柴油輸油管道安全標準(求鉆井用柴油罐（帶高架罐）的操作規程？)

求鉆井用柴油罐（帶高架罐）的操作規程？

柴油灌區的安全操作規程

1、概述       

柴油罐區位于煤場的東南角落里，共兩臺柴油罐，容積約為15m³/臺，約能容納12.6t的0#柴油；罐體材質為鋁；罐區周圍有長5m、寬4m、高0.8m的圍堰，柴油罐可用來儲存柴油以備鍋爐點火和廢氣燃燒使用，圍堰用來防止泄漏事故發生時柴油流入外面造成環境污染和經濟損失，柴油罐車每車約20t，可同時進入兩臺罐，并時刻觀察液位計液位，防止溢出。 

2、罐區主要組成部分 

柴油罐區主要由兩臺柴油罐、一臺不銹鋼滾柱式轉子泵、兩個液位計、一臺壓力表、、兩個視鏡、圍堰、和各種不銹鋼管、快接頭、閥門組成。 

3、用途及注意事項

（1）用途     

柴油罐用來儲存柴油，以備鍋爐廠使用；不銹鋼滾柱式轉子泵，型號為40GZA5-5,流量為5m³/h，揚程50m，轉速30r/min，電機功率4KW，可用于卸車和輸送；液位計可用來觀察罐內柴油的液位，防止卸車時出現溢出和使用時油量不足的現象；壓力表可用來判斷泵的流量和泵工作時是否處于正常狀態；視鏡用來觀察罐內是否有水，確保輸送的油的質量；其它的管道、閥門可以用來輸送和調節流量用。 

（2）卸車和輸送時需注意事項

A、卸車時現場工作人員需在場并確保柴油運輸車停在指定區域并熄火；   

B、檢查防靜電裝置是否完好，確認完好后接在柴油運輸車上；

C、檢查抽油的軟管有無破損、接頭是否完好，當確認軟管無破損、接頭已綁緊后，方可進行下一步操作；  

D、檢查管道和閥門是否存在泄漏或滲漏，確保管道和閥門完好無損；

E、打開泵的輸入輸出閥，關閉兩臺柴油罐的輸出閥，開啟電源起動泵卸柴油，并觀察壓力表，確保泵運行正常；觀察兩臺柴油罐的液位計，防止罐滿溢出；   

F、輸送方法：（1）打開液位計的底部排出閥和計量罐的進口閥，通過柴油罐與計量罐的液位差可以自動輸油進入計量罐內，可通過觀察計量罐液位計來確定是否需關閉閥門，直到輸滿；（2）打開柴油罐的輸出閥，通過視鏡觀察油中是否含有水分，若有則打開底部分水閥排凈罐內的水分，然后關閉分水閥，打開泵的進出口閥并開啟電源，開始輸油； 

G、柴油罐區內禁止煙火，嚴禁帶入火種和在罐區附近（25米內）接打電話；   

H、火災應急措施：滅火方法：用水、泡沫、干粉、二氧化碳、砂土滅火，火勢判斷無法控制必須馬上撤離，通知或警示人員禁止進入火災區域；滅火注意事項：消防人員須佩戴防毒面具、穿全身消防服，在上風向滅火；應及時通知領導和安全辦，火勢判斷無法控制撥打119。

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裝卸柴油安全操作規程

1  目的

規范柴油的裝卸操作，防止造成安全事故的發生和造成環境的污染。

2  適用范圍

適用于本公司柴油的裝卸、貯存等管理的控制。

3  職責

3.1倉庫保管員負責日常柴油的裝卸作業工作。

3.2倉庫主管負責柴油罐區設備的維修和保養工作，培訓倉庫保管員

3.3 柴油供應商負責協助倉庫保管員做好柴油裝卸準備工作。

4 危險源識別與控制

4.1作業安全要求及防護措施

4.1..1.當油罐車卸柴油時，倉庫主管或當班倉庫管理員必須到現場操作設備，嚴禁其它人員操作。

4..1.2雷雨期間暫停進行油品的卸作業，在裝卸過程中，嚴禁擦洗罐車物品、按喇叭、修車等。

4.1.3油罐區嚴禁煙火，25米范圍內嚴禁打手機。

4.1.4油罐口蓋必須用絕緣物品制作。

4.1.5油罐區應配有相應的消防沙、干粉滅火器等消防器材。

4.1.6油罐區內不得堆放雜物，應保持地面的干凈和整潔

4.2 應急措施

4.2.1 泄漏措施

4.2.1.1小量泄漏：用消防沙、活性炭或其它惰性材料吸收。

4.2.1.2大量泄漏：迅速撤離泄漏污染區人員至安全區，并進行隔離，嚴格限制出入。切斷火源。建議應急處理人員戴自給正壓式呼吸器，穿一般作業工作服。盡可能切斷泄漏源。防止流入下水道、排洪溝等限制性空間。構筑圍堤或挖坑收容。用泵轉移至槽車或專用收集器內，回收或運至廢物處理場所處置。

4.2.2 火災應急措施

4.2. 2.1滅火方法：用霧狀水、泡沫、干粉、二氧化碳、砂土滅火，火勢判斷無法控制必須馬上撤離，通知或警示人員禁止進入火災區域；。

4.2.2.2滅火注意事項：消防人員須佩戴防毒面具、穿全身消防服，在上風向滅火。

4.2.2.3 應及時通知領導和安全辦，火勢判斷無法控制撥打119。

4.2.3 人身救護應急措施

4.2.3.1皮膚接觸：立即脫去所有被污染的衣物，包括鞋類。用流動清水沖洗皮膚和頭發（可用肥皂）。如果出現刺激癥狀，就醫。

眼睛接觸：立即用流動、清潔水沖洗至少15分鐘。如果疼痛持續或復發，就醫。眼睛受傷后，應由專業人員取出隱形眼鏡。

4.2.3.2吸入：迅速脫離現場至空氣新鮮處。保持呼吸道通暢。如呼吸困難，給輸氧。如呼吸停止，立即進行人工呼吸。就醫

4.2.3.3食入：禁止催吐。如果發生嘔吐，讓病人前傾或左側位躺下（頭部保持低位），保持呼吸道通暢，防止吸入嘔吐物。仔細觀察病情。禁止給有嗜睡癥狀或知覺降低，即正在失去知覺的病人服用液體。意識清醒者可用水漱口，然后盡量多飲水。尋求醫生或醫療機構的幫助。

