油泵回油管竄機油(什么原因會導致渦輪回油管溫度高燒掉？)

柴油發動機油泵向油箱傳機油一般有幾種情況？

你好

機油能竄入油箱，說明兩者有了接觸，可能原因：

1、高壓油泵：部分車輛高壓油泵連接了主油道，利用機油給柴油高壓油泵內部凸輪軸潤滑。如果內部結構出現損壞，機油就會和柴油一起，流回油箱。

2、回油管和缸蓋一體的，可能缸蓋結構出現問題，機油油道和柴油回油混合。泵噴嘴也屬于這種情況。

增壓器從發動機吸機油是什么原因

1、潤滑不足，引起增壓器故障。

渦輪增壓器在高速運轉時，轉速輕松超過上萬轉。而中間的渦輪轉子軸則是一個需要承擔上萬轉轉速以及高溫的精密零部件，機油的作用就是在轉子軸與殼體間建立油膜，從而達到潤滑散熱的作用。

在柴油機正常工作時，增壓器轉速以及溫度極高。發動機如果直接熄火，機油泵將會直接停止工作，而增壓器有一個緩速過程，中間殼以及轉子軸會出現半干摩擦現象，極易導致渦輪增壓器出現早期磨損的跡象。從而引起轉子軸和油封受損，以導致增壓器出現竄機油現象。

2、機油不清潔，磨損增壓器。

機油中如果雜質密度過大，其中的硬顆粒物將刮傷殼體以及密封環，從而導致渦輪增壓器出現早期損壞。 如果轉子軸出現以及油封出現早期磨損，高速運轉的渦輪增壓器將會直接將機油帶出殼外，甚至直接從進氣系統進入到發動機參與燃燒，從而導致動力下降，車輛出現冒藍煙的情況。

3、進氣排氣阻力大 導致漏油。

如果發動機進氣或排氣阻力過大，會導致壓縮機與渦輪增壓器殼體之間瞬間形成真空。如果油封有早期磨損的跡象，機油極易被“吸出”至壓縮機（進氣側）位置，從而直接經過中冷系統進入至發動機。

通常情況下，渦輪增壓器如果竄機油都可以通過觀測來判斷。如果，渦輪增壓器出現嚴重泄漏機油的現象，將會直接帶走大量的機油，甚至分分鐘抽干機油的情況案例也曾出現過，嚴重時將會引起發動機出現拉缸、燒軸抱瓦等現象。

擴展資料：

阻塞因素

柴油機運行工況(負荷、 轉速)變化柴油機在低轉速高負荷下運行,當柴油機發生故障或艦船滿載、 頂風、 污底使外負荷增大時,柴油機轉速下降,此時調速器自動增加供油量,使柴油機在低轉速、 高負荷下運行。

由于供油量增多,廢氣能量增大,必然導致增壓器轉速提高,壓氣機排氣量和排出壓力升高。而此時柴油機轉速低,耗氣量少,使增壓器供氣與柴油機耗氣之間的供需平衡被打破。壓氣機背壓升高,流量減少,從而引起的。

科魯茲機油泵墊竄機油

1、油底殼襯墊損壞或螺絲松動漏油。2、油底殼放油螺塞襯墊損壞、漏裝或松動漏油。

3、正時齒輪蓋襯墊裝配不當、損壞或螺絲松動漏油。

4、發動機支架板變形或襯墊密封不嚴漏油。

5、氣門室蓋襯墊密封不嚴漏油。

6、曲軸前油封損壞漏油。

7、曲軸后油封損壞漏油。

8、曲軸后端回油螺紋被污垢堵塞而漏油。回油螺紋加工不當或螺紋軸頸與油封座孔同軸度超差等而漏油。

9、凸輪軸承后封蓋不嚴漏油。

10、搖臂室蓋或扒桿室蓋不嚴漏油。11、機油散熱器密封不嚴漏油。

12、機油濾哺器密封不嚴而漏油。

13、分電器殼體承裝孔密封不嚴漏油。14、機油泵襯墊損壞或螺絲松動漏油。

什么原因會導致渦輪回油管溫度高燒掉？

車用渦輪增壓器早期損壞的原因分析

隨著汽車技術的發展，很多車用汽油發動機都應用了廢氣渦輪增壓技術，它不僅可以提高功率、增大扭矩，同時還可以降低燃油消耗和尾氣排放。但是這種結構的發動機在使用和維護中應注意一些問題，否則會造成渦輪增壓器的過早損壞。準確地找出廢氣渦輪增壓器早期損壞原因十分重要，檢查廢氣渦輪增壓器時，應首先查明導致廢氣渦輪增壓器損壞的原因。廢氣渦輪增壓器早期損壞除設計上的缺陷外，一般都是由于維護不良和操作不當所致。造成廢氣渦輪增壓器早期損壞主要歸納有以下幾個方面原因。

一、維護不良造成蝸輪增壓器早期損壞

1、使用不合格或不清潔的機油

（1）、使用不合格的機油（帶蝸輪增壓器的發動機，必須使用優質合成機油），使用不合格的機油會使機油發生積碳和油泥，嚴重時會堵塞潤滑油e68a84e799bee5baa6e997aee7ad9431333264646432道，造成增壓器潤滑不良。

（2）、使用含有雜質的機油，很可能使增壓器遭到嚴重損壞。機油濾清器堵塞時旁通閥開啟，使機油得不到過濾，含有雜質的機油對增壓器軸承的磨損和損壞比發動機軸承的損壞要嚴重得多，因為增壓器的轉速遠遠高于發動機轉速。

