01 中國古代重要貿易港口城市有(中國古代最早開放的港口是什么)

中國古代有哪些重要的港口呢？

首先我們先說說什么是港口

港口是位于海，江，河，湖，水庫沿岸，具有水路聯運設備以及條件供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐，是水陸交通的集結點和樞紐，工農業產品和外貿進出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養的場所。

也就是說港口主要是通過水運陸運的交匯處。

水運主要包括，海運，河運，湖運。

影響力主要是，海運和河運。海運主要是國際貿易，河運主要是國內貿易與運輸。

首先說說海運

1.廣州港，這是從秦漢一直到現在都是我國重要的港口，這是南海，珠江交匯處的重要港口，從地理位置說明其重要性。是古代海上絲綢之路的重要港口。

2.泉州港，泉州港古代稱為“刺桐港”，是中國古代海上絲綢之路起點，被譽為“東方第一大港”，泉州港起于南朝時期，興于宋元，衰與明清。

3.寧波港，是一個具有1200多年歷史的古老港口，是我國海岸線中部上的一顆明珠，也是古代海上絲綢之路的始發港之一。

4.瑯琊港是我國春秋戰國時期著名的碣石（今河北秦皇島）、轉附（今山東煙臺）、瑯琊（今山東黃島）、會稽（今浙江紹興）、句章（今浙江寧波）五大港口之一，并以瑯琊港的名聲最為顯赫。唐代，瑯琊港為南方通往北方的主要港口，膠南市張家樓鎮東安子村曾出土兩件唐中期長沙窯燒制的瓷器。

5.登州港，位于蓬萊城北海濱，黃、渤海交匯處，蓬萊閣東側，是古代海上交通重要口岸之一。早在漢代，該地就為山東半島至遼東航線的主要進出港。漢武帝及隋、唐等王朝用兵去朝鮮，曾在此造船、出海。宋慶歷二年(1042年)置刁魚巡檢，屯戰艦駐水師于此。明洪武九年(1376年)在蓬萊閣東側建成備倭城，俗稱水城，用以訓練水軍。是中國早期的軍港。中華人民共和國成立初期，亦曾作為客貨港口。為適應大噸位船舶停靠要求，1966年改在老北山西側建港。

除了著名的海港，還有很多內河港口

1.杭州港，著名的京杭運河的港口，連接中國東西兩大河，長江與黃河的南北通路，使得中國內陸南北形成運輸干線，使得可以南北漕運。

2.武漢港，明清以來，漢口商業繁劇，既聚集各路商幫，又中轉各色貨物，武漢港遂逐漸形成規模。

以上簡要列舉了中國古代一這些著名的港口。

中國古代最早開放的港口是什么

要看怎么算了

如果從隋唐開始算的話，揚州和泉州可以說是最早的開放港口，但是當時也沒有鎖國政策，這兩個只是比較大的都市而已，其實當時全國的海岸都是開放的，但是當時的經濟主要是和西域也就是通過絲綢之路進行。

宋朝由于失去西域的絲綢之路通道加上造船業的發展，所以海路漸興，當時主要的沿海城市都是開放港口，當然也只是元豐之后才全面放開，元朝更是如此。

明清由于鎖國政策，開放港口僅僅在長江以南，明朝更是在法律上規定鎖國，不準片甲入海，這個也是太祖的祖訓之一，雖然中間有鄭和在成宣兩朝的下西洋，但是終究不是主流。

后來，到了隆慶開關，也是迫于當時走私猖獗，加之倭亂已平，才開放了漳泉二府，“隆慶開海”的主要措施“月港開放”，由于從一開始就以“于通之之中，寓禁之之法”為原則，不允許漳泉二府以外地區商民對海外貿易的參與，以月港地區的開放來成就全國絕大部分沿海地區的“海禁”，它只能導致走私貿易的興起。月港的開放十分有限，對本國海商非但未能提供任何方便的貿易條件，相反卻制定了許多苛刻的限制。

