01 中交路橋建設有限公司海外分公司招聘(中建和中交哪個牛)

急求中交一公局海外分公司的待遇（包括所有收入，比如過節費，獎金等）研究生，路橋專業的？

千萬別去，各種二逼人，二逼事兒，待遇不能說最差，那也不咋樣，社會招聘必須不是正式的啊，就是外人，說不要就不要那種，人事部就是把你騙到非洲，然后就不管了，什么社保都沒有，過節費看經理心情，也沒幾個錢，獎金算了吧，你社招的不會提拔你做關鍵崗或者能拿獎金的崗

去中交一航局面試的話一般都做什么崗位？待遇怎么樣？

我有個同學在天津中交一航局工作的，去年畢業后校園招聘進去的，現在是工程預算員，進去拿3000，現在已經轉正了拿5000左右一個月，加上獎金應該年收入7萬以上沒有問題的。社保5險1金都有，而且是大型國企收入各方面很穩定的。

中建和中交哪個牛

中建和中交哪個牛

說實話，實力中交更牛，中建僅在房建領域，中交在水工、疏浚、公路、橋梁都是世界前列。中交實力更強。

為什么說能進中交不進中建

大學生為什么不去中建

對于大學生中建八局是個好選擇嗎1、大學生為什么不去中建:剛剛畢業的大學生進中建怎么做？

首先考施工員經過一段的施工員系統培訓你的圖紙基本上能看懂我就是做工程

首先問問你具備什么條件，然后再選擇去哪個的問題，如果您是西安交大或者交大中國**交通大學畢業而且學的是土木工程等與中鐵中建中交等大公司相近相關專業的，那就是考慮第三步，去哪的問題了，目前為止三大公司基本上沒有什么太大的區別。中鐵中建中交在**十一五規劃中凸顯的位置大家也是知道的。在我們**就業問題一直困擾著**，也就是我們**不缺少普通人才，而缺少的實干能干專業的人才。**提醒您給你自己一下，如果您是**人才去中鐵比較好，如果您是一般人才那就無所謂了只要能進去就行了。用青春譜寫人生吧。

3、大學生為什么不去中建:對于大學生中建八局是個好選擇嗎

理由如下，工作地點隨工程流動；工資待遇不算高；年輕時候不覺得，以后有家有孩子照顧不上，父母年紀也大了顧不上

之前我們在中鐵某局，差不多就是這樣的情況，工地是在山區，中建應該好一些，會在市里搞房建，但是你如果注意到這兩年房地產的情況，就會懂得這里的收入以后大概會縮水了

總之，中鐵中建都不好，施工單位太辛苦了，誰都是爺，難伺候

4、大學生為什么不去中建:中建值得大學生去嗎？5、大學生為什么不去中建:大學生到中建的某個局工作怎么樣？

坑。僅僅用來學東西還不錯，當**工作的就算了。

沒關系不是子弟的混不起來嫁給中建男的后果。

6、大學生為什么不去中建:大學生為什么不愿意去工地

現在的工地難招人，這是目前工程行業普遍存在的現象。我之前說有些工地**塊都招不到人，很多人不信。可能區域不同，在招工方面情況各有不同，但是工地留不住人才，難招到年輕人卻是真實存在的情況。女生進中建都是什么工作。

為什么工地留不住人才，為什么越來越多的年輕人不愿意去工地，看了下面這幾個原因，你就會發現原來工地上招人難的情況有多嚴重。

一、長期在外，不能照顧家里

在工地上干活，基本都是工地在哪，工作就在哪；大部分時候想要多掙一點錢，大家會選擇去一二線城市的工地上干活，但這樣就離家遠了，家里的老人孩子就只能都交給老婆照顧。跟家人長期分居，除了春節，其他節日別人家團圓，自己跟家人只能分隔兩地。

二、工作強度大，身體受損嚴重

大家都說坐辦公室的是腦力活，殊不知工地上的活是體力活外加腦力活的結合，工作強度不知道比辦公室大多少倍。且工地環境惡劣，不說一些對人體有影響的有體之類的，工地上的粉塵，長期也會引發一系列的疾病。很多老工地人，到了晚年，沒有退休金等福利待遇，有的只是一身的病。工作強度過大是很多年輕人不愿去工地的原因，并非他們不愿掙這份錢，而是確實是身體受不了。

