汽車渦輪油管漏油了會有什么癥狀(柴油發動機增壓器壞了的癥狀是什么？)

增壓器進油管堵了有什么表現

影響啟動，滲油。

油管堵塞的表現：1、嚴重的話就會影響啟動，因為是壓燃的，如果在噴油時空燃比控制不好就會。不過一般來說是可以啟動的，只是冒黑煙；2、在汽油泵工作時，如果回油管堵塞就會使汽油泵至化油器之間油管內的油壓相應增高，因此，為平衡化油器進油針閥壓力，保持浮子穩定，回油管必須暢通無阻；3、如果回油管堵塞，尤其是在發動機負荷增加過急或節氣門忽大忽小時，過高的汽油壓力會造成進油針閥密封相對不嚴。進油針閥密封不嚴，浮子室油量增大，汽油就會從化油器流入氣缸。在汽車高速行駛時，即使有未燃燒汽油在燃燒室內存在，但由于發動機氣缸壓力較高，再加上車點火系供給的是高壓強火（短時間內電極不會有燒蝕現象），所以駕駛員感覺發動機運轉是正常的。因此，在檢查維修此類故障中，維修人員經常忽視回油管狀況對發動機的影響。

渦輪增壓器漏油會影響動力嗎?

渦輪增壓器漏油會影響動力。

漏油分兩類，一類是進、回油管漏油，另一類是內部漏油。

1、進、回油管漏油：

一般是由于密封墊片或者法蘭變形或者損壞導致的，如果僅僅是回油管漏油，影響也就是機油耗高點，但是如果進油管漏油，而且泄漏量比較大的話，則會影響增壓器的潤滑與冷卻，嚴重時可導致增壓器軸抱死。

2、內部漏油：

不過一般進氣側經常都有些油污的，如果不是很嚴重的話，沒太大影響。如果漏油量偏大，則是由于密封環損壞或進排氣壓力過低，就需要仔細排查一下原因了。

渦輪增壓油管漏油怎么辦

渦輪增壓油管漏油趕緊去修啊，附近的高溫熱源很容易引燃機油的。

現在有很多汽車發動機都采用渦輪增壓技術，渦輪增壓可以在不提升發動機排量的基礎上增加進入發動機的空氣，那么這樣就會讓發動機的動力更強。

以前渦輪增壓技術還沒有大規模普及時，提升發動機的動力最直接的辦法就是增加汽缸數量并且增加排氣量。后來，渦輪增壓技術被大規模應用在汽車發動機上，那么渦輪增壓發動機想要提升動力只需要增加渦輪壓力就可以。

很多原廠車的渦輪壓力都是比較低的，這是為了發動機的穩定性。那么有很多喜歡改裝的朋友會通過刷程序來增大渦輪的壓力，這樣做是存在一定風險的。如果增加的壓力太多，那么發動機缸體是無法承受的。

渦輪增壓的原理很簡單，渦輪有兩個部分，一部分是排氣渦輪，另一部分是壓縮渦輪。排氣渦輪的葉輪和壓縮渦輪的葉輪是同軸連接的。當發動機到達一定轉速時，排氣有足夠的能量推動排氣渦輪，此時壓縮渦輪也會旋轉并壓縮空氣。

現在有很多汽車發動機都采用渦輪增壓技術，渦輪增壓可以在不提升發動機排量的基礎上增加進入發動機的空氣，那么這樣就會讓發動機的動力更強。

以前渦輪增壓技術還沒有大規模普及時，提升發動機的動力最直接的辦法就是增加汽缸數量并且增加排氣量。后來，渦輪增壓技術被大規模應用在汽車發動機上，那么渦輪增壓發動機想要提升動力只需要增加渦輪壓力就可以。

很多原廠車的渦輪壓力都是比較低的，這是為了發動機的穩定性。那么有很多喜歡改裝的朋友會通過刷程序來增大渦輪的壓力，這樣做是存在一定風險的。如果增加的壓力太多，那么發動機缸體是無法承受的。