清朝基本沿襲了明朝的海禁制度，清廷為辦銅需要，最初并不禁海，后來為了防止沿海民眾通過海上活動接濟反清抗清勢力，才實行海禁，而且較明代更為嚴厲，順治十二年（16655年）六月，下令沿海省份“無許片帆入海，違者立置重典”，順治十八年（1661年），更強行將江、浙、閩、粵、魯等省沿海居民分別內遷三十至五十里，設界防守，嚴禁逾越，直到康熙二十年（1681年）三藩之亂平定，康熙二十二年（1684年）臺灣告平，清廷方開海禁，先后于二十三至二十五年間設立閩、粵、江、浙四海關，分別管理對外貿易事務，康熙年間的開海，是全方位的開海，不但東西兩洋，而且一向嚴禁的赴日貿易也在開放范圍之內，較之明代隆慶年間開始的局部開海范圍和作用都要大的多，但是，僅僅過了三十多年，全面開海的政策就開始收縮，面對日益嚴重的“海寇”活動和西方勢力在東亞海域的潛在威脅，康熙五十五年（1716年）十月二十五日，康熙召見大臣，提出禁海問題，次年，規定擬定，正式實行禁海，這就是南洋禁海令。南洋禁海雖然并非全面禁海，但對于正在不斷發展的中國民間對外貿易力量無疑是嚴重的打擊。清朝出于防漢制夷的政治考量，同時為了打擊毀滅反清復明實力，配套施行了閉關鎖國政策，甚至實行了殘酷的沿海遷界（康熙時期），一度因為海禁[1]，遷途造成了幾十萬人的死亡和數不清的大小屠殺！清朝海禁的后果是在以海禁，文字獄等一系列配套策略的配合實施下，完全摧毀了中國文化的發展道路。到雍正五年（1727年），雍正在大臣的反復奏請討論下，擔心閩粵地區因洋禁而引發海患，才同意廢除南洋禁海令，隨即開放了粵、閩、江、浙四口通商口岸，“但到乾隆二十二年（1757年），清高宗下令關閉江海關、浙海關、閩海關，指定外國商船只能在粵海關——廣州一地通商，并對絲綢、茶葉等傳統商品的出口量嚴加限制，對中國商船的出洋貿易，也規定了許多禁令，這就是人們通常所說的閉關政策”，此后閉關政策更加嚴厲，直到鴉片戰爭的爆發，這種不合理的政策成為了矛盾的焦點。廢棄了明末以來形成的傳統主動海防觀念。抑止了中國的海洋貿易，抑制國內工商業的發展。滿清政府的既定政策，對中國在整個十八十九世紀的落后屈辱歷史負擔有主要的責任。

清康熙元年(1662)，為防御鄭成功的進攻，下令在潮州實行海禁，將沿海居民遷入內地50里；至康熙三年(1664)又再遷徙50里(包括今潮安縣庵埠、彩塘、鐵鋪、官塘一帶)，禁止出海捕魚和貿易。康熙五年(1666)撤銷澄海縣并入海陽縣(至八年才恢復)。康熙十年(1671)重申海禁，不準閩粵二省船只過洋。海禁一直延續至康熙二十三年(1684)清政府收復臺灣之后始解除，準許澄海、南澳等地居民回原籍耕種，準許對外貿易。海禁給潮州人民帶來重大災難，生產、貿易受到嚴重破壞。

康熙時,清朝政府雖然開關與外國貿易,但對外國商船的活動極為注意,對逗留外國的中國人也防范極嚴.康熙下諭地方官要在沿海各地增設炮臺,并指出"海外如西洋等國,千百年后,中國必受其累,國家承平日久,務需安不忘危".可見康熙對西方殖民主義者始終是存有戒心的.

隨著當時海上商業的發展,清朝政府對外貿易的限制也日益嚴格,清朝的閉關自守,最突出的表現是在乾隆,嘉慶時期.

乾隆二十二年(1757年),由于英國等殖民者在中國沿海進行種種非法的活動,清朝政府傳諭外國商人,從這年開始,只準在廣州一口通商,不得再往廈門,寧波等地.此外,清朝政府又制定了很多限制外商的禁例,如外商不得在廣東省城過冬,外商需聽中國行商的管束,外商不得隨意奴役中國人,外商不得在廣州自由出入等等.同時也加強了對內地商人的限制,設立了保商制度.保商受政府委派,擁有對外貿易的特權,凡外來的一切人員,船只,貨物及納稅等事皆由保商擔保

加稅也是限制與西洋各國通商的辦法之一.清朝政府的關稅分船鈔,貨稅兩種.除康熙時曾一度減輕稅額外,以后各種名目的附加稅日益增多.乾隆時,清朝即以加重浙江等地海關稅以抵制外商北上.同時,清朝政府還先后頒行了禁止五谷,金銀,銅觔,絲斤出洋的種種禁令.