三、干工地沒面子

在物質條件越來越好的**，人們特別是年輕人對外型的要求也逐漸提高。在工地上干活，每天都是臟兮兮的，穿不出一身好衣裳，是個帥哥都變味了，愛美之心人皆有之，工地上化妝？別想了。中建的男生好找對象嗎。

四、工資不能月結

這個是最最主要的原因，沒錢一切都是空談，工地上日薪幾百元確實是有，但是卻很難拿到手。大部分是年結，少部分月結，運氣不好中途項目出現問題，或者甲方不驗收，幾年拿不到工錢也是有的。

以上就是與剛剛畢業的大學生進中建怎么做？相關內容，是

中交正式員工待遇

中交地產在成都的核算經理正式員工待遇，中交地產在成都的核算經理正式員工待遇薪資在5k~100k之間，并且有五險一金，節假日福利。

中交一二三四航局哪個好

1、中交第一航務工程局有限公司是中央直屬、世界500強企業中國交通建設股份有限公司的全資子公司，創建于1945年11月，是新中國第一支筑港隊伍，素有"筑港搖籃"之美譽。

2、中交第二航務工程局有限公司創建于1950年，是中國交通建設股份有限公司的全資子公司。現已發展成為一家融設計、施工、科研、資本運作于一體，以路橋、港航、鐵路、市政工程施工為主業，"大土木"、多元化經營的大型工程建設企業，產品范圍遍布全國29個省以及東南亞、南亞、中東、歐洲地區。

3、第三航務工程局有限公司成立于1954年，是國內最先獲得港口與航道工程施工總承包特級資質的國有特大型施工企業，曾被冠以"中國的脊梁"國有企業稱號，多次榮獲"全國先進建筑企業"、"全國優秀施工企業"、"全國工程質量管理先進企業"、"全國建設安全生產先進單位"和"全國思想政治工作優秀單位"、"全國企業文化建設先進單位"等稱號。

4、中交第四航務工程局有限公司，1983年11月28日成立，經營范圍包括房屋建筑工程施工;鐵路、道路、隧道和橋梁工程建筑;鐵路工程建筑;公路工程建筑;市政公用工程施工;城市軌道橋梁工程服務;城市地鐵隧道工程服務;城市軌道交通設施工程服務;水利和內河港口工程建筑;港口及航運設施工程建筑;海洋工程建筑;房地產開發經營;工程技術買粉絲服務;工程總承包服務;工程施工總承包;地基與基礎工程專業承包;水運工程設計服務;信息技術買粉絲服務;對外承包工程業務;等。

5、一，二，三，四航院也分別在天津，武漢，上海，廣州。其中，一航局效益最好，四航院效益最好。廣州航道局，天津航道局，上海航道局等屬于疏浚企業，效益前幾年很好，近幾年不好。

中交建和中建哪個好

這兩家單位是同屬國務院國資委的建筑行業央企，屬于同一類型的企業，所以也經常被拿出來對比，但是這兩家單位的綜合水平，也就是大家口中的好與不好，其實在業內基本是公認的，就是中建第一，中交第二。

