柴油機油管有空氣有什么影響(柴油機高壓油管有空氣怎么辦五征？)

柴油機高壓油管有空氣怎么辦五征？

根據你的描述，柴油機的燃油系一旦有空氣進入，輕則發動機難以啟動或運轉不穩，重則可能拋錨于路中，尷尬難堪。下面以最常見的柱塞泵燃油供給系統為例，將對油路中有空氣的各種現象予以系統分析，并確定各種排除方法。

一、燃油供給系統中有空氣進入，柴油機就將難以啟動或極易熄火?

空氣具有很大的可壓縮性和彈性。當油箱至柴油機輸油泵段油管存在漏點，產生漏氣時，空氣將會滲入，從而降低這段管路內的真空度，使油箱內燃油的吸力減弱，甚至發生斷流，導致發動機無法啟動。在混入空氣較少的情況下，油流仍可維持，并由輸油泵送往噴油泵，但發動機就可能會啟動困難，或者啟動后維持不久又自行熄火。

當油路中混入的空氣量稍多一些時，就會導致數缸斷油或噴油量顯著減少，使柴油機根本無法啟動。

二、如何查找管路中的漏點并堵漏?

柴油機的燃油供給系統有低壓油路與高壓油路之分。低壓油路指從油箱至噴油泵低壓油腔一段油路，高壓油路指從高壓泵中的柱塞腔至噴油嘴一段油路。在柱塞泵的供給系統中，高壓油路不會有空氣滲入，有漏點存在，只會導致燃油的泄漏，想辦法堵住漏點即可。下面重點談一下低壓油路中存在的漏點問題。

柴油機燃油供給系低壓油路中大都采用軟膠管，軟管容易同零件產生摩擦，造成漏油和進氣。漏油比較容易查找，而管路中某處破損進氣則不易查找。以下是判斷低壓油路漏點查找的方法。

判斷漏點方法一：將油路中的空氣排凈，將發動機發動之后，找出漏柴油之處，即為漏點所在。

判斷漏點的方法二：將發動機噴油泵放氣螺絲松開，用手動油泵泵油，若發現放氣螺絲處開始排出大量氣泡的油流，并且在反復手泵后，氣泡仍不見消失，即可確定在油箱至輸油泵段負壓油路有漏點存在。應取下該段管路，然后通入壓力氣體，并置于水中，找出冒氣泡之處，即為漏點所在。

除管路的問題外，在管路接頭處的各種墊圈亦會因安裝不當、變形、老化破損等產生漏氣，成為漏點，在對管路進行詳查之前，應首先對這些節點進行檢查。

在油箱外一段的硬質油管一般較少發生故障，在經過上述檢查仍找不出漏點的情況，可最后檢查它。

三、如何排除油路中的空氣?

（1）常規方法。用起子或扳手擰開噴油泵兩側上端的任一排氣螺絲數圈，用手撳壓手動油泵至排出的柴油連續，通暢無氣泡，發出“吱吱”的聲音為止。然后擰死放氣螺釘，將手動油泵撳壓回至原位。

（2）如果在行車途中，手頭沒有打開噴油泵上放氣螺釘的合適起子或扳手，可先擰開手油泵，然后松開從柴油濾清器至噴油泵之間的任何一個管接頭，然后再通過反復撳壓手油泵至從該接頭中排出通暢無氣泡的油流即可，然后邊撳壓手油泵邊緊固該接頭，然后再將手油泵撳壓回原位即可。

（3）如果手頭無松開管路中接頭的扳手時，你可以通過反復的撳壓你的手油泵，至輸油泵到噴油泵段低壓油路壓力足夠高時，燃油從溢流閥中流入燃油回油管路，油路中的氣體就會從溢流閥中排出。

（4）如果你在旅途中，需要排除油路中的空氣，你可以先松開噴油泵上的放氣螺釘或松開柴油濾清器與噴油泵之間的任意一個接頭，然后通過起動驅動機械輸油泵。該漏點就會噴出通暢且無氣泡的燃油，這時再擰緊你松開的上述漏點就可以了。

柴油發電機組油路中進入空氣的表現是什么

柴油發電機油路中有空氣的表現：

1、油路中有空氣進入的表現：空氣具有很大的可壓縮性和彈性。當油箱至柴油機輸油泵段油管存在漏點。產生漏氣時空氣將會滲入，從而降低這段管路內的真空度，使油箱內燃油的吸力減弱，甚至發生斷流，導致發動機無法起動。在混入空氣較少的情況下，油流仍可維持并由輸油泵送往噴油泵，但發動機會起動困難或起動后維持不久又自行熄火。

