01 中國交建海外工資待遇(怎么上國企海外工程項目賺錢？哪些公司給的待遇好？)

中國交建海外事業部待遇

工資待遇10000元以上

根據2022年招聘查詢，中國交建海外事業部福利待遇：工資待遇10000元以上

北京落戶指標；央企編制；崗位工資+境外津貼；學歷津貼；電腦補助；職稱津貼；七險二金（五險、補充醫療保險、人身意外險、公積金、企業年金）；帶薪年假；探親及陪同；證書獎勵

西南交大土木畢業生，去國企的海外項目值得嗎？聽上一屆學長說，他的薪資為40天1w9？

學校還不錯，土木專業，想去海外項目，想賺錢，基于你的自身條件和目標，建議你去華為！

1，華為的海外項目很多；

2，華為的海外項目薪資很多，1個月的海外補助就有1萬多；

3，在華為海外項目，畢業生2年內都能拿50萬，做的好的，3年能到100萬，收入很客觀；

綜上，建議你去華為，直接應聘海外的崗位，如果不怕辛苦，不怕遠離家鄉，有能力，愛拼搏，錢都不是事！

個人簡介：top2高校畢業，互聯網產品經理，職場買粉絲師，歡迎關注！

能掙點錢，但是出外的日子，真難熬啊，畢竟，能出頭的，是少數。

差不多吧，我目前在中建泰國項目，因這邊條件好所以補助少點。有同事畢業兩年目前一月一萬六左右。

同是土木人，缺錢可以去，其實不管國企還是私企，出國搞施工大部分不會低于15萬一年，因為你是西南交大，是有機會簽中國港灣，路橋這種非常好的單位的。正如樓上所說，出國的工程經驗回國不一定有用，這點是個弊端。最后一句話：土木這個行業注定一年有300多天不能和家人團聚，所以乘現在轉行吧。即使不轉行也爭取去甲方或者設計院的，你學校很不錯了。加油

值得。第一，你去的是國企，一般來說外派國外回來的員工日后晉升比較快；第二，你都說了，薪資四十天一萬九，一個即將畢業的學生，能拿到這個薪酬真的很不錯了；第三，去國外可以增長你見聞見識。第四，退一萬步來說，就算你日后另謀高就，你有海外派遣的經歷，也可以為你的簡歷加分，海外那么艱苦的環境你都能熬過來，說明你是一個能吃苦的人。

西南交大去有點浪費。尋找一下設計院之類的吧。

學弟，除非特別缺錢，或者公司承諾回來提干，不然別去，因為國外？用到的技術比國內可能還落后，國內一樣可以很好鍛煉！而且放心，大部分土木人都不會在工地待太長時間的！

我真實的體會是，主要看你入職的公司，如果是某個局的海外公司，如果項目規模不大，那待遇可能不高，發展平臺也有所限制;但如果是國字頭單位，中國路橋、中國港灣、中國土木、中水電國際、中信建設等等，待遇和發展平臺都是不錯的，而且有總部在國內，國外干幾年，再回機關緩兩年結婚生娃，我覺得也能接受。另外，還是看自己的實際家庭情況。無論怎樣，掙錢而且早掙錢才是硬道理！

學長15年畢業，現在在海外。今年預計30萬一年。

中國能建海外待遇怎么樣

待遇好。主要體現在以下方面：

1、高工資水平：中國能建在海外項目中的工資水平相對較高，可以吸引到有經驗、有技術的工程師和技術人才。

2、全面的福利保障：中國能建在海外項目中會為員工提供全面的福利保障，包括醫療保險、養老保險、工傷保險等方面。

3、良好的工作環境：中國能建在海外項目中的工作環境相對較好，提供良好的住宿和交通條件，確保員工的生活和工作質量。

怎么上國企海外工程項目賺錢？哪些公司給的待遇好？

這些單位待遇肯定沒得說了，EPC項目經理有正式工，也有市場化用工，但大項目一般是正式工擔任，小項目經理也是市場化。但是正式工和市場化用工在海外這塊待遇上一樣，回到國內可能有點區別。再就是項目副經理、部門經理、施工分部項目經理、施工機組長、現場技術負責人、單項工程負責人、技術員等，基本上都是市場化用工比例很高，待遇跟正式工沒區別。所以基本上在海外一年如果不算休假的話，一個現場技術負責人基本上年薪能拿到35-40萬，因為現場看的看進度算效益，有點浮動，大干時月薪拿過4萬5，天冷的時候進度下來了收入相對少些，但一年的總收入不會低。如果是EPC項目組的管理人員，拿到50-60萬也不在少數。

