柴油輸油管道接頭用什么密封(柴油輸油管道內壁需要除銹防腐嗎？)

柴油發動機輸油管道是否可以用鋁塑管

加精確，產生了共軌技術。柴油機的渦輪增壓器已作過介紹。至于增壓中冷技術就是當渦輪增壓器將新鮮空氣壓縮經中段冷卻器冷卻，然后經進氣歧管、進氣門流至汽缸燃燒室。有效的中冷技術可使增壓溫度下降到50℃以下，有助于減少廢氣的排放和提高燃油經濟性。

共軌技術

在汽車柴油機中，高速運轉使柴油噴射過程的時間只有千分之幾秒，實驗證明，在噴射過程中高壓油管各處的壓力是隨時間和位

柴油機燃油供給系統由什么組成？

柴油機燃油供給系統由油箱、柴油濾清器、輸油泵、噴油泵、調速器、噴油器及油管等組成。燃油系統工作時，在輸油泵吸力作用下，油箱中的柴油經沉淀杯、油管被吸入輸油泵，并被壓至濾清器，經過濾后的清潔柴油進入噴油泵升壓后，通過高壓油管送入噴油器，噴油器將柴油霧化后噴入燃燒室。從噴油器泄漏出來的柴油，經回油管流回油箱。燃油系任何一個部件發生故障都會影響柴油機的正常工作，在此重點探討怎樣做好這些部件的維護保養工作，保證柴油機正常工作。

1 燃油箱和沉淀杯

油箱是儲存柴油的地方，使用時間長了就會有雜質沉淀于底部，最好一年清洗一次。當清洗時，應將油箱拆下，仔細清洗底部。油箱由油箱捆帶(或螺栓) 固定在支架上，拆卸時首先應將儀表盤和機罩拆下，然后松開油箱捆帶螺母(或固定油箱的螺栓)便可拆下油箱。油箱由油箱蓋封閉，油箱蓋有一直徑2 mm 的小孔與大氣相通，以便燃油消耗后向油箱中補充空氣，防止油箱內氣壓低于大氣壓力，燃油流不出來。因此，燃油箱蓋切勿用其他全密封的物品代替。

沉淀杯是使燃油在流動過程中，將水分和雜質沉淀于內。因此，當水分和雜質沉積到一定程度以后，應當拆下油杯對油杯和濾網進行清洗。當拆卸時只要將固定油杯的螺母松開即可，清洗時注意進油管膠墊及濾網的完好性。

2 柴油濾清器

柴油濾清器是對柴油進一步過濾的部件，清除柴油中的雜質，保證柴油機的正常工作，減少噴油泵和噴油器內精密零件的磨損。柴油濾清器主要由濾清器座、罩殼、濾芯、密封圈等組成。濾芯內部為多孔薄鋼片中心管，外面包有折疊式濾紙，兩端用中心有孔的薄鋼片端蓋封閉，套裝在罩殼的中心螺栓上。螺栓穿過濾座上的孔，用壓緊螺母壓緊，使濾芯在彈簧力的作用下，緊壓在碗形圈和彈簧座之間。濾芯上下兩端和螺栓下端桿部，用密封圈密封。

為了防止因雜質過多堵塞濾芯影響供油，一般消耗柴油500 L 就需要換一次濾芯(最好濾芯不重用，免得在清洗過程中雜質進入濾芯內腔)，更換濾芯時，應注意密封墊圈和密封圈是否密封。在安裝之前必須將機油涂在密封墊上，然后將濾芯擰上，到密封墊接觸濾清器底座后，再擰緊3/4 圈，完成后，即可通柴油。當通柴油時，應擰松放氣螺塞，放出內部的氣體。再啟動發動機，檢查濾清器有無漏油現象。

柴油濾清器不僅體積比較小，易于安裝，故障排查也非常容易。當發動機啟動困難時，首先排查濾清器及管道是否有氣體，若有氣體就用手油泵泵油排凈氣體。其次可能是濾清器攔截的雜質太多，已堵塞濾網，需更換新濾芯。濾清器的維護和保養是不能馬虎的。

3 輸油泵

輸油泵的功用是將油箱內的柴油吸出，并產生一定的壓力，以克服低壓油路和柴油濾清器的阻力，保證連續不斷地向噴油泵輸送充足的柴油。輸油泵有齒輪式、膜片式和柱塞式等多種形式。農用柴油機上多采用柱塞式輸油泵。輸油泵的偏心輪與噴油泵凸輪軸制成一體。發動機工作時，在偏心輪和柱塞彈簧的作用下，柱塞便在其套內作往復運動，并把泵體內腔分隔成前后兩腔。當偏心輪凸起部頂動推桿時，柱塞克服柱塞彈簧張力而前移，使后腔容積增大而前腔容積減小，壓力增大，迫使進油閥關閉而出油閥打開。于是前腔柴油便被送到后腔，為下一次向外壓油作好準備。當偏心凸輪轉過以后，柱塞在彈簧作用下迅速后移，使后腔油壓升高，出油閥關閉，于是后腔柴油便被壓送到噴油泵。與此同時前腔容積增大而產生吸力，打開進油閥并吸入柴油。隨著偏心輪的繼續轉動，柱塞不停地作往復運動，于是輸油泵便不斷地向噴油泵送油。輸油泵的泵油量有自動調節功能，當柴油機輕負荷工作，耗油較少時，在后腔便存有較多柴油，油壓升高。此時柱塞彈簧不能將柱塞推到最大位置，柱塞行程減小，因而自動減少油量輸出。反之，如負荷增大，耗油增大，后腔油壓相對降低，柱塞行程增大，因而輸油量也隨之增多。

