01 下列哪些貿易術語較常用(FOB貿易術語對出口商風險小,而CIF的風險較大 答案)

國際上影響較大的貿易術語相關慣例有哪幾個？我國遵守其中的哪一個？并介紹它。

《國際貿易術語解釋通則》（2000版和2010版都有效）

《1932年牛津—華沙規則》

《1941年美國對外貿易定義修訂本》

我國目前沒有明文規定遵守哪一個，具體哪一個有效要看合同中規定采用哪種國際規則。

國際貿易術語是國際貿易發展到一定階段的產物。在國際貿易中，合同的買賣雙方在享受合同賦予的權利的同時，還要承擔相應的義務。賣方要在合同規定的時間內把符合合同規定的貨物送到指定的地點，并依照合同規定的方式收取貨款。買方要在賣方將貨物送達時驗貨、收貨并付款。在現實當中，國際貿易的買賣雙方絕大部分地理位置相對較遠，在整個交易過程中，貨物需要經過長途運輸，在運輸過程中貨物要儲存、運輸、裝卸，有的貨物還要經過多次裝卸，貨物在出關入關時要辦理通關手續，此外，有些貨物在整個物流過程中還有可能遭受意外事故、自然災害、不可抗力因素產生的損失。因此，國際貿易買賣雙方在訂立合同時不但要寫明貨物的價格，還要寫明買賣雙方的責任和風險的劃分以及各項費用應該由哪一方支付，這里面具體包括交貨的時間、地點，風險轉移的界線，其他的一些義務、責任和費用，比如說貨物儲存的費用、運輸的費用、辦理保險的費用，還有通關手續、運輸工具（主要是貨輪）的租賃、貨物的裝卸、保險的辦理這些手續應該由誰來負責。如果這些內容中的每一項都要在簽訂合同前逐一磋商、明確的話，就會耗費國際貿易買賣雙方大量的時間、精力和金錢，降低了工作效率，還有可能因為雙方在磋商時沒有想到的一些意外情況或事項引起爭議和糾紛，甚至合同無法履行。在長期的交易活動中，人們發明了貿易術語并逐步補充，術語的名稱由2-3個英文單詞組成，后來就直接用單詞的首字母代替，在術語中規定了國際貿易雙方的權利和義務以及風險、責任的劃分，這就是國際貿易術語的由來。國際貿易術語的使用提高了國際貿易工作的效率，使交易雙方更加節約成本，風險責任劃分更加明確，減少了國際貿易糾紛，更好的促進了國際貿易的順利開展。

FOB ,CFR , CIF.哪種貿易術語對于賣方來說風險較大？為什么

在國際貿易中,對于賣方來講應該是CIF風險小,FOB風險大.

在貿易中最大的風險就是"錢貨兩空",一般來講CIF可以自己把貨權掌握在自己手中,不會有買方和貨代或船公司串通的事,因為貨代是你自己找的,而且B/L在你手上.

而FOB就有可能買方和貨代串通,特別是在買方指定貨代的情況下,在這種情況下你是拿不到B/L的,只能拿到HB/L,而HB/L不是物權憑證.船公司的B/L在貨代手里.

當然CIF相對FOB來說,多一個運費風險,可能運費上漲啊什么的,但是比起"錢貨兩空"的風險來,可以忽略不計了.呵呵

個人意見,僅供參考

2. 在國際上影響較大的國際貿易術語解釋文件包括（ 多選 ）

1.《海牙規則》

2.《1932年華沙——牛津規則》

3.《國際貿易術語解釋通則》

早期，作為最大貨主的美國于1893年通過了《哈特法》，這部法律最大特點就在于對免責的限制。哈特法這種規定對航運界產生重大影響，并為1924年海牙規則所接受。海牙規則規定了承運人最低限度義務，免責事項，索賠和訴訟，責任限制和適用范圍以及程序性等幾個方面。對于承運人免責事項，海牙規則第4條2款列舉了11項免責事項。

