01 中國與俄羅斯貿易情況最新消息分析(我國與俄羅斯都有哪些貿易往來求大神幫助)

2021年俄羅斯進出口貿易數據是什么?

2021年俄羅斯對外貿易額達7894億美元，比2020年1-12月增長38.03%。

2021年俄羅斯對中國進出口1407.04億美元，同比增長35.60%，占17.92%；德國進出口569.96億美元，同比增長35.90%，占7.26%；荷蘭進出口464.40億美元，同比增長62.94%，占5.92%；白俄羅斯進出口384.27億美元，同比增長34.74%，占4.90%。

俄羅斯貿易出口情況

2021年，中國、荷蘭、德國、土耳其、白俄羅斯是俄羅斯出口排名前五位的國家/地區，俄羅斯對中國出口1407.04億美元，同比增長35.60%，占17.92%；對德國出口569.96億美元，同比增長35.90%，占7.26%。

對荷蘭出口464.40億美元，同比增長62.94%，占5.92%；對白俄羅斯出口384.27億美元，同比增長34.74%，占4.90%；對美國出口350.18億美元，同比增長44.65%，占4.46%。

關于中國與俄羅斯貿易

公共汽車 運輸車

俄羅斯針對中國主要出口的就是資源 木材 原油 煤`````

我國與俄羅斯都有哪些貿易往來求大神幫助

中俄貿易仍主要限于傳統商品交易。在俄對中國的出口中，機器設備、礦物燃料、木材、鋼材、肥料、化工產品、海產品、有色金屬、紙漿處于前9位，占到了95％以上的貿易份額。

俄從中國進口的主要商品有機器設備、皮革制品、鞋、紡織品、針織服裝、化工產品、肉類、玩具和體育器材、裘皮、果蔬制品、干果制品、糧食、陶瓷、水果、礦物燃料，這些產品占其進口總額的85％。

在雙方投資方面，中國對俄累計協議投資額相當于中國對外投資總額的1．8％，相當于俄累計外資額的0．8％；俄對華累計投資額相當于俄對外投資總額的6．3％，相當于中國實際利用外資額的0．089％；兩國相互投資也僅相當于去年雙邊貿易額的4．8％。

形狀不怎么樣好，原因主要有俄羅斯人的心態，中國產品，及中國商人的現象問題。

俄羅斯人的大國心理一直相當濃厚，對過去現在是自己的小弟，現在GDP是自己兩倍的國家，總是懷有歧視甚至敵視，同時又具有妒忌成分的心態，嚴重影響了雙方貿易的擴大。

中國產品，在俄羅斯人的眼中，一直居于便宜，但質量差的地位，產品現象不佳，也是阻礙中國擴大出口的一大障礙，在俄羅斯建立自己強大的品牌有著迫切的要求。

先期在俄羅斯的中國商人，給人稱之為“倒爺”，在中俄兩國結束多年敵對關系之后率先開啟了兩國雙邊貿易的大門，也是這些“倒爺”，把大量的假冒偽劣商品從中國倒騰到俄羅斯傾銷，致使中國產品在俄羅斯人心中的美好聲譽在“雞毛服”、“一日鞋”大舉登陸以后一落千丈。

困境雖在，前景依然美好。天時，美國一強獨大，兩個國家必須也只能走地更近；地利，中國比鄰俄羅斯，這一優勢不言而喻；人和，中國近年來大搞社會、企業、個人誠信機制，大量回國留學生帶回歐美良好管理體制，社會的穩定...

可以預見，中國商品，在俄羅斯的明天會相當美好。

俄羅斯為什么把中國當盟友？

中國實質上是“目前俄羅斯的第一大投資國”，然中國能夠做到這一點，并不全然是自身努力的結果，而是拜地緣政治變化、西方整體制裁俄羅斯、導致俄西關系惡化之所賜。

不過，需要強調的是，即令中國是俄羅斯的第一大投資國，也不能導致中俄“結盟”這樣一個結果。這是由于，中國是世界上很多國家和地區的第一大投資國，甚至貿易量比中俄還大，但也并不意味著中國和那些國家就是“盟友關系”，所以，普京這番話另有原因。

