汽車導油管壓入模具工作累嗎(注塑機模具接油管或者凍水是看什么區分的？)

怎樣才能正確的在注塑機上連接抽芯模具的油管?

請問你是油缸抽芯嗎？

油缸抽芯有兩個方向，一個進油，一個出油，接上注塑機上的進油管和出油管就OK了。

油缸上都有接頭的，一般注塑機調試員都懂的，你只要注意模具設計時，最好油缸在天側或地側和反操作側，否則注塑機無法關門，怕出危險，也影響人員操作。

可以請教注塑機師傅。

注塑機模具接油管或者凍水是看什么區分的？

要看是冷卻還是加熱。

油溫低，粘度大，流動受影響，所以一般不用于冷卻。

水溫到100度會沸騰，所以加溫接近或超過100度不能用水，要有油。

汽車加油時加除積碳的添加劑有用嗎？

當然是有用的，在擁堵或者頻繁啟停狀況下，汽油不完全燃燒，就容易有積碳產生。適當的使用燃油添加劑確實是有助于減少積碳的生成以及去除已有的積碳，當然，前提是品牌正品。

汽油添加劑具有一定的清除積炭效果，但只是相對來說；現如今市場上有很多包治百病的汽油添加劑，在宣傳方面當然是全領域、全范圍，但實際上漏洞百出、完全經不起推敲，很多年前鄙人也熱衷過一段時間的燃油寶，后來直接放棄、這么多來年也沒再用過一次；總的來說燃油寶清除的是車主心理上的積炭，而對于發動機來說它的作用很有限。

盡量別使用含有這類PIBA成分的添加劑，尤其現如今乙醇汽油即將全面推廣，使用PIBA成分的清潔型燃油寶反而會加劇積炭的產生及結焦，況且現如今幾桶油生產的高標號汽油已經在汽油中添加了一部分PIBA，這也是應對環保的不得已而為之，所以咱們的汽油中從來就不缺清潔物質。

所以朋友們即便添加清潔劑，也沒必要加PIBA成分的清潔劑，因為PIBA濃度大了，還是會在進氣門處、燃燒室、噴油嘴等部位產生積炭，簡單點說就是邊清理、邊產生的方式，但產生量反比清除量大！至于PEA成分的燃油寶可以用，至少不會給車子帶來什么問題，不過這個成分的燃油寶價格很貴；使用燃油寶要堅持一個原則就是用就用大牌子，網絡上那些包治百病的小牌子都有問題。

請問注塑大師們液壓抽芯模具的油管接到注塑機的那個部位？

注塑機后面有兩個油管接頭。應該是沒接任何東西的！你可以看一下。

我們用的是東華的機器，在后面！一般200T以上的是兩組或三組（對應的哦！一進一出，別接錯了）。

有兩根動作應該是想通的~拿兩個三通接頭，將進模具的兩根油管相串聯，然后再接注塑機上。你的兩個油缸應該是動作相同的！

保養車時，清理發動機積碳的添加劑有用嗎？

清理發動機積碳的添加劑很有用。發動機積碳清洗劑是一種無色透明的液體，含有高效表面活性劑、乳液、緩蝕劑等添加劑，用水稀釋至濃度36。對礦物油、動植物油等油污有很強的洗滌能力。積碳包括兩個概念，發動機積碳，是發動機工作過程中燃料中的不飽和烯烴和膠體在高溫下產生的燒焦物質。電火花加工中的積碳，在電火花加工中，尤其是精密模具加工中，應盡可能避免積碳。

積碳是電火花加工異常的一種表現。動力源→混合氣必須通過進氣門進入燃燒室；少量汽油會粘附在進氣門上。當發動機處于高溫時，汽油中不能完全燃燒的碳氫化合物、石蠟和膠質會燃燒成膠體碳。如果噴油器被污染，噴射的汽油霧化狀態不好，汽油和空氣混合不均勻，會增加進氣閥中冷凝的汽油量。只要是內燃機，就會產生積碳。我們去加油站加油。不知道大家有沒有遇到過這樣的情況。加油前加油師傅會問我們要不要加一罐汽油添加劑。甚至直接摸你的排氣管，伸出手指說，你看，發動機積碳太多，加一罐汽油添加劑。如果這個時候對汽油添加劑不了解，很容易被別人忽悠。

