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柴油機排氣管冒白煙是什么原因(柴油發動機工作時排氣管冒白煙的原因有哪些?應怎樣排除?)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-06-09 11:05:38【】4人已围观
简介柴油發動機工作時排氣管冒白煙的原因有哪些?應怎樣排除?發動機溫度過低。由于發動機溫度較低,導致燃油和空氣在氣缸內混合不均勻,進而一部分混合氣無法正常燃燒,最終在排氣管處冒出白煙。柴油發動機均勻冒黑煙。
柴油發動機工作時排氣管冒白煙的原因有哪些?應怎樣排除?
發動機溫度過低。由于發動機溫度較低,導致燃油和空氣在氣缸內混合不均勻,進而一部分混合氣無法正常燃燒,最終在排氣管處冒出白煙。柴油發動機均勻冒黑煙。一般是因為使用時間長久,柱塞副和汽缸磨損比較嚴重;另一種現象是,踩下加速踏板,發動機有“發悶”的感覺,在“,趕火”后,黑煙現象消失,此種原因一般是發動機供油時間過晚所造成的。
在柴油品質不高或是油水分離器功能失效的情況下,進入發動機的柴油中往往會含有部分水分,這部分水分隨著柴油噴入氣缸后形成了不均勻的燃油混合氣體,在氣缸壓縮燃燒后產生大量的未燃烴及水蒸氣,使得排氣的顏色為白色。形成了大量的水汽煙霧。當供油過晚時,部分燃油未燃燒就被排除,形成柴油蒸汽,排氣就變成白色。
在實際工作中,導致柴油機冒白煙最多的原因就是噴油正時不對,一般都是由于噴油正時過晚導致的,同時還會伴有柴油機動力不足、加速發悶、運轉不均勻等現象。這主要是因為,噴油正時過晚,大量的柴油在燃燒后期噴入燃燒室,各種工況都不一樣,你提的問題沒說清什么工況下冒白煙,沒說明白,恕不能給你詳細分析故障原因。
我遇到過一個常柴L系列柴油機超動后一直冒白煙無力,巨車主講因沒機油拉瓦了,在別的地方換了一個曲軸就出現這種現象,我拆檢后發現活塞到上止點時離缸頂還有兩毫米,壓縮比不夠,新買了個L系列的曲軸裝上,活塞能達到原止點好了。在發動機怠速情況下,挨個斷開個缸的高壓油管,觀察排氣管冒煙情況。如果斷開某個缸的供油高壓油管,排氣管冒白煙會減弱或者消失,那就是這個缸出問題了,檢查噴油嘴或者氣門就好了。
柴油機冒白煙的主要原因是什么?
一般是冷車時候,出的是水蒸汽。
冬季氣溫低。因氣溫太低,部分柴油未能著火燃燒冒白煙。此白煙隨發動機溫度提高而自行消失,屬正常情況,
柴油機機體冒白煙是什么原因?
1、空氣濾清器不清潔
空氣濾清器不清潔會造成阻力增加,空氣流量減少,充氣效率下降,致使發動機動力不足。應根據要求清洗柴油空氣濾清器芯子或清除紙質濾芯上的灰塵,必要時更換濾芯。
2、排氣管阻塞
排氣管阻塞會造成排氣不暢通,燃油效率下降。動力下降。應檢查是否由于排氣管內積炭太多而造成排氣導阻力增加。一般排氣背壓不宜超過3.3kpa,平時應經常清降排氣管內的積炭。
3、供油提前角過大或過小
供油提前角過大或過小會造成油泵噴油時間過早或過晚(噴油時間過早則燃油燃燒不充分,過晚則會冒白煙,燃油也會燃燒不充分),使燃燒過程不是處于最佳狀態。此時應檢查噴油傳動軸接合器螺釘是否松動,如果松動,則應重新按照要求調整供油提前角,并擰緊螺釘。
4、活塞與缸套拉傷
由于活塞與缸套拉傷嚴重或磨損過,以及活塞環結膠造成摩擦損失增大,造成發動機自身的機械損失增大,壓縮比減小,著火困難或燃燒不充分,下充氣增大,漏氣嚴重。此時,應更換缸套、活塞和活塞環。
5、燃油系統有故障
(1)燃油濾清器或管路內進入空氣或阻塞,造成油路不暢通,動力不足,甚至著火困難。應清除進入管路的空氣,清洗柴油濾芯,必要時更換。
(2)噴油偶件損壞造成漏油、咬死或霧化不良,此時容易導致缺缸,發動機動力不足。應及時清洗、研磨或換新。
(3)噴油泵供油不足也會造成動力不足,應及時檢查、修理或更換偶件,并重新調整噴油泵供油量。
6、冷卻和潤滑系統有故障
柴油機過熱,是由于冷卻或潤滑系統有故障所致,此種情況下會導致水溫和油溫過高,易出現拉缸或活塞環卡死現象。 當柴油機排氣溫度增加時,應檢查冷卻器和散熱器,清除水垢。
7、缸蓋組有故障
(1)由于排氣漏氣引起進氣量不足或進氣中混有廢氣,繼而導致燃油燃燒不充分,功率下降。應修磨氣門與氣門座的配合面,以提高其密封性,必要時換新。
(2)氣缸蓋與機體的接合面漏氣會使缸體內的氣進入水道或油道,造成冷卻液進入發動機體內,若發現不及時會導致“滑瓦”或冒黑煙,從而使發動機動力不足。由于氣缸墊損壞,變速時會有一股氣流從缸墊沖出,發動機運轉時墊片處會有水泡出現,此時應按規定扭矩擰緊氣缸蓋螺母或更換氣缸蓋墊片。
(3)氣門間隙不正確會造成漏氣,致使發動機動力下降,甚至著火困難。應重新調正氣門間隙。
(4)氣門彈簧損壞會造成氣門回位困難,氣門漏氣,燃氣壓縮比減少,從而造成發動機動力不足。應及時更換已損壞的氣門彈簧。
(5)噴油器安裝孔漏氣或銅墊損壞會造成缺缸,使發動機動力不足。應拆下檢修,并更換已損壞的零件。若進水溫度太低,會導致散熱損失增大,此時應調整進入溫度,使之符合規定的數值。
8、連桿軸瓦與曲軸連桿軸頸表面咬毛
此種情況的出現會伴有不正常聲音及機油壓力下降等現象,這是由于機油油道堵死、機油泵損壞、機油濾芯堵死,或機油液壓過低甚至沒有機油等原因造成的。此時,可拆卸柴油機側蓋,檢查連桿大頭的側而間隙,看連桿大頭是否能前后移動,如不能移動,則表示已咬毛,應檢修或更換連桿軸瓦。
此時,對于增壓柴油機,除以上原因會使功率下降外,如果增壓器軸承磨損、壓力機及渦輪的進氣管路被污物阻塞或漏氣,也都可使柴油機的功率下降。當增壓器出現上述情況時,應分別檢修或更換軸承,清洗進氣管路、外殼,揩凈葉輪,擰緊接合面螺母和卡箍等。
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