汽車高壓油管壓力多少(汽車液壓助力轉向器里回油管路壓強大概是多少MPa？)

一般汽車燃油壓力值是多少？

一般汽車汽油壓力正常值在300-350kPa之間（不同車型油壓規定值也不一樣）。油壓過低則噴油器噴油太弱或不噴油，油壓太高則使油路損毀或噴油器損壞

汽車燃油壓力的檢測方法：

1、 打開點火開關（不起動發動機）使電動燃油泵運轉，此時的燃油壓力應符合技術要求，一般應在0.3MPa左右擺動。

2、 將回油軟管夾住，此時油壓表讀數即為油泵最大供油壓力，其值應符合車型技術要求，一般為工作油壓的2~3倍，即0.5~0.75MPa。

3、 松開油管夾鉗，恢復靜態油壓，取下油泵繼電器跨接線使油泵停止運轉，并等待5min，此時油壓表讀數即為燃油供給系統保持壓力，應符合車型技術規定，一般應達到340KPa左右。

擴展資料：

汽車液壓助力轉向器里回油管路壓強大概是多少MPa？

1.首先電控液壓得油泵有兩種形式，一種發動機帶動，另一種是電動液壓泵。

2.給你個參數，參考一下：油路工作壓力：2.5MPa,理論排量：125mL/r,公稱流量:7.5L/min,指方向盤60r/min

3.原理上可以判斷出來的，高壓油管是從轉向助力泵出來的管子，接到轉向機上，然后低壓回油管是經過前面的油冷器，或者是轉向冷卻油管然后再回到儲液罐，再從轉向油儲液罐進入到助力泵的一個流向。

4.管子的實際結構也不相同，高壓管由多層的簾布層或鋼絲層編織而成，而低壓管則可能是一層編織層，主要根據設計的系統壓力，克萊斯勒鉑銳車的高壓油管耐壓要求10Mpa ,低壓管則僅僅為1Mpa的壓力。

5.各有不同，但大致相同，希望對你有所幫助望采納。

汽車油泵壓力是多少

今天汽車編輯需要給朋友們簡單介紹的是。朋友們基本都知道汽車的油泵，但是朋友們知道汽油泵的壓力嗎？然后，朋友們可以用汽車編輯器了解一下汽車泵的壓力。

汽車油泵壓力簡介:簡介

即點火開關打開時，油壓大多為280kPa，怠速油壓為250kPa，最大油壓為750kPa，調節油壓為300kPa，剩余油壓為150kPa。如果半回油系統只能測量靜態，則怠速殘余油壓為3。然而，半回油系統的怠速大多在400千帕左右。

汽車油泵壓力簡介:工作原理

噴油泵的吸油和壓力是通過柱塞在柱塞套中的往復運動來完成的。當柱塞處于較低位置時，柱塞套上的兩個油孔打開，柱塞套的內腔與泵體內的油道相通，油室迅速充滿燃油。當凸輪推壓滾輪體的滾輪時，柱塞上升。從柱塞開始，柱塞向上移動，直到油孔被柱塞的上端面堵塞。在此期間，由于柱塞的運動，燃油被擠出油室，流向油道。所以這種提升叫做預沖程。當柱塞堵住油孔時，壓油過程開始。當柱塞上升時，油室中的油壓急劇上升。當壓力超過出口閥的彈簧力和上油壓時，出口閥被推開，燃油被壓入油管，送到噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端面完全堵塞的瞬間稱為理論供油起點。當柱塞繼續向上運動時，供油繼續，壓油過程繼續進行，直到柱塞上的螺旋錐脫離柱塞套的回油孔。當油孔打開時，高壓油從油室通過柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。這時，柱塞套腔內的油壓迅速下降，出油閥在彈簧和高壓油管內油壓的作用下回落到閥座上，噴油器立即停止噴油。此時，雖然柱塞繼續上升，但供油已經終止。柱塞套上的回油孔被柱塞斜邊打開的時間稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個過程中，只有中間行程是壓油過程，稱為柱塞的有效行程。

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柴油發動機的高壓油壓是多少mpa? 最低多少mpa能燥車？

7MPA。1MPA。

發動機工作時，必須保持正常油壓。如果油壓過低，各摩擦表面會因得不到足夠的潤滑而磨損加快；如果油壓過高，容易使油封、油管壓壞，消耗發動機動力。汽車行駛時，潤滑油的壓力一般保持在0.2-0.5mpa。發動機怠速運轉時，油壓應不低于0.1mpa。

柴油發動機注意事項

柴油發動機的使用一定要注意保養，人為造成的事故占小部分，不按時保養維護會加快發動機磨損，容易再路途中出現故障造成不便，如果把空氣過濾系統看作是人體的肺部，那么柴油過濾噴射系統相當于心臟，機油及油道相當血液和血管。

當燃油和過濾系統過差，造成動力不足或噴射過量出現的高溫爆震，及其容易引發軸瓦磨損和毀壞缸墊，輕則燃燒室內積碳嚴重容易拉缸卡環，更有甚者造成連桿螺栓斷裂搗毀機體重大事故。又例如油嘴卡死喪失霧化功能，使燃油滴進燃燒室內造成高溫融穿活塞等及其惡劣的事故。

柴油機高壓共軌燃油壓力能達到多少Mpa

柴油機高壓共軌燃油壓力能達到20Mpa。

作用：通過對公共供油管內的油壓實現精確控制，使高壓油管壓力大小與發動機的轉速無關，可以大幅度減小柴油機供油壓力隨發動機轉速的變化，因此也就減少了傳統柴油機的缺陷。

特點：

共軌腔內的高壓直接用于噴射，可以省去噴油器內的增壓機構；而且共軌腔內是持續高壓，高壓油泵所需的驅動力矩比傳統油泵小得多。

通過高壓油泵上的壓力調節電磁閥，可以根據發動機負荷狀況以及經濟性和排放性的要求對共軌腔內的油壓進行靈活調節，尤其優化了發動機的低速性能。

通過噴油器上的電磁閥控制噴射定時、噴射油量以及噴射速率，還可以靈活調節不同工況下預噴射和后噴射的噴射油量以及與主噴射的間隔。

一般汽車液壓助力轉向器里回油管路壓強大概是多少MPa

你這個問的挺專業啊，給你個參數，參考一下：油路工作壓力：2

5MPa,理論排量：125mL/r,公稱流量:7

5L/min,指方向盤60r/min

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