01 中國國投國際貿易廣州有限公司(央企全資子公司)(中弘資金鏈危機調查)

中弘資金鏈危機調查

新京報刊發一篇關于中弘資金鏈危機調查的報道。報道稱，中弘股份旗下的安吉項目已經停工；馳援的金主身份神秘，疑與中國華融有交集。

中弘股份股價微漲

根據公告，中弘股份于去年9月7日開市起停牌，原因是擬進行重大重組。其后，公司公告稱，終止重組，股票于今年2月14日開市起復牌。

截至發稿，中弘股份股價報1.69元/股，上漲0.6%，市值為141.80億元。

據官網介紹，中弘股份成立于2001年，總部位于北京，為深圳交易所上市的百強地產公司。公司始終堅持“1+x”的發展戰略，立足北京，深入開發海南、山東、浙江、云南、吉林等全國多個省市。公司積極探索創新型地產產品的開發，實現企業的跨越式發展。

中弘股份的實際控制人王永紅出生于江西宜春，1995年到北京創立中弘卓立集團。據報道，他通過“洗車店”業務挖掘了人生第一桶金，其在地產行業的第一桶金為“商住”項目北京像素，至少獲益50億。

安吉項目被指拖欠央企資金

安吉，坐落于浙北地區的一個小縣，以白茶、竹海聞名于世，曾為電影《臥虎藏龍》的拍攝地。三個月前，在縣城西北方向十公里處的山區里，發生了一場“債務違約”事件。

2017年12月25日，聯儲證券公告表示，公司管理的一款券商集合資產管理計劃出現違約，本來計劃12月21日應當劃轉的利息到期未轉至信托計劃保管戶。

據稱，這款集合資管計劃投資于陜西信托發行的“陜國投·聯儲證券中弘新奇信托貸款集合資金信托計劃”，以信托貸款方式投向于浙江新奇世界影視文化投資有限公司（簡稱“浙江新奇”），浙江新奇應于12月21日將當期貸款利息總計約2079萬元劃轉至陜西信托的信托計劃保管戶，但截至12月25日其仍未能完成上述劃轉。

一時之間，中弘“違約”成為市場焦點。就在曝出違約的第二天，12月27日，中弘股份公告，浙江新奇通過積極籌措，截至本公告日，已經全額支付了上述利息。

對于所謂的“違約”原因，中弘股份給出的理由是“因浙江新奇世界資金安排不合理，未能如期支付利息”。

3月27日，新京報記者走訪中弘危機的發源地浙江安吉，發現號稱總投資170億元的安吉項目，如今進展大幅晚于預期，影視產業大部分未開工。此外，記者獲知中弘在當地拖欠包括大型央企等在內的施工方資金，導致部分項目停工。

“救主”與華融多有交集

據3月16日公告，中弘股份及下屬控股子公司累計逾期債務合計金額為115557萬元，公司面臨的資金鏈危機終于大白天下。

超10億違約之下，中弘遭遇一系列訴訟。公告稱，公司及下屬控股子公司作為被告涉及的訴訟合計涉案金額226857萬元，全部為各類借款合同糾紛。

危急之下，中弘股份迎來神秘資本的輸血。

3月21日，中弘股份發布公告，中弘集團、王永紅與港橋投資簽署協議，擬以成立重組基金形式對中弘集團全部資產進行重組，該基金擬定向募集不超過200億元人民幣。截至協議簽署之日，重組基金境外投資者已確認認購20億美元。

“目前來看，中弘欠了我們這么多錢，我們也希望他得到戰略融資，把錢給我們，干完活我們就走了。但融資后，公司是不是還歸現在的老板管？如果團隊立馬更換，這也是不確定性因素，對我們來說也是風險。”上述央企負責人稱。

前來馳援的“白衣騎士”是何來路？

據公告，港橋投資系香港上市公司中國港橋全資子公司。新京報記者注意到，中國港橋前身為至卓國際，2015年11月易主，新的主要股東變為優福投資有限公司和智勝企業投資有限公司。

據中國港橋公告，優福投資2015年8月在英屬處女群島注冊成立，由孫明文全資擁有。智勝投資2015年6月在英屬處女群島成立，由賀葉芹全資所有，孫明文為賀女士的妹夫。

根據中國港橋披露的簡歷，孫明文于北京化工大學畢業，“于企業融資及出入口貿易擁有超過25年經驗。彼亦于中國之房地產交易擁有超過15年經驗。”賀葉芹于南京師范大學畢業，于中國石油化工管道儲運分公司財務部任職，其后于2003年成立公司，主要業務為房地產發展、管道工程及項目管理。

