01 CFS貿易術語的風險(CFS在貿易術語中是什么意思？ 謝謝~)

CFS在貿易術語中是什么意思？ 謝謝~

CFS（集裝箱貨運站）一般指集裝箱貨運站，集裝箱貨運站(CONTAINER FREIGHT STATION:CFS)為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場所。它是集裝箱運輸關系方的一個組成，在集裝箱運輸中起到重要作用。它辦理拼箱貨的交接，配載積載后，將箱子送往CY(堆場），并接受CY（堆場）交來的進口貨箱，進行拆箱、理貨、保管、最后撥給各收貨人。同時也可按承運人的委托進行鉛封和簽發場站收據等業務。

溫馨提示：以上解釋僅供參考。

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外貿中CFS是什么？

CFS是集裝箱貨運站（CONTAINER FREIGHT STATION）的意思就是拼箱貨在堆場產生的費用

首先簡單的來說CFS是集裝箱貨運站，是處理拼箱貨的場所，它辦理拼箱貨的交接，當配載積載后，在將箱子送往CY(Container Yard， 集裝箱(貨柜)堆場)，同時并接受CY交來的進口貨箱，然后進行拆箱，理貨，保管，最后撥給各收貨人。

同時也可按承運人的委托進行鉛封和簽發場站收據等業務。同時在說一下由于CFS所產生的集裝箱貨運站產生費用的計算原理基本上CFS的費用，通常是以一個方多少來算的。

因為CFS是拼箱產生的費用，所以在裝運港和目的港都有發生。在FOB條件下，CFS這一項費用單獨列出來向出口商或工廠收取。（因為FOB是運費到付的，所以裝運港的費用不計算在運費內）；但是而在CIF條件下，裝運港的CFS費用已經包含在貨代報給你的海運價之內，所以在裝運港不再單收CFS。不過進口商在目的港那邊還是要付他們那邊的CFS費用。

另外解釋一下CY:集裝箱堆場（Container Yard），有些地方也叫場站．對于海運集裝箱出口來說，堆場的作用就是把所有出口客戶的集裝箱在某處先集合起來（不論通關與否），到了截港時間之后，再統一上船（此時必定已經通關）．也就是說，堆場是集裝箱通關上船前的統一集合地，在堆場的集裝箱貨物等待通關，這樣便于船公司，海關等進行管理。

擴展資料 

CFS是集裝箱貨運站（CONTAINER FREIGHT STATION）是處理拼箱貨的場所，它辦理拼箱貨的交接，配載積載后，將箱子送往CY(Container Yard， 集裝箱（貨柜）堆場)，并接受CY交來的進口貨箱，進行拆箱，理貨，保管，最后撥給各收貨人。同時也可按承運人的委托進行鉛封和簽發場站收據等業務。

CFS在貿易術語中是什么意思？ 謝謝~

CFS是集裝箱貨運站（CONTAINER

FREIGHT

STATION）

是處理拼箱貨的場所，它辦理拼箱貨的交接，配載積載后，將箱子送往CY(Container

Yard，

集裝箱(貨柜)堆場)，并接受CY交來的進口貨箱，進行拆箱，理貨，保管，最后撥給各收貨人。同時也可按承運人的委托進行鉛封和簽發場站收據等業務。CFS的費用，通常是以一個方多少來算的。因為CFS是拼箱產生的費用，所以在裝運港和目的港都有發生。在FOB條件下，CFS這一項費用單獨列出來向出口商或工廠收取。（因為FOB是運費到付的，所以裝運港的費用不計算在運費內）；而在CIF條件下，裝運港的CFS費用已經包含在貨代報給你的海運價之內，所以在裝運港不再單收CFS。但進口商在目的港那邊還是要付他們那邊的CFS費用。

擴展資料：

集裝箱貨運站(CONTAINER FREIGHT STATION:CFS)

為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場所。它是集裝箱運輸關系方的一個組成，在集裝箱運輸中起到重要作用。它辦理拼箱貨的交接，配載積載后，將箱子送往CY(堆場），并接受CY（堆場）交來的進口貨箱，進行拆箱、理貨、保管、最后撥給各收貨人。同時也可按承運人的委托進行鉛封和簽發場站收據等業務。