使用時，要注意輸油泵進油管接頭內裝有過濾柴油的小濾網，應經常清洗以防其堵塞。注意檢查油管接頭及泵體的緊固螺栓是否松動。定期清洗輸油泵進、出油閥和閥座，使閥與座接觸平整密封良好，必要時進行研磨或更換新件。

4 噴油泵和噴油器

噴油泵的功用是根據柴油機的負荷大小，定時、定量將高壓柴油經噴油器噴入燃燒室。定期檢查調整供油提前角及各缸供油間隔角;定期檢查出油閥偶件密封情況，以對柱塞的磨損及油泵工作情況做粗略的判斷;噴油泵與調速器之間有骨架油封，要分別加注機油。若油面因機油稀釋升高，說明噴油泵及輸油泵嚴重漏油，應及時排除;噴油泵不得隨意拆卸、調整，尤其是有封標的部位，確定需要拆卸維修時，要潔凈場所后再進行。

噴油器的功用是將噴油泵輸送來的高壓柴油，以一定的壓力經噴孔成霧狀噴入柴油機燃燒室，和壓縮空氣形成均勻的混合氣以利于燃燒。發動機累計工作 500 ～1000 h，要檢查噴油器的噴油壓力及噴霧質量，必要時拆洗針閥偶件，重新調整噴油壓力。不合要求時，應進行維修或更換。

柴油輸油管道怎么清理

沒有好辦法，可以用柴油添加劑，直接燃燒添加劑，用三瓶左右可以清洗干凈

卡特柴油機燃油系和排氣方法是什么？

柴油機的燃油系由于油量不足或油路漏油，密封不嚴，都會使空氣從漏油處進入，使燃油管道內產生氣泡，形成氣阻。影響供油量的均勻性，導致柴油機啟動困難，動力不足或運轉不穩，甚至不能啟動等問題。常規的排氣方法是，用起子或扳手將噴油泵兩側上端的任一排氣螺塞擰松數圈，用手激壓手油泵至排出的柴油連續、通暢無氣泡，發出“吱吱”聲為止，用這些方法，空氣不易排凈，或排凈后又會進入空氣，本文介紹幾種實用方法。

1、油箱至輸油泵油管某處漏氣

空氣具有很大的可壓縮性和彈性，在輸油泵高于油箱的柴油機燃油系中，當油箱至輸油泵的油管或油管接頭某處有穿透性擦破、裂紋或接頭沒有擰緊時，在輸油泵工作吸力的作用下，空氣會從各漏氣處進入油路中，從而降低這段管路內的真空度，使油箱內燃油所受吸力減弱，甚至發生斷流，使空氣不能排除，這時可以在拆下輸油泵進油接頭后，向油管內吹氣，如有漏油或冒氣的地方，予以排除，也可以在油路中間接一段透明油管，在泵油時觀察透明油管的流油情況，判斷故障出在透明油管前還是透明油管后，以縮小故障范圍，逐步予以排除。其三，將柴油機噴油泵放氣螺塞處開始排出有大量氣泡的油流，并且在反復壓手油泵后，氣泡仍不見消失，即可確定在油箱至輸油泵段負壓油路有漏點存在。應取下該段管路，然后通入壓力氣體，并置于水中，找出冒氣泡之處，即為漏點所在。此外，在排除過程中應注意檢查油箱內吸管是否有破裂和油箱是否缺油。

2、手油泵活塞磨損過度

手油泵活塞磨損過度后，在工作過程中，空氣會從活塞的邊上竄入油路中，可以采用以下方法檢查：拆下手油泵，用手指堵住手油泵下方的接頭孔，抽動手油泵手柄，如手指感到吸力很小時，說明活塞磨損過大，密封性不好，應予以修理或更換。修復后的手油泵，在進油管沒油的情況下，以2-3次/S的速度往復抽動手油泵手柄，在1min內應能將油平面在進油口1m以下的柴油送到出油口處，同時要求泵出的柴油不應有氣泡，否則應重新檢修。在使用中還必須注意每次泵油后都應將手油泵手柄旋緊，以防空氣侵入并減少活塞磨損。

3、輸油泵進出油閥密封不嚴

輸油泵進、出油閥密封不好會使排氣困難，正常情況下，用手指分別堵住輸油泵進油口和出油口，然后用手油泵泵油，在進油口處應有較大的吸力，在出油口處應有較大的壓力，如果出油口處有壓力，而拉出手油泵手柄時進油口處沒有吸力或吸力很小，說明出油閥密封不嚴，如果進油口有吸力，而壓下手油泵手柄時出油閥處沒有壓力或壓力很小，說明進油閥密封不嚴。進、出油閥的密封性也可用吹氣的吸氣的方法進行檢查：在輸油泵出油口處吹氣，正常情況應是不通的，如能吹通說明出油閥不密封；在進油口處吸氣，正常情況應是不通的，否則說明進油閥不密封。進、出油閥不密封時，可以用研磨的方法進行修復。

