01 2023年國際貿易熱點問題分析(2023寧德國際新能源動力電池與智慧儲能產業峰會)

2023年世界圖景是怎樣的

2023年世界圖景是充滿挑戰的。

2023年，全球治理、國際關系和地區形勢等方面均存在著諸多難點和熱點問題。然而，隨著科技和經濟的快速發展，2023年世界圖景是充滿挑戰的，全球也面臨著許多機遇。在應對挑戰和機遇的過程中，各國需要加強合作，尋求共贏，共同推動全球和平與發展的國際形式呈現出挑戰與機遇并存的特點。

對于各國來說，積極參與國際合作、維護多邊主義和推動全球化進程是至關重要的。同時，各國也需要關注自身發展，提高綜合實力，以更好地應對國際形勢的變化。在應對全球性挑戰如氣候變化等方面，各國需要加強國際合作，共同推動全球可持續發展。

中國對氣候變化的治理方向

全球氣候變化與數字技術一道正在重新構建全球經貿格局，一個更具可持續性的綠色國際經貿體系和制造體系正在成型。中國將進一步探索減緩與適應氣候變化的政策體系，對發展中國家綠色復蘇和可持續發展的支持將成為中國提升氣候治理領導力的發力點。

中國繼續通過國際貿易和“一帶一路”等合作機制向全球提供應對氣候變化的基礎設施服務；中國將通過多邊合作機制（如“基礎四國”機制）和大國外交促進全球氣候變化治理機制的形成和完善。

智慧樹知到《國際貿易實務》2023章節測試答案

智慧樹知到【國際貿易實務》2023章節測試答案

第一章

1、商品生產國和消費國通過第三國進行的貿易，對于第三國來說是（）

A:水平貿易

B:轉口貿易

C:直接貿易

D:易貨貿易

正確答案：轉口貿易

2、在人類社會第（）次社會大分工時期產生了對外貿易。

A:一

B:二

C:三

D:四

正確答案：三

3、獨家代理和獨家經銷兩種貿易方式（）。

A:前者是委托代理關系，后者是買賣關系

B:前者是買賣關系，后者是委托代理關系

C:都是委托代理關系

D:都是買賣關系

正確答案：前者是委托代理關系，后者是買賣關系

4、國際貿易屬于（）

A:歷史范疇

B:社會范疇

C:哲學范疇

D:經濟范疇

正確答案：歷史范疇

5、國際貿易按商品流向分類可以分為（）

A:進口貿易

B:過境貿易

C:出口貿易

D:記賬貿易

正確答案：進口貿易,過境貿易,出口貿易

6、國際貿易產生的必要條件是（）

A:科學技術的發展

B:社會生產力和社會分工的發展

C:商品生產和交換的擴大

D:國家的形成

正確答案：社會生產力和社會分工的發展,商品生產和交換的擴大,國家的形成

7、展賣有利于宣傳出口商品，擴大影響，招攬潛在買主，促進交易。

A:對

B:錯

正確答案：對

8、奴隸社會是自然經濟占統治地位的社會，生產的主要目的是為了交換而不是消費。

A:對

B:錯

正確答案：錯

9、國際貿易比國內貿易困難、復雜、但風險小。

A:對

B:錯

正確答案：錯

10、“直接貿易”又稱“轉口貿易”。

A:對

B:錯

正確答案：錯

第二章

1、下列不屬于實地觀察法的是（）

A:由調研員直接觀察

B:采用儀器設備記錄消費者的行為動態

C:市場銷售稽查

D:電話詢問調查

正確答案：電話詢問調查

2、下列不屬于詢問調查法的是（）

A:面談詢問調查

B:電話詢問調查

C:郵寄詢問調查

D:市場銷售稽查

正確答案：市場銷售稽查

3、參與國際展會必須設定目標下列那個不是目標項（）

A:銷量

B:拓展海外市場

C:品牌營銷

D:吞并其他企業

正確答案：吞并其他企業

4、下列不屬于常見的分銷渠道是（）。

A:廣交會

B:哈洽會

C:糖酒會訂貨會

D:電話會議

正確答案：電話會議

5、通常說下列哪些客戶是好客戶（）

A:購買欲望強烈、購買力大

B:能夠保證企業贏利，對價格的敏感度低，付款及時

C:有良好的信譽

中國汽車正由“產品出海”轉向“品牌出海”

6月8日下午，在中國汽車出海持續向好之際，2023中國汽車重慶論壇分論壇擦亮中國品牌與中國汽車海外狂飆順利召開。來自經濟合作與發展組織（OECD）駐華高級顧問兼中國區負責人海博（Tamas Haiba）、安徽江淮汽車集團股份有限公司副總經理張鵬、長安國際公司副總經理孫澤軍、極氪智能科技副總裁趙昱輝、JFP Holdings 董事總經理、首席運營官James O΄Neill，針對中國汽車出海面臨的機遇、挑戰及應對之策等問題，開啟了一場精彩的頭腦風暴。

論壇作為2023中國汽車重慶論壇的重要環節之一，由中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會副會長趙揚主持。

趙揚：2022年汽車產業是中國的熱點和亮點

趙揚副會長指出， 2022年汽車產業是中國的熱點和亮點，按照國家統計局的數據顯示，2022年全年貨物進出口的總額比上年增長7.7%，汽車出口的增長率卻達到了54%。

