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01 youtuber是什么原因導致如何(造車沒有童話,越南“新勢力”折戟美國)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-06-16 00:25:52【】0人已围观
简介如何評價油管老高與小茉(原kuaizero老高頻道)?如下:從他們還不到十萬粉絲時我就開始關注他們了,所有視頻都看過,一期不落。老高其實并沒有在向觀眾灌輸自己的觀點,而是將現有資源整合,結合自身思索表
如何評價油管老高與小茉(原kuaizero老高頻道)?
如下:
從他們還不到十萬粉絲時我就開始關注他們了,所有視頻都看過,一期不落。老高其實并沒有在向觀眾灌輸自己的觀點,而是將現有資源整合,結合自身思索表述出來,繼而引發觀眾思考。
他是我見過最會講故事的人,講解時感染力十足,很容易將觀眾帶入話題(當然不排除有人會稱之為“煽動力”),有時二十分鐘的視頻看到末尾我往往還渾然不覺,看完之后,津津有味。
對一個對這個世界尚未失去好奇心和探索欲望的人而言,這樣的頻道不失為一個填充好奇心的好平臺,進食和如廁必備佳品。
而從素材網站買的不菲的視頻、圖片考究又適宜,加之老高的口才和小茉默契的配合,時不時再塞一把狗糧,這樣的節目不愁不火。他們要是在中國大陸也營業,粉絲數絕對不止現有的數字。
單純從youtuber的角度看,這是一個非常優質的up。有流量,有內容,有潛力。50萬粉絲就有50萬播放量,粘性極強,而且還在不斷漲粉(臺灣粉絲很多)。據說還從未參加商業活動過,看哪個廠家能去拿一血。
老高性格溫和是個愛妻狂魔,妹子古靈精怪經常現掛,這都是視頻獨特的魅力。
但是從內容的正確性來看,真的慘不忍睹。說句不好聽的吧,就是個神棍。老高自己說他本科是在大連學的機械,后來借著機會跑到日本轉了IT,到現在十多年了。
所以他并沒有接受過系統的,正規的自然科學的訓練。自己這些年道聽途說了一些東西,好多都是什么世界未解之謎之類的書的只言片語(這種書都是編故事的重災區),想當然就拿來講,沒有辯證和查偽,有些難免會貽笑大方。
比如說他說人類發現暗物質是因為銀河系轉動不符合萬有引力定律,這句話本身沒錯,但他接著又說,是因為暗物質像結界一樣在外邊把銀河系罩在里面了所以散不開。
具有高中或以上物理學知識的人應該能看出這明顯的錯誤。
還有,他說水和水是不一樣的,遠古的水可以誕生生命,現在水就不行。而且水可以受熱分解成氫氣氧氣,氫氧燃燒可以生成水,這個過程可以循環往復,釋放比核反應還要巨大的能量。
具有高中及以上化學知識的人應該能看出這里面的錯誤。
他說金字塔的經緯度和光速一樣,這是一個奇跡。然而經緯度和光速單位都是現代人定義的,要說奇跡,也應該是現代人的奇跡,這個榮譽不能白送給古埃及。
再比如,他說人是神的奴隸,但是人有神的智慧,神為了防止人類覺醒,就給人的大腦上了鎖,封住了97%的功能。
這是一個早就被破解的謠言,人腦并不是一生只用3%,其實使用率很高的,但是他就像那個拍超體的導演一樣還在宣傳大腦閑置論。
這些小錯誤在他的視頻里處處可見,感覺他說得很開心,章口就萊,但是實際很多觀點都是空中樓閣。如果讓他就某一個話題寫一篇論文,把所有涉及到的觀點的參考文獻和來源都列出來,他可能會發現大部分都是無源之水,導致論文難產。
他視頻一大特點就是,凡事都要往離奇上說,懷疑一切官方結論。當然,懷疑是一種好的精神,但是他用力過猛,這就過猶不及了。
比如他做了三期視頻來講登月是假的,但是美國人在月球上放的那些東西可是實實在在被所有去探測過的國家看到了的,尤其放的反光板測定了地月距離,這個全球科學家都看著呢,怎么作假?放著這么明顯的證據不說,非要說一些雞毛蒜皮的小疑點。
還有一個特點,就是邏輯混亂。單看一個視頻,沒有大的邏輯問題,但是好幾個連著看,就會發現前后矛盾。這是他直接引用世界未解之謎故事的必然后果,因為那些故事都是不同的人創造的。
在他的世界觀里,地球里面住著人,月球里面住著人,太陽系有好幾波外星人看著地球,軍方天天見外星人,所有神話里的人都是外星人。人類已經是地球上不知道第幾次文明了,之前的文明不是成仙就是消失。費米聽了要吐血吧。
其實我覺得邏輯混亂和懷疑一切都還好,屬于常見的科學素養缺失。最大的問題,還是太神神叨叨,這就是一個比較嚴重的態度問題了。如果想做獵奇和靈異類的節目,無可厚非,很多人也愿意看的。
但是偏偏做了這種,又做那種很科學很嚴肅的內容,這可能會嚴重誤導一些小朋友的三觀,讓他們以為這個世界上真的是鬼神當道,心里不得安寧。SCP明明是網友虛構的東西,結果講的時候,一點都不提虛構這兩個字,完完全全按照真事兒來講。這要誤導多少觀眾?