渦輪增壓的原理很簡單，渦輪有兩個部分，一部分是排氣渦輪，另一部分是壓縮渦輪。排氣渦輪的葉輪和壓縮渦輪的葉輪是同軸連接的。當發動機到達一定轉速時，排氣有足夠的能量推動排氣渦輪，此時壓縮渦輪也會旋轉并壓縮空氣。

渦輪增壓下邊油管漏油了問題嚴重嗎

渦輪增壓器漏油，一般都是渦輪增壓器油管漏的，你把它拆下來油管螺絲墊片，拿砂紙打磨下重新安裝，就可以解決了

君威渦輪回油管漏油會怎么樣

回油管漏油，一般是由于密封墊片或者法蘭變形或者損壞導致的，簡單的回油管漏油，也就是機油耗高點，但是如果進油管漏油，而且泄漏量比較大，則會影響增壓器的潤滑與冷卻，嚴重時可導致增壓器軸抱死

柴油發動機增壓器壞了的癥狀是什么？

隨著裝備廢氣渦輪增壓器柴油發動機的逐步普及,我集團公司所屬各運輸車隊陸續向集團公司技術部門反映部分柴油發動機廢氣渦輪增壓器非正常損壞,導致營運車輛出勤率降低和保修費用異常升高的情況。為了解和分析廢氣渦輪增壓器故障原因,指導所屬各單位更科學合理的使用維護廢氣渦輪增壓器,以保證我集團公司所屬營運車輛正常和可靠地運行,并降低車輛的保修費用,下文對該技術課題進行了調研分析并提出了應對措施。 <br /> 一、 廢氣渦輪增壓器的結構及工作原理 <br /> 通過發動機排放的廢氣推動渦輪葉片轉動,再由渦輪葉片帶動共用一軸的壓氣機葉片轉動,由于壓氣機葉片是布置在發動機進氣歧管,當渦輪葉片帶動壓氣機葉片高速轉動時,將會使發動機的壓力升高,氣缸內的空氣密度加大,從而使發動機的進氣量增多,此時即意味著可多噴柴油到氣缸內進行燃燒,從而達到增加發動機功率的目的。同時由于發動機進氣壓力升高,可使發動機的混合氣壓力升高,使燃燒更加完全,從而大為降低發動機排放煙度值,達到減少環境污染的目的。為了改善帶增壓器發動機低轉速時的動力性能,通常都裝用高轉速的廢氣渦輪增壓器(最高轉速可達十幾萬轉/分鐘),為避免發動機高速時帶來過高的進氣壓力和流量,而導致氣缸爆發壓力過高,油耗上升,增壓器超速,一般都在增壓器上裝設旁通閥,由增壓器的壓力機壓力控制旁通閥的開啟。當壓力超過規定值時,通過調節器動桿開啟旁通閥,將氣缸廢氣從旁通閥直接排到消聲器。 <br /> 二、 廢氣渦輪增壓器損壞的形式及原因分析 <br /> 根據對大量損壞廢氣渦輪增壓器的調查分析和總結,目前發動機廢氣渦輪增壓器常見的損壞形式及其原因分析如下: <br /> (一)、廢氣渦輪增壓器漏油。 <br /> 廢氣渦輪增壓器兩端或某一端漏油,是最常見的故障之一。從理論上講,正常壓力的潤滑油通過廢氣渦輪增壓器軸承工作面后,油壓已接近為零,然后靠重力自然向下流回發動機的油底殼。而且在正常工作狀態下增壓器兩端葉輪的輪背處都有一定的氣體壓力,因此潤滑油是不會從低壓區向高壓區流動的。密封環的主要作用是封住壓氣機和渦輪殼內的氣體向中間體油腔泄漏,只有在特殊情況下,才起密封潤滑油的作用。但在下列情況下仍可造成增壓器的兩端漏油。 <br /> 1、密封環磨損失效 <br /> 密封環由于正常或非正常的原因磨損和損壞后,無法密封潤滑油而造成潤滑油向外泄漏。 <br /> 2、廢氣渦輪增壓器浮動軸承磨損 <br /> 浮動軸承磨損是造成增壓器漏油最常見的原因。