為此，2023年6月5日，國務院新聞辦公室舉行建設全國統一大市場國務院政策例行吹風會，商務部市場體系建設司負責人在介紹中專門提到要加快建設統一汽車大市場。作為汽車行業的參與者，趙揚副會長認為，在肯定成績的同時也必須認清面臨的問題與挑戰，比如世界范圍內產業格局的重組，如何預防和化解可能出現的貿易壁壘等等，都需要行業攜手共同應對。

海博（Tamas Haiba）：中國和日本是歐美汽車需求中心

海博表示，在經合組織的國家當中汽車產業幾乎占了11%的產值，汽車產業對于成員國的經濟發展具有舉足輕重的作用。為此，海博分享了經合組織成員國當前汽車產業的發展和變化。

首先，當前各成員國政府持續加大對汽車產業的支持，即使新冠疫情期間，依然沒有減少對汽車產業的投資。

其次，半導體行業的重要性愈發重要，特別是由于俄烏戰爭導致能源價格上漲的背景下，汽車產業的生態系統也發生了變化，當前成員國政府最需要解決的是投資以及市場需求量同時下降。

第三，中國越來越表現出全球汽車供應鏈及市場中心的作用，在歐洲、德國、美國以及亞洲其他國家心中，中國和日本是全球汽車產業發展的中心。

當然，墨西哥、印度的汽車產業也在快速發展，同時受綠色和數字轉型的影響，汽車產業的技術和產業模式、商業模式也都在發生變化。

張鵬：搶抓機遇、無懼挑戰

張鵬從商用車和乘用車兩個維度分析了當前中國汽車“走出去”的情況。

當前，中國商用車出口規模持續保持較快的增長，2023年1-4月份出口了22.8萬輛、，同比增長31.5%，但商用車“走出去”也面臨著油品適應性、使用環境復雜多樣性、準入條件多變等挑戰。

在乘用車方面，張鵬認為在產品品質、造型設計、技術創新、供應鏈體系等方面，中國品牌都有了明顯的進步，在新能源乘用車領域更是走在世界前列，但面臨著海外數據管制等問題。同時中國電動車現在在使用的過程中能夠做到零排放，但在整個電動車的產業鏈的生產過程中還存在材料如何回收等未解問題。

孫澤軍：當前中國汽車“走出去”是盈利的

孫澤軍分析認為，當前的中國汽車出海表現出了五個特點。

第一個是形勢喜人，長安2023年1-5月的銷量增長是近30%，整個行業增長還高于30%。第二個是不同企業的目標市場和增長動能有所區別，有的在歐洲發力，有的在澳新發力，有的在印度或南美市場。2023年長安出口主要是墨西哥。第三個是原來出口的產品同質化比較嚴重，目前這一情況在逐漸改變。第四個是新能源海外銷售比重的增長遠超預期，這為中國新能源企業出海提供了機遇。第五個是中國汽車出海，目前是“吃肉”環節，是盈利的狀態。過去二十幾多年基本都是賠本賺吆喝。

趙昱輝：出海不僅要“走出去”，更要“走上去”

數據顯示，中國在全球的新能源市場已經連續8年時間保持冠軍，即使在過去三年疫情里，也是向上的曲線，2022年占比更是達到驚人63.6%，意味著全球有3輛新能源車銷售，其中有2輛來自中國。

中國汽車正確把握了哪些事情呢？趙昱輝認為主要有三方面。首先是技術創新，尤其是頭部品牌，基本都完成了從傳統燃油硬件平臺到新能源智能架構的過渡。其次是模式創新，基本上都變革了過去B2B營銷模式，改變了依靠經銷商來觸達用戶的方式。第三是品類創新，目前中國汽車產品的更新速度非常快，特別是智能化發展，讓汽車不再是傳統的出行工具，而是移動的智能空間。

孟祥峰：走出去的過程中，產品的合規性很重要

車企在走出去的時候，除了考慮產品的性價比，產品本身的競爭力之外，產品的合規性也是一個很重要的因素。

孟祥鋒以歐洲為例做了相應的分析。他指出，歐洲2019年發布歐洲綠色協議，是一個綱領性的文件，在這個文件之后陸續又發布了歐洲的氣候法案等多項法案，比如2050年的碳中和、減排計劃、歐洲電池法等。

歐洲電池法是和新能源汽車以及電池關聯性最重要的一個法案，其中比較重要的一點是關于電池的碳足跡。電池碳足跡涵蓋的生命周期從礦的開采一直到電池的報廢、回收各個環節。2023年這個法規會發布碳足跡核算的規則，2028年會進一步出臺電池碳足跡的準入門檻，未來，電池碳足跡一旦高于準入門檻，產品將無法在歐洲銷售。

James O΄Neill：中國在電動車行業有豐富的經驗優勢

為什么中國汽車出海能夠成功呢？James O΄Neil認為主要有以下幾方面原因。

第一是技術，中國已經不是僅僅售賣廉價產品的時代，經過以往20多年的經驗積累，現在中國已經在很多行業中做到全球領先，能夠開發世界上最好、最先進的科技。

第二是中國國內市場很大，企業在實際運營中可以積累豐富的運營經驗，有成本的優勢。因此在探索海外市場的時候，可以讓目標市場以比較優勢的

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