01 中交一公局三公司海外項目(急求中交一公局海外分公司的待遇（包括所有收入，比如過節費，獎金等）研究生，路橋專業的？)

中交三公局怎么樣

中交三公局的業務涵蓋公路、鐵路、房建、橋梁、隧道、市政公用工程及其他土木工程項目的施工、買粉絲等，公司總部擁有公路工程施工總承包特級資質，市政公用工程施工總承包一級資質，房屋建筑工程施工總承包三級資質，公路路基、公路路面、橋梁工程、隧道工程、土石方工程專業承包一級資質，并通過了質量、環境和職業健康安全一體化管理體系認證。

公司連續三年被國內權威金融機構審定為AAA級信用企業，多次榮獲國家級“全國優秀施工企業”、“公路行業優秀施工企業”等榮譽稱號。公司下轄7個子公司，4個分公司，2個參股公司，其中三家子公司具備公路總承包一級資質，一家子公司具備特種專業工程承包資質,一家子公司具備公路工程綜合乙級工程試驗檢測和公路工程橋梁隧道工程專項試驗檢測資質；現有員工5000余人，其中，有教授級高級工程師12人，高級職稱人員266人，中級職稱人員860人。

公司成立以來，施工足跡遍及全國20多個省（市）、自治區，海外市場區域規模不斷擴大，并在高速公路、鐵路、市政、工業與民用建筑等施工領域取得良好業績。所建工程中，先后榮獲1項中國建設工程魯班獎（國家優質工程）；1項中國土木工程詹天佑大獎及多項省部級以上優質工程、科技進步獎。

企業年均完成產值120億元，優質完成了一大批具有影響的工程建設項目，特別是大型橋梁、橋面鋪裝、橋梁維修加固等業務的施工技術和施工能力居同行業前列。

其中，公司承建的杭州灣跨海大橋橋面鋪裝工程長36公里，雙層瀝青瑪蹄脂碎石混合料（簡稱SMA）的鋪裝面積達到103萬平方米，創下國內橋梁施工史上橋面瀝青層面鋪裝數量最大、距離最長、時間最短的新記錄。

安徽徐明淮河特大橋在國內首創采用獨塔同向回轉斜拉索錨固體系的創新性設計，具有世界領先水平。

內蒙集豐項目的黑溝特大橋，在橋梁施工控制中應用的灰—神經網絡模型的預測技術達到國際先進水平，被評為建設部推廣應用新技術示范工程

山東濱州黃河公鐵兩用特大橋為黃河上第一座公路鐵路兩用大橋，大橋主跨采用五跨一聯的平弦連續鋼桁結構，單跨跨度達180米，刷新了亞洲同類橋型的最大跨度記錄

江西南昌艾溪湖大橋主橋為蝴蝶形鋼管拱橋，是國內首創外傾式鋼箱蝶拱，其跨度、拱高均名列國內同類型橋梁前茅。

展望未來，公司將秉承 “道暢路同，締造永久”的企業宗旨，堅持“令行如火堅韌如山”的企業作風，至誠共進，不斷提高企業綜合實力和品牌影響力，努力把公司打造成為管理科學、科技領先、文化先進、環境和諧的世界一流的現代施工企業。

中交第三公路工程局有限公司衷心希望與各界朋友攜手合作，共創美好明天！

中交一公局海外公司，財務崗，待遇咋樣呢？

本科生和碩士的區別還是有的，起碼學歷補貼上就差30美元。財務人員的待遇還是可以的，再加上境外的各種補貼，比如地區補貼、零花錢補貼、特殊津貼、學歷補貼、工齡補貼等等，還有過節有過節費等等，總之， 第一年年薪怎么也在十萬左右吧。

休假上，一期休假30-45天，一期就是指一般男生是1年半，女生就是1年，帶薪休假，大概幾千塊吧。其他的獎金就要看項目的進度和效益了，多勞多得是肯定的。

急求中交一公局海外分公司的待遇（包括所有收入，比如過節費，獎金等）研究生，路橋專業的？

千萬別去，各種二逼人，二逼事兒，待遇不能說最差，那也不咋樣，社會招聘必須不是正式的啊，就是外人，說不要就不要那種，人事部就是把你騙到非洲，然后就不管了，什么社保都沒有，過節費看經理心情，也沒幾個錢，獎金算了吧，你社招的不會提拔你做關鍵崗或者能拿獎金的崗