5 工作程序

5.1作業前準備和檢查事項。

5.1.1柴油卸車作業前準備和檢查事項

（1）倉庫保管員檢查運輸柴油的車輛是否停在指定區域，并熄火，若沒有熄火的，應當要求司機熄火后，方可進行下一步操作。

（2）檢查防靜電接地裝置是否完好，確認完好后，連接到柴油運輸車上。

（3）檢查抽油的軟管有無破損、接頭是否完好，當確認軟管無破損、接頭已綁緊后，方可進行下一步操作。

（4）柴油管道：檢查管道和閥是否存在柴油泄漏或滲漏，管道和閥是否完好無碰損，

5.1.2柴油加油作業前準備和檢查事項

（1）檢查待加油的車輛是否停在指定區域，并熄火。

（2）柴油管道：檢查管道和閥是否存在柴油泄漏或滲漏，管道和閥是否完好無碰損，管道上的閥是否在開啟連通狀態

5.2 開機程序：作業流程、方法、內容，作業過程質量控制點

5.2.1柴油卸車程序

（1）卸柴油時，倉管保管員為油罐車接好靜電接地線；

（2）用一根軟管將油罐車的輸出口與柴油罐的輸入口連接好；

（3）打開泵的輸入輸出閥，關閉柴油罐的輸出閥，開啟電源起動泵卸柴油。

（4）卸油過程注意周圍情況，遇到緊急情況，及時停止卸油，采取相應應急措施，或及時制止不安全行為。

5.2.2柴油加油程序

（1）打開柴油罐的輸出閥，開啟電源，開始對分儲罐加油，注意油管不能打折，應順著油管方向拉出，不能與地面摩擦，輕拿輕放

（2）剛開始注油可以把開關保持器開啟，保持持續加油；

（3）注意分儲罐容量，關注加油累計數值，快到擬加注量，必須關閉開關，采取手動加油直至加油完畢；

（4）加油過程注意周圍情況，遇到緊急情況，及時停止加油，采取相應應急措施，或及時制止不安全行為。

5.3 停機程序，緊急停機相關要求。

5.3.1柴油卸車停機程序

（1）當柴油卸車完之后，關閉電源。

（2）將軟管拆下，拆軟管前先用容器（桶）放在軟管與柴油罐的輸入口下，接住管道內剩余的柴油，用封蓋將柴油罐的輸入口密封好。

（3）收好靜電接地線，放在規定的位置。

（4）鎖好電源箱。

5.3.2柴油加油停機程序

（1）加油完畢，關閉加油開關，盡量把加油管道積油排入儲罐。

（2）關閉加油機電源，鎖好電源箱。

（3）關閉柴油罐的輸出閥。

加油站里加油機的安全標準

:(1)加油站安全自查消防安全管理規范 1 范圍 加油站消防安全管理的、消防安全責任和職責、消防安全制度和操作規程、站房設備管理、防爆防火管理、防火檢查及隱患整改、宣傳教育培訓及滅火應急疏散演練、消防檔案。 本標準適用于營業性汽車加油站。其它加油站也可參照執行。 2 規范性引用文件 GBJ16-87 建筑設計防火規范 GB50058-92 爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范 GB50156-2002 汽車加油加氣站設計與施工規范 3 安全自查術語和定義 下列術語和定義適用于本標準。 3.1 加油站 買粉絲mobile gasoline filling station 為機動車油箱充裝汽油、柴油的專門性經營場所。 注： 加油站屬于消防安全重點單位。 3.2 埋地油罐 underground storage gasoline tank 采用直接覆土或罐池充沙（細土）方式埋設在地下，且罐內最高液面低于罐外4m范圍內地面的最低標高0.2m的臥式油品儲罐。 4 安全自查消防安全責任和職責 4.1 安全自查一般規定 加油站應按GB50156-2002進行設計、施工，并經公安消防部門審核、驗收合格后投入使用。 加油站應落實逐級和崗位消防安全責任制，明確消防安全職責。 加油站應報當地公安消防部門備案，建立與當地公安消防部門聯系制度，及時反映單位消防安全管理工作情況。 4.2 安全自查消防安全責任人 加油站的站長或公司經理是加油站的消防安全責任人，對本單位的消防安全工作全面負責，應履行下列職責： a) 組織建立消防安全例會制度，每月至少召開一次消防安全工作會議； b) 組織防火檢查，每月至少參加一次檢查； c) 組織火災隱患整改工作，負責籌措整改資金； d) 組織建立消防組織，每半年至少組織一次消防宣傳教育、滅火和應急疏散演練； e) 貫徹執行法律法規，保障加油站消防安全符合規定。 消防安全責任人可指定一名消防安全管理人協助開展工作，消防安全管理人應至少每月向消防安全責任人報告一次消防安全工作情況。 消防安全責任人、消防安全管理人應報當地公安消防部門備案。 4.3 消防安全管理人員 加油站各班組應設專、兼職安全員。安全員應履行下列職責： a) 檢查各崗位人員執行消防安全制度和操作規程情況； b) 進行防火巡查，記錄檢查情況； c) 及時處置火災隱患，并向消防安全管理人或消防安全責任人報告。 4.4 其它人員 其它人員應嚴格執行消防安全制度和操作規程，參加消防安全教育、培訓，掌握初起火災撲救辦法，發現火情及時報警。加油員還應對加油現場的消防安全負責，不應讓車輛駕駛員等無關人員進行加油作業。計量員還應嚴防發生油品跑、冒、滴、漏現象，監督卸油情況。 5 消防安全制度和操作規程 5.1 消防安全制度及制度要點 5.1.1 消防安全例會制度 應包括會議召集、人員組成、會議頻次、議題范圍、決定事項、會議記錄等要點。 5.1.2 消防安全教育、培訓制度 應包括責任部門、責任人和職責、頻次、培訓對象（包括特殊工種及新員工）、培訓要求、培訓內容、考核辦法、情況記錄等要點。 5.1.3 安全自查消防值班制度 應包括責任范圍和職責、突發事件處置程序、報告程序、工作交接、值班人數和要求、情況記錄等要點。 5.1.4 防火檢查、火災隱患整改制度 應包括責任部門、責任人和職責、檢查頻次、參加人員、檢查的部位和內容、火災隱患認定、處置和報告程序、整改責任和看護措施、情況記錄等要點。 5.1.5 防雷、防靜電、電氣設備5.1.6 、線路的檢查和管理制度 應包括責任部門、責任人和職責、設施登記、檢查人員的資格、檢查部位、內容、檢查工具、發現問題處置程序、情況記錄等要點。 5.1.7 用火、用電安全管理制度 應包括責任部門、責任人和職責、重點部位和設施、電工資格、動火審批程序、檢測和管理要求、發現問題處置程序、情況記錄等要點。 