總得來說吧,我覺得如果把所有神神叨叨的節目刪掉,再把比較平凡且正確的科普類內容刪掉,這個系列就自洽了---就是世界未解之謎的小視頻版。
造車沒有童話,越南“新勢力”折戟美國
“我對這次試駕唯一的感想就是,這個周末,去干點別的什么不好呢?”
外觀風格上看,VF 8非常“燃油”風格
對于不怎么關注海外新勢力但又喜歡日本動漫的朋友,如果光看這個前綴為“VF”的型號,可能會理解成Variable Fighter的縮寫也說不定,估摸著這個“VF 8”興許是萬代公司又要拿MACROSS這個IP整點新活,搞什么新的變形機型號可以繼續賣膠了。
當然咯,上面只是玩笑話。
Vinfast位于海防市葛海島的工廠
這個“VF”實際是VinFast的縮寫,一家來自越南的造車“新勢力”。而且就在最近,這家越南新能源車企,以一種未曾想到的方式,在全美汽車媒體、機構乃至于自媒體博主/播主那邊,生生刷爛了口碑……
越南汽車工業之光
VinFast作為目前越南唯一的整車制造商,即大家俗稱“主機廠”的存在,成立于2017年。其最初是越南最大的民營企業Vingroup集團下屬的汽車事業部,后來才獲得相對獨立的地位。
VinFast的首臺量產車,A0級的Fadil于2019年交付。
盡管這臺車實際上是VinFast與美國的通用協議后的貼牌產品,越方僅對進氣格柵進行了修改,但也算是實現了越南在整車制造業“零的突破”了。
盡管Fadil的實質是通用東南亞特供車型的改標版,但不妨礙廣大越南人民引以為豪
Fadil的定價為4.25億越南盾(約13萬人民幣),量產后在越南市場表現上佳。在2021年,甚至力壓現代Accent和豐田威馳,全年售出了2.4萬輛,成為了越南全國銷冠車。
另外,VinFast從寶馬獲得授權,通過其平臺生產的LUX A 2.0中型轎車和LUX SA 2.0中型SUV,銷量分別為6330輛與5180輛。所以整個品牌整年的銷量,達到了35723輛。
LUX A/SA 2.0系列本質上是寶馬平臺的越南化換殼,細看仍就能從車頭的基本形狀、A柱以及C柱子的風格,感受出濃郁寶馬的范兒,但改的總歸比Fadil多了點
盡管油車在越南本土市場熱賣,但是Vinfast還是計劃停產燃油動力車,轉型純電動。2022年1月6日,在美國拉斯維加斯舉辦的年度消費電子展 (CES)上,這家公司公布了其上述計劃,并開始為計劃中的VF 8以及VF 9兩款電動汽車,開啟預訂。
根據VinFast官方公布的數據,在開啟預售后的48小時,公司共收到了來自越南的12000個訂單,以及海外市場的2400個訂單。
由于之前的Fadil以及LUX系列,在越南本土市場表現不錯,所以越南國內許多人,對VF 8以及VF 9充滿了期待。而中國的新勢力由于目前風頭正盛,也就莫名其妙被抓來作為類比。
比如兩款車在2022年4月紐約車展正式亮相之后,VF 8被活躍在油管上號稱“油管五常”的越南用戶們稱為“越南版小鵬G9”,并且宣稱其顏值可以比肩卡宴。2023年4月,仰望U8在第二十屆上海車展火爆之后,就有越南Youtuber舉著中國產智能機對著U8狂吹自家的VF 9。
小鵬G9的市場反響,迄今為止可以說是失敗,然而這款車無論在技術還是設計上,都是可圈可點,并且被國內車圈廣泛認可的。所以這個“越南版小鵬G9”……怎么看都像是在罵人
