柴油機高壓油管有空氣會出現什么問題(柴油機高壓油管有空氣怎么辦五征？)

柴油機高壓油管有空氣怎么辦五征？

根據你的描述，柴油機的燃油系一旦有空氣進入，輕則發動機難以啟動或運轉不穩，重則可能拋錨于路中，尷尬難堪。下面以最常見的柱塞泵燃油供給系統為例，將對油路中有空氣的各種現象予以系統分析，并確定各種排除方法。

一、燃油供給系統中有空氣進入，柴油機就將難以啟動或極易熄火?

空氣具有很大的可壓縮性和彈性。當油箱至柴油機輸油泵段油管存在漏點，產生漏氣時，空氣將會滲入，從而降低這段管路內的真空度，使油箱內燃油的吸力減弱，甚至發生斷流，導致發動機無法啟動。在混入空氣較少的情況下，油流仍可維持，并由輸油泵送往噴油泵，但發動機就可能會啟動困難，或者啟動后維持不久又自行熄火。

當油路中混入的空氣量稍多一些時，就會導致數缸斷油或噴油量顯著減少，使柴油機根本無法啟動。

二、如何查找管路中的漏點并堵漏?

柴油機的燃油供給系統有低壓油路與高壓油路之分。低壓油路指從油箱至噴油泵低壓油腔一段油路，高壓油路指從高壓泵中的柱塞腔至噴油嘴一段油路。在柱塞泵的供給系統中，高壓油路不會有空氣滲入，有漏點存在，只會導致燃油的泄漏，想辦法堵住漏點即可。下面重點談一下低壓油路中存在的漏點問題。

柴油機燃油供給系低壓油路中大都采用軟膠管，軟管容易同零件產生摩擦，造成漏油和進氣。漏油比較容易查找，而管路中某處破損進氣則不易查找。以下是判斷低壓油路漏點查找的方法。

判斷漏點方法一：將油路中的空氣排凈，將發動機發動之后，找出漏柴油之處，即為漏點所在。

判斷漏點的方法二：將發動機噴油泵放氣螺絲松開，用手動油泵泵油，若發現放氣螺絲處開始排出大量氣泡的油流，并且在反復手泵后，氣泡仍不見消失，即可確定在油箱至輸油泵段負壓油路有漏點存在。應取下該段管路，然后通入壓力氣體，并置于水中，找出冒氣泡之處，即為漏點所在。

除管路的問題外，在管路接頭處的各種墊圈亦會因安裝不當、變形、老化破損等產生漏氣，成為漏點，在對管路進行詳查之前，應首先對這些節點進行檢查。

在油箱外一段的硬質油管一般較少發生故障，在經過上述檢查仍找不出漏點的情況，可最后檢查它。

三、如何排除油路中的空氣?

（1）常規方法。用起子或扳手擰開噴油泵兩側上端的任一排氣螺絲數圈，用手撳壓手動油泵至排出的柴油連續，通暢無氣泡，發出“吱吱”的聲音為止。然后擰死放氣螺釘，將手動油泵撳壓回至原位。

（2）如果在行車途中，手頭沒有打開噴油泵上放氣螺釘的合適起子或扳手，可先擰開手油泵，然后松開從柴油濾清器至噴油泵之間的任何一個管接頭，然后再通過反復撳壓手油泵至從該接頭中排出通暢無氣泡的油流即可，然后邊撳壓手油泵邊緊固該接頭，然后再將手油泵撳壓回原位即可。

（3）如果手頭無松開管路中接頭的扳手時，你可以通過反復的撳壓你的手油泵，至輸油泵到噴油泵段低壓油路壓力足夠高時，燃油從溢流閥中流入燃油回油管路，油路中的氣體就會從溢流閥中排出。

（4）如果你在旅途中，需要排除油路中的空氣，你可以先松開噴油泵上的放氣螺釘或松開柴油濾清器與噴油泵之間的任意一個接頭，然后通過起動驅動機械輸油泵。該漏點就會噴出通暢且無氣泡的燃油，這時再擰緊你松開的上述漏點就可以了。

柴油發動機 油泵一直進空氣怎么回事？

可能是高壓油泵壞了，修理或者更換：

1、在燃油系統中工作一段時間后，燃燒形成的碳和膠會附著在噴嘴上，使噴嘴出現粘粘甚至堵塞現象；

2、而空氣、汽油雜質和灰塵，也會造成油路不暢或堵塞，最終在噴嘴處形成碳和沉積物；

3、如果過久不清洗油路，積碳和沉積物會堵塞噴油嘴針閥、閥孔，影響噴油系統精密部件的性能，導致噴射不良，霧化不好，甚至不噴油，導致汽車怠速不穩，油耗增加，加速無力，起動困難等結果。

