01 上海順科國際貿易有限公司(2019美縫劑十大品牌)

2019美縫劑十大品牌

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第一名：DAVCO德高 第二名：皇氏工匠 第三名：Laticrete雷帝 第四名：新瓷科技美縫

第五名：卓高 第六名：Weber偉伯 第七名：立邦 第八名：Litokol麗多可

第九名：YUHONG雨虹 第十名：Sika西卡

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創新交流.整零對接.供應鏈展覽，提升汽車供應鏈韌性

12月6日，由中國汽車工業協會、廣東省汽車行業協會聯合主辦，英佛會議展覽（上海）有限公司協辦的“中國汽車供應鏈創新成果交流暨大灣區整零對接”活動，由英佛會展聯合廣東省汽車行業協會及相關行業組織共同主辦的 2023第十一屆大灣區國際新能源汽車技術與供應鏈展覽會于深圳國際會展中心（寶安新館10-12館）拉開序幕。

為加快構建自主高效、安全穩定的汽車供應鏈體系，提升大灣區汽車供應鏈韌性和抗沖擊能力，助力整車和零部件協同融合發展，“中國汽車供應鏈創新成果交流暨大灣區整零對接”活動如期舉辦，活動以“創新、賦能、發展”為主題，廣汽乘用車、廣汽埃安、東風日產、合創汽車、廣汽零部件、中汽研科技有限公司、航盛電子股份有限公司、欣旺達動力科技股份有限公司、瑞松智能科技股份有限公司等產業上下游企業，圍繞新能源智能汽車的發展趨勢、構筑具有市場競爭力的供應鏈體系等話題展開主題分享與深度交流。

廣東省汽車行業協會副會長鄭衡發表致辭時談到“汽車供應鏈正在向協同創新生態化、綠色低碳化、本土化/區域化的趨勢發展，錨定汽車產業電動化、智能化和網聯化發展方向，打造安全、韌性、綠色的汽車供應鏈是加快推進新型工業化高質量發展的需求。本次供應鏈創新成果交流與整零對接活動，給整車企業和零部件企業搭建了一對一的對接交流平臺，旨在推動整零協同發展，提高汽車供應鏈自主可控能力，為廣東汽車產業轉型升級提供有力的支撐和保障”

中國汽車工業協會羅軍民副秘書長在主題論壇上作《中國汽車供應鏈布局與安全研究報告》解讀。

展會現場的整零配套對接活動將“會”與“展”深度結合，在專業展覽現場開設專業論壇與整零對接活動，邀請廣汽乘用車、廣汽埃安、小鵬汽車、東風日產、合創汽車的采購負責人與零部件企業進行一對一的對接，為整零協同合作提供支撐。

NEAS CHINA 2023 第十一屆大灣區國際新能源汽車技術及供應鏈展覽會于12月6日在深圳國際會展中心10-12館拉開序幕。展會以“推動全球新能源汽車工業發展、攜手大灣區新能源汽車技術與供應鏈展會”為主題，為企業的面對面商貿對接提供專業的平臺，與行業協力共促新能源汽車行業的長盛發展。

本屆展會占地超4萬平方米、開展20+同期活動、豐富多元的配套活動，開幕首日迎來超過2.3萬余名國內外專業觀眾到場參觀交流。包括比亞迪、廣汽傳祺、埃安、合創、欣旺達、弗迪動力、弗迪電池、合利士、思索技術、青山工業、富士離合器、功成半導體、順科智連、美信新材料、東芝電子、中鋼集團、捷捷微電、聯塑儲能、AEM科技、里陽半導體、依頓、力創機床、思索技術、大族激光、蘇州智綠、科絡普、安泰科技、華冠電容器、江蘇華利、世嘉博、躍科智研等超過800多家行業優秀企業齊聚展會現場，角逐實力，展現行業蓬勃的發展前景。

