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油泵回油管壓力大是什么原因(我液壓四控閥連好了,但油泵負荷大什么原因)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-06-14 15:58:47【】1人已围观
简介我液壓四控閥連好了,但油泵負荷大什么原因原因如下:1、調整溢流閥,由小到大檢查系統壓力,到正常工作壓力,溢流閥調好;2、在系統不工作時,系統應該是泄壓溢流,如果這段時間(空載)還停泵,電機不行,就可能
我液壓四控閥連好了,但油泵負荷大什么原因
原因如下:
1、調整溢流閥,由小到大檢查系統壓力,到正常工作壓力,溢流閥調好;
2、在系統不工作時,系統應該是泄壓溢流,如果這段時間(空載)還停泵,電機不行,就可能閥卡阻,檢查,清洗后再試應該沒有問題;
3、電機自身過載設置過低造成跳閘,停泵,這種可能也有,有的元件質量不好造成的;
4、系統其他閥門或流油不順暢造成壓力過高系統過載停泵;
5、接線出現問題,在成過載;
以上是基本所有的原因,不過1、2可能性大,其他也不排除因工作粗心造成的,建議逐一排除。
液壓系統常見故障及排除方法:
液壓系統大部分故障并不是突然發生的,一般總有一些預兆。如噪聲、振動、沖擊、爬行、污染、氣穴和泄漏等。如及時發現并加以適當控制與排除,系統故障就可以消除或相對減少。 一、 振動和噪聲
(一) 液壓元件的合理選擇
(二) 液壓泵吸油管路的氣穴現象 排除方法:
(1)增加吸油管道直徑,減少或避免吸油管路的彎曲,以降低吸油速度,減少管路阻力損失。
(2)選用適當地吸油過濾器,并且要經常檢查清洗,避免堵塞。
(3)液壓泵的吸入高度要盡量小。自吸性能差的液壓泵應由低壓輔助泵供油。。
(4)避免油粘度過高而產生吸油不足現象。
(5)使用正確的配管方法。
(三)液壓泵的吸空現象
液壓泵吸空主要是指泵吸進的油中混入空氣,這種現象不僅容易引起氣蝕,增加噪聲,而且還影響液壓泵的容積效率,使工作油液變質,所以是液壓系統不允許存在的現象。
主要原因:油箱設計和油管安排不合理,油箱中的油液不足:吸油管浸入油箱太淺:液壓泵吸油位置太高:油液粘度太大:液壓泵的吸油口通流面積過小,造成吸油不暢:濾油器表面被污物阻塞:管道泄漏或回油管沒有浸入油箱而造成大量空氣進入油液中。
排除方法:
(1)液壓泵吸油管路聯接處嚴格密封,防止進入空氣。
(2)合理設計油箱,回油管要以45度的斜切口面朝箱壁并靠近箱壁插入油中。流速不應應太高,防止回油沖入油箱時攪動液面而混入空氣。油箱中要設置隔板。使油中氣泡上浮后不會進入吸油管附近。
(3)油箱中油液要加到油標線所示的高度吸油管一定要浸入油箱的2/3深度處,液壓泵的吸油口至液面的距離盡可能短,以減少吸油阻力。若油液粘度太高要更換低的油液。濾油器堵塞要及時清除污物。這樣就能有效的防止過量的空氣浸入。
(4)采用消泡性好的工作油液,或在油內加入消泡劑。
(四)、液壓泵的噪聲與控制 從液壓泵的結構設計上下功夫。
(五)、排油管路和機械系統的振動 避免措施:
(1)用軟管連接泵與閥、管路。
(2)配置排油管時防止共振與駐波現象發生。