集裝箱貨運站主要可分成三類：

1．設置于集裝箱碼頭內的集裝箱貨運站

它主要處理各類拼箱貨，進行出口貨的拼箱作業和進口貨的拆箱作業。貨主托運的拼箱貨，凡是出口的，均先在碼頭集裝箱貨運站集貨，在貨運站拼箱后，轉往出口堆箱場，準備裝船；凡是進口的，均于卸船后，運至碼頭集裝箱貨運站拆箱，然后向收貨人送貨，或由收貨人提貨。一般的集裝箱碼頭，均設有集裝箱貨運站。

2．設置于集裝箱碼頭附近的集裝箱貨運站

這類集裝箱貨運站設在碼頭附近，獨立設置，不隸屬于集裝箱碼頭，之所以這樣設置，一般有兩種原因：

(1)緩解碼頭的場地緊張，作為集裝箱碼頭的一個緩沖地帶。有的集裝箱碼頭業務繁忙，自身集裝箱貨運站規模有限，或堆場緊張。有些拼、拆箱作業就拉到碼頭外集裝箱貨運站進行。有些拼箱貨卸船后，直接拉到碼頭外集裝箱貨運站，可提高碼頭堆場的利用率。上海與香港由于碼頭狹小，經常有這類集裝箱貨運站。

(2)集裝箱碼頭內不設集裝箱貨運站，在集裝箱碼頭外設獨立的貨運站。我國臺灣省的一些集裝箱碼頭，存在這樣的集裝箱貨運站。

3．內陸集裝箱貨運站

這類集裝箱貨運站設于內陸，既從事拼箱貨的拆箱、裝箱作業，也從事整箱貨的拆箱、裝箱作業。有的還辦理空箱的發放和回收工作，代理船公司和租箱公司，作為空箱的固定回收點。內陸的拼箱貨或整箱貨，可先在這類集裝箱貨運站集貨、裝貨，然后通過鐵路和公路運輸，送往集裝箱碼頭的堆場，準備裝船。一從口岸卸下的進口箱，經鐵路和公路運輸，到內陸集裝箱貨運站拆箱，然后送到收貨人處。

集裝箱鐵路基地站或辦理站，有的要從事一些拆箱和拼箱的業務，所以通常兼有集裝箱貨運站的性質。集裝箱公路中轉站一般都要進行拼箱貨的拆裝箱，所以，同時都是集裝箱貨運站。

FOB風險有哪些風險

FOB中賣方必須承擔貨物在指定的裝運港越過船舷為止之前的一切風險。但如果買方沒有向其發出派船通知，或者其指定的船只未按時到達，或未接受貨物或未按派船通知所述內容提前停止裝貨，則賣方將不承擔自約定交貨期或交貨期限屆滿之日起的風險。不過，必須以該項貨物已正式劃撥為本合同項下為限。

買方必須承擔貨物在指定裝運港越過船舷時起貨物滅失或損失的一切風險。如果買方未向賣方發派船通知，或者指定的船只未按時到達，或者指定的船只未按時到達，或者未按時接收貨物，或未按照派船通知的時間提早停止裝貨，還要負擔自約定交貨日期或交貨期屆滿之日起的風險，但必須以該項貨物已正式劃撥為本合同項下為限。

擴展資料：

船上交貨價亦稱“離岸價”。國際貿易術語之一。當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承擔貨物滅失或損壞的一切風險。此外賣方必須辦理貨物出口相關手續。本術語僅適用于海運或內河運輸 。

貨交承運人是國際貿易價格術語之一。賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了出口清關手續，即完成交貨。交貨地點的選擇對于在該地點裝貨和卸貨的義務會產生影響。若交貨地點為賣方所在地，則當貨物被裝上買方指定的承運人或代表買方的其他人提供的運輸工具時，即視為已履行了交貨義務；否則，當貨物在賣方的運輸工具上，尚未卸貨而交給買方指定的承運人或其他人照管時，即視為已履行了交貨義務，賣方不負責卸貨。本術語只限于海運、內河運輸范圍。

