01 下列三種貿易術語的換算公式為(CNF和FOB貿易術語的換算)

國際貿易理論與實務：貿易術語之間的換算，想知道下邊圖片中的公式對不？？

這個公式肯定是正確的！

CIF=CFR+I(保險)

=FOB+F(運費)+I

=C+I+F(COST+FREIGHT+INSURANCE)

其中I=CIF*(1+投保加成率)*保險費率，代入到上公式

得 CIF=C+F+CIF*(1+投保加成率)*保險費率

化簡CIF-CIF*(1+投保加成率)*保險費率=C+F,

CIF(1-(1+投保加成率)*保險費率)=C+F,

即：CIF=C+F/(1-(1+投保加成率)*保險費率）

上述公式是沒有問題的，還有就是CIF,FOB,CFR之間相通的關系要注意，特別是關于保險這一部分，因為保險是要計算在內的，而且這個公式非常重要，一定要弄明白其中的關系，并牢記！

這個跟增值稅的計算類似：含稅價=貨價/(1-17%)

比如說含稅價為100元，那增稅為100*17%=17元，所以貨價=100-17=83元。但是正常情況我們知道的是貨價，根據貨價去算含稅價，方法為83/（1-17%）=100即為含稅價。

同樣比如說CIF價為100，投保加成率為10%，保險費率也為10%，

則保險費I=100*（1+10%）*10%=11，所以CFR=CIF-I=100-11=89元。但是正常情況我們卻是根據CFR價去算CIF，方法為89/(1-(1+10%)*10%)=100。

如果是你還是感覺公式不好記，那你可以用最簡單的方法去計算CIF：易知I=CIF*(1+投保加成率)*保險費率，所以CIF=CFR+I=CFR+CIF*(1+投保加成率)*保險費率，中間CFR以及投保加成率、保險費率都是知道的，只有兩個CIF未知，解一元一次方程就可以了！

FOB、CFR、CIF三種貿易術語價格間的換算

一、FOBFREE ON BOARD（…named port of shipment）--裝運港船上交貨（…指定裝運港）是指賣方必須在合同規定的裝運期內在指定裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負擔貨物越過船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。FOB術語也就是我們通常所說的"離岸價格"。按《1990年通則》，在FOB術語下，買賣雙方的主要義務如下：（一） 賣方的主要義務：1． 負責在合同規定的日期或期間內，在指定裝運港，將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買方指定的船上，并給予買方充分的通知；2． 負責辦理貨物出口手續，取得出口許可證或其他核準書；3． 負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險；4． 負責提供商業發票和證明貨物已交至船上的通常單據。如果買賣雙方約定采用電子通信，則所有單據均可被具有同等效力的電子數據交換信息（EDI message）所替代。（二） 買方的主要義務：1． 負責按合同規定支付價款；2． 負責租船或訂艙，支付運費，并給予賣方關于船名、裝船地點和要求交貨時間的充分的通知；3． 自負風險和費用取得進口許可證或其他核準書，并辦理貨物進口以及必要時經由另一國過境運輸的一切海關手續；4． 負擔貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風險；5． 收取賣方按合同規定交付的貨物，接受與合同相符的單據。采用FOB術語，需注意以下幾點： 1． 買方應及時租船訂艙，并將船名、裝船地點和時間及時通知賣方，以便賣方及時備貨，安排裝船。否則將構成買方違約。從而有可能導致賣方要求解除合同及/或要求損害賠償。 2． 裝船費用負擔情況，一船采用FOB術語變形來表示。常見的有： FOB班輪條件（FOB liner terms）,指裝船費用如同以班輪裝運那樣由支付運費的一方（即買方）負擔； FOB釣鉤下交貨（FOB under tackle），指賣方將貨物置于輪船吊鉤可及之處，從貨物起吊開始的裝船費用由買方負擔； FOB包括理艙（FOB stowed, FOBS），指賣方負擔將貨物裝入船艙并支付包括理艙費在內的裝船費用； FOB包括平艙（FOB trimmed, FOBT），指賣方負擔將貨物裝入船艙并支付包括平艙費在內的裝船費用。 3． 美國對FOB術語的解釋與1990 in買粉絲terms 的規定不同，美國將FOB術語分為六種，其中只有"指定裝運港船上交貨"（FOB vessel (named port of shipment)） 與1990 INCOFERMS 解釋相近，因此，我外貿企業在與美國和其他美洲國家出口商按FOB術語洽談進口業務時，除了應在FOB術語后注明"vessel"外，還應明確提出對方（賣方）負責取得出口許可證，并支付一切出口稅捐及費用。