(3)配管的支撐應設在堅固定臺架上。
(六)、流體噪聲(壓力脈動)控制措施:
(1) 安裝減震軟管
(2) 在管路中設置蓄能器。
(3) 在管路上安裝消聲器或串聯濾聲器 。因體積大、費用高而應用較少。
二、液壓沖擊
(一)液流換向時產生的沖擊
排除方法:改進換向閥閥芯進回油控制邊的結構。
(二)節流緩沖裝置失靈引起的液壓沖擊
(1) 液壓缸端部緩沖。
(2) 節流緩沖裝置
排除方法:將換向閥上的節流閥調節手輪順時針旋進,適當增加緩沖阻尼,如不起作用檢查單向閥是否內泄。
(3) 電磁換向閥動作快,容易產生換向液壓沖擊。
(4) 立式液壓缸兩端沒有緩沖裝置。在液壓系統中設置背壓閥或在設備上設置平衡錘。 (5) 在液壓缸兩端均設有緩沖裝置,使液壓缸運動到末端時能平滑停止,但當活塞中途停止或反向運動時產生沖擊。
排除方法:在液壓缸進出油口處設置反應快、靈敏度高的小型溢流閥或順序閥,以消除沖擊。此溢流閥壓力的調定值應比系統壓力高5-10%,以保證系統工作。
(6) 安裝蓄能器來消除液壓沖擊,蓄能器應盡可能近的安裝在發生沖擊的地方。
(7) 盡可能的縮短管路長度,減少管路彎曲,在適當地部位接入軟管,對減小沖擊和振動也有良好的效果。
(8) 壓力閥調整不當,或發生故障:油溫過高,泄漏增加,節流和阻尼減弱:系統中混入大量空氣等,都易發生沖擊。
三、 氣穴和氣蝕
前面已提及氣穴和氣蝕。
1、定義:油液在液壓系統中流動,流速高的區域壓力低。當壓力低于工作溫度下的空氣分離壓時,溶于油液中的空氣就將大量分離出來,形成氣泡:另一種情況,如果液體內部壓力低于工作溫度下油液的飽和蒸汽壓時,油液迅速汽化,加速形成氣泡。這些氣泡混雜在液體中產生氣穴,使原來充滿在管道中或元件中的油液成為不連續狀態,這種現象稱為氣穴現象。
當氣泡隨著油液流入高壓區時,便突然收縮,而原來所占據的空間形成真空。四周液體質點以極大的速度沖向真空區域,在高壓下氣泡破
裂,產生局部壓力沖擊,將質點的動能突然轉換成動能,局部高壓區域溫度可高達1000度,管壁或元件表面上,因長期承受液壓沖擊和高壓作用,逐漸腐蝕,表面剝落行成小坑,呈蜂窩狀,這種現象稱為氣蝕。
2、判斷和排除方法
(1) 氣穴和氣蝕的檢測與判斷。
A在液壓泵進出口處設置一個壓力表。 B聽液壓泵運轉聲音是否有嘯叫聲
C看現象:執行元件動作減慢、系統運行變遲鈍。
(2)使系統油壓高于空氣分離壓。當油溫較高、空氣溶解量大時,空氣分離壓也高。當礦物油含氣量10%、油溫50度時,空氣分離壓約為40kpa。
(3)防止小孔或錐閥等節流部位產生氣穴,節流口前后壓力之比應小于3.5。
(4) 液壓泵的吸油管內徑要足夠大,并避免狹窄通道或急劇拐彎。
(5) 盡可能減少油液中空氣的含量,避免壓力油與空氣直接接觸而增加空氣溶解量 四、 爬行 。
(一) 驅動剛性差引起的“爬行”。空氣進入油液中后,一部分溶于壓力油中,其余部分就形成氣泡浮游于壓力油中。因為空氣有壓縮性,使液壓油產生明顯的彈性。
(1) 液壓系統中有空氣存在,使傳動系統產生種種故障:
A使運動部件產生爬行,破壞液壓系統的工作平穩性。
B使工作產生振動和噪聲
C由于振動,管接頭容易松動,甚至油管斷裂,造成泄漏。
D油箱中出現大量氣泡,使油液容易氧化變質,縮短油液的使用壽命。
