汽油機油管有空氣怎樣排出(對于柴油發動機的油泵，究竟怎樣排空是最正確的？)

電噴汽車如何分清進油管和回油管？怎樣從回油管放出汽油！請詳細解答謝謝！

一般來講，進油管比回油管要相對粗一些，另外一個區別的方法如同上面的朋友所說，回油管是連接在汽油壓力閥邊上的那一根，但不知你是否知道什么是回油閥，我簡單的介紹下，連接每個缸處噴油嘴的一根很粗的金屬管道一般有兩根油管，一般車系都是由真空閥來控制油壓，真空閥上有根很細的真空管，這個東西就是壓力閥，這個邊上的一根油管就是回油管，出油的方向是從金屬壓力閥處出來，再到軟管，只要你知道了這個流向就很方便放出汽油了，發車怠速行駛，用管道連接金屬接頭處便可

空濾廢油管有汽油

發動機燃燒不好導致的。

空濾廢油管有汽油出現這種現象的話，主要還是發動機燃燒不好導致的，也就是說發動機這個燃燒不好，然后它這個進氣支管，包括這個空氣濾芯這個位置，這個廢氣比較大，它就會有這種現象出現的，需要清洗節氣門和噴油嘴，更換火花塞，檢查發動機氣缸里面的積炭，還有需要檢查發動機的廢氣閥，看一下有沒有問題，這幾個方面都是需要具體檢查處理的。

對于柴油發動機的油泵，究竟怎樣排空是最正確的？

若油路中空氣排不盡，柴油機運轉一段時間后，排氣管排氣會變聲，且間斷地冒白煙，轉速下降，工作無力，嚴重時自行熄火。油路中的空氣主要來自兩方面。

     

1、低壓油路吸入空氣

低壓油路吸入空氣的原因：一是柴油安全用盡，油箱蓋通氣孔堵塞，箱內形成真空，空氣被吸入。二是輸油泵上的手油泵與泵體之音的密封墊圈破裂或不平，空氣由此竄入。三是手油泵活塞或皮碗嚴重磨損，空氣從手油泵上部通過活塞或皮碗與泵筒之音的間隙進入低壓油路。四是低壓管路中的油管接頭密封墊圈不平、損壞或空心螺釘未擰緊，竄入空氣。五是燃油供給系統的低壓油管破裂，導致空氣竄入。檢驗方法是，將低壓油管拆下，擦凈接頭，并用手指堵死油管一端，另一端用嘴抽氣。如果油管沒有破裂，油管內已基本形成真空而將舌尖吸住；如果總是吸不住舌尖，證明油管破裂。六是機械雜質使回油閥關閉不嚴，柴油通過回油閥排出，造成噴油泵油道內壓力過代，噴油量減小，油路內有放不盡的空氣。

     

2、高壓氣體從噴油嘴回沖到燃油供給油路中

此時如果噴油嘴針閥卡死在開戶位置，同一缸出油閥密封不嚴，針閥與針閥體導向部分磨損嚴重，噴油器內的高壓彈簧折斷，噴油器挺桿與針閥的配合孔磨損，則汽缸每工作一個循環后，高壓空氣便會倒流入燃油供給油路中。

     

高壓空氣流入供油系統的原因是，柴油機在壓縮沖程結束后，在活塞上止點前一定角度時，噴油器向汽缸中噴入柴油。在噴油嘴開啟瞬間，汽缸中的氣體與油路形成通路(通路中氣體有隨時間變化的壓力差)，當噴油器質量不良時，汽缸中的高壓氣體便會從噴孔通過密封錐面，經噴油嘴偶件針閥處的間隙、噴油器體內的挺桿孔、噴油器的回油管倒流進入柴油濾清器，直到油路中，久而久之，就會產生柴油供給被氣阻的故障。

柴油油路有空氣當然就要把這些空氣排出去，要不然柴油機是無法啟動的。柴油油路排氣看似簡單，實際上很有技術含量。

柴油機的燃油供給系統分為低壓油路和高壓油路，一般柴油發動機在維修完燃油供給系統后，或者不小心把油箱中的柴油燒沒了，或者來油管泄漏了，外界的空氣就會進入到燃油供給系統中。由于空氣是可壓縮的，所以系統內的壓力達不到噴油器的開啟壓力，不能向發動機中噴油，發動機自然就啟動不了。一般我們在排氣是只要排出低壓油路中的空氣就可以了，高壓油路中的空氣會自動排出。