1.中建的招聘門檻是最高的。中建分4種合同，A類勞動合同、B類勞動合同、Y類勞動合同、勞務派遣合同。A類勞動合同是中建招聘的應屆畢業生，也叫自有員工，是中建的新鮮血液，類似于管培生，提拔的也相對較快，所以說中建是一個應屆沒進就簽不上A類合同的公司。Y類合同是社會優秀人才，一般都是跳槽的有一定工作經驗、年限及硬件條件，跳槽來了不是做基礎工作的正式職工。B類合同就是那些沒簽上A類，社招簽Y類又沒滿足條件，簽B類。勞務派遣就不用說了，和第三方勞務公司簽合同，沒有公積金。但是該說不說，中建的同工同酬在央企里做的還是比較好的，除了公積金比例，其余的同級崗位薪酬差別并不大，這也是中建人性化管理的一方面體現。2、中交的招聘門檻現在勞動合同都是本科及以上，合同分兩類，勞動合同和勞務合同，中交對于社招人群并沒有什么區別對待，只要簽的是勞動合同，薪酬待遇和晉升都一視同仁，但是如果應屆沒進入，二類本科及以下社招進入公司簽勞動合同的概率就不高了，專科進入勞務派遣轉正的概率也很低。在中交的勞務派遣工資會比正式職工明顯低，各項福利也會少，區別對待還是存在的，所以不推薦去中交的勞務派遣，如果能簽中交的正式職工那還是很好的。3.無論是中交，中建，其實指的都是一個集團，也就是中交系企業，中建系企業，每個集團都有很多板塊的業務，比如中建系有大名鼎鼎的中海，很多人都知道中海地產是國內的十大地產公司，但是很多人不知道是中海是屬于中建系的企業，中建的施工板塊有有命的三局、八局。中交有名氣不大的上市公司中交地產，還有新崛起的投資平臺，以及傳統的四大航務局四大公路局。綜合平均薪酬水平，中建＞中交。4.說到企業管理，不得不提到這兩家單位的運作模式和管理方式真的是各有特點，中建的管理模式就是對接國際化最早，企業管理規范化標準化做的最好的公司，這也得益于中建對于海外市場的開拓。所以這也是為什么中建的同工同酬做的最好的原因，個人認為同工同酬是個趨勢，也是對每一個員工的尊重。從人員提拔和晉升的角度來講，中建用人準則也是相對公平，競聘制度，透明化晉升制度相對做的也比較好。

中國建筑設計研究院、中國建筑科學研究院，這兩個什么區別阿？？

中國建筑工程總公司:

► 是中國最大建筑房地產綜合企業和中國最大國際承包商；

► 是中央直接管理的53家國有重點骨干企業；

► 以房屋建筑承包、國際工程承包、地產開發、基礎設施建設和市政勘察設計為核心業務；

► 也是中國唯一家擁有三個特級資質（房屋建筑工程施工總承包、公路工程施工總承包、市政公用工程施工總承包）的建筑企業；

建筑領域唯一家由中央直接管理的國有重要骨干企業。

歷史沿革：建筑工程部（37軍司令部1953年并入） – 國家基建委 – 國家建工總局 – 中國建筑工程總公司。

1、8個基建局

8個基建局 所在地 中建一局 北京 中建二局 北京 中建三局 武漢 中建四局 廣州 中建五局 長沙 中建六局 天津 中建七局 鄭州 中建八局 上海

2、4個設計研究院

設計研究院 地點 中建東北院 沈陽 中建西北院 西安 中建西南院 成都 中建西勘院 成都

另外還有中建國際、中國海外集團（中海地產）、中建地產、中建發展、中外建、中建基礎、中建路橋、中建鋼構、中建電力、中建鐵路、中國通達、中建新疆建工，中建上海院、中建北京院，市政西北院（蘭州，注：市政西南院、市政東北院屬中交集團；市政華北院屬*中國建設科技集團股份有限公司）等共40多個下屬公司機構。

二、中國中鐵（CREC）

中國鐵路工程總公司是中國及亞洲最大的多功能綜合型建設集團。先后修建了全國2/3以上的鐵路、95%的電氣化鐵路、1/10高速公路、3/5的城市軌道工程，9000 多座大橋、隧道。

歷史沿革：鐵道部工程總局和設計總局 – 鐵道部基本建設總局 – 中國鐵路工程總公司。

1、19個基建局

19個基建局 所在地 中鐵一局 西安 中鐵二局 成都 中鐵三局 太原 中鐵四局 合肥 中鐵五局 貴陽 中鐵六局 北京 中鐵七局 鄭州 中鐵八局 成都 中鐵九局 沈陽 中鐵十局 濟南 中鐵大橋局 武漢 中鐵隧道集團 洛陽 中鐵電化局 北京 中鐵建工局 北京 中鐵上海工程局 上海 中鐵航空港 北京 中鐵港航局 廣州

2、3個勘察設計院

3個勘察設計院 所在地 鐵二院 成都 鐵三院 天津 鐵六院 天津

注：中鐵一至五局為原鐵道部工程局，為綜合局；中鐵六至十局為2004年配合鐵道部主輔分離新組建的，為綜合局；大橋局

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