油箱出油管有沙眼。如果沙眼在油箱以外，檢查油箱到手油泵之間的油管，有沙眼的地方會有漏油的痕跡；如果外部油管沒有漏油痕跡，沙眼在郵箱內的吸油管上，沙眼的位置一般比較高，多數在吸油管和蓋板的焊接處。

油箱出油管有沙眼。低壓油路中進入空氣的排除方法。對有輸油泵的柴油機，可打開放氣孔，按動手壓表，排除空氣，對于沒有輸油泵的柴油機可擰松噴油泵上的放氣螺釘，使帶氣泡的柴油外溢，無氣泡流出時再擰緊螺釘。排除高壓油路的空氣。擰松高壓油管與噴油器的連接螺母，扳動減壓桿，加大油門，用搖把或起動機帶動發動機轉動，當看到有柴油從接頭處流出時，說明高壓油管中的空氣已經排出。若油路經常進入空氣，應及時找出原因，予以排除，方能啟動發動機。

柴油機高壓油管漏油對柴油機的影響

柴油機高壓油管漏油對柴油機的影響有兩個

一：油從高壓油管漏掉沒進入燃燒窒燃燒做功，柴油機的油耗就增高

二：油從高壓油管漏掉進入燃燒窒的油量減少，柴油機動力就減小，如果高壓油管漏油大，柴油機就會熄火

柴油機高壓油管中間漏油可用氣焊或電焊修補或是更換

高壓油管的兩頭與油泵或噴油嘴連接錐度處漏油，可加高壓油管專用錐形墊解決或更換高壓油管

柴油機機油空冒汽什么原因？

發動機排煙異常的原因及檢查方法

在正常情況下，發動機工作時，從排氣管排出的煙的顏色應該是無色透明的氣體。如果發動機出現排煙異常，就說明發動機的工作狀況出現變化，我們可以根據排除煙的顏色，來判斷發動機系統出現的故障。