當柴油發電機組 油路中混入的空氣量稍多時，會導致數缸斷油或噴油量顯著減少，柴油機無法起動，這時得排凈油路中的空氣才行。

柴油發電機組的燃油系一旦有空氣進入，輕則發動機難以啟動或運轉不穩，重則熄火。因此，用戶在使用柴油發電機組的過程中一定要注意機組油路中進入空氣的現象。

單缸柴油機回油管內有空氣怎么處理？有什么影響？

一般情況下是沒有影響的，但也有的不在輸油管放氣就不能啟動，那時就是噴油嘴壞了，氣是由于噴油嘴封閉不嚴從氣缸壓過去的

柴油發動機 油泵一直進空氣怎么回事？

可能是高壓油泵壞了，修理或者更換：

1、在燃油系統中工作一段時間后，燃燒形成的碳和膠會附著在噴嘴上，使噴嘴出現粘粘甚至堵塞現象；

2、而空氣、汽油雜質和灰塵，也會造成油路不暢或堵塞，最終在噴嘴處形成碳和沉積物；

3、如果過久不清洗油路，積碳和沉積物會堵塞噴油嘴針閥、閥孔，影響噴油系統精密部件的性能，導致噴射不良，霧化不好，甚至不噴油，導致汽車怠速不穩，油耗增加，加速無力，起動困難等結果。

油箱出油管有沙眼。如果沙眼在油箱以外，檢查油箱到手油泵之間的油管，有沙眼的地方會有漏油的痕跡；如果外部油管沒有漏油痕跡，沙眼在郵箱內的吸油管上，沙眼的位置一般比較高，多數在吸油管和蓋板的焊接處。

油箱出油管有沙眼。低壓油路中進入空氣的排除方法。對有輸油泵的柴油機，可打開放氣孔，按動手壓表，排除空氣，對于沒有輸油泵的柴油機可擰松噴油泵上的放氣螺釘，使帶氣泡的柴油外溢，無氣泡流出時再擰緊螺釘。排除高壓油路的空氣。擰松高壓油管與噴油器的連接螺母，扳動減壓桿，加大油門，用搖把或起動機帶動發動機轉動，當看到有柴油從接頭處流出時，說明高壓油管中的空氣已經排出。若油路經常進入空氣，應及時找出原因，予以排除，方能啟動發動機。

柴油機高壓油管漏油對柴油機的影響

柴油機高壓油管漏油對柴油機的影響有兩個

一：油從高壓油管漏掉沒進入燃燒窒燃燒做功，柴油機的油耗就增高

二：油從高壓油管漏掉進入燃燒窒的油量減少，柴油機動力就減小，如果高壓油管漏油大，柴油機就會熄火

柴油機高壓油管中間漏油可用氣焊或電焊修補或是更換

高壓油管的兩頭與油泵或噴油嘴連接錐度處漏油，可加高壓油管專用錐形墊解決或更換高壓油管

柴油機油管內有空氣會引起噴射漏油嗎

柴油機油管內有空氣不會引起噴射漏油，柴油機管內有空氣原因主要是管路密封不嚴，柴油濾芯堵塞或者柴油過少引起的。柴油機操作使用注意事項如下：

一、 起動前的準備

1. 檢查油底中的機油面，應在油標尺上、下標記之間。

2. 檢查冷卻系統，加足冷卻水。

3. 檢查燃油箱中的存油量。

4. 打開燃油開關，使柴油流向輸油泵，并排除燃油系統內的空氣。

二、 運轉

1. 柴油機起動后，不應立即進行全負荷運轉。應當一次使柴油機在低轉速時空載運轉加熱，待冷卻水溫度達到60℃后，才允許提高到最高轉速和投入滿負荷運行。

2. 柴油機運行時，應當緩慢增減轉速和負荷。一般情況下，不允許驟增和突降。

3. 柴油機在運行中，應隨時注意油壓、油溫、冷卻水溫度，充電電流等儀表指示。并應注意觀察排氣煙色，傾聽內部聲音，如發現有過熱、冒黑煙、敲擊聲及其他異常現象時，應及時停車檢查予以排除。不允許柴油機帶故障工作，以免零部件遭受意外損壞。 4. 柴油機運行中，應經常注意油路、水路連接處的密封情況，如發現泄露，應及時排除，以防浪費和污染環境。

5. 新的或大修后的柴油機，在運轉60小時后，才允許全負荷運行。

6. 不要使柴油機長時間在怠速下運行。

7. 噴油泵出廠前已經調整好，用戶不得隨意變動，如需調整，必須在噴油泵實驗臺上進行。

柴油機安全技術操作規程

1. 不懂使用操作技術的人員，不允許開動柴油機。

2. 未做好起動前的準備工作，不允許開動柴油機。

3. 注意防火。明火不得靠近正在工作的柴油機。柴油機在易燃品場合工作時，應在排氣管上加裝滅火裝置。

4. 不允許柴油機長時間帶故障工作。嚴禁柴油機在無油壓、油壓過低、內部有異響聲時運轉。遇到上述情況應緊急停車。

5. 柴油機一旦發生飛車，應立即扳動停車手柄停車檢修。如停車手柄失靈，可采用減壓方法或堵住進氣口使柴油機停車。

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