01 2023海外華人最新數量(2023中國人去巴厘島安全嗎)

中國在美國有多少人

截至2023年，中國在美國的人數有500多萬。

根據美國百人會委托經濟學人智庫發布的一份綜合性研究報告《從基礎到前沿：華人對美國的貢獻》，截至2019年，在美華人大約有530萬，占美國總人口的1.6％，占亞裔總人口的23％。這個數字比2010年增長了32％，比2000年增長了86％。

其中，75％為華裔美國公民，25％為非公民。出生于美國本土的華人占37％，出生于海外的華人占63％。在海外出生的華人中，59.9％來自中國大陸，15.9％來自臺灣，9.4％來自香港，15.3％來自其他國家和地區。

分布情況：

在美華人主要集中在加利福尼亞州、紐約州、得克薩斯州、新澤西州、馬薩諸塞州等地。加利福尼亞州擁有最多的華人，約為170萬，占全美華人總數的32％。紐約州擁有第二多的華人，約為80萬，占全美華人總數的15％。

得克薩斯州擁有第三多的華人，約為36萬，占全美華人總數的7％。新澤西州擁有第四多的華人，約為30萬，占全美華人總數的6％。馬薩諸塞州擁有第五多的華人，約為28萬，占全美華人總數的5％，在美華人不僅在數量上增長迅速，也在經濟上發揮著巨大作用。

以上內容參考：百度百科-華裔美國人

2023中國人去巴厘島安全嗎

1. 中國人前往海外旅游的趨勢

隨著人民生活水平的提高和網民數量的增加，越來越多的中國人開始選擇出境旅游，包括前往印度尼西亞的巴厘島。

2. 巴厘島的旅游環境

巴厘島因其美麗的海灘、宜人的氣候和豐富的文化旅游資源而備受歡迎。島上有很多高檔度假村和豪華酒店，也有獨特的寺廟和民俗文化可以探索。

3. 巴厘島的安全情況

雖然巴厘島目前沒有發生過嚴重的恐怖襲擊事件，但仍然存在一些安全隱患。比如，可能會遭遇偷盜、搶劫、騙局等問題。此外，巴厘島的道路交通也較為混亂，需要提高注意力。

4. 如何確保安全

在出境旅游時，保證自身的安全非常重要。你可以采取以下措施來確保安全：

提前了解巴厘島的旅游信息，避免走進危險的地區；

不要攜帶大量現金或價值高昂的物品，錢包、手機等應該隨身攜帶；

使用正規和可信的旅行社或酒店，避免被騙或遇到不安全的情境；

避免在夜間獨自外出，尤其是到荒僻的地方；

遵守當地法律和習俗，不要做出不尊重當地文化和宗教的行為。

5. 如何應對緊急情況

在旅途中如果遇到緊急情況，如遭遇盜竊或失竊，應當第一時間向當地警察報案。同時，應聯系自己的使領館或駐當地大使館，并與家人保持聯系，讓他們了解自己的情況。

6. 總結

盡管前往巴厘島旅游存在一定的安全風險，但只要采取了正確的安全措施和合理行動，就能夠充分享受旅游的樂趣，同時確保自身的安全。在享受巴厘島的美景和美食時，我們也需要關注安全問題，讓旅行更愉快、更安全。

2023港澳臺聯考人數

2023年港澳臺聯考人數分析如下：

歷年情況：

港澳臺三地共同舉辦的高考，自2006年開始每年舉行一次，至今已連續舉辦17屆。隨著年份增加，港澳臺三地間的交流更趨緊密，聯考的知名度也逐步提升，同時參加者數量不斷攀升。

據公開數據顯示，2019年港澳臺聯考共有1.7萬名考生參加，其中香港地區的考生達到了1.2萬人，臺灣地區的考生為1千余人，澳門地區僅有數百人。此外，還有一些海外華人考生參加。