清朝政府規定的通商口岸有4個，這4個口岸可以理解為有政府設立海關的口岸。但是，實際上與海外通商的口岸超過100個，只不過政府還沒有設立正式的海關而已。乾隆年間（1757年），由于一個英國商人的搗亂，乾隆宣布撤銷寧波、泉州、松江三個海關的對外貿易，只留下廣州海關允許西方人貿易。這一規定最多只是給外國商人造成一些不方便而已，并沒有影響貿易額。相反，即便只有廣州一個口岸，海外貿易額依然大幅上升。而且，只留廣州一個海關，主要是針對歐洲商人的來華貿易，對于南洋貿易，并不受此局限。 我們看幾個數據。從康熙24年（1685年）到乾隆只留下廣州一個口岸的1757年，72年間，到中國貿易的歐、美各國商船有312艘。乾隆關閉三個口岸（被視為閉關鎖國的證據）后，從1758年至1838年鴉片戰爭前夕，80年間，到達廣州海關貿易的商船共5107艘，是開放4個口岸年代的16倍。從管理效率來說，4個口岸開放時，每個口岸每年平均只有1艘西方商船靠岸。只留1個廣州口岸時，每年平均靠岸64艘西方商船，效率明顯大大提高，使海關管理成本大大降低，

清朝政府對外貿易的限制政策對于殖民主義者在中國的侵略活動起過一定的自衛作用,但在另一方面,卻使中國失掉了對外貿易的主動性,使中國封建社會內部已經滋長起來的進步的手工業生產,得不到更進一步的發展.

統治者輕視科技和閉關鎖國，導致中國的科技極大落后西方。1840年后帝國主義的入侵，使清廷與侵略者分別締結了大量不平等條約，割地賠款，開放通商口岸，中國的主權受到嚴重損害，逐步淪為半封建半殖民地社會，人民負擔更為沉重，處于水深火熱之中。

海上絲綢之路是古代交流的通道，其中有哪些重要港口呢？

海上絲綢之路是古代交流的通道，其中有哪些重要港口呢？

說到“海上絲綢之路”，相信對于很多有了解過歷史的人來說都不是一個陌生的名詞吧。沒錯，“海上絲綢之路”作為古代中國與外國進行交通和貿易的重要途徑，它在很多商人的心目中都有著舉足輕重的位置，因為它確實為“海上絲綢之路”沿線各國的發展都起到了一個非常關鍵性的作用。所以，“海上絲綢之路”中的港口城市也成了大家關注的焦點。那么，“海上絲綢之路”中有哪些重要港口呢？接下來讓我們來詳細說一下這些港口城市吧。

一：廣州是“海上絲綢之路”中最重要的港口

首先，我第一個要說的重要港口就是“海上絲綢之路”的廣州這一站了。在公元三世紀的時候，廣州就開始了自己的“海外貿易之路”，并逐漸成為了“海上絲綢之路”的主要港口以及最大的港口，它真的為我們國家和其他國家的往來貿易做出了非常大的貢獻，也是名副其實的聞名世界的貿易港市。所以，我覺得“海上絲綢之路”的發展和興起都離不開廣州這個港口在其中做出的貢獻，廣州就是“海上絲綢之路”中最重要的港口。

二：泉州是“海上絲綢之路”的起點港口

其次，我第二個要說的重要港口就是“海上絲綢之路”中的泉州這一站了。作為福建經濟上最重要的城市來說，福州從古至今以來就一直在我們國家與其他國家的貿易中起著非常重要的作用。在“海上絲綢之路”中，泉州是聯合國唯一認定的起點城市，更是我們國家“一帶一路”戰略中指定的“21世紀海上絲綢之路”的先行區。所以，我覺得泉州就是“海上絲綢之路”中非常重要的港口之一。

三：寧波是“海上絲綢之路”中的始發港

最后，我第三個要說的重要港口就

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