5.1.8 滅火器材維護、管理制度 應包括責任部門、責任人和職責、設備登記、保管及維護管理要求、情況記錄等要點。 5.1.9 義務消防組織管理制度 應包括組織機構及人員、工作職責、例會、教育培訓、活動要求等要點。 5.1.10 滅火和應急疏散預案演練制度 應包括組織機構和分工、聯絡辦法、預案的制定和修訂、演練程序、注意事項等要點。 5.1.11 消防安全工作考評和獎懲制度 應包括責任部門和責任人、考評目標、內容和辦法、獎懲辦法等要點。 5.1.12 其它必要的消防安全制度 加油站還應制定易燃易爆危險物品和場所管理等其它必要的消防安全制度。 注： 消防安全制度應予公布，注： 并根據實際情況隨時進行修訂。 5.2 消防安全操作規程 5.2.1 安全自查卸油作業 安全自查卸油作業消防安全規程應包括下列內容： a) 卸油員上崗時應穿防靜電工作服裝、鞋； b) 油罐車進站后，卸油人員應檢查油罐車的安全設施是否齊全有效，檢查合格后，引導油罐車進入卸油現場，接好靜電接地； c) 油罐車熄火并靜置3min后，卸油員按工藝流程連接卸油管，將接頭結合緊密，保持卸油管自然彎曲； d) 計量員應檢查油罐計量孔，確定計量孔密封良好后，油罐車駕駛員緩慢開啟卸油閥卸油； e) 卸油完畢，油罐車駕駛員應關閉卸油閥； f) 卸油員拆卸連接管線，蓋嚴卸油帽，整理靜電導線； g) 卸油員引導油罐車啟車、離站，清理卸油現場； h) 卸油過程中，卸油人員和油罐車駕駛員不應遠離現場，雷雨天不應進行卸油作業。 5.2.2 安全自查加油作業 加油作業消防安全操作規程應包括下列內容： a) 加油員上崗時應穿防靜電工作服裝、鞋； b) 進站加油車停穩，發動機熄火后，開始加油； c) 不應直接向塑料桶等非金屬容器加注汽油； d) 摩托車加油后，應用人力將摩托車推離加油島4.5m后，方可啟動； e) 加油站上空有高強閃電或雷擊頻繁時，應停止加油作業，采取防護措施。 注： 消防安全操作規程應予公布，注： 并根據實際情況隨時修訂。 6 安全自查站房、設備 管理 7.1 安全自查一般規定 安全自查加油站內的站房及其它附屬建筑的耐火等級不應低于二級。有爆炸危險的建筑物應按GBJ16-87中的有關要求采取泄壓措施。 加油站內不應設置經營性的住宿、餐飲和娛樂設施。 7.2 安全自查油罐及管線 加油站應采用埋地油罐。油罐及管線應無泄漏。埋地油罐防腐絕緣層不應低于加強級。 油罐的通氣管、密閉量油孔、阻火器、進出油管、液位計、潛油泵、人孔、進出口閥門等應配備齊全，并能正常工作。 安裝、驗收及檢修記錄等資料應齊全。 7.3 安全自查加油機 加油機運轉時，電機和泵溫度應保持正常，計量器和泵的軸封應無明顯泄露，汽油加油流量不應大于60L/min。 加油機機件應保持性能良好，油氣分離器及過濾器應保持功能正常，排氣管應暢通、無損，泵安全閥應保持壓力正常。 加油機進油管線和付油膠管連接處應無泄漏，電動機外殼接地電阻不應大于4Ω，付油膠管兩端電阻不應大于5Ω。 加油機安裝、驗收、檢修記錄等資料應齊全。 7.4 安全自查采暖設備7.5 加油站的采暖設備應符合GB50156-2002中的有關要求。 加油站內設置獨立的鍋爐房時，宜選用小型燃氣（油）熱水鍋爐，也可采用具有防爆性能的電熱水器。采用燃煤鍋爐時，宜選用具有除塵功能的自然通風型鍋爐，鍋爐煙囪出口應高出屋頂2m以上，且應采取防止火星外逸的有效措施。 7.6 安全自查通風設備7.7 加油站內爆炸危險區域內的房間應采取通風措施，并應符合GB50156-2002中的有關要求。 7.8 安全自查滅火器材 7.8.1 配備7.8.2 滅火器、滅火毯等滅火器材的配備應符合GB50156-2002中的有關要求。 7.8.3 管理 6.6.2.1 對滅火器材應加強日常管理和維護，建立滅火器材維護、管理檔案，記明類型、數量、部位和維護管理責任人。 6.6.2.2 滅火器應保持銘牌完整清晰，保險銷和鉛封完好，應避免日光曝曬和強輻射熱。冬季應采取防寒措施。 6.6.2.3 滅火器材應設置在指定部位，并應擺放穩固，不應被挪作它用、埋壓或將滅火器箱鎖閉。 7.8.4 檢查、維護保養 6.6.3.1 滅火器每年應由具備資格的維修單位進行一次功能性檢查。 6.6.3.2 檢查、維修過的滅火器，應在滅火器的筒身和貯氣瓶上分別貼上維修銘牌。 8 防爆、防火管理措施 8.1 安全自查的一般規定 加油站應明確劃分爆炸和火災危險區域，設置警示文字和標志，實行嚴格管理，嚴格控制明火、摩擦和撞擊、電氣火花、靜電火花等火源。 注： 加油站爆炸危險區域的等級范圍劃分按GB50156-2002中附錄B執行。加油站的火災危險區域按GB50058-92中的有關規定執行。 8.2 安全自查明火控制 加油站區域內嚴禁煙火，加油站的醒目位置應設置帶有“嚴禁煙火”、“熄火加油”字樣的標志，在加油島附近應設置帶有“禁止撥打移動電話”字樣的標志。油罐區應設置帶有“禁止入內”、“禁穿釘子鞋”和“著防靜電服”字樣的標志。 在加油站區域內進行電（氣）焊等明火作業應辦理動火審批手續。動火作業前，應經本單位安全部門審批，并報當地公安消防部門備案。動火期間，安全監護人員應到現場監督。動火人員應按動火審批的具體要求作業，作業場所應增設消防器材。 動火完畢，監護人員和動火人員應共同檢查和清理現場。 8.3 安全自查預防摩擦與撞擊 在爆炸和火災危險區域應采取下列防止火花產生的措施： a) 機械轉動部件應保證潤滑良好，及時加油并經常清除可燃污垢； b) 輸送可燃氣體或液體的管道，應定期進行耐壓試驗； c) 爆炸危險區域內的房間地面應鋪設不發生火花的材料，并應禁止穿帶鐵釘的鞋； d) 搬運金屬容器時，嚴禁在地上拋擲或拖拉，在容器可能碰撞部位應覆蓋不發生火花的材料； e) 維修作業應使用防爆工具。 8.4 安全自查防止電氣火花 爆炸危險區域和火災危險區域內的電氣設備選型、安裝、電力線路敷設，應符合GB50058-92中的有關要求。加油島附近應設置移動通信設備屏蔽裝置。 8.5 防雷、防靜電 加油站防雷、防靜電設施的設置應符合GB50156-2002中的有關要求。 加油站的裝卸場地應設置為油罐車跨接的防靜電裝置。 雨季之前，應由當地氣象部門對防雷、防靜電設備和接地裝置進行一次年度檢測。 