01 中國外貿合成旅出口(美媒不滿中國出口鷹擊21)

美媒不滿中國出口鷹擊21

美媒不滿中國出口鷹擊21

珠海航展堪稱是軍迷們的大型盛會，展會完美落幕，許多軍迷們仍舊對此津津樂道，特別是我們國家展出的一些先進裝備，令眾多軍迷們大飽眼福。展會最受大家矚目的，就是我們整建制的出口合成旅，然后就是C919的熱賣，吸引了很多人的關注和熱議。

展會結束之后，據航展組委會發布的信息顯示，航展成交金額高達398億美元，涉及到的飛機高達549架。美國將我們視作“眼中釘”，對我們的一舉一動都充滿關切，時刻害怕我們會威脅到其霸權地位，這與軍事相關的航展，自然也會令美國非常在意。

“鷹擊21”不僅可以在航母上使用，還能夠在巡洋艦上使用，其高達10馬赫的飛行速度，令美航母所依賴的“宙斯盾”系統，根本就毫無反抗之力，只能被動挨打。可以說“鷹擊21”完全有資格稱得上是“航母殺手”，這令美國本就十分忌憚，現在我們不僅自己列裝，還拿出來銷售，自然會令美國十分不滿。

甚至有消息表示，不差錢的沙特已經購買了“鷹擊21E”，雖不知道此消息是否為真，但也側面說明了，我們既然展出了該型武器，將其賣出只是時間問題。“鷹擊21” 屬于艦載高超音速反艦彈道導彈，其最大射程高達1500公里，而航母艦載預警機的預警范圍一般是900公里，可以說“鷹擊21”已經具備在沒航母作戰半徑之外，率先發動攻擊的能力。

以“鷹擊21”的打擊速度和距離，美航母根本就毫無招架之力，而且我們已建成的8艘055大驅，每一艘上都裝備有112個大直徑冷熱垂發單元，完全可以攜帶足夠的“鷹擊21”出戰。這將會意味著，一旦爆發大戰，我們至少有8個攜帶“鷹擊21”的作戰裝備，可以從各個方向對美航母實施遠程突襲。

對此，美航母想要減輕沉沒的風險，要么繼續升級攔截裝備，要么讓美空軍的戰略轟炸機部隊，攜帶遠程隱身導彈，搶先對我們的反航母作戰體系展開攻擊，爭取不讓我們的反航母作戰體系運轉起來。外貿型的“鷹擊21E”，為了避免恐慌，在性能上勢必會有一定的縮水。

對此有專家認為，“鷹擊21E”射程可能會控制在300公里以內，最大速度可能會降低到8馬赫左右。不過，即便是不到300公里的射程，8馬赫左右的速度，相比其它各型導彈，其優勢依舊十分明顯，以各國的防空系統來說，仍舊難以對其進行攔截。

海馬斯百發百中，精度驚人，70公里炸斷一根鐵軌，俄軍束手無策

據俄羅斯媒體報道，距離頓涅茨克市區15公里的馬克耶夫卡車站的油罐車，11月21日凌晨被烏克蘭軍隊的“海老師”熱情問候了。能夠精準地照顧油罐車，需要很高的實時情報能力，也需要武器的射擊精度足夠好。近一段時間已經多次使用海馬斯打擊俄控區的鐵路線和油罐車等重要目標。

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此前在10月27日夜間，烏軍使用海馬斯火箭炮對頓涅斯克的沙赫喬爾斯克火車站進行了第一次炮擊，這里距離前線大約50公里。俄羅斯24電視臺記者鮑里斯·馬克蘇多夫在炮擊以后進行了現場報道，吹噓火車站損失輕微，并沒有完全被摧毀。然后烏軍根據視頻精確校正了目標，再次炮擊了沙赫喬爾斯克火車站，炸毀了剩余的全部油罐車。

在11月18日，烏軍使用海馬斯火箭炮打擊了俄控頓涅茲克地區的伊洛瓦伊斯克火車站和附近的鐵路編組站，以及鐵路橋等目標。頓涅茨克州的伊洛瓦伊斯克鐵路樞紐，距離首府頓涅茨克市大約30公里，是俄軍在頓巴斯地區的重要交通和后勤通道。

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從海馬斯火箭炮的打擊效果看，簡直是百發百中。俄軍的自拍照片，暴露出烏軍美制海馬斯火箭炮的打擊精度，俄軍這種拍攝似乎太大意了，會被烏軍利用，來評估毀傷結果，然后再次打擊。