有一點是必須要提到的——VinFast之“勇”,達到了駭人聽聞的地步。因為這家企業縱然尚未實現盈利,卻已經把生產基地開到了美國。
根據路透社本周三(7月19日)的報道,VinFast位于北卡羅來納州查塔姆縣的美國生產基地,將于“下周正式開始建設”。VinFast全球首席執行官Thuy Le在接受路透社采訪時宣稱,“查塔姆工廠的總耗資最終將達到40億美元,是一座純粹的新能源汽車廠”。
項目的第一階段為投資20億美元建設一座年產能達到15萬輛汽車的先進工廠,后續追加投資的話,最大產能將可以達到25萬輛規模。
VinFast查塔姆縣生產基地效果圖。必須承認,這個餅畫的夠大
而且VinFast的宏大計劃,還包括建設獨立的電池工廠。這將使整個遠期投資達到65億美元規模。對此,Thuy Le女士信心百倍:“一旦開始運營,該工廠將成為VinFast向北美市場供應電動汽車的主要供應商。”
而這里必須要提到的是,實際上VinFast在越南河內的生產基地,實際上是2018年6月從計劃退出越南市場的通用汽車那邊接盤的,其中包括完整的生產線已經有著一定經驗的本地工人以及本地中下層管理團隊。
這種還沒學會跑就打算直接飛的操作,很難不讓人感覺到魔怔。
最后必須提到的是,目前對于VinFast而言最重要的工作,其實是推動公司股票在美上市。
靠著越南市場的2.4萬油車的最大年銷量,加上一些新能源車型畫餅,估出了個270億美元的市值——很難不讓人懷疑這里面有貓膩
今年5月,VinFast與總部位于香港的Black Spade Acquisition公司,商討以業務合并協議的方式,通過該公司在美股上市。針對這項IPO,外界對于VinFast,給出了高達270億美元的估值。
“去中國化”也救不回來的口碑
那么VinFast的純電汽車,水平到底怎么樣呢?
今年3月,首批VF 3開始陸續向用戶交付。VinFast方面也在全美各大主要新媒體平臺上,仿效特斯拉等的舊路,展開了廣泛的輿論營銷。此外在5月和7月,先后對汽車媒體與汽車類自媒體播主,分別開展了試駕活動。
越南本色、意大利設計、德國技術、國際標準,以及去中國供應鏈化。當然我們都知道,最后這一點才是當今美國社會內,一個具有政治加分能力的“核心競爭力”。
“反華”以及“去中國化”能提供巨大的附加價值這事,還得從這廝說起,不過本文就不討論其中細節了
而這也是這家名不見經傳的越南新勢力,能夠在以“難作”而聞名的美國汽車市場內,構成一定影響的關鍵。畢竟自2018年特朗普起頭搞起貿易戰以來,如何實現“de-Chinaization”(“去中國化”,主要指供應鏈方面)是美國社會從上到下的一個重要議題。
所以在這個中國純電汽車“狼來了”的時代里,在全美新勢力也只有本土特斯拉一家獨大的前提下,如果有一家根基在小國弱國的新勢力能夠上得了臺面,倒是一件于各方都有好處的事情。
所以,VF 8的媒體試駕是否能為這款標榜“去中國供應鏈”的純電汽車贏得口碑呢?顯然并不會,哪怕是VinFast遵守媒體潛規
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