01 cif貿易術語的交貨地點是什么(貿易術語FOB CFR CIF FCA CPT CIP后面分別跟裝運港還是目的港？)

國際貿易術語的交貨地點是什么意思？

EXW 工廠交貨（指定交貨地點）出口國商品所在地交貨

FCA 貨交承運人（指定交貨地點）出口國指定地點交貨

FAS 轉運港船邊交貨（指定裝運港）出口國裝運港船邊交貨

FOB 裝運港船上交貨（指定裝運港）出口國轉運港船上交貨

CFR 成本加運費（指定目的港）出口國裝運港船上交貨

CIF 成本保險加運費（指定目的港）出口國裝運港船上交貨

CPT 運費付至（指定目的地）出口國指定地點交貨

CIP 運費保險費付至（指定目的地）出口國指定地點交貨

DAT 運輸終端交貨（指定目的地））進口國指定地點交貨

DAP 目的地交貨（指定目的地）進口國指定地點交貨

DDP 完稅后交貨（指定目的地）進口國指定地點交貨

注：括號內的內容即術語后接地點，注意C組術語的實際交貨地點和術語后接的地點是不同的。

拓展資料：

貿易術語(Trade Terms)也被稱為價格術語(Price Terms)，是在長期的國際貿易實踐中產生的，用來表示成交價格的構成和交貨條件，確定買賣雙方風險、責任、費用劃分等問題的專門用語。

主要作用是：

1.有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同。由于每一種貿易術語對買賣雙方的義務都有統一的解釋，有利于買賣雙方明確各自的權利和義務，早日成交。

2.有利于買賣雙方核算價格和成本。各種貿易術語對于成本、運費和保險費等各項費用由誰負擔都有明確的界定，買賣雙方比較容易核算價格和成本。

3.有利于解決履約當中的爭議。由于貿易術語由相關的國際慣例解釋，對買賣雙方在交易中的爭議，可通過國際貿易慣例解釋。

《2000年國際貿易術語解釋通則》(In買粉絲terms 2000)列出十三種共四組貿易術語，其要點如下：E組，F組，C組，D組 E-D組術語賣方義務逐漸加重。

FOB CIF CFR后面接的到底是裝運港所在地名，還是港口名字？急急急！！！

FOB : Free On Board 稱為“船上交貨價”接裝運港所在地城市，買方負責派船接運貨物，賣方

應在合同規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝

運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉移至買方。例如：FOB上海表示賣方需把貨物送到上海交

貨給買方。

CIF：Cost,Insurance and Freight 到岸價即"成本、保險費加運費"是由出口方代買方付到某個國

外港口即目的港的海運費用，代買方投保。例如: CIF NEWYORK 表示貨達紐約后完成交付。

CFR：Cost and Freight 成本加運費, 在裝運港船上交貨，賣方需支付將貨物運至指定目的地港所

需的費用。例如：CFR NEWYORK 表示表示貨物達紐約后交貨。

一般貿易術語后跟港口所在的具體城市，因此從上海出口貨物到美國紐約，應是FOB 上海，

CIF/CFR 紐約。

裝運港：Port of Shipment,又稱裝貨港（Loading Port),是指貨物起始裝運的港口。目的港：

Port of destination,又稱卸貨港（Unloading port), 是指買賣合同規定的最后卸貨港口。一筆

國際貿易交易中，既有裝運港，也有目的港。

擴展資料：

貿易術語又稱貿易條件、價格術語（price terms），是在長期的國際貿易實踐中產生的它是用來

表示商品的價格構成，說明交貨地點，確定風險、費用和責任劃分等問題的專門用語。

目前全球通用《2010年國際貿易術語解釋通則》，是國際商會根據國際貨物貿易的發展，對2000

通則修訂，2010年9月27日公布，于2011年1月1日開始全球實施，2010通則較2000通則更準

確標明各方承擔貨物運輸風險和費用的責任條款，令船舶管理公司更易理解貨物買賣雙方支付各

種收費時的角色，有助于避免現時經常出現的碼頭處理費（THC）糾紛。

保險單的索賠地點應該填什么？裝運港還是目的港？CIF的

CIF經常被說成是”到岸價格”，甚至一些正規媒體也時常出現這樣的說法，而實際上，稱“CIF”為“到岸價格”并不準確。

CIF=運費+保險費+成本，從表面上看，的確包括到岸的運費和保險費，人們經常稱其為到岸價格，僅僅是從價格構成來命名的。

說CIF不是到岸價格有以下幾點因素:

1、從交貨義務的完成界定來看：按《國際貿易術語解釋通則》以及其他兩個有關貿易術語的國際慣例解釋。CIF價格條件下的賣方交貨地點不是目的港，而是裝運港。只要賣方按期約定地點交貨并提供合同約定的提單等單據就算完成了交貨義務，至于貨物何時抵港，除非賣方在合同中做了明確的承諾，否則不承擔任何責任。

2、從風險轉移的界限來看：風險轉移是在裝運方船舷而非目的港。如果貨物裝船后，船尚未離港就觸礁了，那賣方是無法向買方提索賠的，因為越過裝運方船舷后，風險已經轉移給賣方了。賣方只能根據保險合同向保險公司索賠。

3、保險的性質：CIF中賣方投的保險是屬于代辦性質的，不關乎自己的利益，只是按規定付保險費。如果沒有特別規定，賣方只需要投保最低的保險險別就算完成了保險義務。

4、非正常運費的承擔：在運載過程中，船舶可能遇到惡劣天氣，船上的機器可能遇到故障，船舶需要避風或維修，也可能由于轉船等原因發生的運費稱為不正常費用。按《國際貿易術語解釋通則》規定，CIF合同中賣方的義務是按照通常的條件及慣駛的航線，負責租船或訂艙并支付運費。在CIF條件下，不正常運費應由買方承擔。比如，國內某公司以CIF紐約價格條件向美國出口某商品，在投保一切保險后還加投了戰爭險和罷工險。在載貨船舶未抵達紐約港前，船方獲悉紐約港正在罷工，無法在紐約港卸貨，于是將貨卸到了紐約附近的一個港口。一個月后，罷工結束，貨物又由該港轉運到紐約港，但增加了1500美金的費用。對這筆費用產生了爭議，保險公司雖然接受了罷工險，但因罷工改港卸貨增加的費用屬于間接損失，所以保險公司拒絕賠償；承運人根據提單的免責條款也可以不負責任。而在CIF條件下，賣方負擔的是正常費用，在貨物越過船舷后，其他費用及風險都轉移到買方了。爭議的結果是，1500的非正常運費由買方承擔。

綜上所述，CIF在價格結構是是包含了成本及到岸前的正常運費及保險，但在交貨義務及風險轉移方面，都是在貨物越過船舷后開始的，而不是到目的港開始，所以不能稱為到岸價格。

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貿易術語FOB CFR CIF FCA CPT CIP后面分別跟裝運港還是目的港？

一、FOB

FREE ON BOARD（…named port of shipment），裝運港船上交貨（…指定裝運港）。

二、CIF 

COST,INSURANCE AND FREIGHT(…named port of destination)，成本加保險費、運費（…指定目的港）。

三、CFR 

COST AND FREIGHT（…named port of destination），成本加運費（…指定目的港）。

四、FCA 

FREE CARRIER（…named place），貨交承運人（…指定地）。

五、CPT 

CARRIAGE PAID TO（…named place of destination），運費付至（…指定目的地）。

六、CIP 

CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO（...named place of destination），運費、保險費付至（…指定目的地）。

擴展資料：

貿易術語FOB、CFR、CIF的相同點

1、 FOB、CFR和CIF均試用于水上運輸方式，因此交貨地點為裝運港。

2、 因為FOB、CFR和CIF貿易術語只適用于海上運輸方式，所以只需要船公司作為其唯一的運輸負責人，而不涉及由航空公司或聯合運輸經營人來負責運輸。

3、FOB、CFR和CIF三種貿易術語的買賣雙方所承擔的風險不同，在《2010年通則》賣方只承擔貨物裝運上船為止的一切風險，而買方負擔貨物自裝運港裝上船后的所有的風險。

4、在FOB、CFR和CIF三種貿易術語下，賣方應提供的單據有商業發票和與海洋運輸有關的運輸單據，如可轉讓的海運提單、不可轉讓的海運單或內河運單等。必要時還應該按規定提供證明其所交貨物與合同相符的證件。

5、在FOB、CFR和CIF三種貿易術語下，賣方自己負責辦理出口許可證或其他官方證件等出口手續，買方負責辦理進口手續。

6、FOB、CFR和CIF三種貿易術語都只要出口方及時在約定地點將符合規定的貨物裝上船、交付切合要求的單據并且及時發出已裝船通知就履行了合同的義務。

什么是FOB、CFR、CIF？

一、FOB、CFR、CIF 相同點：

1、適用的運輸方式相同：水上運輸。

2、賣方或買方承擔的風險享用：FOB＝CFR=CIF。

3、交貨地點相同：裝運港船上。

二、FOB、CFR、CIF不同點：

1、FOB買方負責海運費和保險費，CIF賣方負責海運費和保險費，CFR買方負責保險費，賣方負責海運費。

2、就賣方承擔的責任和費用而言： CIF>CFR>FOB。

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