9 防火檢查及隱患整改 9.1 防火檢查 9.1.1 安全自查一般規定 8.1.1.1 消防安全責任人應至少每月組織一次防火檢查。 8.1.1.2 消防安全管理人應至少每周組織一次防火檢查。 8.1.1.3 班組每天巡查不少于兩次。班組交班前，班組消防安全管理人員應共同進行一次巡查。 8.1.1.4 檢查結束，應做好檢查記錄，檢查人員應在檢查記錄表上簽名，存入單位消防檔案。 9.1.2 防火巡查、檢查內容 防火巡查、檢查應包括下列主要內容： a) 站內電氣設備、照明設施狀況； b) 油罐區的油罐口、量油口、卸油口、閥門、人孔等油罐附件及卸、輸油管線、避雷針接線狀況； c) 滅火器材的數量、擺放位置； d) 加油機運轉情況； e) 加油車輛及人員作業情況； f) 其它消防安全管理制度、規程的落實情況。 9.2 火災隱患整改 9.2.1 一般規定 8.2.1.1 加油站對火災隱患應采取措施整改。整改完畢，負責整改的部門或人員應逐級上報至消防安全責任人。 8.2.1.2 對公安消防部門責令限期改正的火災隱患，應在規定的期限內改正，寫出火災隱患整改復函，向當地公安消防部門申報檢查、驗收。 9.2.2 安全自查整改要求 8.2.2.1 發現下列火災隱患，應責成有關人員立即改正，并做好記錄： a) 在加油站區域內吸煙的； b) 員工著裝不符合防靜電要求的； c) 使用非防爆通訊電器設備和工具的； d) 違章動用明火、用電和進行電（氣）焊的； e) 滅火器材被挪作它用的； f) 值班、防火巡查人員脫崗的； g) 其它可以立即改正的行為。 8.2.2.2 對不能立即改正的火災隱患，應制定整改方案，明確整改措施、期限和人員，并向上級主管部門報告。對隨時可能引發火災的隱患或重大火災隱患，應將危險部位停業整改，并落實整改期間的安全防范措施。 10 安全自查宣傳教育、培訓及滅火和應急疏散演練 10.1 消防宣傳教育、培訓 10.1.1 安全自查一般要求 9.1.1.1 消防安全責任人、消防安全管理人應參加公安消防部門組織的消防安全培訓。 9.1.1.2 加油員、油罐車駕駛員等特殊工種人員應經公安消防部門培訓合格后，持證上崗。 9.1.1.3 加油站對新員工應由組織一次上崗前消防安全教育、培訓。 9.1.1.4 加油站施工期間，施工單位應對施工人員進行一次消防安全教育、培訓。 10.1.2 安全自查培訓內容 9.1.2.1 消防宣傳教育和培訓應包括下列內容： a) 《中華人民共和國消防法》、《黑龍江省消防條例》、《機關、團體、企業、事業單位消防安全管理規定》等消防法規； b) 消防安全制度和操作規程； c) 石油商品的火災危險性及火災預防等基礎知識； d) 滅火器材使用方法； e) 報火警、撲救初起火災及安全疏散引導常識； f) 其它消防安全知識。 9.1.2.2 單位組織開展宣傳教育和培訓的情況，應做好記錄。 10.2 滅火和應急疏散演練 10.2.1 安全自查組織機構 滅火和應急疏散組織機構應包括下列組織： a) 指揮員：公安消防隊到達之前指揮滅火和應急疏散工作； b) 滅火行動組：撲救初起火災，配合公安消防隊采取滅火行動； c) 通訊聯絡組：報告火警，與相關部門聯絡，傳達指揮員命令； d) 疏散引導組：引導人員、車輛疏散，搶救設備、物資； e) 安全防護救護組：救護受傷人員，護送傷勢較重人員到就近醫院就醫； f) 其它必要的組織。 10.2.2 安全自查預案內容 滅火和應急疏散預案應包括下列要點： a) 發現火情，首先報警，講明起火單位、部位、時間、單位詳細地址，可燃物質、火勢等情況； b) 通訊聯絡組立即迎接消防車輛，并視情況與供水、供電、醫院等單位聯絡； c) 指揮員組織撲救初起火災，關閉相關閥門，切斷電源，利用滅火器材實施撲救； d) 在火情不能控制，即將發生爆炸時，現場指揮員應立即下達所有人員撤離命令； e) 疏散引導組盡快有秩序地疏散站內人員、車輛； f) 安全防護救護組配合醫護人員搶救受傷人員； g) 火災撲滅后，派專人保護火災現場，在事故調查結束后方可清理現場； h) 指揮員組織填寫事故報告。 10.2.3 演練的組織 9.2.3.1 演練時應在加油站入口處設置帶有“正在進行消防演練”字樣的標志牌。 9.2.3.2 演練結束后，總結問題，做好記錄，修訂預案內容。 11 消防檔案 11.1 安全自查一般規定 加油站應當建立健全消防檔案。消防檔案應詳實、準確，并附有必要的圖表，不得漏填、涂改，應根據情況變化及時更新。 11.2 檔案內容 11.2.1 消防安全基本情況 消防安全基本情況至少應包括下列內容： a) 單位基本概況； b) 總平面圖； c) 消防道路平面圖； d) 爆炸和火災危險區域圖； e) 工藝流程圖； f) 消防重點部位分布圖和消防安全重點部位情況； g) 加油站消防審核、驗收法律文書； h) 消防管理組織機構和各級消防安全責任人； i) 消防安全制度； j) 消防設施、滅火器材登記； k) 專職和義務消防隊人員及其消防裝備配備情況； l) 與消防安全有關的重點工種人員情況； m) 滅火和應急疏散預案。 11.2.2 消防安全管理情況 消防安全基本情況應包括以下內容： a) 公安消防部門填發的各種法律文書； b) 滅火器材維修保養記錄； c) 火災隱患及其整改情況記錄； d) 防火檢查、巡查記錄； e) 動火審批記錄； f) 有關燃氣、電氣設備檢測(包括防雷、防靜電)等記錄； g) 消防安全培訓記錄； h) 滅火和應急疏散預案演練記錄； i) 歷次火警、火災情況記錄； j) 消防獎懲情況記錄； k) 其它應備案的記錄。 11.3 保管 加油站應確定消防檔案保管人員。 流動保管的巡查記錄等檔案，交接班時應有交接手續，不應缺頁。往年的檔案不應丟棄、毀損，應保存10年以上。玫瑰花開 2009-09-09 11:14 燃油加油機是加油站、流動加油車頻繁使用的強制檢定計量器具，由當地法定計量檢定機構對其進行周期檢定，而對加油站而言，僅僅做到這些是不夠的。一但在檢定有效期內使用超出最大允許誤差±0.3%的加油機，要么對消費者、要么對經營者都有可能帶來不必要的經濟損失。為此絕大多數加油站都配備了20l標準金屬量器做為自校罐使用，但很少有人知道正確使用的方法。

