漢蘭達回油管在什么位置(漢蘭達回油管在什么位置)

漢蘭達回油管在什么位置?

首先要找到噴油器，找到后你會看見有兩根油管接在有一個減壓閥上的那根就是回油管，另外的就是進油管。

進油管在下面和油泵相連，回油管在上面，看一下油泵接口哪條管是近哪條是處。油箱供油泵到燃油過濾器到發動機的就是進油管，另一條發動機直接回到油箱的就是回油管。液壓油缸上只有兩根管子，當其中一根油管進油時，例外一根管子就是回油。所以根本就不需要去卻別哪個是進油哪個是回油，油缸底端的那根管子是出活塞桿的，而頂端的油管是收活塞桿的。

汽車的發動機分為汽油機和柴油機。汽油機有兩種，一種是有回油管另一種沒有回油管。油壓調節器下方鏈接的管路，軟的就是回油管。不過有些車是沒有回油管的，汽油油壓力閥也直接裝在油泵處，比如奧德賽。

有哪位朋友可以提供豐田系列汽車發動機技術的資料？

一）發動機

發動機是為汽車行使提供動力的裝置。其作用是使燃料燃燒產生動力，然后通過底盤的傳動系驅動車輪使汽車行駛。發動機主要有汽油機和柴油機兩種。

現代汽車廣泛采用往復活塞式內燃發動機。它是通過可燃氣體在汽缸內燃燒膨脹產生壓力，推動活塞運動并通過連桿使曲軸旋轉來對外輸出功率的。主要包括兩大機構和五大系統，它們是曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系統、點火系統（汽油發動機）、起動系統、冷卻系統和潤滑系統組成。柴油發動機的點火方式為壓燃式，所以無點火系。

1、曲柄連桿機構

主要由缸體、活塞環、連桿、曲軸和飛輪等組成。缸體上部為汽缸、下部為曲軸箱。活塞位于汽缸內。活塞環用來填充汽缸與活塞之間的間隙，防止汽缸內的氣體泄漏到曲軸箱內。曲軸安裝于曲軸箱內。飛輪固定于曲軸后端，伸出到發動機缸體之外，負責對外輸出動力。連桿用來連接活塞與曲軸，負責傳遞兩者之間的動力與運動。汽車發動機是多缸發動機，活塞與連桿的數目與缸數相同，但曲軸只有一根。

2、配氣機構

該機構主要由凸輪軸、氣門及氣門傳動件組成。每一個汽缸都有一個進氣門和排氣門，分別位于進、排氣道口，負責封閉和開放進、排氣道。凸輪軸通過正時齒輪或者齒型皮帶由曲軸驅動而轉動，通過氣門傳動組件定時將氣門打開，將新鮮液體充入汽缸或者將燃燒后的廢氣排除汽缸。

3、汽油機燃料供給系統

主要由空氣濾清器、化油器（或者燃油噴射裝置）、進氣管、排氣管、消聲器、汽油泵和汽油箱組成。主要功用是將汽油霧化、蒸發后，與空氣混合成不同濃度的可燃混合氣充入汽缸，供燃燒使用。同時，將燃燒后的廢氣排除汽缸。進入汽缸內的混合氣量由駕駛員通過加速踏板控制，以滿足發動機不同負荷的需要。

4、柴油機燃料供給系統

主要由空氣濾清器、進氣管、排氣管、消聲器、柴油箱、輸油泵、噴油器等組成。通過空氣濾清器和進氣管進入汽缸內部的是空氣。柴油箱內的柴油被油泵抽出并進入噴油泵，經噴油泵加壓后，通過噴油器直接以霧狀噴入汽缸燃燒室內。柴油在燃燒室內完成蒸發、混合后自燃。燃燒后的廢氣則由排氣管排出汽缸。駕駛員通過加速踏板根據發動機負荷的大小，控制每次噴入汽缸的柴油量。

5、點火系統

點火系統為汽油機獨有，由蓄電池、點火開關、分電器總成、點火線圈、高壓線和火花塞組成。火花塞位于汽缸燃燒室。該系統的主要作用是使火花塞按時產生電火花，將汽缸內的可燃混合氣點燃而做功。柴油機的燃燒方式為自燃(壓燃)，不設點火系。

6、冷卻與潤滑系統

冷卻系與潤滑系負責保護發動機正常工作，使發動機有一個較長的使用壽命。冷卻系主要由水泵、散熱器、風扇、水套和節溫器等組成，負責使發動機有一個合適的工作溫度。潤滑系由機油泵、機油濾清器、主油道和油底殼組成，在發動機上起潤滑、冷卻、清潔和密封等作用。