E影響運動部件的換向精度。
F由于空氣存在于油液中,使工作壓力不穩定。
(2) 空氣混入液壓系統中的原因;
a油管連接接頭密封不嚴
b油箱中吸油管與回油管距離太近,回油飛濺攪起泡沫,使液壓泵吸油管吸入空氣。
C油箱中油液不足或吸油管插入深度不夠,造成液壓泵吸入時混入空氣。
D液壓缸兩端密封不良,造成泄漏。
E回油路上沒有背壓閥,使管中進入空氣。
F液壓泵吸油管處濾網被堵,在吸油管局部形成真空。
G液壓系統局部壓力低于空氣的分離壓,使溶于油液中的空氣分離出
來。
(2) 防止空氣進入系統的措施;
A緊固各管道連接處,防止泄漏。
B油箱中進出油管應盡量保持一定距離,也可以設置隔板,將進出油管隔開。
C加足油液,應保持油液不低于油標指示線。
D調整密封裝置,或更換已損壞的密封件。
E保證系統各部分能經常充滿油液,在液壓泵出口處應安裝單向閥,在回油路上安裝背壓閥。
F清除附著于濾油器上的臟物。
G設法防止系統各點局部壓力低于空氣分離壓。
(二) 液壓元件內磨損、間隙大引起“爬行”
(1) 運動件低速運動引起的“爬行”。
(2) 控制閥失靈引起“爬行”
(3) 元件磨損引起“爬行”。
(三) 摩擦阻力變化引起的“爬行”
(1) 液壓缸所連運動機件摩擦阻力大。(如:拉矯機)
(2) 液壓缸故障引起的“爬行”。
(3) 潤滑油不良引起的“爬行”
五、 液壓卡緊
(1) 徑向不平衡造成的液壓卡緊。
(2) 油液中極性分子的吸附作用
(3) 油液中雜質楔入間隙
六、 油溫過高
(一) 液壓系統溫升過高的危害
(二) 液壓系統溫度過高的原因分析及排除
1、 液壓系統設計不合理,系統在工作中有大量壓力損失而使油液發熱 原因分析:
(1) 系統在某段工作過程時,速度很慢或保壓不動,無有效的卸荷措施。大量油液經溢流閥流回油箱,造成很大的壓力損失,引起發熱。
(2) 液壓元件選用不合理。
(3) 液壓回路存在多余的液壓回路或多余的液壓元件。
(4) 節流調整方式選擇不當。
2、 壓力損耗大使壓力能轉換成熱能。
3、 容積損耗大而引起的油液發熱。
4、 機械損耗大引起的油液發熱。
5、 壓力調整過高,甚至超過許可達峰值壓力,因而壓力損失大、溫升
高。
6、 油箱容積小,散熱條件差導致溫度升高。
液壓回路故障的診斷與排除
機械設備的液壓系統不管有多麼復雜,總是由一些基本回路組成的。液壓系統的故障就出現在這些基本回路上。而回路的故障原因主要是由于設計考慮不周,元件選用不當,安裝調試不合理,維護使用不當等因素造成的 。
一、 能源裝置故障的診斷與排除
能源裝置是向液壓系統輸送壓力油的裝置,所以也稱液壓動力源。液壓泵、油箱、濾油器是組成能源裝置的主要元件,能源裝置出現故障,整個液壓系統就無法正常工作。
(一) 不出壓力油
對一個系統進行檢查確認是泵沒有輸出壓力油,也證實液壓泵沒有吸進壓力油。一般講,液壓泵不能吸進液壓油的原因可能有:液壓泵的轉向不對;吸油濾油器嚴重堵塞或容量過小;油液的粘度過高或溫度過低;吸油管路嚴重漏氣;濾油器沒有全部浸入油液的液面以下或油箱液面過低;液壓泵至油箱液面高度大于500mm。
(二) 初始啟動不吸油
(1) 新安裝的被調試過的液壓設備,以及較長時間未開動過的設備。 (2) 間斷性使用的液壓設備。