從照片上可以看出，烏軍海馬斯發射的是110公斤單一戰斗部的M31A衛星制導火箭彈，的圓概率誤差小于10米。彈著點都非常準確，甚至能命中兩根鐵軌中間。

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雖然鐵路線受到火力打擊以后很容易修復，但是如果烏軍持續地進行海馬斯火箭炮的轟擊，就會對俄軍在頓涅茨克戰區的作戰帶來不利影響，逐漸削弱俄軍的補給能力。

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即使撤退了，局面也不樂觀，俄軍在第聶伯河東岸的情況，再一次面臨幾個月前在赫爾松第聶伯河右岸的窘境。在第聶伯河東岸通往克里米亞的三條陸路補給線，以及馬里烏波爾-梅利托波爾到克里米亞的補給線，都在烏軍海馬斯火力控制下。

如果彈藥勤務能夠跟得上，海馬斯火箭炮這種既可以依托公路行進，又可以進行野外機動，火力敏捷的武器，確實很令俄軍頭疼。

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俄軍丟掉了赫爾松第聶伯河右岸以后，烏軍“海老師”的授課范圍進一步擴大到了克里米亞地區。“海馬斯”高機動火箭炮系統的覆蓋范圍，理論上最遠可以覆蓋克里米亞全境，以及別爾江斯克和馬里烏波爾。

圖片上的藍圈是M30/31制導火箭彈的覆蓋范圍，大約80公里，可以基本覆蓋赫爾松地區。紫圈是發射ATACMS戰術導彈的覆蓋范圍，大約一半克里米亞半島。綠圈是發射新型增程型ATACMS戰術導彈的覆蓋范圍，大約為300公路，可基本覆蓋克里米亞全境。

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不過，美國擔心戰爭升級，目前還沒有向烏克蘭提供ATACMS戰術導彈，很可能要向烏克蘭提供最新的增程型制導火箭彈，這種火箭彈的性能與M30/31幾乎相同，但射程增加到150公里。

增程型制導火箭彈可以打擊赫爾松全境，扎波羅熱大部分地區和一半克里米亞。由于這些地區的后勤保障也是依靠兩三個交通咽喉要道，這樣一來，烏軍就可以重復第聶伯河右岸的戰術，通過打擊俄軍后勤體系讓俄軍進退兩難。

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這種戰場局面是烏軍特別喜歡的，通過持續打擊俄軍后方的重要樞紐和節點，一點點地瓦解俄軍的根基。俄軍就像是一個無處發力的巨漢，最后不得不撤退。

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俄羅斯送到珠海的東西，讓外界明白，為什么俄軍會打的這么難看

新一屆珠海航展如期開幕，我國在此次航展上展出了超過400種武器裝備，吸引了全球的目光。而陷入戰爭泥潭的俄羅斯，也派出軍工企業，跑來珠海湊了個熱鬧。但俄方展出的產品，卻讓外界明白了，俄軍為何會在烏克蘭戰場打得如此難堪。

圖注：俄國內活動中亮相的蘇57戰機

據衛星通訊社等俄媒報道，在此次珠海航展上，俄羅斯國防出口公司以樣品、模型等方式，展出了俄軍工部門手中最好的軍機和防空武器。其中包括蘇-57、蘇-35、米格-35戰斗機、蘇-34戰斗轟炸機、伊爾-76運輸機、伊爾-78加油機、卡-52、米-28、米-171直升機，以及S-400、S-350E等防空武器。

僅從對外軍售的角度來看，俄方拿出來的武器還沒有完全過時，對于第三世界國家仍有極大的吸引力。但細看下來可以發現，俄方拿來的武器，沒有一款是首次亮相的，且大部分裝備的研制開始時間可以追溯到蘇聯時代，武器裝備更新換代速度明顯不足。

圖注：卡52直升機

在此次航展上，我國展出的武器裝備大部分都是我國最近幾年研制的新銳裝備，特別是殲20、運油20等，裝備部隊的時間不是很長。國內各廠商拿出來的也多為最新的產品。以中國航發為例，配備矢量噴管的渦扇10等首次公開亮相的展品數，占到了其總展品數的一半以上。

反觀俄方，伊爾76、伊爾78、米28、米171都是蘇聯時期就研制并裝備部隊的武器。卡-52、S400、S350E、蘇34的研制工作也都始于蘇聯時期，俄方只是跌跌撞撞地完成了后續的研制工作。特別是蘇34，首飛于1990年，但直到2014年才正式服役，處于一種說新不新、說舊不舊的尷尬境地之中。