發動機出現異常排煙的顏色一般分三種：黑煙、蘭煙和白煙。下面就分別根據排煙的顏色，來分析發動機系統出現的故障，供大家參考。

一.發動機排氣管冒黑煙

發動機冒黑煙的原因主要是進入燃燒室的空燃比較小（油多氣少）造成。發動機冒黑煙的情況出現后，首先從發動機外部系統進行檢查，也就時從易到難查起，通過排除法進行檢查。

1.檢查進氣系統

檢查空濾器是否太臟，造成進氣阻力過大。清潔空氣濾芯必要時更換空濾芯。

檢查增壓器到發動機進氣管連接部分膠管是否有開裂、連接卡箍是否有松動現象，這些故障造成進氣系統漏氣，發動機進氣量不足。

檢查中冷器是否開裂漏氣，中冷器開裂會影響發動機進氣量。中冷器如果開裂，可以通過焊補漏氣部分處理或更換中冷器。

排氣制動開度不夠，排氣不通暢，影響發動機進氣量。

2.渦輪增壓器

渦輪增壓器損壞，造成進氣量不足，更換渦輪增壓器。

渦輪廢棄旁通閥損壞，造成廢氣旁通常開，造成進氣量不足。更換廢氣旁通閥（必須到渦輪增壓器指定的維修部維修）或更換渦輪增壓器。

渦輪增壓器壓氣機側嚴重漏機油，機油進入燃燒室。更換壓氣機側油封或更換渦輪增壓器。

3.供油系統

由于高壓油泵調整不當，造成供油量加大，燃燒不充分，未完全燃燒的燃油，通過排氣管排出。調整高壓油泵到正常供油量。

噴油器調整不當，造成噴油壓力過低，噴油霧化不好，造成燃燒不充分。調整噴油器的噴油壓力到正常。噴油器卡死或噴油器噴嘴積碳，霧化不好，燃燒不充分。更換或清洗噴油器。

供油提前角過大，燃油在較低溫下燃燒不完全。調整供油提前角。

高壓油泵上的冒煙限制器損害，也會造成在車輛急加速時冒黑煙。維修或更換冒煙限制器。

燃油品質太差。更換品質較好的燃油。

4.發動機本體

缸套活塞及活塞環磨損過大，造成氣缸壓力不足，燃燒不完全，引起冒黑煙。

氣門間隙不正確。氣門間隙過大或過小，都會造成氣缸壓縮不良。燃燒不充分，引起冒黑煙。調整氣門到正確的的數值。

當然發動機冒黑煙，除了上述因素外，還有其他的因素，譬如發動機超負荷工作、制動系統故障等因素，也會造成發動機冒黑煙的現象。

二.發動機冒蘭煙

發動機冒蘭煙的情況主要時發動機燒機油引起的。引起發動機燒機油的原因主要有下列幾種。

1.活塞、活塞環及缸套磨損，活塞環與缸套間隙加大，密封不好，造成機油上竄燃燒室進行燃燒，引起冒蘭煙。更換缸套、活塞、活塞環。

2.如果在發動機的裝配過程中，在安裝活塞環時，切口沒有按照要求錯開，造成活塞環對口，機油通過環口進入燃燒室，引起燒機油。重新對活塞環進行裝配，使活塞環切口錯開。

3.活塞環斷裂，機油進入燃燒室燃燒。更換活塞環。

4.活塞環裝反，也會造成機油進入燃燒室。

5.氣門及氣門導管嚴重磨損，氣門密封圈損壞，都會導致機油進入燃燒室，造成燒機油。

6.增壓器回油管回油不暢，造成增壓器油腔壓力較高，增壓器漏油或壓氣機側油封損壞，機油經壓氣機側進入燃燒室，造成燒機油。檢查增壓器回油管是否油堵塞現象。如果使增壓器回油管存在擠扁變形，請更換回油管。如果使增壓器本身損壞漏油，維修或更換增壓器。

7.另外如果空濾器堵塞，使空氣流動受阻，就會在壓氣機側形成真空區，造成增壓器油腔與壓氣機側形成大的壓差，引起機油泄漏，經進氣系統進入燃燒室，造成燒機油現象。這種情況一般清潔空濾器后，漏油問題就可以解決，不一定要更換增壓器。

三.發動機冒白煙

發動機冒白煙一般是燃油中水的含量過多引起。引起發動機冒白煙的原因一般可從下面幾種情況去檢查。

1.油品質太差，含水量太大，引起發動機燃燒冒白煙（水蒸氣）。更換品質符合要求的燃油故障就能排除。

2.發動機缸墊損壞，造成冷卻水進入燃燒室，水高溫狀態下變成蒸汽排出。更換氣缸墊處理。

3.因缸套和缸蓋開裂，水直接進入燃燒室。更換缸套或缸蓋，即可排除。

4.噴油提前角過小，造成部分燃油來不及燃燒，而排出發動機。調整噴油提前角到正確的角度。

5.而冷車啟動冒白煙，特別是低溫啟動時發動機冒白煙，但隨著發動機溫度升高而白煙消失則屬正常現象。

對于電控發動機來講，控制單元的故障同樣也有可能引起發動機排煙異常，這就要通過檢查電控部分解決。

柴油機排氣柴油機排氣管排氣管油是咋什么病？

柴油機排氣管冒出藍煙并有油滴出現可能是柴油機出現了排氣管油的問題。柴油機排氣管油是由于柴油機內部的高壓油管系統出現故障，導致柴油無法完全燃燒而流出排氣管。常見的原因包括：

1.高壓油泵密封不良，導致高壓油無法完全進入噴油器噴出，部分油會流入排氣管。

2.噴油器出現故障，例如噴孔堵塞、噴油器本身損壞等導致噴油質量不足，無法將柴油完全噴入燃燒室內。

3.發動機缸體內部密封不良，導致柴油進入發動機燃燒室前流入排氣管中。

排氣管油會導致內部結焦、部件磨損和空氣污染等問題。應及時修復，首先應該檢查高壓油管、噴油器和發動機缸體等關鍵部件的密封情況，如果發現損壞或堵塞，需要更換或清洗相應的零部件。如果問題不屬于以上三種情況，建議到正規的汽車維修店進行專業診斷并進行修理。

1115單缸柴油機高壓油管老進空汽怎么處理？

一般來說,柴油機柴油泵進空氣有三種原因,

第一.油路不暢.--從你還能一次次排凈空氣來看,這條基本可以排除.因為如果油路不暢,你無法排空氣.

第二.各油管接合部分進空氣.-同樣,單缸機如果油路會進空氣,那么停機時,接合部分一定會有油滲出來,那么貴的油,相信樓主不會讓它漏掉,早就處理好了.

第三.噴油器回空氣.(產生這種現象,也有二種原因,1,總成過舊,小部件損壞,2,噴油嘴損壞.)判定這條故障的方法很簡單,只要拆除回油管,臨時堵塞回油管接過濾杯接口.起動柴油機.如果故障消失,則可以判斷是噴油器損壞.更換噴油器總成就可以了.當然,如果你想省點錢,可以更換噴油嘴和噴油嘴頂針.但噴油嘴頂針現在難買.(一般都是頂針上的一個小鋼珠損壞).

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