柴油發動機燃油供給系統的油路大致分成幾段，油箱——油水分離器——輸油泵——燃油細濾器——高壓油泵，我們在排氣時需要分段操作。具體的油路排氣操作過程如下：

1、擰松油水分離器的出油管接頭螺絲，然后按壓油水分離器上的手油泵，直到出油管流出的出柴油沒有氣泡為止，然后擰緊這個螺絲；

     

2、擰松輸油泵進油管接頭螺絲，然后按壓油水分離器上的手油泵，直到這個油管接頭流出的出柴油沒有氣泡為止，然后擰緊這個螺絲；

3、擰松輸油泵出管接頭螺絲，然后按輸油泵上的手油泵，直到這個油管接頭流出的出柴油沒有氣泡為止，然后擰緊這個螺絲；

在這個過程中需要注意的是：有時候按壓這個手油泵沒有反應，感覺就像是空的一樣。這種情況可能是輸油泵膜片正好處于泵油位置，手油泵也是不起作用的。此時只要把發動機轉一圈就好了。

4、擰松燃油細濾器出油口接頭螺絲或放氣螺絲，然后按壓輸油泵上的手油泵，直到這個油管接頭流出的出柴油沒有氣泡為止，然后擰緊這個螺絲；由于燃油細濾器很大，這個過程需要較長的時間；

5、擰松高壓油泵上的排氣(回油)螺絲，繼續按壓輸油泵上的手油泵，直到排氣螺絲處流出的出柴油完全沒有氣泡為止，然后擰緊排氣螺絲；繼續按壓輸油泵上的手油泵，直到在高壓油泵上的回油閥發出“吱吱”的回油聲為止。

經過這樣一番操作之后，低壓油路中的空氣基本就被排除干凈了。此時的手油泵按壓時阻力很大，每按壓一次都需要很大的力氣。然后我們繼續按壓幾次手油泵，啟動發動機，一般就可以順利發動了。

汽油車加了柴油應該怎么辦？

這可以分兩種情況：

情況1：發現加錯油后(錯加一整箱柴油)，切記不要點火著車，避免柴油進入油路。然后把車拖到4S店或修理廠，把柴油放干凈，再加入汽油即可。如果柴油只加了一點兒(不超過油箱容積的5-10%)，及時發現的話，其實是沒有太大問題的，再加滿汽油就行了，不會有什么影響。

     

情況2：實際上，大部分加錯油的小伙伴是不會及時發現的，而是行駛了一段時間發現車輛有異常(劇烈震動或者加速不暢是最明顯現象)，或已經熄火了的情況下才意識到。

這種情況同樣馬上叫救援，到了修理廠除了放干柴油，還需要清洗油路、更換汽油濾芯、以及做全面檢查。大部分情況下，在爆震嚴重到毀掉發動機之前，發動機就已經熄火了，一般不會出現下圖那種慘烈情況。如果4S店或者修理店忽悠你說要換發動機的話，你得讓他拆開發動機看看才行。

汽油機油箱里面有足夠的油，但是油管吸不上去油，導致打不著火，怎么辦？

汽車機油箱里面有足夠的油，但是油管吸不上去油，導致汽車無法發動

需要檢查一下是不是油管堵塞造成的吸不上去油

汽油機油管有沒有

有機油管，但要看什么汽油機，現在很多的缸內直噴汽油機的進油管都是高壓油管。

就是讓多余的油回流到油箱，減少油量的消耗。 不是所有的車都有回油管。 回油管路過濾器安裝在液壓系統回油管路處，用來濾除油液中諸元件磨損的金屬粉末及橡膠雜質等，使流回油箱中的油液保持清潔。

該過濾器的濾芯采用化纖過濾材質，具有過濾精度高、通油能力大、原始壓力損失小、納污量大等優點，并裝有壓差發訊器及旁通閥。

汽油為什么有進油管和蒸發管？

你好：那個因該叫燃油蒸發，蒸發管一般就是鏈接碳管上面的把汽油蒸發的可燃氣體，經過發動機的進氣管進入到發動機里面進行燃燒，希望對你有幫助，望采納

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