柴油機油管進空氣是怎么回事(為什么柴油機空氣濾清器會往外冒機油)

柴油發動機 油泵一直進空氣怎么回事？

可能是高壓油泵壞了，修理或者更換：

1、在燃油系統中工作一段時間后，燃燒形成的碳和膠會附著在噴嘴上，使噴嘴出現粘粘甚至堵塞現象；

2、而空氣、汽油雜質和灰塵，也會造成油路不暢或堵塞，最終在噴嘴處形成碳和沉積物；

3、如果過久不清洗油路，積碳和沉積物會堵塞噴油嘴針閥、閥孔，影響噴油系統精密部件的性能，導致噴射不良，霧化不好，甚至不噴油，導致汽車怠速不穩，油耗增加，加速無力，起動困難等結果。

油箱出油管有沙眼。如果沙眼在油箱以外，檢查油箱到手油泵之間的油管，有沙眼的地方會有漏油的痕跡；如果外部油管沒有漏油痕跡，沙眼在郵箱內的吸油管上，沙眼的位置一般比較高，多數在吸油管和蓋板的焊接處。

油箱出油管有沙眼。低壓油路中進入空氣的排除方法。對有輸油泵的柴油機，可打開放氣孔，按動手壓表，排除空氣，對于沒有輸油泵的柴油機可擰松噴油泵上的放氣螺釘，使帶氣泡的柴油外溢，無氣泡流出時再擰緊螺釘。排除高壓油路的空氣。擰松高壓油管與噴油器的連接螺母，扳動減壓桿，加大油門，用搖把或起動機帶動發動機轉動，當看到有柴油從接頭處流出時，說明高壓油管中的空氣已經排出。若油路經常進入空氣，應及時找出原因，予以排除，方能啟動發動機。

柴油機排氣管噴機油怎么回事

柴油機排氣管噴機油的原因：

1、動力自然磨損，活塞環與缸套之間的間隙過大。

2、機油過量導致發動機艙壓力過大。

3、活塞銷和缸套出現故障。

4、氣門桿和氣門導管之間磨損嚴重或者密封過差。柴油機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機，它的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。

柴油機采用壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧，和空氣混合的同時自身點火燃燒。

柴油發動機機油壓力過低原因有：

機油油量不足、機油黏度不符合規定、機油中混入了燃油、機油中混入水分、發動機溫度過高和機油濾清器堵塞等。具體步驟如下：

（1）停機3～5min后，抽出量油尺檢查機油的質量和數量。若機油油量不足，會使機油泵的泵油量減少或泵不上油，致使機油壓力下降，導致曲軸與軸承、缸套與活塞因潤滑不良而加劇磨損。這時應添加機油，保證有足夠的油量。

若機油黏度不符合規定，油平面升高且有生油味，則是機油中混入了燃油；若機油顏色呈乳白色，則是機油中混入水分，應檢查并排除漏油或漏水的故障，必要時按規定更換機油。

不同型號發動機需采用不同型號的機油，同種機型在不同的季節也應采用不同牌號的機油。如果用錯或牌號不對，發動機運轉時會因機油黏度太低而增加泄漏量，導致油壓下降。

（2）檢查發動機溫度是否過高。若發動機冷卻系統水垢嚴重、工作不良、發動機長期超負荷工作、噴油泵供油的時間過遲等都會引起機體過熱，不但會加速機油的老化、變質，也容易使機油稀釋，從配合間隙中大量流失而導致油壓下降。應清除冷卻系統管路中的水垢，調整供油時間，讓發動機在額定負荷下工作。

（3）注意檢查機油濾清器是否堵塞。當機油因濾清器堵塞而有能流通時，設在濾清器底座上的安全閥說被頂開，機油不經過濾而直接進入主油道。

如果安全閥的開啟壓力調得過高，當濾清器被堵塞時就不能及時頂開，結果將導致機油泵壓力升高、內漏增加，對主油道的供油量相應減少，引起油壓下降。應經常保持機油濾清器的清潔，正確地調整安全閥的開啟壓力（一般為0.35～0.45MPa），及時更換安全閥的彈簧或研磨鋼球與閥座的配合面，保證其正常的工作性能。