中國汽車工業協會副秘書長羅軍民、全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹，就大灣區汽車供應鏈打造相關話題接受了《中國汽車報》記者的采訪。

羅軍民：“缺芯少魂”需攻堅克難，建立供應鏈備份

羅軍民表示，大灣區是我國汽車六大產業集群之一，其供應鏈發展水平可圈可點，在動力電池、氫燃料電池、智能座艙、域控制器、高階自動駕駛控制算法、環境感知系統、大型車身一體化鋁壓鑄、電子電氣架構等方面具有優勢。尤其消費電子產業是大灣區的支柱產業之一，因其與汽車智能網聯技術有很大的相通性，因此大灣區可基于消費電子基礎打造智能汽車產業鏈新生態。

但大灣區汽車供應鏈也存在諸多短板，比如控制系統、線控轉向、線控制動、電子空氣懸架、智能底盤等，以及高端車規級芯片、底層開發軟件這樣的斷點。“缺芯少魂”成為大灣區及國內所有汽車集群的共性問題，面臨“卡脖子”風險。

解決“缺芯少魂”的問題需攻堅克難，“攻堅”意味著芯片既是技術問題，也是設備問題，還是工藝問題和材料問題，每個問題都不容易解決；而“克難”則意味著打造中國自己的操作系統之后，更難的在于讓所有軟件都基于此系統進行技術開發，即構建一個完整的生態。

羅軍民建議，大灣區應完善規劃風險管理，建立供應備份預案。定期評估及優化供應鏈戰略布局，繪制多維度多層次的零部件供應鏈圖譜，實行供應鏈風險分類分級管理，鼓勵以頭部企業為示范，建立起汽車供應鏈“備份”。

“本次會議的互動效果非常好，還專門設置了對接專區，已經有很多相關協會和企業在交流中增進了合作，也和主辦方表達了深度參會的意愿。我們計劃明年把展會的規模進一步擴大，幫助上下游企業把產業鏈拓得更寬。”周發濤說。

崔東樹：大灣區應立足優勢打造供應鏈全球競爭力

我國已經成為毫無疑問的汽車大國，但汽車供應鏈的自主水平與我國汽車大國的地位仍然相差較大，打造有韌性的汽車供應鏈已經成為當務之急。

崔東樹認為，大灣區在補齊汽車供應鏈短板的同時，也應注重進一步挖掘長板，以華為、比亞迪的快速發展為借鑒，打造凸出優勢。汽車產業的發展是全國統一大市場，甚至是全球一盤棋，大灣區汽車供應鏈產業的發展要有更加長遠和全局的視角，依托大灣區的區位優勢輻射周邊國家和全球。

數據顯示，近年來，汽車零部件已成我國外貿業務的新亮點。從2021年起，我國在汽車零部件方面的貿易額超過了3000多億。今年1-9月，汽車零部件出口金額同比增長8.1%，占汽車商品出口總額的48.5%。在汽車零部件主要出口品種中，與上年同期相比，四大類汽車零部件品種均保持不同程度增長。

“大灣區優秀的電子產業和工業制造基礎，使得其在智能網聯汽車時代獨具優勢。大灣區不應局限于打造一個供應鏈的小圈層，而是應該就近開拓東南亞和澳大利亞市場，創造一個更好的競爭環境，特別是在中國躍升為全球第一汽車出口大國之際，更應該跟隨整車出口的步伐走出國門，打造全球競爭力”，崔東樹說。

的確，中國汽車連續14年全球產銷第一的成績，為中國汽車供應鏈的安全、穩定、強大提供了有力保障，而且在新能源和智能網聯汽車基礎設施方面，中國的全球領先優勢也為打造具有全球競爭力的汽車供應鏈奠定了堅實的基礎。相信在全行業的共同努力下，中國一定能夠打造安全、韌性、綠色的全球汽車供應鏈，為全球汽車產業的可持續發展貢獻中國智慧！

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