11項免責事項，尤其是航行和管船過失亦免責奠定了海牙規則關于承運人的不完全過失責任制的基礎。對于索賠和訴訟時效，海牙規則均規定了較短時間。索賠通知為交貨前或當時，貨物滅失、損壞不明顯為移交后3日內并以書面形式。但雙方進行聯合檢查者除外。海牙規則規定了一年的訴訟時效，自貨物交付或應當交付之日起一年內。

對于責任限制，海牙規則規定了每件或每單位100英鎊的最高賠償額。但托運人裝貨前就貨物性質和價值另有聲明并載入提單的則不在此限。《華少一牛津規則》對CIF合同的性質，特點及買賣雙方的權利和義務都作了具體的規定和說明，為那些按CIF貿易術語成交的買賣雙方提供了一套可在CIF合同是易于使用的統一規則，供買賣雙方自愿采用，在缺乏標準合同格式或共同交易條件的情況下，買賣雙方可約定采用此而通則，凡在CIF合同中訂明采用《華少>-牛津規則》者，則合同當事人的權利和義務，即應按此規則的規定辦理，由于現代國際貿易慣例，是建立在當事人“意思自治”的基礎上，具有任意法的性質，因此，買賣雙方在CIF合同中也可變更，修改規則中的任問條款或戍增添其它條款，當此規則的規定與CIF合同內容相抵觸時，仍以合同規定為準。

《國際貿易術語解釋通則》是由國際商會制定，國際貿易的基礎性國際通行規則。

為適應國際貿易實踐發展的需要，國際商會先后于1953年、1967年、1976年、1980年和1990年進行過多次修訂和補充。

為適應國際貿易的快速發展和國際貿易實踐領域發生的新變化，國際商會計劃于2010年下半年完成《國際貿易術語解釋通則》的修訂工作。

FOB貿易術語對出口商風險小,而CIF的風險較大 答案

這種說法是片面的，FOB中出口商所要支付的費用較CIF少，FOB中出口商也不用承擔租船訂艙的義務，但就風險而言，兩種方式對出口商的風險都是一樣的，以下供你參考：

CIF:成本+運費+保險費在內價，又稱到岸價

出口商義務：租船定艙，支付運費和保險費，貨物在裝運港越過船舷以前的一切費用和風險。

進口商義務：負責貨物在裝運港越過船舷以后的一切費用和風險。

FOB：裝運港船上交貨價，即成本價，又稱離岸價

出口商義務：貨物在裝運港越過船舷以前的一切費用和風險。，負責辦理出口手續

進口商義務：租船定艙，支付運費和保險費，貨物在裝運港越過船舷以后的一切費用和風險，辦理進口手續。

信用證操作中，出口商需要做哪些單據？

要做什么單據按的要求來就好了，46A中會有明確規定的。

一般有商業發票，提單，裝箱單，重量單，產地證，受益人證明等。

有什么問題你可以直接買粉絲你方的通知行，有專門處理這事的國際業務部，在寄單之前也會幫你先審核，基本上就不會有太大問題了。

開證行那邊只要你按規定提交單據，沒有不符點，就會給你付款的。

制作出口單據

A.匯票

國際貿易中，主要使用的是跟單匯票，作為出口方要求付款的 憑證。制作匯票時應注意下列問題。

出票條款。信用證名下的匯票，應填寫出票條款。包括：開證行名稱，信用證號碼和開證日期。

匯票金額。托收項下匯票金額應與發票一致。若采用部分托收、部分信用證方式結算，則兩張匯票金額各按規定填寫，兩者之和等于發票金額。信用證項下的匯票，若信用證沒有規定，則應與發票金額一致。若信用證規定匯票金額為發票的百分之幾，則按規定填寫。這一做法，通常用于以含傭價向中間商報價，發票按含傭價制作，開證行在付款時代扣傭金的情況。

付款人名稱。托收方式的匯票，付款人為買方。信用證方式下，以信用證開證行或其指定的付款行為付款人。若信用證未加說明，則以開證行為付款人。

收款人名稱。匯票的收款人應是銀行。信用證方式下，收款人通常為議付行；托收方式下，收款人可以是托收行，均作成指示式抬頭。托收中也可將出口方寫成收款人（已收匯票），然后由收款人作委托收款背書給托收行。