關于中交二航局四公司海外項目

由于國際金融危機的影響，海外建筑市場整體萎縮，競爭更加激烈，一些國際大公司不再追求高利潤，不可思議地用超低價格參與競標，給我國施工單位競爭海外工程項目帶來極大風險

但中交二航局憑借自身實力，在風險中尋找機會

據了解，2010年，該局將跟蹤20多個國家或地區的20多個項目，力爭實現海外工程合同額6億美元、產值3億美元

走出去 賺外國人的錢 2010年新年伊始，中交二航局就開始緊鑼密鼓地從武漢大學等院校挑選今年應屆畢業生，提前簽訂了一批錄用合同

中交二航局海外事業部負責人日前告訴記者，“2010年是中交二航局海外工程大跨越的年份

隨著海外市場的進一步拓展，外派工程技術人員需求量不斷增加，儲備、引進人才的步伐也要加大

” 據介紹，2009年9月28日，在中交二航局召開的海外工作會議上，董事長王海懷指出：“國內建筑市場的競爭日趨激烈，進入的門檻越來越低，已經是建筑行業大型艦隊的二航局，必須把握國際、國內經濟發展的大趨勢，抓住機遇，迅速加快海外市場拓展的速度，實現海外業務與傳統市場和投資市場三分天下的發展目標

”會議確立了新的“走出去”的海外業務發展戰略

應該說，該局生產經營早就“走出去”了

上世紀80年代初，中交二航局在改革開放的背景下，就開始主動參與市場競爭，除在國內東南沿海等地承攬了一系列港口工程，還采取為國際優秀企業“打工”的方式，與日本清水建筑株式會社合作，向科威特、伊拉克等國輸出勞務，開始進入國際水工市場，并逐步發展壯大

2007年，中交二航局專門成立了海外事業部，具體實施海外業務發展戰略

從此，該局海外業務發展步入“快車道”，在鞏固巴基斯坦、越南等既有的海外市場的同時，又新開辟了沙特阿拉伯、斯里蘭卡、南非等海外市場

這一年，海外工程合同額達到了過去10年總和的10倍

近兩年，該局在海外市場領域的盈利率不斷提升，海外市場已成為了新業務的增長點

2009年1至12月，中交二航局承接海外工程合同額5億美元，營業額2

5億美元

而且，項目跟蹤足跡遍布了30多個國家或地區

提升海外核心競爭力 隨著海外業務比重占整體業務比重的提升，中交二航局也在不斷強化海外市場的核心競爭力

該局海外事業部總經理王建平告訴記者，“過去的‘走出去’只有價格低一個優勢，僅僅滿足于中標，拿到工程

現在的‘走出去’是高質高量的‘走出去’，包括技術‘走出去’、管理‘走出去’、人才‘走出去’

只有這樣，才能不斷擴大市場份額

” 科技創新引領市場，使中交二航局挺立于建筑業的制高點

2003年11月，該局在越南胡志明市承接的地下頂管工程中，運河井32

8米深頂管出洞取得成功，也創下了該局頂管施工中深頂管出洞新紀錄

2008年4月，該局承建了沙特扎瓦爾港碼頭建設項目

這是自1997年中資企業進入沙特工程承包以來單個合同額最高的項目

施工中，該局大膽引進新科技，打破了韓國SAMSUNG、土耳其GAMA、沙特MMG等世界知名施工承包商的神話，多次獲得全程監理方Woyley paysons（澳大利亞）的贊賞

