汽車高壓油管壓力多少兆帕正常(車輛帶缸內直噴的發動機它的燃油壓力達到多少是正常的？)

一般汽車燃油壓力值是多少？

一般汽車汽油壓力正常值在300-350kPa之間（不同車型油壓規定值也不一樣）。油壓過低則噴油器噴油太弱或不噴油，油壓太高則使油路損毀或噴油器損壞

汽車燃油壓力的檢測方法：

1、 打開點火開關（不起動發動機）使電動燃油泵運轉，此時的燃油壓力應符合技術要求，一般應在0.3MPa左右擺動。

2、 將回油軟管夾住，此時油壓表讀數即為油泵最大供油壓力，其值應符合車型技術要求，一般為工作油壓的2~3倍，即0.5~0.75MPa。

3、 松開油管夾鉗，恢復靜態油壓，取下油泵繼電器跨接線使油泵停止運轉，并等待5min，此時油壓表讀數即為燃油供給系統保持壓力，應符合車型技術規定，一般應達到340KPa左右。

擴展資料：

柴油發動機上面的發電機進油管工作是的壓力是多少兆帕? 要準確點的數據~ 謝謝 四缸機和六缸機的壓力一樣嗎

柴油發動機上面的發電機進油管屬于低壓管路，潤滑發電機的是機油

一般情況下柴油機的潤滑機油壓力在0

5Mpa以上，但最高也不會超過2Mpa

車輛帶缸內直噴的發動機它的燃油壓力達到多少是正常的？

缸內直噴的車子燃油壓力一般應在0.3MPa左右擺動。

將回油軟管夾住，此時油壓表讀數即為油泵最大供油壓力，其值應符合車型技術要求，一般為工作油壓的2~3倍，即0.5~0.75MPa。

松開油管夾鉗，恢復靜態油壓，取下油泵繼電器跨接線使油泵停止運轉，并等待5min，此時油壓表讀數即為燃油供給系統保持壓力，應符合車型技術規定，一般應達到340KPa左右。

發動機怠速運轉時油壓表讀數即為燃油供給系統的怠速工作壓力，一般為0.25MPa或符合車型技術規定：

檢測怠速工作壓力時，拔下燃油壓力調節器上的真空管時油壓應上升至0.3MPa，否則應更換油壓調節器。

急加速至節氣門全開時油壓表讀數即為燃油供給系統的急加速油壓，一般急加速時油壓應迅速由怠速工作時的0.25MPa上升至0.3MPa ，或符合車型技術規定。

機油壓力表怎么看

問題一：機油壓力表怎么看 一公斤以下說明機油壓力不夠。

問題二：從發動機機油壓力表中怎樣看故障？ 動機機油壓力的高低，渦輪流量計標志著潤滑系技術狀態的好壞；反過來說，潤滑系技術狀態是否正常，也可以從機油壓力表中反應出來。一旦機油壓力表指示異常，應立即停車檢查并予以排除。 一、機油壓力一直很低 發動機無論在低速或高速、db2r_8低溫或高溫情況下，機油壓力表始終指示0.1Mpa以下，并伴有機油壓力報警燈閃爍，這就是機油壓力過低：其原因應從以下幾個方面檢查：首先擰下機油尺，看機油盤內機油是否足夠，機油是否過稀；其次看機油壓力表和感應塞是否失靈，將感應塞導線拆下直接搭鐵，此時若機油壓力恢復正常或機油從油道噴出，壓力很足，手指按不住，說明感應塞損壞；再用一只好的機油壓力表替換試驗，若油壓正常，說明原油壓表損壞；再次檢查機體上的工藝油塞有無松動，油管有無破裂，險壓閥有無卡滯。 二、機油壓力突然降至零 發動機工作中，機油壓力表指示由正常值突然降至零，并伴有機油壓力報警燈閃爍。此時首先應檢查機油盤內是否有機油，若無機油，說明機油管折斷，裂損或機油盤放油螺塞松脫，導致機油漏失。其次應檢查機油壓力表及感應塞是否損壞。然后檢查機油泵傳動軸，傳動銷是否折斷使機油泵停止工作。最后檢查機油濾清器是否被異物堵死，連桿軸承凈化油腔螺塞是否松脫等，并及時排除。 三、機油壓力突然升高許多 發動機中、高速運轉時，機油壓力表指示由正常值突然升高，起重量限制器并超過限壓閥的限壓值0.5~0.6Mpa，且發動機轉速降低后油壓仍不能迅速降至規定值。此時首先應檢查機油壓力表是否損壞；然后檢查表后主油道是否堵塞；檢查限壓閥、回油閥是否卡死不能打開；檢查轉子式機油細濾器噴孔是否堵塞，導致機油全部由粗濾器進入主油道導致機油壓力升高。

問題三：如何判斷機油壓力表壞了？ 其實很簡單！首先要看機油壓力表的歸零！也就是發動機在靜止狀態時無機油壓力的情況下，機油壓力表應歸零！因為機油泵是機械泵，所以機油壓力在發動機運轉時會隨著發動機的轉速升高而升高！所以發動機運轉速度越高，機油泵供給的機油壓力也就越高（除非壓力過高后由限壓閥把部分高壓卸載回流）！所反映在機油壓力表上的數值也就會跟著發動機轉速的提高而提高！這也就是判斷機油壓力表的好壞的辦法！如果想了解機油壓力表是否精確！那可以拆下機油壓力塞，用一只外接機械機油壓力表來測量機油壓力去判斷機油壓力表是否精準！