2、保養不及時造成機油氧化變質

發動機機油使用一段時間后，各種機油添加劑會發生衰退，造成氧化變質，使機油潤滑油膜遭到破壞。

（1）、造成機油氧化或變質的根本原因是機油使用時間過長或因為發動機過熱、從活塞竄過的燃氣過多、機油中混入不同牌號的機油、冷卻水漏入機油以及沒有按規定的期限及時更換機油所致。

（2）、發動機機油氧化變質后就形成油泥堆積，油泥附著并堆積在殼體內壁和進、回油通道，同時沉積在渦輪端軸承內的油泥由于高溫而變成非常堅硬的結焦。當結焦片狀剝落后就會使渦輪端軸承和軸頸磨損。

3、機油供油不足或供油滯后

(1)、當機油壓力和流量不足時會出現下列問題：供給軸頸和止推軸承的潤滑油不足，用以使轉子軸頸和軸承軸頸保持浮動的潤滑油不足，增壓器已處于高速運轉時潤滑油還沒有供到軸承。

(2)、當發動機負荷增加時，增壓器軸承的供油量也必須增加。當發動機高負荷，增壓器轉速很高時，即使短暫的幾秒鐘對增壓器軸承供油不足也將造成軸承損壞。

(3)、機油油面過低，當汽車處于復雜路面行駛（上下坡道）時，如果機油油面太低或者機油泵吸入空氣時就會造成機油壓力降低，嚴重時即使很短時間（幾秒鐘）也可導致增壓器因缺乏潤滑油而損壞。

4、使用不合格的空氣濾清器或空氣濾清太臟

(1)、不合格的空氣濾清器，會使空氣中的大顆粒灰塵進入發動機的進氣系統都將損壞轉子浮動軸承。

(2)、空氣濾清器太臟或堵塞。當空氣濾清器因灰塵過多或其他原因造成供氣不良時，會導致壓氣機進氣負壓太高，使壓氣機一端內壓高于外壓，機油在壓力差的作用下從進氣管一端流出。

二、操作不當造成的蝸輪增壓器早期損壞

現代轎車都有：急起步、急轉彎、急制動性能，不用預熱就可以起步，而針對帶有蝸輪增壓器的發動機則不然，必須讓發動機怠速運轉幾分鐘后方能起步。

1、 發動機一著車就走，使增壓器轉子軸承在高速運轉之前得不到充分潤滑，造成轉子浮動軸承早期損壞。

2、一起步就大油門大負荷，因軸承無油而加速磨損，甚至卡死

3、高溫、高轉速下發動機突然熄火停車，機油供應停止，而轉子在慣性作用下還要高速旋轉，這時就會造成浮動軸承因溫度高又缺少機油而磨損，甚至燒蝕。

4、發動機長時間怠速運轉，當發動機長時間怠速運轉時，會在增壓器渦輪及壓氣機葉輪后面產生負壓，從而造成從浮動軸承流出的機油在壓力差作用下向外泄漏。

三、在使用和維護中應該注意事項

1、廢氣渦輪增壓器處在高溫、高轉速下工作，使用時要特別注意以下事項。

(1)、廢氣渦輪增壓器的全浮動軸承對機油的要求很高。應按規定使用增壓發動機機油，而且機油必須清潔。油壓要正常，油溫不得過高或過低，定期更換機油和機油濾清器。

(2)、為確保高速下全浮動軸承的潤滑，啟動后應怠速運轉幾分鐘，使潤滑油達到一定的溫度和壓力，以避免突加負荷時，軸承將處于無油狀態，加速磨損甚至出現卡死現象。在停機前要逐漸減少負荷，怠速運轉3~5分鐘后再停機，不能突然停機。

(3)、應按規定定期清潔或更換空氣濾清器，否則濾清器因堵塞而阻力過大時，壓氣機入口的空氣壓力和流量將減少，造成增壓器性能惡化。還應經常檢查進氣系統是否漏氣，若異物和灰塵進入壓氣機和渦輪中,會造成葉片早期磨損,致使增壓器性能變壞。

四、更換新的廢氣渦輪增壓器的注意事項

(1)、應確保增壓器機油管和回油管在連接前的清潔。如果使用軟管應保證軟管沒有硬化，軟管內壁沒有腐爛和片狀剝落。當用金屬管時則應保證管子沒有堵塞或扁折。

(2)、確保發動機潤滑油的清潔并保持規定的工作油面。先從增壓器進油口倒入清潔的機油,用手轉動葉輪使機油從回油口流出,然后按上增壓器上的進、回油管接頭。

(3)、確保曲軸箱廢氣循環暢通。

(4)、啟動發動機并保持怠速運轉5~10分鐘后再加速。

機油泵排出的機油都到哪里了？

機油泵是泵出的油，屬于壓力潤滑，機油進入主油道，對曲軸的各個主軸頸潤滑，同時，還通過曲軸的內部油道對連桿軸頸進行潤滑，主油道的潤滑油還通過一個分油道進入凸輪軸的各個軸承處，進行潤滑，凸輪軸總油道還設有分油道與挺柱導向孔相通，以便對液力挺柱補充油液，其他部位是飛濺潤滑，潤滑完畢的油就流回油底殼，以便繼續循環使用。

不過，發動機型號不同還是有一定的區別，但大體是一樣的。希望對你有點幫助。

高壓油泵怎么會進機油

高壓油泵①是采用泵體油底加注機油潤滑；②是采用發動機循環供給潤滑；③柴油潤滑，如VE泵。

不明白你說的“高壓油泵進機油”是指什么？即便是泵體有砂眼或裂紋，由于機油壓力遠低于油泵壓力，也難以使機油進入柴油里去，反倒會使柴油進入到機油里來。

“高壓油泵怎么會進機油”這個提問概念太模糊了。怎么進？誰進到誰里面去？

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