計量器具檢定是計量檢定人員實施的一種專業性很強的技術工作，而加油站進行自校工作應完全區別于它，沒有必要完全精確。這里介紹一種方便快捷的方式，通過一張自制的表格，可非常迅速地判斷出加油機誤差大致范圍。

根據國家計量檢定規程《jjg443—2006燃油加油機》的要求，加油機體積量示值誤差計算公式可變化為：

ev=-1×100%

式中：ev——加油機的體積相對誤差（%）；

vj——加油機在tj℃下指示的體積值（l）；

vb——量器在20℃下標準容積（l），大小由液位高度決定；

?茁、?茁——分別為檢定介質和量器材質的體膨脹系數；

tj、tb——分別為加油機內流量測量變換器輸出的油溫（由油槍出口處油溫代替）和量器內的油溫（℃）；

分析并簡化誤差計算公式可知：做為示值誤差ev的數值大小取決于vj、vb、tj和tb四個主要輸入量，vj是加油機指示體積值，由于要使用20l標準罐，所以這里可令vj=20l，?茁和?茁為常數，對于材質為不銹鋼的量器?茁=50*10-6℃-1，材質為碳鋼的量器?茁=33*10-6℃-1，tj和tb比較接近。

油氣管道輸送是什么？

油氣管道輸送是伴隨著石油工業的發展而產生的。早在1865年10月，美國修建了世界上的第一條輸油管道。該管道直徑為50mm，長約10km。1886年美國又建成了世界上第一條長距離輸氣管道。該管道從賓夕法尼亞州的凱恩到紐約州的布法羅，全長140km，管徑為200mm。

我國于1958年建設了第一條從新疆克拉瑪依油田到獨山子煉油廠的原油輸送管道。該管道全長147km，管徑150mm。1963年又建設了第一條天然氣輸送管道。該管道從重慶巴縣的九龍坡至巴南區，全長84.14km，管徑400mm，簡稱巴渝線。1976年，我國建成了格拉成品油輸送管道。該管道起于青海省的格爾木，止于西藏的拉薩，位于世界屋脊的青藏高原，是海拔最高的成品油管道，管道全長1080km，管徑150mm。此后，隨著大慶、勝利、華北、中原、四川等油氣田的開發，興建了貫穿東北、華北、華東地區的原油管道網，川渝天然氣環網，忠武、陜京、澀寧蘭等天然氣管道以及西氣東輸天然氣管道系統等。到2013年，我國已建成的油氣管道總長度已超過10×104km，初步形成了橫跨東西、縱貫南北、覆蓋全國、連通海外的油氣管網格局。

一、油氣輸送管道構成

油氣輸送管道的類型很多，分類方法不一。如按長度和經營方式分可將油氣輸送管道分為油田內部的管道和長距離油氣輸送管道。按被輸送介質的類型不同，可將油氣輸送管道分為原油輸送管道、成品油輸送管道、天然氣輸送管道、油氣混輸管道等。按管道所處的位置不同，可將油氣輸送管道分為陸上輸送管道和海底輸送管道等。下面主要介紹長距離輸油管道和長距離輸氣管道的構成。

1．長距離輸油管道的構成

長距離輸油管道由輸油站、線路以及輔助配套設施等部分構成，如圖7-21所示。

圖7-21長距離輸油管道的構成

1—井場；2—轉油站；3—來自井場的輸油管；4—首站主要設施；5—調度中心；6—清管器發放區；7—首站鍋爐房等輔助設施；8—微波通信塔；9—線路閥室；10—宿舍；11—中間站；12、13、14—穿越鐵路、河流工程；15—末站；16—煉廠；17—裝卸棧橋；18—裝卸港口

輸油站的主要功能就是給油品加壓、加熱。按所處的位置不同，輸油站可分為首站、中間站和末站。管道起點的輸油站稱為首站，其任務是接收油田集輸聯合站、煉油廠生產車間或港口油輪等處的來油，經計量、加壓、加熱（對于加熱輸送管道）后輸入下一站。首站一般具有較多的儲油設備，加壓、加熱設備和完善的計量設施。

油品在沿管道的輸送過程中，由于摩擦、散熱、地形變化等原因，其壓力和溫度都會不斷下降。當壓力和溫度降到一定程度時，為了使油品繼續向前輸送，就必須設置中間輸油站，給油品增壓、升溫。單獨增壓的輸油站稱為中間泵站；單獨升溫的輸油站稱為中間加熱站；既增壓又升溫的輸油站稱為熱泵站。根據功能的不同，中間站通常設有加壓、加熱設施，一定的儲油設施，清管器收發設施等。中間站應設有越站流程。

末站是位于管道終點的輸油站（庫），其作用是接收管道來油，儲存油品或向用戶轉運。末站一般設有較多的儲油設備，較準確的計量設施、轉輸油設施和清管器收發設施。

長距離輸油管道的線路部分包括管道本身，沿線閥室，通過河流、山谷等障礙物的穿（跨）越構筑物等。輔助設施包括通信、監控、陰極保護、清管器收發及沿線工作人員生活設施等。

2．長距離輸氣管道的構成

長距離輸氣管道的構成與長距離輸油管道類似，也包括首站、中間站、末站、干線管道以及輔助設施等部分，如圖7-22所示。

輸氣管道首站的主要功能是接收天然氣處理廠的來氣，進行分離（干燥、除塵）、調壓和計量后送入輸氣干線。與輸油不同的是，由于采氣井的壓力都比較高，且天然氣采出、處理、輸送的各環節都是密閉的，為了充分利用氣井壓力，通常情況下，長距離輸氣管道的首站大多不設增壓設備，可依靠氣井余壓輸至下一站，如陜京線的第一個增壓站就設在離管線起點100km處。

圖7-22長距離輸氣管道的構成

根據功能不同，輸氣管道的中間站可分為接收站、分輸站和壓氣站等。接收站的功能是接收沿線支線或氣源的來氣；分輸站的功能是向沿線的支線或用戶供氣；壓氣站的功能是給氣體增壓。

輸氣管道末站的功能是接收管道來氣、分離、調壓、計量后送入用戶配氣站。若末站直接向城市輸配氣管網供氣，末站也可稱為城市門站。在有條件的地區，末站應建設地下儲氣庫，以調節供氣的不平衡。