發生此類故障后,軸承與軸之間間隙過大,油膜失穩,承載能力下降,轉子軸系振動加劇,破壞了動平衡。過大的旋轉半徑使兩端密封破壞,從而造成潤滑油向外泄漏。 <br /> 3、發動機長期怠速運轉 <br /> 發動機長時間怠速運轉,增壓器渦輪及葉輪的輪背處會產生一定的負壓,而導致中間體內的潤滑油向外泄漏。 <br /> 4、回油不暢 <br /> 在使用中如因潤滑油的回油管路發生變形或阻塞,致使潤滑油回油不暢,中間體內潤滑油壓力過高,壓縮潤滑油沿著轉子軸向兩端流動擠出密封環造成漏油。 <br /> 5、發動機曲軸箱壓力過高 <br /> 曲軸箱廢氣壓力超過規定值,會使增壓器回油管路內壓力升高,導致回油不暢而造成密封環漏油。 <br /> 6、空氣濾清器阻塞 <br /> 如果空氣濾清器濾芯因積塵過多而造成阻塞,會而導致壓氣機進氣負壓太高,葉輪的輪背處會出現因負壓太高造成的密封環漏油。 <br /> 7、長時間排氣溫度過高 <br /> 如果由于空燃比不對、發動機正時有問題、廢氣排出不順暢和發動機的其他控制系統問題等導致排氣溫度過高,使渦輪端密封處潤滑油碳化,以及渦輪端軸承處局部過熱造成密封和軸承過早失效,從而造成密封環漏油。 <br /> (二)、廢氣渦輪增壓器浮動軸承磨損 <br /> 軸承磨損也是增壓器最常見的故障之一。發生此類故障后,軸承與軸之間間隙過大,油膜失穩,承載能力下降,轉子軸系振動加劇,破壞了動平衡。過大的旋轉半徑使兩端密封破壞,輕則漏潤滑油,嚴重時可能使整臺增壓器毀壞。造成浮動軸承非正常磨損的主要原因有: <br /> 1、發動機潤滑油使用不當 <br /> 廢氣渦輪增壓發動機由于其強化程度比較高,氣缸的工作壓力和機械零部件的機械負荷比非渦輪增壓發動機高很多。廢氣渦輪增壓器也是使用發動機的潤滑油來潤滑,而廢氣渦輪增壓器的轉速是發動機轉速的幾十倍,而且安裝在溫度很高的排氣管上,以上這些因素都對發動機潤滑油提出了比較苛刻的性能要求。因而廢氣渦輪增壓器發動機不能使用適用于普通非廢氣渦輪增壓器發動機的潤滑油,因此必須按發動機說明書的要求使用潤滑油,否則就容易出現由于潤滑油使用不當而導致的浮動軸承非正常磨損的惡果。 <br /> 2、發動機使用操作不當 <br /> 渦輪增壓發動機的使用有一定的特殊性,必須按照其操作規范使用。比如在發動機剛啟動時,必須有一定的預熱過程,等機油壓力和冷卻水溫達到一定的要求,以保證發動機和廢氣渦輪增壓器有良好的潤滑保障。如果發動機啟動后就高速大負荷運轉的話,很容易由于機油黏度大、潤滑性能不良和潤滑油尚未完全供應到各潤滑部位,造成發動機和廢氣渦輪增壓器各摩擦部位潤滑不良甚至短時間內處于干磨狀態,導致廢氣渦輪增壓器和發動機異常磨損。發動機長時間行駛后應怠速運行3～5分鐘后才熄火,否則容易導致增壓器散熱不良,造成該部位潤滑油結焦變質,加速軸承磨損。在發動機運轉速度很高的情況下突然熄火,也容易導致由于發動機機油泵不工作不能給廢氣渦輪增壓器提供潤滑油,而廢氣渦輪增壓器的轉速很高,停止轉動需要一定的時間,容易導致廢氣渦輪增壓器在比較長的時間內處于干磨狀態,而加速了軸承的磨損。 <br /> 3、潤滑油清潔度不良 <br /> 由于廢氣渦輪增壓器的轉速非常高,因而對潤滑油的清潔度有很高的要求。