在公開資料中，賀葉芹和孫明文除此以外幾乎沒有任何介紹。新京報記者發現，中國港橋新任董事局主席劉延安實力雄厚。

據公告，劉延安曾擔任中國人壽董事會秘書兼新聞發言人、海南發展銀行行長助理兼廣州分行行長、國家經濟體制改革委員會副處長、處長、中國人壽保險（海外）副董事長兼總裁等。

新京報記者發現，中國港橋去年以來頻頻出手，且與中央四大資產管理公司之一的中國華融多有交集。

2017年5月，中國港橋公告，下屬公司與華融金控的下屬公司成立兩家基金；2017年12月，中國港橋公告，其下屬公司收購華融投資8800萬股股份，占總股本4.85%。

2017年9月，寧夏國企寧夏國投集團官網發布消息，其與中國港橋簽署寧夏戰略新興產業投資發展基金，該基金總規模122億元，其中商業銀行作為優先級有限合伙出資90億元，華融西部、亨通集團、寧夏天元錳業作為劣后級出資20億元，寧夏國投集團作為中間級出資10億元。

華融金控、華融投資以及華融西部均為中國華融旗下成員。

王永紅現狀如何

前20年走得順風順水，卻因一場踩“紅線”的賭博走上懸崖，賭徒王永紅遭遇他人生最大的坎。

據媒體此前的報道，王永紅避走香港。這一消息得到了中弘股份的證實。公司3月初公告稱，中弘卓業正與深圳港橋股權投資基金管理有限公司商談重組事宜。王永紅先生作為中弘卓業的唯一股東，主導本次重組談判，所以其在香港。目前，雙方還在就重組的細節做進一步商談，尚未簽署正式的協議，預計2018年3月31日前簽署正式協議。

中海集運投資價值分析

繼攀鋼系和上海電氣之后，目前因央企整合或重大資產重組而停牌的上市公司已超過20家，央企整合悄然提速。這也預示著，類似攀鋼系、國投系的央企整合大幕正在全面拉開，具備集團資產注入或整合預期的央企需要引起我們重點留意。如中海集運（601866）(進入該股吧，新版行情)，公司近期收購大股東中國海運持有的中海碼頭發展有限公司100%股權，這使得中海集運避免同控股股東之間的同業競爭和關聯交易，符合央企整合方向，未來進一步動作值得期待。

收購集團資產，整合預期強烈

在2008年第三次臨時股東大會上，中海集運通過了收購控股股東中國海運持有的中海碼頭全部股權的議案。中海集運董事長李紹德表示：“中海碼頭所屬的各個碼頭擁有策略性地理優勢，并于過往一直保持良好營運記錄，因此收購中海碼頭將進一步提升中海集運的業務網絡及自身實力。”

中海碼頭主要從事集裝箱碼頭的投資及管理業務，為客戶提供倉儲、碼頭設施及設備租賃、港口機械之國際貿易，以及保稅區貿易及業務買粉絲等服務，在國內持有多個重要港口如連云港、錦州、上海港、湛江、廣州、煙臺、秦皇島、大連及天津等。截至2008年6月30日，中海碼頭所控股及參股公司所持有的集裝箱碼頭泊位達29個，合計吞吐能力達1570萬TEU，并另外擁有合計吞吐能力達550萬TEU的9個在建泊位。

逆勢擴張彰顯雄心壯志

在馬士基等航運業巨頭開始收縮戰線之際，全球第八大集裝箱運輸企業中海集運開始逆市而上。公司日前表示，旗下全資子公司上海浦海已與韓國沆林簽訂協議，將以1110萬元收購韓國沆林所持的上海仁川24.5%股權。此外，上海浦海還將收購中國海運（中海集運控股股東）持有的上海仁川51%股權。中海集運將合計持有上海仁川75.5%股權，韓國大韓通運持有剩余的24.5%股權。收購后中海集運可充份運用其已有的韓國航線，進一步拓展區域網絡，提高未來發展空間。

近期一系列收購使得中海集運避免同控股股東之間的同業競爭和關聯交易，符合央企整合方向，未來進一步動作值得期待。二級市場上看，該股在暴跌近八成后逐漸企穩，目前底部形態已經盤出，2元多的低價更為次新股中難得的珍品。近日該股隨大盤回調，在30日線處得到強勁支撐，周三該股溫和放量上揚，主力資金蠢蠢欲動，后市一輪加速揚升行情值得期待

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