蘇35和米格35戰機雖然服役時間不長，但都不是從頭設計的全新機型，而是從蘇27和米格29基礎上改進而來。因此，俄方拿到航展上的武器中，真正算是新時代產物的，只有蘇57一款。由此可見，在蘇聯解體后，俄羅斯的新武器研制工作重點就被其自己局限在了對原有產品的升級上，很少全新設計的武器問世，新武器研發能力嚴重不足。

圖注：米格34

雖說西方向烏克蘭提供的武器，也多為使用多年的存貨，雙方的裝備水平大體相當。但俄軍原本就兵力不足，現在又沒能在武器裝備上占據絕對優勢，難以打出較高的交換比，加上后勤等因素的制約，前線的局勢也自然會向著對俄方不利的方向發展。

圖注：被烏軍機會的俄軍裝甲車輛

而相比新武器研發能力的缺失，俄羅斯軍方和軍工部門還有一個大問題：對現代戰爭的認識不足，沒有跟上全球軍事發展步伐，研制正確的武器。

其中最為明顯的就是無人機，也門內戰、納卡沖突等一系列軍事沖突，已經向全球宣示，無人機現在是戰爭中不可或缺的武器，可以承擔起通訊中繼、偵察、對地打擊等一系列任務。特別是察打一體無人機，造價低、滯空時間長、行動靈活又能減少人員傷亡，是現代戰爭中重要的對地支援武器。

圖注：彩虹7無人機

我國在珠海航展上就展出了彩虹、翼龍等多個系列的察打一體無人機。在此次航展上首次推出的外貿版陸軍合成旅中，北方工業也特意安排了一個無人機營。我國展示的新型全地形合成營，也裝備了無人機、巡飛彈等新銳武器。

反觀俄羅斯方面，無人機的發展與使用速度極為緩慢。“海鷹10”等俄軍主力無人機性能一般，且只能承擔偵察任務。“獵戶座”雖然是察打一體無人機，但問世太晚產量太少，俄軍中裝備的數量有限，難以徹底扭轉戰局。

圖注：俄軍的“獵戶座”無人機

從戰場表現來看，俄軍無人機部隊的作戰能力早已被中美等國徹底甩開。就連伊朗，在無人機領域都要領先于俄羅斯。反而是烏克蘭的無人機部隊，憑借戰前從土耳其弄到的TB2無人機，在戰場上有不錯的表現。

對于俄方來說，不說有一支可以比肩中美的無人機部隊，哪怕有一支與伊朗同水準的無人機部隊，戰場的形勢都能好轉不少。但現在，俄軍只能讓蘇34等戰機，冒著被烏克蘭防空火力擊落的風險出擊，執行原本應該由無人機執行的任務。

圖注：蘇34戰機

由于之前走了太多彎路，俄方就算現在認識到了自己對現代戰爭的理解有所欠缺，也無法在短時間內完成武器裝備的全面更新換代。俄軍只能繼續用著與烏軍相同水平的武器，打一場兵力劣勢下的艱難戰爭。

對于俄方來說，這次能否在珠海航展上賣武器已經不太重要，看一下我國展出的新銳武器，思考一下自身的不足之處，甚至與我國洽談一下在無人機等領域的合作，或許才是他們現在最該做的事。

WTO緩沖期過后會對國內那些行業造成沖擊？

從中國已公開的承諾看，中國加入WTO市場開放主要是按照“非歧視原則”取消部分關稅和非關稅壁壘。各行業都要進行一定的關稅削減，非關稅壁壘方面主要是外貿出口權和分銷權的取消；取消針對外資企業的出口比例、當地含量和外匯平衡限制取消。

另外，各行業對于關稅和非關稅壁壘的取消將有一個過程。具體到各個行業，中國的農業稅將從平均31％降到17％左右，中國不再對農產品保持或給予任何出口補貼。

中國加入WTO后，IT業要加入《信息技術產品協議》，而按此協議，最遲不超過2004年，涉及IT產品的關稅率將降為零。

服務業方面，5年后，中國的物流、運輸、銀行等服務業要自由化。

當然在一些雙邊協議中也有對中國不利的歧視性條款。比如中美協議中，反傾銷條款規定，中國加入WTO15年內，中國企業繼續適用非市場經濟標準，

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