待遇最低的肯定是工地現場的工人，木工、瓦工、機手等，這些一般都是勞動派遣工，一年最多也就10萬-15萬，還經常加班加點，但近幾年由于勞務派遣行業比較亂，勞務派遣公司克扣工人 工資時有發生，造成工人鬧事、罷工的也不鮮見，所以對于總包商那些國企單位來說屬于不可控因素，近幾年也開始進行大規模用工改革，大幅增加市場化用工比例，盡量縮減勞務派遣工比例。這樣工人福利待遇上去了，對企業也可控了。

但是國企直招的市場化用工一般要求的條件會比勞務派遣工高一點，比如招一個現場技術負責人，或者焊接機組長，或者防腐小組長，或者給排水負責人，雖然對學歷要求不嚴，但是一般會看資質，比如是否有二級建造師證書、現場工程經驗是否滿3-5年等，每個企業要求大同小異。我當時就是學歷受限，但是在濟南的考拓教育考了個二級建造師證書（機電專業），他們是跟這些國企常年合作培訓，屬于企業委托直招市場化用工，拿到證書三個月直接就被推薦到現在的單位外派出國了，面試雖然當時出了點小意外，但是也都順利解決了，待遇上確實比我以前在國內干基層高太多了。現在有時間還是要想辦法提升一下自己才是王道。二建也不難考，中專學歷以上就能考，考拓的課程也很有針對性，考前給的資料也很準，一次三科全過。當然能考出一建更好，但是我還是沒信心，都說難，所以沒考一建，況且這些國企更看重經驗，對市場化用工要求沒有那么高，一般能考出二建來的就業都沒問題。

市場化用工還有個好處，基本上不是國企二級單位聘就是項目聘，但都是長聘，基本上表現好，一個項目接一個項目地干都沒問題，我在中亞已經干了6年了，經歷了兩個大項目，錢也賺了不少，關鍵是在技術能力上又有了很大提高，這對將來自己的個人發展也是有好處的。不管在國內還是國外干工程，還是能跟著國企干就別跟著民營的工程公司干，國企要的是進度，進度就是效益，民企只看利潤，對雇員壓榨太厲害。

能幫你的就這些，如果還有問題可以私信我，我對這些單位在國外的情況還是很熟悉的。

中國路橋與中國港灣待遇？

中國路橋和中國港灣，都非常好，基本都代表中國最高的水平，待遇都差不多。

港灣的校園招聘，主要分為三類：985，211高校碩士、目標院校本科碩士以及海外留學生。這里特別要提到的是長理，無論是港灣還是中土，都是非常認可的，尤其是港灣，大家可以去港灣的官網查一下，與長理的各種合作還是很多的。而海外留學生，貌似比較青睞帝國理工大學。

關于港灣的待遇，毋庸置疑，也是非常的高，但發現大家都是不怎么愿意透露，以下是最新了解的，分享給大家，不對之初還請不吝賜教。港灣和中土一樣，一般碩士是三個月的見習期，本科一年。

港灣轉正后的待遇分幾塊，我們可以先來看一下港灣的校園宣講（這里沒找到港灣的宣講冊，不過鑒于其工資組成與中土差不多，暫用中土的）：我們可以看到，國外工資與中土也是大差不差，由：境外崗位工資，地區津貼，海外工齡工資，配偶津貼以及境外績效工資組成。

（1）港灣國內的基本工資在6500-8000之間，海外發的話是雙倍，也就是15000左右。6500和8000基本就是本科和碩士的區別。這一塊兒是兩個月一發，中土是三個月一發。