由于海外工程項目同國內存在時間和空間的差異，為保證企業管控的及時性和有效性，該局對海外工程實行了片區管理

巴基斯坦片區是該企業海外主戰場之一

近年來，該片區致力于統一調配市場的人力、設備和資金資源，實現本土化，降低了成本，也減少了施工干擾，從而進一步提高了國際建筑市場的競爭力

同時，這個片區的負責人還負責整個市場的后續經營，并向周邊地區進行輻射，保證了在巴基斯坦業務開發的連續性

近年來，國際工程中新材料、新技術的應用和管理水平日益提高，迫使我國的承包企業不能再以過低的標價來競標

在這樣的經濟環境下，中交二航局通過買方信貸、賣方信貸、BT/BOT等方式，對國外工程進行融資建設，從一定程度上避免了競爭壓價的局面，確保了項目的利潤率

十年樹木，百年樹人

中交二航局在海外市場打造“品牌工程”的同時，也培育了一支“精品員工”隊伍

2008年，該局制定了《海外人才三年培養計劃》，同時聘請國內外專家為海外工程技術人員定期授課，力圖使海外工程方面的人才數量逐年提升10個百分點，從而建立起經營管理、生產技術和技能操作型人才隊伍

此外，該局對海外員工實施了動態的薪酬和績效考核管理，能力強、貢獻大的員工拿高薪，相同層級的崗位薪酬也要反映績效，拉開差距，多元化的激勵機制大大調動了海外員工的積極性

現在，許多員工主動請纓，加盟到海外項目部

風險中謀求多元化發展 中交二航局副總經理劉先鵬分析，國際金融危機引來世界建筑行業的一片唉聲至今未息，尤其是匯率的變化，造成了供求關系的逆轉，從而大大增加了項目的風險性

海外建筑工程大都受地質、水文氣象變化、自然災害和環境惡化、后續法律法規變化、金融危機下項目暫停或取消等影響，風險較大

他說：“風險和機會并存，只有在風險中尋找機會，適時調整海外發展戰略，才能使企業立于不敗之地

” 據了解，中交二航局海外建筑工程類型由三部分構成

一是現匯項目

目前，中標和在建的主要項目有，沙特扎瓦爾港口項目及取排水項目、越南SSIT碼頭項目、巴基斯坦QICT三期擴建工程及糧食化肥碼頭工程等

截至2009年12月，在建累計合同額超過10億美元，海外板塊成為了中交二航局經營業務的重要組成部分

二是政府框架項目

這類項目影響大，風險相對小

在建的主要有馬來西亞檳城二橋，這是迄今為止中馬兩國間最大的合作項目，也是中國企業在境外承建的最長跨海橋梁項目

三是跟蹤項目

至2009年末，中交二航局正在跟蹤的項目有 塞爾維亞 、伊朗、莫桑比克、柬埔寨等國的待建工程

據二航局海外事業部相關人士說，該局向商務部申請的援外項目A級資質已獲批準，日后可以參與商務部組織的援外項目的跟蹤與投標

王建平表示，中交二航局將逐步進入原本由發達國家所壟斷的項目總承包領域，由目前的EPC、BT項目承包模式進一步提升為項目總承包

同時，為應對國際市場壟斷性的大承包商，還將強化與各國建筑業的合作，形成合力，發揮專業分工、優勢互補的優勢，降低投標成本，增加中標機會

“通過提高在世界范圍組合生產要素的能力，發揮核心技術，中交二航局海外工程的經營規模、技術質量、安全管理水平會逐步達到國際同行先進水平，一定會實現爭奪國際大項目的目標

” 王建平充滿希望地說

中交三公局和中國港灣哪個好

11個工程局，中國港灣和中國路橋的名氣最大，但也最神秘。在業內，以“工資高，待遇好，5年買房沒跑”而出名，但具體經營情況如何，大家也不得而知。我翻看了中交近幾年的年報，通過年報中披露的各個工程局的經營數據，從總資產、凈資產、凈利潤、資金運用效率和長期償債能力六個方面，整理分析了各個子公司的營業情況。雖然數據可能有微弱的差別，但是11個工程局總體的強弱趨勢應該是沒錯的。

1

十一大工程局的介紹

中國港灣：前身是成立于1980年的中國港灣工程公司，1997年組建為中國港灣建設（集團）總公司，是國資委下屬的最早一批走出海外的中國工程企業，在亞太、中東、非洲、美洲等設有70多個分（子）公司和辦事處，業務涵蓋80多個國家和地區。

中國路橋：前身是交通部援外辦公

很赞哦!（88294）