7、起動系統

主要由蓄電池、起動控制與傳動機構和起動機（馬達）等組成，用來起動發動機，使其投入運轉。

（二）底盤

底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系組成。

1、傳動系

傳動系由離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅動橋組成，用來將發動機輸出的動力傳給驅動輪，并使之適合與汽車行駛的需要。

離合器固定于發動機飛輪后端面，并和變速器相連。離合器經常處于接合狀態。當駕駛員踩下離合器踏板時，離合器分離，動力傳遞中斷，以便進行起步、換檔和制動等項作業。離合器還可通過打滑對傳動系實行過載保護。

變速器上設有若干個前進擋和一個倒擋，各擋傳動比都不相同，可以滿足汽車在不同行駛阻力和不同車速下的需要。倒擋可以使汽車實現倒駛。“空擋”可以將動力傳遞中斷。

萬向傳動裝置位于變速器和驅動橋之間，將變速器輸出的動力傳至驅動橋。

驅動橋由主減速器、差速器、半軸和橋殼組成，其中有一個橋（多半是后橋）是驅動橋，驅動汽車，而另一個橋（多半是前橋）為從動橋，不起驅動作用。但越野汽車所有的車橋都是驅動橋，因此在變速器后面設有分動器，負責向各橋分配動力。

2、行駛系

行駛系是汽車的基礎，由車架、車橋、車輪與輪胎以及位于車橋和車架之間的懸掛裝置組成。車架是汽車的裝配基體，將整個汽車裝成一體。車橋與車輪負責汽車的行駛，懸掛裝置組成。車架是汽車的裝配基體，將整個汽車裝成一體。車橋與車輪負責汽車的行駛，懸掛裝置將車橋安裝于車架，起到傳力、導向和緩沖減震的作用。行駛系除影響汽車的操縱穩定性外，還對汽車的乘座舒適性起重要影響。

3、轉向系

轉向系用來改變或者恢復汽車的行駛方向。它是通過使前輪相對與汽車縱向平面偏轉一定的角度來實現轉向的。轉向系主要由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機組成。

4、制動系

制動系的作用是使行進中的汽車迅速減速直至停車，是停放的汽車可靠地駐留原地不動。行車制動裝置由設在每個車輪上的制動器和制動操縱機構組成，由駕駛員通過制動踏板來操縱。駐車制動裝置的制動器有裝在變速器第二軸上的，但大多數是與后橋制動器合一的，駐車制動器由手操縱桿來操縱。

（三）車身

車身容納駕駛員、乘客和貨物，并構成汽車的外殼。載重汽車車身由駕駛室的貨廂組成，客車與轎車的車身由統一的外殼構成。其他專用車輛還包括其他特殊裝備等。車身還包括車門、窗、車鎖、內外飾件、附件、座椅及車前各鈑金件等。

（四）電器設備

電器設備由電源和用電設備組成。電源包括發電機和蓄電池。用電設備的內容很多，不同車型不太一樣，主要有點火系、起動系、照明、儀表信號系統、空調以及其他用電設備等。

發動機是將燃料燃燒的化學熱能轉換成機械能的一種裝置，它由許多機構和系統組成。

汽車發動機主要結構簡述如下。

（一）機體組

發動機的機體組包括氣缸蓋、氣缸體和機油盤。氣缸體的上部為氣缸，下部為曲軸箱，一般簡稱為缸體。發動機機體的作用時作為發動機各機構、各系統的安裝和配合的基體，而且本身的許多部分又分別是曲柄連桿機構、配氣機構、汽油噴射系、冷卻系、潤滑系的組成部分。因此，嚴格的區別發動機各系統所歸屬零部件是困難的。氣缸蓋和缸體內壁與活塞頂部組成一個單坡屋脊性燃燒室，燃燒室中央有一個電火花塞，用來點燃混合氣體，所以，機體組是承受高溫高壓的機件。

（二）曲柄連桿機構

曲柄連桿機構包括活塞、連桿、帶飛輪的曲軸。這是發動機借以產生動力，并將活塞的往復直線運動轉變為曲軸的旋轉運動而輸出動力的機構。在結構分析時，常把機體組和曲柄連桿機構合并一起。

（三）配氣機構

配氣機構包括進氣門、排氣門、挺桿、進氣凸輪軸、排氣凸輪軸以及凸輪軸正時皮帶（由曲軸正時齒輪驅動）。配氣機構的作用是將可燃氣體及時充入氣缸和及時地將燃燒作過功的廢氣從氣缸中排走。