（2）地區津貼的話，不同國別，也不同，也是可以參考一下外交部駐外大使館所屬國別分類，但其和中土的分類差別好像還是有一些大的，比如尼日利亞、剛果在中土是四類地區。

而在港灣是三類地區；莫桑比克、喀麥隆在中土是三類地區，而在港灣正好相反，是四類地區，而港灣的地區津貼大概在1500-7000之間波動。

有個共同點是，無論是港灣還是中土，一類二類國家都比較少，三類四類居多，二類中有一部分發展較好的拉美國家。而三類的主要是拉美，以及南亞的一些比如斯里蘭卡，以及非洲一些發展較好的國家。四類國家基本上就是一些非洲各方面環境比較差的國家了，比如喀麥隆等。

像莫桑比克、喀麥隆這種四類國家，一個月補貼有7000左右，而尼日利亞、剛果三類國家，每個月補貼會有5000左右，二類國家每個月大概有3000左右的補貼。

從這里看，似乎地區補貼上相比中土是差一些的，地區補貼揣測一下，可能跟各個企業主戰場不同也有一定關系，還有可能跟領導也有關系，領導經常去的地方，應該也就是主戰場，肯定不能低把。

還有一點，可能港灣的海外津貼標準還沒有更新，之前在文章海外工程｜幫應聘者做了三天的心理建設，第四天說老婆不同意去非洲里寫到過，海外的項目企業很多都還是執行的2011年的出國人員崗位津貼標準，而2019年的艱苦地區補貼標準，還未正式實施。

除此之外，還有一些過節費，主要是兩個節日，中秋節和春節，每個節日大概在8000-10000人民幣之間，如果包含其他大大小小的節日，一年有25000-30000的過節費。

（3）境外績效工資，也就是獎金，大概在60000-100000人民幣之間。

（4）配偶津貼大概有2000-3500元人民幣一個月。

（5）工齡工資暫時不表，其他諸如取暖補貼，通訊補貼什么的，各項大概會有個1000塊人民幣。

除此之外，港灣繳納的也有補充公積金，個人最高不得超過9%，單位不得低于1%。綜合工資沒有算，不過之前問過一個港灣外聘的老哥關于港灣的工資，請看下圖。同樣，談完了校招，我們再來說一下社招。

社招的情況港灣和中土可能不太一樣，在文章海外工程｜路橋的筆試居然有小作文里寫到過，港灣以與國際接軌的模式自居，是優秀的人才就要，甚至是從自己公司辭職了的然后再回去，他也要。校招與社招的人同樣待遇。社招的話，同中土一樣，基本要滿足三個條件，學歷、經驗、內部引薦。

社招在學歷上基本就一關，統招本科，不會再像校招一樣要求985，211，碩士研究生什么的，當然也是越高越好，經驗的話就是你要符合針對項目的對應工作經驗，這兩點滿足了，再有內部人員推薦，拿到offer的機率就非常大了。

港灣非洲、北美洲最近在獵聘網面向社會招聘項目人員，待遇雖然僅從表面看，跟中土是有些差距，但是談判的空間還是比較大的，這跟港灣的性格也是有關系的，包容性，余地比較大。

從中土和港灣的社招待遇看，我們可以看出來，有個共同點，那就是安全港灣的待遇都是比較高的，我在之前的文章海外工程｜二進宮。里也寫到過，安全崗位越來越重要，不僅是在國外，在國內同樣是如此，安全的位置越來越重要必然是趨勢，那么待遇當然也會水漲船高。

最后，港灣招人看重的主要不是技術，而是協調管理能力，有學生干部經歷，特別是組織過活動的學生干部經歷會很加分，同時，港灣現在在往投資類項目轉，經濟類人才招的比較多，所以非土木類專業的也可以去試試。

中國交通建設集團是國企嗎？員工待遇是什么？有事業編制嗎？？

中國交通建設集團是央企，員工待遇是非常好的，事業編制得看崗位。

中國交通建設集團有限公司（簡稱“中國交建”）是國務院國有資產監督管理委員會監管的中央企業，由原中國港灣建設（集團）總公司和原中國路橋（集團）總公司合并重組而成。

集團注冊資本45億元人民幣，擁有35家全資子公司、20家控股公司和2家上市公司，資產總額近700億元人民幣。