二、輸油管道的特性及運行控制

（一）輸油管道的特性

1．水力特性

油品在管道中流動的過程中，其壓能逐漸降低，常稱為壓降。壓降主要包括沿程壓降（習慣上稱為管道摩阻）、局部壓降和位差壓降。

（1）沿程壓降：主要是油品流過直管段時，由于油品與管壁、油品與油品之間的摩擦所消耗的壓能。可通過達西公式計算求得：

式中hL——管道的沿程阻力損失，m；

λ——沿程摩擦阻力系數，無量綱，與流體的流態相關；

g——重力加速度，m/s2；

v——油品的運動速度，m/s；

d——管道的內直徑，m；

L——管道的計算長度，m。

（2）局部壓降：是指油品流過各種管件或閥件時所消耗的壓能。長距離輸油管道的壓能損失以沿程阻力損失為主，局部阻力損失比較小，一般不單獨計算，而是根據管道沿線的地形起伏情況不同，取干線長度的1%～2%作為沿線的局部摩擦阻力損失的附加長度，合并在管道沿程摩擦阻力損失的計算長度中一并計算。通常，在地形比較平坦的地段，取局部壓降的附加長度為沿程壓降計算長度的1%；在地形起伏比較大的地段取2%；其他地段可在1%～2%之間取值。

（3）位差壓降：是指管道沿線地形變化引起的被輸送油品在管道中動水壓力的升高或降低。一定管段內的位差壓降只與該管段的終點與起點的海拔高度有關，與管段的中間地形變化無關。管段的位差壓降等于計算段終點與起點的海拔高度之差。

油品在管道輸送的過程中，所消耗的壓能是由泵機組提供的。為此，管道沿線應設置一定的輸油泵站，以滿足油流流動所消耗的壓能。布置泵站時，通常是先根據管道的工作參數，在管道縱斷面圖上畫水力坡降線，初步確定泵站的可能布置位置，再綜合考慮管道走向的人文、地質、環境、交通、生活等情況對站址進行適當調整。

2．熱力特性

輸送“三高”油品的常用方法是加熱輸送，其目的是提高油品溫度，避免油流在管道中凝固；減少油品中石蠟、膠質等的析出及在管壁的凝結；降低油品黏度，減小管道壓降。

油流在管道內流動過程中的溫降與輸量、環境溫度、散熱條件、油溫等諸多因素有關，加熱輸油管道中油流溫度沿線的變化規律可用舒霍夫溫降公式計算，即：

式中G——管道的質量輸量，kg/s；

K——油流通過管壁向管道鋪設處周圍環境的傳熱系數，W/（m2·℃）；

l——溫度計算點離加熱站出口的距離，m；

t0——管道周圍介質的溫度，℃；

tc——加熱站的出站油溫，℃；

tl——距出站l處的油溫，℃。

C——平均輸送溫度下油品的比熱容，J/（kg·℃），

D——管道的計算直徑（對于無保溫的管道，取鋼管的直徑；對于有保溫層的管道，取保溫層內外直徑的平均值），m。

實際上，加熱輸油管道的熱能和壓能的供求是相互聯系、相互影響的。增加熱能的供應，輸送溫度升高，油品黏度降低，管道摩擦阻力減少。增加壓能供應，一方面輸量增加，溫降變慢；另一方面，在較高的壓力下，可以輸送溫度較低的流體。在這相互聯系和影響的兩種能量中，熱能是起主導作用的。因此對加熱輸油管應綜合考慮其熱力特性和水力特性，按熱力特性計算全線所需的加熱站數，按水力特性確定全線所需的泵站數，然后在管道的縱斷面圖上進行加熱站、泵站布置并進行校核和調整。

（二）輸油管道的運行控制

1．運行參數的調節與控制

在輸油管道的運行過程中，由于受到諸多因素的影響，其運行工況將發生一定程度的變化。因此在管道的實際運行過程中，有時需要對參數進行調節和控制。

調節一般以輸送量作為對象，控制一般以泵站的進出站壓力作為對象。

輸送量調節的方法很多，常用的有改變泵的轉速、車削泵葉輪、拆卸多級離心泵葉輪級數、大小泵匹配、進出口節流等。

壓力調節的目的是保證管道運行過程中的穩定性，其調節的對象是輸油站的進出站壓力。壓力調節的常用措施是改變輸油泵機組的轉速、節流和回流。

2．輸油管道中的水擊及其控制

輸油管道系統正常運行過程中，其流態是穩定的。但在實際生產過程中，需要進行泵的啟停、閥門的啟閉、流程的切換等操作。這些操作都將會使管道中流體的流速發生突變，從而引起管內壓力的突變，這種現象稱為水擊。

水擊危害主要體現在兩個方面：一是超壓危害，可能使管道系統的壓力超過管道的承壓能力造成管道的破壞；二是減壓損壞，可能使管道系統的壓力低于正常工作壓力，致使管道失穩變形。當然，水擊產生的壓力波也可能會向上游或下游傳播，對上游或下游的泵站特性產生一定影響。因此，應采取有效措施對水擊危害加以控制，常用的方法主要有泄壓保護、調節閥自動調節、泵機組自動停運等保護措施。

泄壓保護是在管道可能出現超壓的位置，安裝專用的泄壓閥門，在出現水擊超壓時，打開泄壓閥門從管道中泄放一定數量的液體，從而使管道內壓力下降，避免水擊危害。

調節閥自動調節保護是根據管道運行壓力的變化自動對閥門的開啟度進行調節，以滿足保護管道系統的要求。調節閥自動調節保護大都與其他保護措施配合使用。

泵機組自動停運就是在泵站的吸入壓力過低、出站壓力過高時，通過自動控制系統停運一臺或多臺輸油泵，以降低泵站的能量輸出，減小泵站的輸送量，使出站壓力下降，進站壓力升高。這種方法主要用于串聯泵機組泵站的保護。

三、油品的順序輸送

油品順序輸送是指在一條管道內，按照一定的批量和次序，連續地輸送不同種類的油品。由于經常性變換輸油品種，所以在兩種油品交替時，在接觸界面處將產生一段混油。混油產生的因素主要有兩個：一是由于在管道橫截面上，液流沿徑向流速分布不均勻，使后邊的油品呈楔形進入前面的油品中；二是由于管道內液體的紊流擴散作用。

（一）混油的檢測

為了指導順序輸送管道的運行管理，需要對兩種油品交替過程中的混油情況進行檢測。目前常用的混油濃度檢測方法有密度法、超聲波法、記號法等。

密度法是利用混合油品的密度與各組分油品的密度、濃度之間存在線性疊加關系的原理進行檢測的。此法是在管道沿線安裝能自動連續測量油品密度的檢測儀表，通過連續檢測混油密度的變化，檢測混油濃度的變化。

超聲波法是根據聲波在不同密度油品中的傳播速度不同的特性而進行檢測的。在常溫條件下，油品的密度越大，聲波在油品中的傳播速度就越快。混油濃度的超聲波法就是根據這一原理，在管道沿線安裝超聲波檢測儀表，通過連續測量聲波通過管道的時間，確定管內油流的密度，從而檢測混油的濃度。