4、溢油閥損壞或密封不嚴

溢油閥實際上是一只由球閥、閥座和彈簧等組成的單向閥。在回油管接在輸油泵進口接頭處的燃油系中，如果溢油閥彈簧的預緊力過小或密封不嚴，會引起空氣難以排凈的現象。因為當溢油閥彈力不足或密封不嚴時，在放空氣過程中，攜有空氣的燃油從溢油閥溢出后又從輸油泵進油接頭處進入低壓油路，在油路中循環流動，甚至在手油泵的吸力作用下，空氣不但不能排出，反而從放氣螺塞處吸入（這一現象很容易使人們誤認為輸油泵或輸油泵至油箱的管路有問題）。

在回油管接入油箱的燃油系中，溢油閥密封不嚴，停車時空氣容易從溢油閥進入噴油泵低壓油腔，進入油路中。

溢油閥可以用吸氣的方法進行檢查，如不密封應予以更換。

此外，在檢修時還應注意，當噴油器針閥卡死和噴油泵出油閥損壞時，氣缸內的高壓氣體經針閥的出油閥進入低壓油腔也會引起空氣不易排除的故障。

某汽柴油工程罐區工藝管道施工方案？

某汽柴油工程罐區工藝管道施工方案具體內容是什么，下面中達買粉絲為大家解答。

工藝管道專業施工步驟：

1、管道、支架用所有材料按防腐方案先進行底漆集中防腐處理。達檢驗合格；

2、輸油管線的閥門應100%進行壓力試驗和密封試驗達合格，做好試驗記錄，安全閥要經專業部門按規定值進行調試合格。其他閥門按20%抽驗合格；

3、管道預制：G2''以上管道均須預制，在經現場實測，便于運輸和安裝，留有適當余量，按施工圖管線號一次預制完成，并做出標記，不得散亂。預制完成的管段，應將內部清理干凈，且及時封閉管口。管道的切割原則上采用切管機、砂輪機、大口徑管道切割用等離子切割機。對切割產生的毛刺，鐵屑應仔細清理干凈、磨光。

4、管道支架制作安裝：管道支架、吊架制安，加工尺寸應符合設計要求、焊縫應經外觀檢查合格、消除缺陷。支吊架應設置在設計位置，要牢靠。無支墩時按施工技術交底臨時埋地350-500mm深度。待處理罐區硬化地坪時一并處理。管道安裝過程要校對支吊架的形式和位置。

5、管道焊接：

a、焊前準備：焊前要對管道進行坡口加工，加工型式符合焊接要求，即壁厚≤3.5mm的管道按？型加工。壁厚3.6-22.2mm的管道坡口加工成V型。管內徑不等時應將厚壁削薄，厚度與長度之比為1：3.并且將管道坡口及內外側20mm內嚴格清理，露出光澤，不得留有影響焊接質量的毛刺、油漆等。

b、焊接接頭組對：檢查坡口是否符合要求，不符合要求時應修整合格。壁厚相同的管道組對要內壁齊平，避免錯口，局部錯邊量≤1.5mm.壁厚不同的管道，當錯邊量大于1.5mm時，要求重新加工后再組對。組對間隙在2.5-4.5mm范圍內。點固焊應用ф2.5mm焊材。焊材選擇及烘干溫度按設計文件或和規范要求進行。

c、管道及其組成件的焊接方法：

①放空管、排水管、排凈管、排污管及消防系統管道一律采用手工電弧；

②油類介質和添加劑類介質的管道及組成件一律采用氬焊打底，手工電弧焊填平，罩面采用氬電連焊方法進行施焊；

③焊材選用要符合管道及組成件材質的要求。根據不同壁厚選用合適的焊材直徑。

d、焊縫檢驗：對接焊縫焊完后，應由質檢員進行目測檢查合格。咬邊深度≤0.5mm，長度≤10%的焊縫總長且要求小于100mm.焊縫寬度以超過坡口邊緣2mm為宜。焊縫表面凹陷應小于0.5mm，長度小于或等于焊縫總長的10%且小于100mm.角焊縫具有45°的焊腳，要求外形尺寸均勻一致，焊腳高度應符合設計要求。對不允許的咬邊、渣皮、飛濺物均應打磨平滑。除一次水系統管道、消防系統管道、排污管道、放空管道不進行無損檢測外。其它油類管道，專業焊接焊縫應按照5%檢測比例和標準按設計文件規定執行，進行無損檢測合格。在管道焊縫一側應打上焊工鋼印號。

柴油輸油管道內壁需要除銹防腐嗎？

柴油輸油管道內壁需要除銹防腐，

主要是防止安裝后運行前生銹腐蝕，

因為鐵銹顆粒會污染產品質量。

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