柴油發電機進油管和回油管位置圖(柴油發電機回油管比進油管高油能上嗎)

柴油發電機系統的回油部分有什么功能?

為保證噴油泵正常噴油，低壓供油量是遠遠大于噴油泵最大噴油量的，多余的油需要排到油箱里（或者回到低壓供油路中）。低壓供油路壓力由單向閥控制，多余的油可以通過單向閥回到油箱或低壓油路中，再循環使用。

如此說來，回油部分就是保證有足夠的燃油給，并能及時泄掉多余的燃油。

低壓油路包括輸油泵（包括手動泵）、單向閥、回油管、油箱等。低壓油路（回油路）也是密閉的油路，不能外漏。

柴油發電機回油管比進油管高油能上嗎?

能上。

大多數多缸柴油機使用的柱塞式噴油泵體上方低壓腔室兩端，分別設置有進油管街頭和回油接頭，并在回油接頭中裝有溢流閥。對高度位置沒有要求。

這是為了克服燃油在低壓油路中流動的阻力，保證對噴油泵和噴油器的燃油供給，柴油機對輸油泵供給的燃油壓力有一定的要求。

柴油發電機的回油管,會把火帶到油箱嗎?

不會

回油管是將噴油泵和噴油器未參與噴射的燃油返回到郵箱，同時起對郵箱內燃油預熱作用，不會把火帶到油箱

柴油發電機回油管破裂是怎么回事

應與回油管質量、油頭的工作狀態以及柴油濾清器單向閥座阻油彈簧有關系。

根據你反映的情況看，屬于回油管質量問題的可能性不大，因為經常性的崩裂基本排除了回油管的質量問題，根據生活常識，不可能每次都會存在質量問題。在這種情況下，應檢查噴油體總成及柴油濾清器與回油管接頭處的回油孔內是否存有雜物阻塞。若有雜物阻塞，要及時清理。另外，柴油回油管崩裂也與柴油濾清器有關。單缸柴油機柴油濾清器一般分為C0506、C0506c兩種類型，而出現該故障又以C0506c型較多，這與其構造有關。該型濾清器拉桿螺帽與回油管單向閥座屬于一體，在檢查時，應首先拆下拉桿螺帽，查看螺帽下方的小回油孔處是否有堵塞現象。方法是通過小孔向內觀察支撐鋼珠的彈簧。如果無法看到彈簧，就說明油塞螺絲過緊，應倒松至露出彈簧為止，此時的彈簧頂力符合要求，油流通道暢通無阻。即便有些油塞中間空心，回油直接從油塞處回入柴油濾清器，也應將彈簧松至此位置，以免因彈簧頂力過大，鋼珠對返回的油流產生太大阻力，增加已經老化的回油管損壞機會。

除上述情況外，還應及時檢查噴油嘴的工作狀態是否正常。若在工作時油嘴回油過多，說明油頭因長期使用，壓力需要調整，否則，不僅浪費柴油，也會因回油太多，封閉油流的鋼球在彈簧的頂力下釋放不及時，增大回油管的壓力，造成回油管崩裂故障。

康明斯柴油發電機工作時回油管抖動嚴重是否正常

康明斯柴油發電機工作時回油管抖動，這是不正常的現象，應該立即停止發電機組的運行，對原因進行排查，解決問題后，才可以繼續運行！

原因如下：

發動機運轉過程中的震動與其運轉的間隙回轉件的平衡點火正時發動機的負載平衡狀況等因素有關。

在查明發電機震動的原因時應首先檢查發動機及發動機驅動件底座螺絲安裝是否穩當有無松動然后檢查發動機在各種轉速下的工作是否穩定。在檢查中應注意其不同的特點運動不見間隙過大引起震動運轉中常伴有響聲如曲軸軸承響連桿軸承響等。點火不正時可造成發動機工作粗暴并伴有異常聲音敲缸、放炮。曲軸—飛輪組動平衡不好發動機與被驅動部件軸線不正或鉸鏈有問題。是引起發動機震動的重要因素。不過此種故障不會在發動機運轉中突然發生只在新機或大修后的發動機中偶有發生。

柴油發動機回油管一般是什么材料？

金屬管的話用焊接鋼管（低壓流體輸送用），俗稱“黑鐵管”，不能用鍍鋅管；橡膠或朔料管必須是耐油的。

現在多數電噴車輛都有回油管，在燃油泵供油給發動機，形成一定壓力除了正常供給燃油噴嘴噴油后，剩余的燃油通過回油管路送回到油箱，當然還有碳罐收集的多余的汽油蒸汽也通過回油管回到油箱。

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