在《中俄總理第十九次定期會晤聯合公報》里，我們能尋找到一些印證材料。

《公報》洋洋灑灑六千言，其中特別引人關注的是，在第七大條里，它寫道，“雙方一致認為，在當前國際形勢復雜深刻變化的背景下，進一步加強中俄全面戰略協作伙伴關系，對維護兩國利益和促進世界和平與發展具有重要意義。”

“雙方強調，必須尊重各國歷史文化傳統、各國自主選擇的社會政治制度、價值觀及發展道路，不干涉別國內政，不贊成進行單邊制裁。”

“雙方指出，應改革國際經濟金融體系，以服務實體經濟的需要，并通過擴大新興市場國家和發展中國家在全球經濟治理體系中的代表性和發言權來進行改革，這有利于恢復對這一體系的信任。”

“雙方重申，中俄在許多國際問題上持相同或相近的立場，將在聯合國、二十國集團、金磚國家、上海合作組織和亞太經合組織等多邊機制框架內加強協調，在一系列重大國際和地區問題上加強溝通與協作。”

中國跟俄羅斯貿易額在世界排第幾？

根據2021年世界貿易組織（WTO）的數據，中國和俄羅斯的貿易額排名如下：

中國在全球貿易總額中排名第一，其總貿易額為4.93萬億美元。

俄羅斯在全球貿易總額中排名第十三，其總貿易額為4,846億美元。

因此，中國的貿易額比俄羅斯高出了一個數量級。

地理：我國陸上邊境口岸對外貿易的基本情況

二戰以來，世界政治、經濟格局發生了重大變化，固有的政治、經濟格局被打破，世界新的政治格局雖尚未形成，但世界政治多元化與經濟一體化、集團化、區域化的步伐不斷加快，毗鄰國家的關系也已由過去的以地緣政治為主，轉變為以地緣經濟為主，并以地緣經濟促進地緣政治，形成了兩者互動的局面。

中國22800公里的內陸邊界線，自東北鴨綠江口至北部灣北侖河河口分別與朝鮮、俄羅斯、蒙古等15個國家接壤[3]。周邊國家實施對外開放政策， 有效地促進了我國沿邊境地區口岸體系的形成。繼我國實行對外開放政策后，俄羅斯、蒙古、哈薩克斯坦、緬甸等周邊國家也相應實施對外開放政策。周邊國家對外開放程度、制定對外經貿政策以及經濟發展水平等外部條件對中國邊境口岸的設置均有一定影響。

1.2 中國內陸沿邊地區條件分析

進入90年代以后，中國沿邊開放與沿海開放相呼應，已形成“海陸同開，東西互濟，南北共興”的格局[3]。勿庸置疑，沿邊對外開放戰略的實施，從根本上促進了沿邊帶狀口岸體系的形成。

從城鎮體系形成的角度看，邊境地區口岸最初由主要從事邊民互市貿易的邊境隘口、渡口和集鎮逐漸向從事小額貿易、地方政府貿易，至國貿的有計劃的口岸體系方向發展，乃至向轉口貿易、過境貿易和國際貿易領域擴展，與鄰國合作共建跨國自由經濟區。

2 中國沿邊帶狀口岸體系現狀分析

2.1 邊境口岸的分布狀況

中國內陸九省區構成有機帶狀邊境口岸體系的整體，即地處邊境，有接壤鄰國，沿邊界線內部幾乎環抱我國整個東北、西北和西南帶狀邊境地區。在內陸邊界線上，有國家一類口岸數十個，包括公路口岸、鐵路口岸、內河航運口岸[5]（見表1）。