柴油機排氣管噴出機油怎么回事？

1、排氣管噴機油，是因為活塞、缸套、活塞銷和活塞環出現故障了，這時候就需要找到受損的位置，然后將其更換即可。別等到出現拋錨的情況才開始注意，到時候的后果可以說是不堪設想的。

2、也可能是因為氣門桿和氣門導管之間磨損得比較嚴重，或密封過差，從而產生過大的間隙，以至于出現下竄機油的情況，需進行修復。

柴油機排氣管的保養

1、冬季冷車難以啟動時，關閉阻風門啟動發動機，熱車后注意將阻風門及時打開。禁止在關閉阻風門狀態下長時間高速行駛；

2、騎式車（男裝車）禁止在發動機和消聲器前方加裝擋風板或其它裝飾物品,如此會影響發動機及消聲器的散熱；

3、請勿長時間大負荷低檔位行駛，這對發動機及消聲器都會造成損害；

柴油機油尺處有空氣噴出是什么原因？

1、柴油機的油底殼中機油注入量過多，也會引起機油標尺口冒機油出來，撥出機油尺，看看是否超過最在刻度線以上很多，若是，則需放掉多余部分（特別提醒：此檢查需柴油機停止工作約5分鐘以上）；

2、柴油機缸套活塞間隙太大，可用缸壓試驗檢測缸壓縮比，如壓縮比較低，則應該更換缸套活塞組件（就是通常所說的四配套）；

3、如果中修只更換活塞環后發現這個問題，應該確認一下，活塞環是否環裝錯，通常三道活塞環的，環口應相錯120度；

4、檢查油底殼是否進冷卻水，當冷卻水漏進機油內，使機油變白，且容量增加，導致機油標尺口冒機油出來，撥出機油尺，看看是否超過最在刻度線以上很多，若是， 按第一項進行排除故障；

5、氣門導管間隙過大，導致壓縮空氣通過導管到搖臂室(搖臂室與油底殼是相通的），產生高壓空氣，將油底殼中的機油強行從機油標尺口冒出，如果是，則更換氣門導管；

6、有配裝增壓機柴油機，如果增壓機軸與油道密封環等磨損嚴重損壞，導致高壓廢氣竄入油道，將油底殼中的機油強行從機油標尺口冒出，如果是，則更換或維修增壓機。

為什么柴油機空氣濾清器會往外冒機油?

估計是呼吸器的連接管接在了空濾的附近，發動機的機油通過呼吸器連接管流到了空濾里面

柴油發動機機油里面進柴油是怎么回事

原因有下面三種可能:

1、噴油嘴壞了,噴油量很大,氣缸里面燃燒不完就跑到機體里面去了。

2、柴油車發動機里面進柴油,說明發動機有一缸或者多缸不干活,因不干活致使高壓還可能是柴油在汽缸內沒有燃燒,柴油順著活塞和氣缸壁之間排入油底殼,造成發動機內有柴油。

3、噴油嘴有可能霧化不是很好,還有可能活塞環和缸壁間隙大了

噴油嘴壞了;

活塞環和缸壁間隙大了。

如果噴油嘴壞了,會導致噴油量很大,氣缸里面燃燒不完就跑到機體里面去了。

同時可以將燃油泵拆下,如果燃油泵油封有明顯向外凸起的現象,這就是因為燃油泵回油阻力過大導致的,應對燃油回油管進行檢查是否有堵塞現象。

發動機里面進柴油,說明發動機有一缸或者多缸不干活,因不干活致使高壓柴油在汽缸內沒有燃燒,柴油順著活塞和氣缸壁之間排入油底殼,造成發動機內有柴油。

擴展資料

從這幾個方面可以看出:(1)機油尺上機油的位置會升高(如果量少可能不容易觀察)(2)聞氣味,柴油的味道還是很容易識別的(3)滴在紙上,機油會在這滴油的中間部位,還是機油的顏色(一般為黑色),周圍若是有像被水侵濕的跡象,那就是有柴油了造成機油里面進柴油的原因有

輸油泵損壞,柴油通過輸油泵進入到柴油泵(俗稱大泵),然后順著給柴油泵凸輪軸潤滑的機油進入到油底殼

噴油器霧化不良或氣門有問題,導致霧化不良或燃燒不充分,為燃燒的柴油順著缸套壁進入油底殼。

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