假如進氣系統有破損和空氣濾清器過濾性能不良的話,進入發動機的灰塵雜質容易加速廢氣渦輪增壓器浮動軸承和發動機的磨損。 <br /> 4、潤滑油供應不良 <br /> 增壓器的潤滑油是來自發動機機油泵的,若機油泵工作不正常,造成供油不足或油壓過低,以及潤滑油管路變形、阻塞,出現裂紋等現象導致潤滑油供應量不足,導致增壓器浮動軸承和軸由于潤滑不良而損壞。 <br /> (三)、渦輪或壓氣機葉輪損壞 <br /> 渦輪或壓氣機葉輪損壞的主要原因有: <br /> 1、發動機進氣或排氣管中進入大塊堅硬異物 <br /> 增壓器在高速運轉中,若發動機進氣或排氣管中進入螺母、螺釘之類的金屬物,必然造成渦輪或壓氣機葉片的損壞,嚴重時還能將渦輪殼擊壞。在使用中如聽到異響應立即停車檢查,以防止掉下的壓氣機葉片碎塊進入發動機的氣缸中,造成更嚴重的事故。 <br /> 2、增壓器浮動軸承磨損嚴重 <br /> 增壓器的浮動軸承嚴重磨損后,如果沒有及時更換維修的話,必然導致輪軸震動加劇,嚴重時葉輪碰到輪殼后把葉輪損壞,這時發動機應立即停車,否則壓氣機葉輪金屬碎片進入氣缸會釀成更嚴重的惡果。 <br /> 3、發動機進氣系統維護保養不當 <br /> 在沙漠地區或作業環境惡劣的地區使用增壓發動機,細沙塵經空氣濾清器或進氣系統破損的管路縫隙進入增壓器,能導致增壓器葉輪進氣口處的葉片均勻磨損,使增壓器的增壓效果降低,嚴重時能破壞轉子的平衡,因此應經常對進氣系統管路和空濾器進行檢查和保養,及時更換濾芯,以減少此類故障的發生。 <br /> 4、排氣溫度過高 <br /> 由于增壓器發動機燃油系統發生故障,如供油延遲,供油量過大,噴油嘴滴油或排氣門漏氣等現象,都能導致排氣溫度過高,進而使渦輪進口處的葉片燒損變形。 <br /> 三、 避免廢氣渦輪增壓器異常損壞的措施 <br /> 基于以上調查、分析和研究后認為:我公司車輛廢氣渦輪增壓器非正常損壞的主要原因是由于平時的使用和維護不當造成的。擬采取以下措施來避免廢氣渦輪增壓器異常損壞,以及由此而帶來的其他后果。<br /> (一)、正確選用增壓柴油機潤滑油 <br /> 1、廢氣渦輪增壓器發動機潤滑油需使用CD級或CD級以上的潤滑油,必須嚴格按發動機的技術說明書要求使用潤滑油。 <br /> 2、加注潤滑機油時要注意潤滑油必須過濾,添補機油時要使用同一品牌機油。不允許使用CD以下級的機油,嚴禁使用汽油機機油。 <br /> 3、由于增壓器與柴油機共用同用一油池(油底殼),除每天檢查油底殼油面外還必須注意機油是否變質,有無柴油漏入而稀釋。對整機三濾進行保養時,要特別注意增壓器油路的暢通,增壓器潤滑油濾清器臟了要及時更換。 <br /> (二)、正確使用操作增壓柴油機 <br /> 1、由于增壓器位于柴油機上方,潤滑油需經兩級濾清器后方能進入增壓器,所以增壓器在每天首次起動后應首先怠速運轉3～5分鐘,待機油壓力正常,確保潤滑油達到增壓器軸承處,然后才能掛檔加速起步。發動機停機30分鐘以上,再次起動后仍需怠速運轉3～5分鐘才能掛檔起步,嚴禁柴油機起動后立即猛踩油門加速。 <br /> 2、使用中需要停機時,應逐漸降低柴油機轉速到怠速運行3～5分鐘,待增壓器轉子逐步克服慣性,轉速大幅度下降后再熄火停車。