記號法檢測是先將熒光材料、化學惰性氣體等具有標識功能的物質溶解在與輸送油品性質相近的有機溶劑中，制成標識溶液。使用時，在管道起點兩種油品的初始接觸區加入少量的標識溶液，該標識溶液隨油流一起流動，并沿軸向擴散，在管道沿線檢測油流中標識物質的濃度分布，即可確定混油段和混油界面。

（二）減少混油量的措施

在油品的順序輸送中，我們總是希望盡量減少混油量，控制混油量的措施有很多，首先我們可以采用先進、合理的技術工藝措施來減少混油量（例如簡化流程，加大交替油品的輸量，采用密閉輸送流程等）；其次是采取一些專門的措施來減少混油量，如機械隔離法和液體隔離法等。

機械隔離法是將一定的機械設施投放于兩種油品中間，將兩種油品隔離，以減少油品的混合。常用的隔離設施有橡膠隔離球和皮碗形隔離器等。

液體隔離法是在兩種交替的油品之間注入隔離液，以減小混油量。常用作隔離液的物質有：與兩種油品性質接近的第三種油品、兩種油品的混合油、水或油的凝膠體、其他化合物的凝膠體等，其中凝膠體隔離液具有較好的應用特性。

（三）混油的處理方法

處理混油的方法主要有兩種：一是在保證油品質量標準要求的前提下，分批將混油摻入純凈油中銷售或降級使用。如在順序輸送汽油和柴油時，可把汽油濃度高的混油段接收在汽油混油儲罐中，柴油濃度高的混油段接收在柴油混油儲罐中，將兩種混油分別小批量地摻入汽油和柴油的純凈油中銷售。這種方法適用于混油程度較輕且終點兩種油品的銷售量都較大的情況。二是將混油就近輸至煉油廠加工處理。這種方法適用于混油程度較重，或終點混合油品的純凈油銷售量較小的情況。

四、輸氣管道及城市燃氣輸配

天然氣管道是陸上輸送大量天然氣唯一的手段。海上運輸天然氣的方法之一是將天然氣先降到-160℃成為液化天然氣，然后裝船運輸，運到目的地以后加溫又由液態轉為氣態，恢復天然氣的性能。海上另一種天然氣輸送方法仍然是敷設海下輸氣管道。大西洋中的北海油田所產的天然氣就是用1000km的海下管道輸到英國和歐洲大陸的。

天然氣的主要成分是甲烷、乙烷、丙烷、丁烷和其他烴類，還有少量硫化氫、二氧化碳和水蒸氣，有時氣井中還帶有冷凝液和水等液體。在進入管道前必須在處理場除去硫化氫和二氧化碳等。

天然氣管道有以下幾個特點：一是輸氣管道是個自始至終連續密閉帶壓的輸送系統，不像輸油系統有時油品進入常壓油罐；二是天然氣管道更直接為用戶服務，直接供給家庭或工廠；三是天然氣密度小，靜壓頭影響小于油品管道，設計時高差小于200m靜壓頭可忽略不計，輸氣管道幾乎不受坡度影響；四是天然氣是可壓縮的，因此不存在突然停輸產生的水擊問題；五是天然氣管道比輸油管道更要重視安全；六是天然氣管道與城市煤氣管道不同，天然氣來自氣井起輸的壓力比城市煤氣高，天然氣管道進入城市總站以后要減壓到城市管網壓力才能向城市供氣。

一個完整的城市配氣系統主要由以下幾部分組成：

（1）配氣站。配氣站是城市配氣系統的起點和總樞紐，其任務是接受干線輸氣管的來氣，然后對其進行必要的除塵、加臭等處理，根據用戶的需求，經計量、調壓后輸入配氣管網，供用戶使用。

（2）儲氣站。儲氣站的任務是儲存天然氣，用來平衡城市用氣的不均衡。其站內的主要設備是各種不同種類的儲氣罐。實際中，配氣站和儲氣站通常合并建設，合稱儲配站。

（3）調壓站。調壓站設于城市配氣管網系統中的不同壓力級制的管道之間，或設于某些專門的用戶之間，有地上式和地下式之分。站內的主要設備是調壓器，其任務是按照用戶的要求，對管網中的天然氣進行調壓，以滿足用戶的需求。

（4）配氣管網。配氣管網是輸送和分配天然氣到用戶的管道系統。根據形狀可分為樹枝狀配氣管網和環狀配氣管網。前者適用于小型城市或企業內部供氣，其特點是每個用氣點的氣體只可能來自一個方向；環狀配氣管網可由多個方向供氣，局部故障時，不會造成全部供氣中斷，可靠性高，但投資較大。

柴油發電機組安裝施工規范有哪些

(僅供參考：福建亞南電機答)

柴油發電機組的安裝規范

一、機組安裝前的準備工作：

1、機組的搬運；

在搬運時應注意將起吊的繩索應系結在適當的位置，輕吊輕放。當機組運到目的地后，應盡量放在庫房內，如果沒有庫房需要在露天存放時，則將油箱墊高，防止雨水浸濕，箱上應加蓋防雨帳篷，以防日曬雨淋損壞設備。

由于機組的體積大，重量很重，安裝前應先安排好搬運路線，在機房應預留搬運口，待機組搬入后，在補砌墻和安裝門窗。

2、開箱；

開箱前應首先清除灰塵，查看箱體有無破損。核實箱號和數量，開箱時切勿損壞機組。開箱順序是先折頂板，再拆側板。拆箱后應做以下工作：

①、根據機組清單及裝箱清單清點全部機組及附件；

②、查看機組及附件的主要尺寸是否與圖紙相符；

③、檢查機組及附件有無損壞和銹蝕；

④、如果機組經檢查后，不能及時安裝，應將拆卸過的機件精加工面上重新涂抹防銹油，進行妥善保護。對機組的傳動部分和潤滑部分，在防銹油尚未清除之前不要轉動。若因檢查后已除去防銹油，在檢查完后應重新涂上防銹油。

⑤、開箱后的機組要注意保管，必須水平放置，法蘭及各種接口必須封蓋、包扎、防止雨水及灰塵浸入。

3、劃線定位；

按照機組平面布置圖所標注的機組與墻或者柱中心之間，機組與機組之間的關系尺寸，劃定機組安裝地點的縱、橫基準線。機組中心與墻或者柱中心之間的允許偏差為20mm，機組與機組之間的允許偏差為10mm。

