01 中交三公局海外項目(有人在中交上班的么，中交三公局怎么樣啊)

中交三公局能出國嗎

這個肯定可以的，因為中交三局有專門的海外子公司，并且現在也有正在施工的項目！

中交三公局怎么樣

中交三公局的業務涵蓋公路、鐵路、房建、橋梁、隧道、市政公用工程及其他土木工程項目的施工、買粉絲等，公司總部擁有公路工程施工總承包特級資質，市政公用工程施工總承包一級資質，房屋建筑工程施工總承包三級資質，公路路基、公路路面、橋梁工程、隧道工程、土石方工程專業承包一級資質，并通過了質量、環境和職業健康安全一體化管理體系認證。

公司連續三年被國內權威金融機構審定為AAA級信用企業，多次榮獲國家級“全國優秀施工企業”、“公路行業優秀施工企業”等榮譽稱號。公司下轄7個子公司，4個分公司，2個參股公司，其中三家子公司具備公路總承包一級資質，一家子公司具備特種專業工程承包資質,一家子公司具備公路工程綜合乙級工程試驗檢測和公路工程橋梁隧道工程專項試驗檢測資質；現有員工5000余人，其中，有教授級高級工程師12人，高級職稱人員266人，中級職稱人員860人。

公司成立以來，施工足跡遍及全國20多個省（市）、自治區，海外市場區域規模不斷擴大，并在高速公路、鐵路、市政、工業與民用建筑等施工領域取得良好業績。所建工程中，先后榮獲1項中國建設工程魯班獎（國家優質工程）；1項中國土木工程詹天佑大獎及多項省部級以上優質工程、科技進步獎。

企業年均完成產值120億元，優質完成了一大批具有影響的工程建設項目，特別是大型橋梁、橋面鋪裝、橋梁維修加固等業務的施工技術和施工能力居同行業前列。

其中，公司承建的杭州灣跨海大橋橋面鋪裝工程長36公里，雙層瀝青瑪蹄脂碎石混合料（簡稱SMA）的鋪裝面積達到103萬平方米，創下國內橋梁施工史上橋面瀝青層面鋪裝數量最大、距離最長、時間最短的新記錄。

安徽徐明淮河特大橋在國內首創采用獨塔同向回轉斜拉索錨固體系的創新性設計，具有世界領先水平。

內蒙集豐項目的黑溝特大橋，在橋梁施工控制中應用的灰—神經網絡模型的預測技術達到國際先進水平，被評為建設部推廣應用新技術示范工程

山東濱州黃河公鐵兩用特大橋為黃河上第一座公路鐵路兩用大橋，大橋主跨采用五跨一聯的平弦連續鋼桁結構，單跨跨度達180米，刷新了亞洲同類橋型的最大跨度記錄

江西南昌艾溪湖大橋主橋為蝴蝶形鋼管拱橋，是國內首創外傾式鋼箱蝶拱，其跨度、拱高均名列國內同類型橋梁前茅。

展望未來，公司將秉承 “道暢路同，締造永久”的企業宗旨，堅持“令行如火堅韌如山”的企業作風，至誠共進，不斷提高企業綜合實力和品牌影響力，努力把公司打造成為管理科學、科技領先、文化先進、環境和諧的世界一流的現代施工企業。

中交第三公路工程局有限公司衷心希望與各界朋友攜手合作，共創美好明天！

有人在中交上班的么，中交三公局怎么樣啊

我現在是在三局下屬的一個分公司上班，三局相比較而言是一個比較年輕的公司，下面的各個施工單位多數都以年輕的學生或畢業生為主，不少項目領導都是80后（肯定是有人脈關系的），福利待遇只能說是一般，我是本科生，開始的工資是3000元多一點，扣掉五險一金應該是2500左右，現在國家已經對工資做出了調整，應該稍微高一點了，但是只要你不能留在北京的總公司，就得到全國各地的施工項目去，那樣就不能保證每月都會發工資，我有一次就是12月份才拿到7、8月的工資；工作環境和生活環境都比較艱苦，要是施工項目部能在村鎮附近那就很不錯了，有的就是在荒郊野嶺，打個電話有時都比較費勁。離家千里就更不用說了，我現在的單位距離家就2000多公里。

還有一個就是不得不接受的東西，那就是關系人脈，跟項目領導關系好的，哪怕高中都沒上過，開始的工資都要比本科生高，升職的速度也跟快，有的人干了一年就從職員升為部門負責人了！

總而言之，打算簽約一定要慎重考慮，做好心理準備！

中交三公局和中國港灣哪個好？

11個工程局，中國港灣和中國路橋的名氣最大，但也最神秘。在業內，以“工資高，待遇好，5年買房沒跑”而出名，但具體經營情況如何，大家也不得而知。我翻看了中交近幾年的年報，通過年報中披露的各個工程局的經營數據，從總資產、凈資產、凈利潤、資金運用效率和長期償債能力六個方面，整理分析了各個子公司的營業情況。雖然數據可能有微弱的差別，但是11個工程局總體的強弱趨勢應該是沒錯的。

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十一大工程局的介紹

中國港灣：前身是成立于1980年的中國港灣工程公司，1997年組建為中國港灣建設（集團）總公司，是國資委下屬的最早一批走出海外的中國工程企業，在亞太、中東、非洲、美洲等設有70多個分（子）公司和辦事處，業務涵蓋80多個國家和地區。

中國路橋：前身是交通部援外辦公室，從1958年開始走出國門，承擔中國政府對外援助項目建設。1979年正式組建公司，進入國際工程承包市場。在亞洲、非洲、歐洲、美洲50多個國家和地區設立了分支機構，是中國交通海外業務的重要載體、窗口和平臺。

中交一公局：中交第一公路工程局有限公司（簡稱中交一公局）,于1963年成立，其前身為中國人民解放軍公路一師，本部位于北京。迄今獲得過中國建筑工程魯班獎10項、中國土木工程詹天佑大獎8項、國家優質工程銀質獎14項、火車頭獎杯10項、中國企業新紀錄獎5項。2018年8月，中交一公局與中交隧道局合并，進一步壯大了一公局的實力。

中交二公局：中交第二公路工程局有限公司（簡稱中交二公局）成立于1964年，現有管理和技術骨干約8000人，資產總額超百億元，年施工能力超過400億元。

中交三公局：中交第三公路工程局有限公司（簡稱中交三公局），創建于2004年，總部位于北京。現有員工5000余人，其中，有教授級高級工程師12人，高級職稱人員266人，中級職稱人員860人。

中交三公局是國企還是央企

中交三公局是國企。中交三公局一般指中交第三公路工程局有限公司，是隸屬于世界500強企業中國交通建設股份有限公司的大型國有施工企業。

中交三公局簡介：

中交第三公路工程局有限公司成立于2004年，公司業務涵蓋公路、鐵路、房建、橋梁、隧道、市政公用工程、城市軌道交通、機場航站樓及其他土木工程項目的設計、施工、買粉絲等。

中交三公局公司秉承固基修道，履方致遠的企業使命，堅持交融天下，建者無疆的企業精神，承建了一大批享譽海內外，具有廣泛影響力的重大工程項目。

在國內，中交三公局參建了世界上穿越沙漠最長的高速公路京新高速公路，承建了全國最長白色路面工程廣西三柳高速公路，打造了青海省循化至隆務峽高速公路生態環保之路等。

在海外，中交三公局公司是國內基建行業和國家一帶一路、走出去戰略實施的主力軍，打造了一張張亮麗的中國名片。

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