（四）電子控制汽油噴射系統

電子控制汽油噴射系統包括下列三個子系統：燃油供應系統、進氣系統和電子控制系統。

燃油供應系統由汽油箱、輸油泵、汽油濾清器、壓力調節器、脈動衰減器、噴油器以及輸油管、回油管等組成。

進氣系統包括空氣濾清器、節氣門、空氣流量計、進氣室、怠速控制閥以及進氣控制閥組成。

燃油供應系統和進氣系統的作用是根據節氣門位置（發動機負荷）和發動機轉速，由ECM/ECU確定的噴油量和進氣量混合成可燃混合氣，進入氣缸以供燃燒作功。

電子控制系統由若干只檢測發動機各種狀況的傳感器、一只按傳感器信號確定噴油量的ECU，以及按ECU指令工作的噴油器組成。它的主要作用是根據發動機不同工況，決定最佳的噴油正時和噴油持續期。

（五）點火系統

點火系統包括點火器、點火線圈、分電器、火花塞和點火電子控制器。點火電子控制器由曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器和ECU組成。點火系的作用是ECU根據發動機的各種狀況，計算點火正時并將點火正時信號送至點火器。點火器將點火線圈產生的高電壓依次按序分配到各個火花塞產生火花，點燃可燃混合氣。

（六）排氣系統

排氣系統包括排氣歧管、凈化器、前排氣管、中間管和排氣尾管，其中在中間管和尾管都裝有消聲器。在凈化器前端裝有主氧傳感器，其后端裝有副氧傳感器。氧傳感器的作用是檢測廢氣中氧的含量，幫助ECU了解燃燒過程中空氣量是不足還是過量。ECU決定下一循環的噴油量的修正，使發動機處于完全燃燒狀態。

（七）冷卻系統

冷卻系統主要包括水泵、散熱器、電控風扇、液力耦合器、節溫器、水閥和缸內的冷卻水套。其作用是把發動機受熱機件的熱量帶走，散發到大氣中去，保證發動機正常工作。同時，也為空調取暖器提供熱量。

（八）潤滑系統

潤滑系統采用壓力供油潤滑系統，它由機油泵、機油壓力調節器、機油濾清器、機油冷卻器和油道組成，其功用是將潤滑油供給作相對運動的零件以減少它們之間的摩擦阻力，減輕相對運動機件的磨損，并部分作為冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面，加強密封作用。

（九）起動系統

起動系統是一種起動器，它裝有一只驅動齒輪的小型高速馬達，使靜止的發動機起動并轉入自行運轉。它包括起動器、起動繼電器和防盜系統。

（十）充電系統

充電系統由蓄電池、交流發電機和IC調節器組成。它的功能是當發動機轉動時，發電機發電供車上電器所需的電量，同時向蓄電池沖電。

如何正確清洗汽車噴油嘴

有拆卸清洗和免拆洗清洗的方法，拆卸清洗對手法技術要求比較高，操作不當容易損壞車體；現在大部分汽修廠都會選擇吊瓶式免拆洗的方式；

吊瓶式清洗過程：

1: 首先斷開燃油泵電源，有些車型可以拔下燃油泵繼電器，啟動車輛使燃油管道里汽油燃燒掉，防止拆卸油管時有汽油從接口處噴出，傷到眼睛或引起火災。

2： 拆然油管路前戴上護目鏡，找些擦油布把接口處上下蓋住，在進行拆卸施工，找到合適的專用接頭與燃油軌道進油管連接好，有回油管的車系堵住回油管或原車回油管與進油管連接成一個回路。

3： 把噴油嘴專用清洗劑加入吊瓶里擰上瓶蓋，吊瓶上的加油管連接到燃油軌道接頭上。

4： 吊瓶接上壓縮空氣管路，清洗瓶壓力調整為2--3Kgm³，打開吊瓶上管路路開關。（ 具體壓力根據車型維修手冊來定）

5： 檢查加油管與回油管各連接部位有無滲漏，有滲漏要及時排除。

6： 啟動發動機，轉速控制在怠速至1800轉之間，直到產品使用完畢，此時發動機會自動停機。

7： 發動機熄火后，關機。拆下工具和接頭，使用已有的或新的密封墊，重新接好所有汽車上的管路。

8： 把點火開關撥到ON位置，給燃油泵通電。檢查油管各個連接頭有無泄漏。

9： 清洗完畢，檢查工具是否齊全，并妥善保管。

10: 注意噴油嘴專用清洗劑需在水溫達到正常共作溫度下進行清洗。

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