表1 中國沿邊帶狀口岸體系——一類口岸 口岸

省區

公路口岸 鐵路口岸 水運口岸

遼寧省 丹東 丹東 丹東

東 吉林省 開山屯、南坪、三合、臨江、琿春、圈河 集安、圖們、琿春 大安港

北 黑龍江省 綏芬河、東寧、密山、虎林 綏芬河 黑河、遜克、同江、漠河、

區 饒河、撫遠、蘿北、嘉蔭、

內蒙古 滿洲里、甘其毛道 滿洲里 孫吳、呼瑪室韋、黑頭山

內蒙古 二連浩特、啊日哈沙特、珠恩嘎達布其 二連浩特

西 甘肅 馬鬃山

北 新疆 老爺廟、烏拉斯臺、塔克什肯、紅山嘴 阿拉山口

區 口岸、阿黑土別克、吉木乃、巴克圖、

阿拉山口、霍爾果斯、木扎爾特口岸、

吐爾尕特、伊爾克什坦口岸、紅旗拉

甫口岸、都拉塔

西藏 普蘭、吉隆、日屋

西 云南 瑞麗、畹町、河口、磨憨、金水河、天 河口 思茅、景洪

南 保、猴橋

區 廣西 友誼關、水口、東興 憑祥

此外，還設置若干個二類口岸，這些口岸的分布與邊界走向一致，因邊界走向不同，各省區口岸體系分布形態、格局各異，黑龍江省邊境口岸的分布成倒放的“V ”形“雁陣”式格局，即以撫遠為“雁頭”頂點，漠河、東寧口岸為“兩翼端點”的格局，新疆、云南的口岸則近似于“C”形格局，西藏口岸呈“一”字形格局。

中國毗鄰有15個國家，因而形成許多不同國別的口岸，這些不同國別的口岸往往成對出現，相對應的口岸即有距離上的差別又有數量上的差別，其規模大小也是不一樣的。

（1）從中外對應口岸距離遠近來看，新疆、內蒙古、 西藏三省區的口岸與鄰國對應口岸相距數十至數百公里， 如中蒙邊界的老爺廟口岸距蒙方布爾嘎斯臺口岸223公里，而憑祥口岸、黑河口岸與其相對應的口岸則距離最近，僅數百到2000米。

（2）因國別而異，形成不同數量的中外對應口岸，中俄、中蒙、中哈、 中朝口岸數量較多；中巴、中吉、中塔、中老口岸各一對；中尼、中印口岸有兩對；中越口岸數量居中。

（3）從規模上看，邊界線兩側對應口岸的合作規模也是不同的。 一些主要的口岸隨著開放力度的加大，不僅鐵路過境運輸不斷，而且均實現了公路過境運輸，還實現了國貿、邊貿、勞務、過客旅游、轉口等多功能的綜合性的口岸業務。一些邊境口岸城鎮如滿洲里、黑河、綏芬河等被中央和地方給予許多優惠政策，被批為沿邊開放城市，并相應地設立了邊境經濟技術合作區。

從地貌類型條件來看，沿邊地區的口岸有處于高山隘口處如吐爾尕特口岸；有的處于山間盆地如瑞麗、塔克什肯；有的僅次于河谷平原如霍爾果斯口岸。

2.2 邊境口岸的特征

對鄰國的強烈依賴性。雙邊互補互惠性，例如：西南中緬邊境的中國口岸，面對的是經濟落后發展中國家緬甸，出口商品大多是工業制成品，進口則主要是我國緊缺的原料初級產品，相比之下，我國是處在經濟的高位；與云南中緬邊境口岸進出口商品的取向相反，我國東部沿海水運和航空口岸則主要面對發達國家和地區，進口商品主要是高價值的資本和技術密集型商品，出口的則主要是附加價值低的初級產品和勞動密集型商品，相比之下，我國處在經濟的低位。內陸邊境口岸比沿海水運口岸投資少、易開發、見效快。與鄰國邊境口岸的有嚴格的對應性，而海運口岸和航空口岸則沒有對應性。具有多種貿易功能，毗鄰國家通過邊境口岸進行邊境商品貿易、邊境服務貿易等國際邊境經濟合作活動，其內容之豐富，交換之廣泛，聯系之密切，參與人數之多是沿海口岸所不能相比的。進出口商品傳遞快，交通運費低廉。毗鄰國家邊境口岸，因彼此距離近，例如，黑河口岸碼頭距布拉戈維申斯克口岸僅2.5公里，使經過該口岸的進出口商品交貨迅速，傳遞快且運費較低 2.3 邊境口岸的職能

邊境口岸的職能多種多樣，主要有：對外貿易職能包括現匯貿易、易貨貿易、轉口貿易、過境貿易、技術貿易及服務貿易等職能[6]；對外運輸職能即擔負進出口商品及過境人員的運輸任務；管理職能包括為維護國家主權和利益，對出入境客、貨流及運輸工具行使管理。監督、檢查職能和對口岸自身機構如海關、商檢衛檢、動植檢的管理等；服務職能包括口岸各種基礎設施如倉貯、郵電、通訊、銀行、保險等為進出口貿易服務業務等。

2.4 邊境口岸與腹地的經濟聯系

邊境口岸的腹地是指與

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