即使我們很多對汽油添加劑略知一二的朋友對這種事情其實持兩種極端的觀點，也有人認為中國的油品質量差，堅信使用汽油添加劑是有益的。還有人認為汽油本身含有汽油添加劑，即使能去除積碳，也會造成磨損氣缸壁、破壞三元催化等副作用，所以一定不能使用。你看，持兩種觀點的人如果在一起，會爭論三天三夜。其實這個題目我們準備了很久，也搜了很多資料。爭取讓所有客官對這種汽油添加劑有更全面地了解。汽油添加劑就功效而言有兩種。一是調整辛烷值。之前說到汽油標號，我們說這個辛烷值會引起爆燃。

其實你拿到汽油添加劑后，如果沒有在瓶子上明確標注提高辛烷值的字樣，都是清潔添加劑。清潔汽油添加劑主要用于清除發動機中產生的積碳。積碳的原因是燃油不能完全燃燒，膠體附著在進氣門、排氣門、氣缸邊緣、活塞頂、燃燒室等部位。發動機燃油系統80%的故障是由積碳引起的。我國油品質量比歐美差，采用催化裂化精制工藝。這樣生產出來的油辛烷值比較低，容易引起爆燃。要解決這個問題，必須加入芳烴和烯烴兩種物質，但這兩種物質的副作用是積碳和增加排放。

跑高速可以清理積碳嗎

跑高速不可以清理積碳。

跑高速除積碳其實起不到真正除積碳的作用，他們覺得在跑高速的時候，油門會踩得深一點，進氣口的開度就會變大，利用空氣沖入氣道內將積碳順帶給清除掉。

這種做法看似非常合理，但是積碳本身是具有一定粘度的，常年積累的積碳想利用空氣沖刷掉基本是不太可能的。

積碳是怎么產生的：

1、汽油燃燒沒干凈，保留在氣門燃燒室的積碳

積碳它是有好幾種的，那第一種是氣門燃燒室的積碳，它等于說是噴油在氣缸里面，火燒的時候沒有燒干凈，還有一部分的汽油就存留在燃燒室的壁上了。

那么汽油本身是可以通過進排氣揮發掉的，但是汽油它不是純的。我們國內大家也懂得對吧，里面都是有各種烯烴，氧化聚縮它生成了一種膠質，它就粘在這個上面了。

然后時間長了就越積越厚，燃燒室里面又是非常熱，反復受熱，它就變硬了形成積碳，土話叫作燒焦了。

2、沒經過加溫燃燒，保留在進氣管內壁的油泥

那么還有一種是進氣管內壁它是臟的，準確的說它更接近于油泥。它因為沒有經過這種超高溫的這種烘烤，或者說是加溫燃燒，所以說基本上都是黏糊糊的成這種半固態的這種狀態。

那么發動機準備熄火的時候，噴油嘴剛剛噴出去的汽油，它沒有被吸到氣缸里面燃燒。你熄火了嘛是吧，那油就殘留在進氣門的這個地方了。

然后進氣門溫度還是在的，那它一蒸發又回流到進氣管的內壁上，慢慢時間長了也就會形成膠質，和空氣中的這種臟東西、微粒，它就形成了這種半固體的油泥。

3、缸內直噴發動機產生的積碳

那還有一種比較特殊的情況，是車子采用了缸內直噴的技術，它的積碳位置不一樣更難清潔。

清理積碳的方法：

1、清理節氣門和進氣道

第一個呢清洗節氣門和進氣道。這個跑到4S店去或者自己喜歡動手的搞一搞。

2、去4S店打吊瓶，溶解積碳

第二個的話4S店經常給你有一個打吊瓶，其實這個吊瓶里面裝的就是霧化的清潔劑。把這個清潔劑打進氣道，與節氣門、噴油嘴等等這種會產生積碳的各種部件，產生一個溶解反應。

3、使用燃油添加劑或者是燃油寶

那還有一個就是使用燃油添加劑或者是燃油寶，那這個的話就是要看成分了。

燃油添加劑它其實配方都不一樣的，那我跟大家介紹一下，主要是有三種，叫PEA聚醚胺、PIBA聚異丁烯胺和PBA聚胺。

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