發行的貝萊德行業優選竟僅募集了不足4.4億，這與其2021年9月在國內發行的首只產品——貝萊德中國新視野首發66.8億的爆款相比，確實有懸殊的落差感。上半年投資中國的私募股權基金只募資了14億美元，降幅達到89%，而全球同期降幅只有15%。

這也反映出港股在內的整個上市IPO變得越來越困難，大量的私募股權基金無法退出。今年上半年，港股IPO融資規模只有178億港元，還不如印尼一個雅下達。

5、按美元計價，今年7月份我國進出口4829.2億美元，下降13.6%：其中，出口2817.6億美元，下降14.5%；進口2011.6億美元，下降12.4%；貿易順差806億美元，收窄19.4%。中國對東盟出口同比增長4.7%。

中歐、中美貿易總值與去年同期相比則分別出現0.1%、9.6%的降幅，中日貿易總值同比下降5.8%。分產品看，前7個月中國汽車出口3837.3億元，同比增長118.

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