B.商業發票。

商業發票（Commercial Invoice）是出口商開立的發貨價目清單，是裝運貨物的總說明。發票全面反映了合同內容。

發票的主要作用是供進口商憑以收貨、支付貨款和進出口商記賬、報關納稅的憑據。在不用匯票的情況下（如付款信用證、即期付款交單），發票代替匯票作為付款的依據。

發票沒有統一的格式，其內容應符合合同規定，在以信用證方式結算時，還應與信用證的規定嚴格相符。發票是全套貨運單據的中心，其他單據均參照發票內容繕制，因而制作不僅要求正確無誤，還應排列規范，整潔美觀。

制作內容及注意事項如下：

出口商名稱。發票頂端必須有出口商名稱、地址、電傳、傳真和電話號碼，其中出口商名稱和地址應與信用證一致。

發票名稱。在出口商名稱下，應注明發票（Cormercial Invoice或Invoice)字樣。

發票抬頭人。通常為國外進口商。在信用證方式時，除非另有規定，應為開證申請人。

發票號碼，合同號碼，信用證號碼及開票日期。發票號碼由出口商自行按順序編制。合同號碼和信用證號碼應與信用證所列的一致，如信用證無此要求，亦應列明。開票日期不應與運單日期相距太遠，但必須在信用證交單期和有效期之內。

裝運地和目的地。應與信用證所列一致，目的地應明確具體，若有重名，應寫明國別。

運輸標志（嗟頭）。凡來證有指定嗟頭的，按來證制作。如無規定，由托運人自行制定。以集裝箱方式裝運，可以集裝箱號和封印號碼取代。運輸單據和保險單上的嗟頭，應與發票一致。

貨物名稱、規格、包裝、數量和件數。關于貨物的描述應符合合同要求，還必須和信用證所用文字完全一致。如用列明重量，應列明總的毛重和凈重。

單價和總值。單價和總值必須準確計算，與數量之間不可有矛盾，應列明價格條件（貿易術語），總值不可超過信用證金額的超值發票，銀行可以接受，也有權拒收。

附加證明。大致有以下幾種：（l）加注費用清單：運費、保險費和FOB價；（2）注明特定號碼，如進口許可證號、布魯塞爾稅則號；（3）注明原料來源地的證明文句。

出單人名稱。發票由出口商出具，在信用證方式下，必須是受益人。UCP 500規定，商業發票可以只標明出單人名稱而不加簽署。如需簽字，來證中應明確規定，如Signed Commercial Invoice。

C.運輸單據

運輸單據因不同貿易方式而異。有海運提單、海運單、航空運單、鐵路運單、貨物承運收據及多式聯運單據等。

我國外貿運輸方式以海運為主。這里著重介紹海運提單Bill of Lading的繕制及注意事項。

托運人（Shipper）。一般即為出口商，也即信用證的受益人，如果開證申請人為了貿易上的需要，在信用證內規定作成第三者提單也可照辦，例如請貨運代理做托運人。

收貨人（買粉絲nsignee）。該欄又稱提單抬頭。應嚴格按信用證規定制作。如以托收方式結算。則一般做成指示式抬頭。即寫成 To order或To the order of x x X字樣。不可做成以買方為抬頭的記名提單或以買方為指示人的提單以免過早轉移物權。

通知人（NotifyParty）。這是貨物到達目的港時船方發送到貨通知的對象，通常為進口方或其代理人。但無論如何，應按信用證規定填寫。如果信用證沒有規定，則正本提單以不填為宜，但副本提單中仍應將進口方名稱地址填明，以便承運人通知。

提單號碼（B/L No.）。提單上必須注明編號，以便核查，該號碼與裝貨單（又稱大副收據）或（集裝箱）場站收據的號碼是一致的。沒有編號的提單無效。

船名及航次（Name of Vessel ;Voy No）。填列所裝船舶及航次。如中途轉船，只填寫第一程船名航次。

裝運港（Port of Loading

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