01 ckd貿易方式如何報關(汽車配件如何進口報關？)

國際貿易實務中SKD和CKD的含義，它們之間的差別，出口時應注意什么？

SKD(SemiKnocked Down)的縮寫，意思是半散裝件。在國際汽車貿易中，整車出口國的汽車公司把成品予以拆散，而以半成品或零部件的方式出口，再由進口廠商在所在國以自行裝配方式完成整車成品并進行銷售。

CKD(Completely Knock Down)的縮寫，意思是全散件組裝。

它們之間的差別不用贅述了吧。

國際貿易實務中SKD與CKD的含義，它們之間的區別和出口時應該注意什么？三個問題麻煩分開回答

1)SKD （SemiKnocked Down）半散裝件

CKD (Complete Knocked Down)為全散件組裝

2) 區別

CKD (Complete Knocked Down)為全散件組裝，

SKD(Semi-Knocked Down) 則是半散件組裝，一部分是現成的。

3）出口應注意

主要看工廠是開成口發票還是零部件發票。報成品和報零部件退稅不一樣。如果要退稅，品名務必與工廠增值稅發票品名一樣。

請教國際汽車貿易的CKD、SKD

這個跟關稅率有關系，一般整車的關稅率是比較高，而整車分拆后的配件的關稅率比較低；

以中國為例，整車的進口關稅率一般是25%，而配件的關稅一般從0-15%左右不等，明顯低于整車的關稅；

不過國內為規范這種逃稅行為，針對構成整車60%以上功能的散件，也要按照整車征稅；

因此CKD和SKD模式在國內進口沒有什么用處，在其他國家可能有用，可以少交進口稅。

汽車配件如何進口報關？

沒有3C 我們也可以報關

下面我為大家講解一下汽車零配件進口：

一般汽車零配件進口需要申請進口許可證，申請資料：

1、申請進口汽車零部件用于銷售的單位需提交：

（1）企業營業執照（復印件）；

（2）機電產品進口申請表；

（3）訂貨合同；

（4）銷售給生產企業或維修企業的，須提供與生產企業或維修企業簽訂的委托訂貨協議。

2、申請進口成套散件（含SKD和CKD）、部件總成（系統）用于生產汽車的企業需提交：

（1）企業營業執照（復印件）；

（2）機電產品進口申請表（應在“規格型號”欄中標明品牌名稱及具體規格型號，并在電子數據的“企業情況說明”欄中注明所生產汽車《車輛生產企業及產品公告》期號；進口部件總成（系統）及零部件的，需在電子數據的“企業情況說明”欄中注明所產汽車的具體型號及產品公告號。進口屬于構成整車特征的汽車零部件，企業在電子數據的“企業情況說明”欄中應注明是否構成整車特征）；

（3）所生產車型列入的《道路機動車輛生產企業及產品公告》；

（4）訂貨合同。

汽車零部件進口報關流程：貨到港前備案-貨到港后報關-報檢-繳稅-放行-查驗-動衛檢-送貨

注意：汽車零配件舊的是不能進口的 進口時最好提供海關編碼（HS 買粉絲de） 因為有的汽車零配件進口是有條件的 如果混在一起清關可能會引起不必要的麻煩。

做汽車KD物流的，有誰可以交流一下？？？

目前，對汽車KD物流，從收貨、包裝、轉運、進柜、掏柜、理貨、信息處理（交接）等如何做，最難、最難的是什么？我的體會是：1、包裝的可靠性，在一個汽車廠的做KD項目管理，總擔心包裝差，國內的包裝的確差，好的又不便宜

2、信息處理難度很大，目前我們做的還是用EXCEL在做，有一次做錯了，申報出去，到了報關行才發現，險！否則就糗大了！3、外方理貨不受控，很想控制，可對方不理解，卸貨很粗魯，貨損變得提心吊膽

4、選擇[wiki]運輸[/wiki]時，裝柜量的控制比較難，有一次發了火，前批一個200臺，到第二批200臺，柜就活生生的多了半個，累！！反思了好久，沒有發現原因

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