二、CIF COST,INSURANCE AND FREIGHT(…named port of destination)--成本加保險費、運費（…指定目的港）是指賣方必須在合同規定的裝運期內在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，并負責辦理貨運保險，支付保險費，以及負責租船或訂艙，支付從裝運港到目的港的運費。 按照《1990年通則》，CIF合同買賣雙方的主要義務如下： （一） 賣方的主要義務 1． 負責在合同規定的日期或期間內，在裝運港將符合合同的貨物交至運往指定目的港的船上，并給予買方充分的通知； 2． 負責辦理貨物出口手續，取得出口許可證或其他核準書； 3． 負責租船或訂艙，并支付至目的港的運費； 4． 負責辦理貨物運輸保險，支付保險費； 5． 負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險； 6． 負責提供商業發票，保險單和貨物運往約定目的港的通常運輸單據。如果買賣雙方約定采用電子通信，則所有單據可被具有同等效力的電子數據交換信息所替代。 （二） 買方的主要義務 1． 負責按合同規定支付價款； 2． 負責辦理貨物進口手續，取得進口許可證或其他核準書； 3． 負擔貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風險； 4． 收取賣方按合同規定交付的貨物，接受與合同相符的單據。 在采用CIF術語時，需注意以下幾點： 1. CIF合同屬"裝運合同"，盡管我們通常稱之為"到岸價"，但這是指價格的構成，是由成本運費+保險費。而不是指賣方也負責貨物到岸前的風險。賣方在按合同規定的裝運地將貨物交付裝運后，對貨物可能發生的任何風險不再承擔責任。 2. 賣方應及時租船訂艙。 3. 賣方應按合同要求辦理保險，有關保險責任的起訖期限必須與貨物運輸相符合，并必須至遲自買方需負擔貨物滅失或損壞的風險時（即自貨物在裝運港越過船舷時）起對買方的保障生效。該保險責任的期限必須展延至貨物到達約定的目的港為止。 4. 卸貨費用的負擔，常用CIF術語的變形來表示，例如： 2 CIF班輪條件（CIF liner terms），指卸貨費用按班輪條件處理，由支付運費的一方（即賣方）負擔； 2 CIF艙底交貨（CIF ex ship's hold），指買方負擔將貨物從艙底起吊卸到碼頭的費用； 2 CIF吊鉤交貨（CIF ex tackle），指賣方負擔將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費用； 2 CIF卸到岸上（CIF landed），指賣方負擔將貨物卸到目的港岸上的費用。 5.CIF合同屬于象征性交貨(symbolic delivery)合同。賣方只提交符合合同要求的單據，即等同于交付貨物，即使在賣方提交單據時，貨物已經滅失或損壞，買方仍必須憑單據付款，但他可憑提單向船方或憑保險單向保險公司要求賠償。

三、CFR COST AND FREIGHT（…named port of destination）---成本加運費（…指定目的港）是指賣方必須在合同規定的裝運期內,在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上,負擔貨物越過船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險,并負責租船或訂艙,支付抵達目的港的正常運費。按照《1990年通則》，CFR合同買賣雙方的主要義務如下： （三） 賣方的主要義務 1． 負責在合同規定的日期或期間內，在裝運港將符合合同的貨物交至運往指定目的港的船上，并給予買方充分的通知； 2． 負責辦理貨物出口手續，取得出口許可證或其他核準書； 3． 負責租船或訂艙，并支付至目的港的運費； 4． 負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險； 5． 負責提供商業發票和貨物運往約定目的港的通常運輸單據。如果買賣雙方約定采用電子通信，則所有單據可被具有同等效力的電子數據交換信息所替代。 （四） 買方的主要義務 1． 負責按合同規定支付價款； 2． 負責辦理貨物進口手續，取得進口許可證或其他核準書； 3． 負擔貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風險； 4． 負責辦理保險手續和支付保險費； 5． 收取賣方按合同規定交付的貨物，接受與合同相符的單據。 按CFR術語訂立合同，需特別注意以下幾點： 1. 在CFR術語下，一定要注意裝船通知問題。因為在CFR術語下，賣方負責安排運輸，而買方自行辦理保險，因此在貨物裝上船前，即風險轉移至買方前，買方及時向保險公司辦妥保險，是CFR合同中一個至關重要的問題。因此IVCOTERMS強調賣方必須毫不遲延地通知買方貨物已裝上船。否則，賣方要承擔違約責任。 2. CFR術語中有關卸貨費用負擔情形，通常采用CFR術語的變形，例如： 2 CFR班輪條件（CFR liner terms），指卸貨費用按班輪條件處理，由支付運費的一方（即賣方）負擔； 2 CFR艙底交貨（CFR ex ship's hold），指賣方負擔將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費用； 2 CFR吊鉤交貨（CFR ex tackle）指買方負擔將貨物從艙底起吊卸到碼頭的費用； 2 CFR卸到岸上（CFR landed），指賣方負擔將貨物卸到目的港岸上的費用。

一文讀懂FOB、CIF和CFR

現在國際上通用的貿易方法一般分為離岸價(FOB)、到岸價(CIF)和保稅區價(CIP)。離岸價(FOB)指的是貨物越過船舷后，賣方就有根據合同約定向對方索取貨款的權利。也就是對于說離岸價(FOB)來說，你的貨物一離開碼頭，你就沒事了(真的沒事了嗎?請看文末案例)。而對于到岸價(CIF)來說，你必須把貨物安全的送到對方指定的港口后，你才能夠享有以上的權利。其中間費用有賣方負擔。

      以到岸價報關的貨物，退稅時計算免、抵稅應該按以下公式:免、抵稅額=(成交金額-海運費-保險費-國外銀行及其他扣費)×退稅率

      FOB，CIF，CFR三個貿易術語最早出現于《1932年華沙-牛津規則》。該規則幾經修改，最終以《國際貿易術語解釋通則》簡稱《1990年通則》為最通用、較為權威的出版物。在國內三術語現均規范稱為價格條款。甲板交貨，貨物越過船舷以前的費用、風險由賣方負擔，之后的費用、風險轉移至買方，當然，要想讓貨物被允許越過船舷，出口通關的手續當然由賣方負責完成; 成本+運費，賣方負責將貨物運抵指定目的港的費用，風險以裝貨港貨物越過船舷為界，之前的風險歸賣方，之后的風險歸買方，顯然，為避免貨物在運輸途中的滅失或損壞，買方要簽定保險合同并負擔保險費用; 賣方負擔貨物運至目的港期間的費用和風險，其中賣方投保的險別滿足最低限度即可。

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