考試內容：

港澳臺聯考的科目包括語文、數學和英語三門基本必修科目，經濟、歷史、地理、物理和化學五門選修科目。具體考試內容與各地省份的高考類似，但會結合當地特點進行調整。

意義：

港澳臺聯考是三地高校招生的重要渠道之一，考試成績可直接參考各地高校的錄取標準。對于想要考取中港臺地區高校的考生來說，參加聯考無疑是一個不錯的選擇。

拓展知識：

1.港澳臺聯考的方式和操作方式存在差異，如答題卡的命名、填涂方式等均略有不同。

2.港澳臺三地雖然歷史、文化、制度等方面有所不同，但在教育領域互惠互利、共同發展是長期追求的目標。聯考是教育領域內的一項重要合作，更有助于深入推進港澳臺三地的交流與合作。

我國有多少只大熊貓旅居海外？他們過得怎么樣？

旅日大熊貓香香、永明、櫻浜、桃浜近日陸續回國，健康狀況欠佳的旅美大熊貓丫丫也擬定不晚于4月7日回國，除了美國和日本，英國和芬蘭也計劃歸還大熊貓……近期，旅居國外的大熊貓引發海內外華人的高度關注。客居他鄉的大熊貓待遇如何？多國扎堆歸還大熊貓，是因為養不起“國寶”了嗎？我們盤點了現居海外的66只大熊貓，發現這完全是誤解。

“到期”熊貓需歸還

新中國成立后，二十余只大熊貓成為“友好使者”，向世界傳遞中國人民走和平發展之路的意愿。上世紀90年代中后期，為更好保護大熊貓，我國進一步宣布停止商業目的熊貓出租，海外各國僅能在繁殖、保護、研究的前提下向中國租借大熊貓。據不完全統計，目前我國還有66只大熊貓旅居海外。其中，11只大熊貓旅居美國。日本租借的大熊貓數量也比較多，共有9只，“永明”孕育的浜家族是海外最大的大熊貓家族。

大熊貓變為“科研交流大使”后，租借時長受到嚴格限制，需要與中方簽訂大熊貓繁殖研究合作協議，一般租借一對健康、有繁殖能力的大熊貓，以10年至15年為周期，到期后可適當續約。如果租借時期熊貓產崽，熊貓寶寶也歸中國所有。近期日本、美國、英國等國歸還大熊貓，屬于協議到期后正常歸還。例如“丫丫” 2003年抵達美國，2013年續簽10年協議，按計劃今年回國。“丫丫”如今已進入老年階段，超過野外大熊貓的預期壽命近10年，現在是葉落歸根的時候了。

受疫情影響，部分大熊貓的返華日期略有延遲。“香香”按計劃原定于2020年12月底歸還中國，但因疫情延期至今年。與之類似，旅美大熊貓“美香”“添添”和旅英大熊貓“甜甜”“陽光”也將在年內協議到期后返回中國。

還有一部分動物園，此前因為疫情影響，難以為大熊貓的正常生活提供保障。對于這些需要援助的大熊貓，研究計劃會被中止，將大熊貓提前歸還中國，絕不讓大熊貓受委屈。例如受新冠疫情及伙食供應短缺影響，旅居加拿大卡爾加里動物園的兩只大熊貓“大毛”“二順”于2020年底提前返回中國。預計今年，至少有9只大熊貓回到祖國的懷抱。

“吸金獸”也是“招財貓”

對比各國熊貓館可發現，建設于2003年的孟菲斯動物園熊貓館，斥巨資1600萬美元，占地面積3公頃，無論是建設成本還是空間面積，都名列前茅。近期因健康狀況引發關注的旅美大熊貓“丫丫”就居于此。中國動物園協會與孟菲斯動物園溝通表明，“丫丫”的居住場館和竹子供應沒有問題，除皮膚病導致的毛發脫落外，身體狀況良好，不存在網傳虐待問題。

比利時的天堂動物園為熊貓開辟了4公頃的專屬竹林，竹子的品種也經過精挑細選；荷蘭歐維漢動物園投資超過700萬歐元，準備了總面積9000平方米的豪華熊貓館。

除了旅居場所“一擲千金”，大熊貓在海外的生活成本也相當高昂，是名副其實的“四腳吸金獸”。海外動物園租到熊貓之后，要承擔飼養和運營費用。除生活成本外，外方還需向中國支付租金和保險費用。