4、檢查設備準備安裝；

檢查設備，了解設計內容和施工圖紙，根據設計圖紙所需的材料進行備料，并按施工將材料按先后順序送人施工現場。

如果無設計圖紙，應參考說明書，并根據設備的用途及安裝要求，同時考慮水源、電源、維修和使用情況，確定土建平面的大小及位置，畫出機組布置平面圖。

5、準備起吊設備和安裝工具；

二、機組的安裝：

1、測量基礎和機組的縱橫中心線；

機組在就位前，應依照圖紙“放線”畫出基礎和機組的縱橫中心線及減振器定位線。

2、吊裝機組；

吊裝時應用足夠強度的鋼絲繩在機組的起吊位置，不能套在軸上，也要防止碰傷油管和表盤，按要求將機組吊起，對準基礎中心線和減振器，并將機組墊平。

3、機組找平；

利用墊鐵將機器調至水平。安裝精度是縱向和橫向水平偏差每米為0.1mm。墊鐵和機座之間不能有間隔，使其受力均勻。

4、排煙管的安裝；

排煙管的暴露部分不應與木材或其他易燃性物質接觸。煙管的承拓必須允許熱膨脹的發生、煙管能防止雨水等進入。

⑴、水平架空：優點是轉彎少、阻力小；缺點是室內散熱差、機房溫度高。

⑵、地溝內鋪設：優點是室內散熱好；缺點轉彎多、阻力大。

5、機組的排煙管的溫度高，為防止燙傷操作員和減少輻射熱對機房溫度的提升，宜進行保溫處理，保溫耐熱材料可采用玻璃絲或硅酸鋁包扎，可起隔熱、降噪作用。

三、排氣系統的安裝：

1、柴油發電機組的排氣系統工作界定是指柴油發電機組在機房內基礎上安裝完畢后，由發動機排氣口連接至機房的排氣管道。

2、柴油發電機組排氣系統包括和發動機標準配置的消聲器、波紋管、法蘭、彎頭、襯墊和機房連接至機房外的排氣管道。

排氣系統應盡可能減少彎頭數量及縮短排氣管的總長度，否則就會導致機組的排氣管壓增大。而使機組產生過多的功率損失，影響機組的正常運行和降低機組正常的使用壽命。柴油發電機組技術資料中所規定的排氣管徑一般是基于排煙管總長為6m及最多一個彎頭和一個消聲器的安裝。當排氣系統在實際安裝時已超出了所規定的長度及彎頭的數量，則應適當加大排氣管徑，增大的幅度取決與排氣管總長和彎頭數量。從機組增壓器排氣總管接出的第一段管道必須包含一柔性波紋管段。該波紋管已隨機配套給客戶，排氣管第二段應被彈性支承，以避免排氣管道安裝不合理，或機組運行時排氣系統因熱效應而產生的相對移位引起的附加側應力和壓應力加到機組上，排氣管道的所有支承機構和懸吊裝置均應有一定的彈性。當機房內有一臺以上機組時切記每臺機組的排氣系統均應獨立設計和安裝。絕不允許讓不同的機組共用一個排氣管道，以避免機組運行時因不同機組的排氣壓力不同而引起的異常竄動，及增大排氣壓和防止廢煙廢氣通過共用管道回流，影響機組正常的功率輸出或甚至引起機組的損壞。

四、電氣系統的安裝：

1、電纜的敷設方式

電纜的敷設方式有直接埋地、利用電纜溝和沿墻敷設等幾種。

2、電纜的敷設路徑的選擇

選擇電纜的敷設路徑時，應考慮以下原則：

⑴、電力路徑最短，拐彎最少；

⑵、使電纜盡量少受機械、化學和地中電流等因素的作用而損壞；

⑶、散熱條件要好；

⑷、盡量避免與其他管道交叉;

⑸、應避開規劃中要挖土的地方。

3、電纜敷設的一般要求

敷設電纜，一定要遵守有關技術規程所規劃和設計要求。

⑴、在敷設條件許可的條件下，電纜長度可考慮1.5%~2%的余量。

某汽柴油工程罐區工藝管道施工方案？

某汽柴油工程罐區工藝管道施工方案具體內容是什么，下面中達買粉絲為大家解答。

工藝管道專業施工步驟：

1、管道、支架用所有材料按防腐方案先進行底漆集中防腐處理。達檢驗合格；

2、輸油管線的閥門應100%進行壓力試驗和密封試驗達合格，做好試驗記錄，安全閥要經專業部門按規定值進行調試合格。其他閥門按20%抽驗合格；

3、管道預制：G2''以上管道均須預制，在經現場實測，便于運輸和安裝，留有適當余量，按施工圖管線號一次預制完成，并做出標記，不得散亂。預制完成的管段，應將內部清理干凈，且及時封閉管口。管道的切割原則上采用切管機、砂輪機、大口徑管道切割用等離子切割機。對切割產生的毛刺，鐵屑應仔細清理干凈、磨光。

4、管道支架制作安裝：管道支架、吊架制安，加工尺寸應符合設計要求、焊縫應經外觀檢查合格、消除缺陷。支吊架應設置在設計位置，要牢靠。無支墩時按施工技術交底臨時埋地350-500mm深度。待處理罐區硬化地坪時一并處理。管道安裝過程要校對支吊架的形式和位置。

5、管道焊接：

a、焊前準備：焊前要對管道進行坡口加工，加工型式符合焊接要求，即壁厚≤3.5mm的管道按？型加工。壁厚3.6-22.2mm的管道坡口加工成V型。管內徑不等時應將厚壁削薄，厚度與長度之比為1：3.并且將管道坡口及內外側20mm內嚴格清理，露出光澤，不得留有影響焊接質量的毛刺、油漆等。

b、焊接接頭組對：檢查坡口是否符合要求，不符合要求時應修整合格。壁厚相同的管道組對要內壁齊平，避免錯口，局部錯邊量≤1.5mm.壁厚不同的管道，當錯邊量大于1.5mm時，要求重新加工后再組對。組對間隙在2.5-4.5mm范圍內。點固焊應用ф2.5mm焊材。焊材選擇及烘干溫度按設計文件或和規范要求進行。

c、管道及其組成件的焊接方法：

①放空管、排水管、排凈管、排污管及消防系統管道一律采用手工電弧；

②油類介質和添加劑類介質的管道及組成件一律采用氬焊打底，手工電弧焊填平，罩面采用氬電連焊方法進行施焊；

③焊材選用要符合管道及組成件材質的要求。根據不同壁厚選用合適的焊材直徑。

d、焊縫檢驗：對接焊縫焊完后，應由質檢員進行目測檢查合格。咬邊深度≤0.5mm，長度≤10%的焊縫總長且要求小于100mm.焊縫寬度以超過坡口邊緣2mm為宜。焊縫表面凹陷應小于0.5mm，長度小于或等于焊縫總長的10%且小于100mm.角焊縫具有45°的焊腳，要求外形尺寸均勻一致，焊腳高度應符合設計要求。對不允許的咬邊、渣皮、飛濺物均應打磨平滑。除一次水系統管道、消防系統管道、排污管道、放空管道不進行無損檢測外。其它油類管道，專業焊接焊縫應按照5%檢測比例和標準按設計文件規定執行，進行無損檢測合格。在管道焊縫一側應打上焊工鋼印號。

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