問題四：機油壓力表顯示多少為最佳 原因分析及解決辦法：

1、發動機機油存儲量過少，造成潤滑系統無油或少油，從而造成機油壓力低。解決辦法：補加油。

2、機油臟或粘稠導致機油泵不能將機油有效吸入、泵出，造成機油壓力低或無壓力。解決辦法：換油。

3、機油稀或因發動機溫度高造成機油變稀，會從發動機的各摩擦副間隙中泄漏，造成機油壓力低。解決辦法：換油或檢修冷卻系。

4、機油油管漏油，機油泵損壞或其零部件磨損超標都會導致機油的吸入、泵出量減少，或根本無量，從而導致機油壓力低或無壓力。解決辦法：檢修。

5、曲軸與大小瓦之間的間隙超標導致機油泄漏，造成機油壓力低。解決辦法：檢修。

6、限壓閥或泄壓閥彈簧過軟或發卡或鋼珠損傷造成閥的功能消失或減弱導致機油壓力降低。解決辦法：更換檢修。

7、機油感應塞、壓力表或電路故障導致機油壓力低。解決辦法：更換檢查。

問題五：機油壓力表的正常指示值是多少 發動機工作時，機油壓力一般保持在150～350kPa的壓力范圍內。若機油壓力表指示的壓力值小于98kPa，則可視為機油壓力過低，應立即停車進行檢查，否則容易造成零件過度磨損，甚至發生“燒瓦抱軸”等重大機械故障。 造成機油壓力過低的主要原因，一是機油粘度過低；二是機油集濾器濾網或機油過濾器濾芯堵塞；三是限壓閥與回油閥彈簧的彈力減弱或折斷，或是閥門接合面密封不嚴，導致漏油泄壓；四是主軸承或連桿軸承間隙過大；五是機油泵工作不良。 檢查時，先仔細傾聽發動機曲軸箱部位有無軸承間隙過大時所發生的“嗚嗚”異響，結合軸承裝配和使用情況，作出一個初步判斷。然后將發動機在中轉速下熄火，立即用手觸及機油細濾器外罩殼，看有無振動感，并傾聽細濾器轉子熄火后有無繼續旋轉的“嘶嘶”聲。若無振動感或耿性作用下的繼續旋轉聲，則可能是機油泵泵油量不足或限壓閥與回油閥內泄嚴重(注意，須保證機油細濾器轉子技術狀態正常，因為轉子過臟、噴油孔過大，進油口濾網堵死等原因均會影響轉子的旋轉速度和熄火后的運轉慣性)。繼之，檢查機油的粘度。抽出量油尺，觀察油尺上粘附的機油有無泡沫，若有，說明機油中混有水分。原因是水套阻水圈漏水或是缸套斷裂及穴蝕穿通。將量油尺上的機油滴手上少許，用食指與拇指捻動，若感到油質不油膩，或者聞到柴油味，表明機油被柴油稀釋。柴油一般來自缸內，由于推桿與導向孔磨損或是橡膠密封圈失效，輸油泵后腔室的柴油沿缸壁滲入曲軸箱。柴油還可能來自輸油泵，由于推桿與導向孔磨損或是橡膠密封圈失效，輸油泵后腔室的柴油隨推桿從縫隙進入高壓油泵泵體下部腔室，然后通過凸輪軸前軸承與正時齒輪室進入曲軸箱。若機油中既無水也無柴油，但粘度明顯不夠，則應考慮是機油溫度過高變質或所加機油牌號或質量不合要求所致。

問題六：機油壓力表怎么使用 5分 拆卸機油壓力開關、接上機油壓力表（就是機油壓力開關位置）。就OK了

問題七：求 柴油機機油壓力表怎么看 這個事正常的！在發動時壓力在0.25到0.5之間是正常的！如果超過了或底了！就要進行檢查了！

問題八：汽車機油壓力表和汽油壓力表怎么用? 1.機油壓力表使用：拆卸機油壓力開關、接上機油壓力表（就是機油壓力開關位置）。就OK了2、汽油壓力表使用得有個三通的接頭,兩個頭分別接油管,第三個頭接到壓力表上.這樣就能測到油管里的壓力了

問題九：汽車儀表盤的機油壓力表 機油壓力表的傳感器是一種壓阻式傳感器。用螺紋固連在發動機機油管路上。由機油壓力推動接觸片在電阻上移動，使阻值變化從而影響到通過儀表到地的電流量。驅動指針擺動。由于機油壓力有一定的壓力范圍，為了清晰明了。目前有許多汽車的機油壓力表用指示燈表示。如果發動機運轉時它仍然亮著。就表示發動機潤滑系統可能不正常了。

問題十：機油壓力每個刻度代表什么 看你的壓力表上的計量單位；pa代表帕，kpa代表千帕，Mpa代表兆帕，每個數字代表其計量單位的數值，數字與數字中間的刻度代表2個數值之間的過渡數值。如1 /1.2/1.4/1.6/1.8/ 2

6mm內經的油管26米長，壓力16兆帕，最大流量是多少？到達油缸還有多少壓力，用30升的泵怎么樣？

液壓系統極少會用到這么長的油管，因為壓力損失太大。不知道你這個系統為何會用到這么長的管？

查表得出，16MPa時，6通徑的管只能用于10升的流量，30升的泵，至少需要10通徑的管。

使用10通徑的管，26米的壓力損失大概為2MPa。

給你兩個表格，將有助于你選擇管徑和計算壓力損失

管徑選擇買粉絲://wenku..買粉絲/view/2d236034f111f18583d05a98.買粉絲

壓力損失計算買粉絲://wenku..買粉絲/view/2e95776fb84ae45c3b358c86.買粉絲

有什么不明白的可繼續追問。

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