非緊急情況嚴禁突然停車,同時嚴禁汽車采用“加速——熄火——空檔滑行”的操作方法。 <br /> 3、增壓發動機新機首次起動或長期封存不用再次起動前,拆下增壓器進油管,從增壓器進油口加注純凈潤滑機油50ml以上(牌號與柴油機的潤滑機油相同)。起動前應斷油轉車數圈預潤滑增壓器。 <br /> (三)、正確維護檢查柴油機增壓系統 <br /> 1、每天檢查增壓器與柴油機各連接部位的緊固性,及時緊固松動的螺栓或螺母。 <br /> 2、檢查進排氣系統的密封性,各部件接口處是否有漏氣現象。 <br /> 3、檢查增壓器進回油管連接處有無機油滲漏情況,特別要注意:增壓柴油機工作時渦輪外殼溫度可高達6000C以上,機油滲漏或飛濺到渦輪殼上將會引起火災。 <br /> 4、由于增壓柴油機進氣量比自然吸氣發動機要提高很多,應定期檢查和維護空氣濾清器,濾芯損壞要及時更換。 <br /> 5、嚴禁在發動機處于運轉速狀態拆開空濾器或進氣管,否則會因進氣阻力減速小而發生增壓器葉輪超速運轉而損壞,甚至發生人身傷害事故。 <br /> 6、根據規定及時更換增壓器機油濾清器濾芯,更換濾芯時要將濾芯中充滿機油后再裝入濾清器座。不得使用劣質濾芯。 <br /> (四)、正確進行增壓器的檢修與調換 <br /> 1、廢氣渦輪增壓器屬于精密產品,只要運轉平穩,無漏油現象,一般不允許拆卸保養。但在運行過程中,如發現有異常情況,則應迅速按規定停車,停車后方可以拆開壓氣機殼和進氣接管連接處,手動檢查增壓器轉子轉動是否靈活,轉子與軸承間隙是否正常,并細心觀察傾聽有無葉輪與殼體的摩擦聲,如有異常應及時送修理廠處理。修理時必須采用增壓器制造廠提供的純正配件。 <br /> 2、增壓器損壞無法修復時,必須及時更換新的增壓器。調換增壓器必須確保新增壓器與原機增壓器型號規格一致,否則將會影響柴油機的性能。更換增壓器應同時更換柴油機潤滑油。增壓器安裝到發動機上后,暫不接進油管,從進油口加入干凈機油,并用手轉動轉子,使增壓器軸承系統充滿油后再連接進油管。同時要檢查壓氣機進氣管路和渦輪前發動機排氣管內是否有雜物,以防雜物打壞葉輪。 <br /> 3、帶有旁通閥的增壓器調節器出廠時已經過嚴格調整,嚴禁自行調校和加裝其它裝置。 <br /> (五)、車輛進行維修保養和發動機改造時,增壓器250mm半徑范圍內禁止布置電器、電線路、易燃物品和其它設施(發動機原配件除外)。 <br /> (六)、對于廢氣渦輪增壓器非正常損壞比例較多的渦輪增壓發動機,建議加裝一個控制是否供給柴油的開關裝置,在不供柴油的狀況下先讓發動機空轉,保證啟動前發動機有足夠機油壓力后才啟動發動機。 <br /> 四、小結 <br /> 根據以上調研分析資料和提出的應對措施我們對所屬運輸車隊相關管理人員、車輛維護人員和駕駛員進行相應的技術培訓,并嚴格落實相應的應對措施。實踐證明:以上措施非常有效,基本杜絕了廢氣渦輪增壓器非正常損壞的現象,有力的保障了營運車輛的正常運行,并降低了車輛的保修費用 請采納我的答案

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