為什么各國還愿意租借大熊貓呢？這是因為大熊貓受到全世界的喜愛，圈粉無數，它們為當地動物園創造的人流量和營業收入，能夠覆蓋昂貴的租借和生活成本。在大熊貓入住動物園的第一年，澳大利亞阿德萊德動物園訪客人數就從一年34.9萬人增長到59.5萬人；法國博瓦勒動物園每年的游客數則從60萬躍升到160萬。看來，無論是在哪個國家，大熊貓都是“招財貓”。

除了反傾銷，中國車企出海還有這么多坑……

中國汽車出海火到了什么程度？

最近，歐盟委員會主席馮德萊恩受到了法國方面的壓力，不顧德國等汽車制造大國的反對，在9月13日宣布了針對中國電動汽車啟動反傾銷調查。

歐洲當地媒體稱，法國之所以態度激烈，原因是法國2023年第一季度的電動汽車購車補貼中約有40%流向中國企業的產品，并且法國汽車在中國市場幾乎可以忽略，不太擔心招致反擊。

即便歐盟不行動，法國也早就想好了對策。今年5月，法國總統馬克龍就表示，法國政府2024年將只為歐洲生產的純電車提供補貼，為的就是將中國產的電動車排除在補貼之外。

可見中國電動車的“威脅性”之大。

今年確實是中國汽車出海大爆發的一年。據乘聯會數據，1-7月中國汽車實現出口278萬臺，出口以69%的增速持續強增長。

乘聯會秘書長崔東樹表示，雖然南半球的南美洲和非洲出口下降，但發達國家出口的高質量增長很好，因此出口總體還是很好的，全年正常情況下突破500萬是有希望的。

2007年-2023年（1-7月）汽車整車出口走勢 

在社交平臺某書上，已經有不少海外華人盯上了汽車配件供應這一塊市場。他們普遍認為，國內出口體系尚不完善，配件方面還跟不上整個出口的火爆趨勢，因此未來配件需求會有巨大增長。

一邊是外國人忌憚、數據瘋狂增長、商人發現挖金機會，中國車出海看似前景無限，然而，另一邊，卻有不少“老出口人”表示：“這條路還有很多坑”。

“趨勢是向好的，但很多問題比如利潤低、出口地的環境差異、政治因素復雜...隨便哪一個，都不是短期內可解決的。”一位長期從事汽車出口業務的人士這樣總結。

NO.1

[ 出口俄羅斯：從暴利變微利 ]

在中國汽車的多個海外市場中，俄羅斯市場是增長最迅速的那一個。

中國車企海外市場表現

從2022年2月開始，西方國家對俄羅斯實施制裁，通用、福特、寶馬、奔馳、大眾、雷諾、豐田、本田等主流跨國車企 均宣布暫停向俄羅斯出口新車，奔馳、大眾在俄羅斯的工廠也陸續停產。當前， 僅有部分中國和韓國汽車制造商繼續生產和進口。外國對手的缺席，給了諸多中國汽車品牌“入侵”的機會。 

現在，俄羅斯汽車市場已形成中系三杰的格局——奇瑞第一、哈弗第二、吉利第三。這三個加在一起，今年上半年占俄羅斯總銷量的33%。

2023年1-6月俄羅斯汽車市場品牌銷量前五（中國品牌中，僅哈弗建有當地整車工廠） 

有意思的是，除了主機廠，還有大批的小貿易商也瞄準了這個市場。只是，由于缺少廠家的授權，以二手車的名義出口成了他們的唯一選擇。

2022年，由于玩家少，這是個公認的暴利生意。據一位業內人士介紹，2022年平行出口一臺車平均能盈利約1萬美金。

然而，時間來到2023年，這個數字就已降到了2000美金。

“隨著大量商家的涌入，利潤率開始明顯下滑，甚至部分市場開始零利潤出口，只賺出口退稅的稅金。”這位業內人士補充，

有些人可能會好奇，

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