1、船貨銜接問題。

在FOB術語下，由賣方負責送貨到指定港口，買方負責租船訂艙，在這種情況下，船貨銜接工作就非常重要。如果貨物已經按時集中在港口，買方未能及時租船/訂艙接貨，則由此產生一切的倉儲費用都應該由買方承擔，同時在合同規定的裝運期屆滿后，風險甚至可以提前轉移給買方而不再以裝運港安全裝船為界。相反，如果買方已經按時租船訂倉接貨，而貨未到，那么由此產生的滯期費等相關費用主要由賣方承擔。

為了避免船等貨或者是貨等船的情況發生，做好船貨銜接，賣方應在大貨生產完成70%到80%的時候，及時給買方發出“貨妥通知”，通知買方安排租船/訂艙，按時接貨。買方在接到賣方的“貨妥通知”后，要及時租船/訂艙并安排接貨，并在一切就緒后及時發出“裝運指示”給賣方，告知買方船名、航次、預計到港時間等，讓買方及時安排集港或送貨，以便貨物能夠及時裝運。最后，賣方在貨物裝船后，也要及時發出“裝船通知”給買方，將貨物裝運的詳細信息（如船名、航次、發票號、發票金額、件數、提單號等）告知買方，買方可據此準備接貨安排付款，購買保險的。

2、代辦裝運手續。

在FOB術語下， 租船/訂艙及相關手續由買方負責辦理，應買方要求并由其承擔相關費用的情況下，賣方可以幫助買方租船/訂艙，代辦裝運手續。但是要明確，賣方的行為僅僅是代辦，就是說我們可以幫你去租船訂艙， 但是我們不承擔租不到船或是訂不到艙的責任。

3、指定貨代費用。

FOB術語下，理論上買方應該去租船/訂艙并將結果通知賣方，但是在外貿實務中，尤其是件雜貨運輸，買方往往不是去租船/訂艙，而是指定貨代，準確來說應該是船代或是承運人來幫助其安排運輸的相關事宜。準確說來， 貨代是貨主的代理，負責報關、報檢、內陸運輸等地面操作； 船代是船公司的代理，接受貨主委托向船公司訂艙，處理運輸相關的事情，并負責簽發或者向船公司申請提單給發貨人。在FOB術語下，買方有權指定船代，而不是貨代， 這一點要明確， 也就是說賣方一定要通過買方指定的船代去訂艙，報關、報檢等地面操作則可以由自己的貨代來操作。實務中，一家公司即可做貨代， 也可以做船代，所以有些人混淆了二者的關系，將其統稱為貨代。我們課上，也會統稱為貨代， 大家跟去實際工作內容去辨別，是船代還是貨代。

4、CFS費用說明。

CFS全稱買粉絲ntainer freight station也就是集裝箱貨運站，此費用又稱內裝箱費用， 主要是指定貨代針對拼箱貨物收取，我們自己的貨代一般不會去收取。拼箱貨物一般要送到集裝箱貨運站或是貨代的指定倉庫，尤其將到相同目的港的貨物拼裝到一個集裝箱里面， 這就是常說的拼箱。指定貨代往往要收取相關費用，大概在50-100人民幣每個立方。這個費用到底應該由發貨人在裝運港支付還是收貨人在目的港支付在也業內是有爭議的，如果說是發貨人付，自己的貨代做FOB也不會收，只有指定的貨代才收。如果說由收貨人付，CFS費用又確實屬于本地費用。個人意見， 我們在對外報價時如果已經包含了CFS費用就有我們支付， 如果報價時明確說沒有包含CFS費用， 貨代收取的時候就告訴他去和買方溝通，由買方在目的港支付。

5、裝船通知事宜。

裝船通知(Shipping Advice或Advice of shipment)，也叫裝運通知，FOB及接下來要講CFR術語下，在貨物裝船后，賣方應在約定時間內，將合同號和貨物的品名、件數、重量、發票金額、船名、航次、提單號、預計離港時間、預計到港時間等項內容電告買方，方便買方辦理保險、支付貨款并做好接卸貨物的準備。在后面的單證課上將會給大家講裝船通知的繕制方法。

應當特別強調的是，買賣雙方按FOB、CFR條件下成交的貿易，賣方在裝運后一定要及時發出裝船通知，如果賣方未能按照要求及時發出裝船通知而導致買方未能為貨

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