(三) 回路設計不周,導致溫度過高
(四) 雙泵合流激發流體噪聲
(五) 油箱振動
二、 壓力控制回路故障的診斷與排除
壓力控制回路是利用壓力控制閥來控制系統整體或部分壓力的回路。壓力閥控制度的壓力回路可以用來實現穩壓、減壓、增壓、和多級調壓控制,以滿足執行元件在力和轉矩方面的要求。標準的壓力控制閥有溢流閥、減壓閥、順序閥以及和單向閥并聯組合的單向減壓閥和單向順序閥等。
壓力控制回路的故障可能是由于回路設計不周到、元件選擇不妥當或壓力控制元件出現故障,回路其它方面出現故障可能是由于元件參數和系統調節不合理、管路安裝有缺陷等原因引起。
壓力閥的共性都是根據彈簧力和液壓力相平衡的原理工作的,因此,常見故障也有共同之處
一、有關閥本身的故障:
1、壓力調不上去的
先導式溢流閥的主閥阻尼孔堵塞,滑閥在下端油壓力下,克服上腔的液壓力和主閥彈簧力,使主閥上移。調壓彈簧失去對主閥的控制作用,因此,主閥在較低的壓力下打開,溢流口溢流。系統中,正常工作的壓力閥,有時突然出現故障往往是這種原因。 閥芯和閥座關閉不嚴,泄漏嚴重。 閥芯被毛刺或其它污物卡死于開啟位置。
2、壓力過高,調不下來的主要原因;
a閥芯被毛刺或污物卡死于關閉位置,主閥不能開啟。
B安裝時,閥的進出口接錯,沒有壓力油去推動閥芯移動,因此閥芯打不開。
C先導閥前的阻尼孔堵塞,導致主閥不能開啟。
3、壓力振擺大的主要原因:
a油液中混有空氣。
B閥芯與閥座接觸不良。
C阻尼孔直徑過大,阻尼作用弱。
D產生共振
E閥芯在閥體內移動不靈活。
三、 壓力回路有以下幾方面故障:
(一)系統調壓與溢流不正常
1、 溢流閥主閥芯卡住
2、 溢流閥控制容腔壓力不穩定
3、 溢流閥回油液流波動
4、 溢流閥產生共振
5、 溢流閥遠程控制油路泄漏
(二) 減壓閥閥后壓力不穩定
在減壓回路中,減壓閥下游壓力即減壓回路的工作壓力,發生較大波動是經常出現的故障現象,其主要原因有以下幾個方面:
a減壓閥能使閥下游壓力穩定在調定值上的前提條件是:減壓閥上游壓力要高于下游壓力,否則減壓閥下游壓力就不能穩定。
b執行的負載不穩定。
c液壓缸的內外泄漏。
d液壓油污染。
e外泄漏油路有被壓。
(三) 順序動作回路工作不正常
1、 順序閥選用不當
2、 變載回路設計不周。
3、 壓力調定值不匹配
主要原因: a溢流閥的調壓彈簧太軟、裝錯或漏裝
柴油機噴油器回油過多是什么原因
噴油器工作時,針閥體油腔中的柴油具有很高的壓力,雖然偶件配合精密,但也會有少量柴油滲漏到噴油器體腔內,并經回油管流回柴油濾清器或油箱(這部分柴油還具有潤滑針閥的作用)。因此,回油管有少量回油是正常現象。但若回油量過多,應當查明原因。有可能是噴油器體與針閥體的接合面損傷或不清潔、接觸不嚴密,導致部分柴油由針閥體上部的環形油槽直接漏入噴油器體空腔內;也可能是針閥與針閥體導向面磨損嚴重,配合間隙過大,使柴油滲漏量增加。
一旦發現回油過多,應立即修復或更換有關零件,而不是把回油管堵死。否則,滲漏的柴油無法排出,會造成噴油器體腔內油壓升高,油針升起時阻力增加,而導致噴油壓力過高。正常的噴油規律破壞,使柴油機工作不穩定,排氣冒煙,有敲擊聲,進一步加劇噴油泵與噴油器的磨損
燃油壓力高有什么原因?
油箱中汽油蒸汽多了之后,壓力肯定就會變大了。但壓力不會無限大,有兩個原因,一是當壓力太大時,汽油蒸汽就會頂開頂部的碳罐閥門,沿著管路進入碳罐,被碳罐吸收掉。二是因為油箱密封性好,即使沒有碳罐吸收,當油蒸汽達到一定濃度之后,也就不會再蒸發了,即使再蒸發,油蒸汽又會凝結成油滴落到汽油中,因此壓力只會減小不會再變大了。
油箱氣壓低,里面行成負壓是怎么回事呢?一般會出現在剛跑完高速就去加油,汽油用的特別快的時候。隨著汽油的減少,油箱頂部的空間就變大了,汽油蒸汽沒有蒸發那么快,也沒有空氣補充進來,此時空間大空氣少,因此氣壓就會降低,打開油箱蓋就會有空氣快速進入。但這個負壓也不會很低,因為很低了之后汽油泵就無法正常工作了,甚至油箱也會有輕微變形。當氣壓低于設定值時,油箱蓋上有一個通氣閥門就會打開,空氣就會沿著閥門進入油箱內,保持氣壓平衡。如果行駛時聽到油箱處有咚咚的響聲,可能是油箱蓋上的通氣閥門堵塞了,疏通一下就可以了。
液壓油泵發熱的原因是什么
液壓油泵發熱的原因:
1、液壓泵中的間隙在選配時不合適。
2、液壓泵的裝配質量差,傳動部分同軸度沒有達到技術要求,在液壓泵運轉的時候有別勁的現象出現。
3、液壓泵中軸承的質量差或是在裝配的時候被打壞,或是在液壓泵安裝的時候沒有清洗干凈,造成液壓泵在運轉時別勁。
4、經過軸承的潤滑油排油口不暢通:由于回油口螺塞未打開(未接管子),或是在安裝的時候通油道沒有清洗干凈,導致有臟物堵住油口,導致排油口不通暢。
5、連接液壓泵的泄油管被壓扁或被堵死,導致無法泄油而使油泵發熱。
6、液壓泵的排油管管徑太細,不能使液壓泵順暢的排出油液,達不要排油要求。
7、液壓泵的吸油管徑小,使得液壓泵的吸油阻力大,無法正常吸油,導致油泵發熱。
8、在液壓泵中使用的油液黏度與溫度的特性差,在使用過程中黏度變化差很大。
9、使用的液壓油中含有大量水分,造成液壓油的潤滑不良,導致液壓泵異常發熱。
10、長期沒有更換液壓泵中的油液,或是使用的液壓油已被污染嚴重,導致液壓泵發熱。
擴展資料:
注意事項:
1、檢查油泵的旋轉方向應與泵體上標牌所指示的方向相符合,不得接反。
2、用手轉動聯軸節,應感輕快,受力均勻,以識別泵的安裝是否正常。
3、檢查系統中的安全閥是否在調定的許可壓力上。
4、檢查液壓系統有沒有卸荷回路,能否造成滿載啟動和停車,以至降低泵的使用壽命,并使電機過載。
5、油泵首次試車前,應在排油口灌滿油液,使泵內有油,以免泵啟動時因干摩擦損壞元件,同時將安全閥打開。
液壓油運行時回油產生很多氣泡是怎么回事?
少量氣泡是正常的,大了對系統傷害很大,會發生嚴重的氣蝕現象,損壞閥的元件。
發生在高壓油壓力急速下降的區域,比如:截面突變處(突然變大)油中的空氣會迅速釋放出來,形成氣蝕,損傷原件,并伴有大的噪聲和振動,甚至發熱。是液壓系統的大敵,盡量避免截面的突變和壓力的極速釋放。
增壓器回油管子漏油是什么原因?
1
油封老化
增壓器油封環老化損壞,可能是曲軸前端的油封,也可能是曲軸后端的油封
增壓器損壞的油封環會漏油,需要更換想要的油封環
2
潤滑不良
增壓器內部潤滑差,各部件摩擦導致零件損壞,導致漏油
需要重新加油,更換損壞的零件
3
增壓器失靈了
如果增壓器本身由于外界沖擊等因素出現故障,也會漏油
在這種情況下,最好更換增壓器
4
回油管堵塞了
回油管堵塞,需要清洗回油管清除污垢
5
回油孔太小
后輪軸軸承蓋回油孔太小,導致回油受阻,最終導致曲軸后端漏油
有必要及時清理回油孔
6
曲軸箱通風不良
如果增壓器漏油,但找不到明顯的漏油,檢查曲軸箱通風裝置是否正常,內部積碳是否過多,導致壓力升高,漏油
在這些情況下,需要及時清理積碳或修理曲軸箱通風裝置
7
油壓太高
如果擰緊后機油濾清器與機械油管接頭之間仍有漏油現象,可以用機油壓力表檢查機油壓力是否過高,導致機油限壓閥失效
你需要診斷具體原因
可以拿出油尺,觀察一下機油的粘度是否過高
如果有,更換合適的油,或者觀察調壓閥的柱塞是否被粘住,需要及時清洗
如果沒有,可以檢查主輔油路和油泵安全閥的彈簧剛度是否過高
如果有,就需要更換了
8
排氣管泄漏
排氣管和進氣管可能會漏油,導致漏油,因此需要更換相應的管路
9
引擎故障
如果汽車排氣量過大,可能是發動機內部有故障,需要維修發動機
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