柴油機油管接頭圖片(急！微耕機186柴油機油泵噴不出油，買了一兩個新的都是剛剛裝上拉幾次還噴油，后面再拉的時候又不噴了。)

單缸柴油機柱塞總成高壓油管接頭滲油怎么維修,需要更換總成嗎？

單缸柴油機高壓油泵的出油閥緊坐 連接高壓油管處漏油可以安一個高壓油管專用錐形墊子就解決問題

但有的高壓油管或出油閥緊坐錐度面損傷嚴重，安上錐形墊子還是漏油，那就要換高壓油管或出油閥緊坐

如果換不了出油閥緊坐就要換高壓油泵總成

ZH1115單缸柴油機調節氣門

柴油機氣門是進大排小

單缸柴油機調氣門時，可轉動飛輪，擰開噴油器的高壓油管的接頭，當飛輪轉至高壓油管里的柴油一動彈，就是到了壓縮上止點，此是停止轉動飛輪可調整進、排氣門，最好是熱車調較好，方法：打開氣門室蓋，擰松搖臂上的調整螺母，轉動調整螺絲，此時用手的拇指和食指捏住氣門頂桿轉動，感覺稍有一點阻力時，擰緊固定螺母，不要阻力過大，也不要太小，也可多試幾次，另一個氣門也是同樣的方法，這是實際操作，從理論上說進氣門間隙0

25---0

3，排氣門間隙稍大點0

3--0

35mm，可用塞尺測量具體數值

配氣機構的作用是什么？由哪些部件組成?

配氣機構的作用是及時的將可燃混合氣吸入氣缸和及時的將氣缸中的廢氣排出，以保證發動機的正常工作。配氣機構是實現發動機進氣過程和排氣過程控制機構，它的作用是按照發動機的正常工作次序按時打開和關閉進、排氣門，使新鮮空氣或可燃混合氣進入氣缸把燃燒后的廢氣從氣缸內排出。配氣機構要有足夠的氣體流通面積，要保證適時的開啟與關閉進排氣孔，使廢氣充分地排出干凈，盡可能地吸進新鮮可燃混合氣，配氣機構要求簡單，工作可靠，調整維修方便。

一般汽車的發動機都采用氣門式配氣機構，氣門式配氣機構主要由氣門組和氣門傳動組組成。氣門組包括氣門、氣門導管、氣門座及氣門彈簧等零件，有的進氣門還設有氣門旋轉機構，氣門組應保證氣門對氣缸的密封性。氣門門傳動組主要包括凸輪軸、正時齒輪、挺柱及其導管，推桿、搖臂臂和搖臂軸等，其作用是使進排氣們按配氣相位規定的時刻進行開閉，并保證有足夠的開度。

配氣機構的工作原理：氣門打開：當氣缸的工作循環需要將氣門打開進行換氣時，由曲軸通過正時齒輪驅動凸輪軸旋轉，使凸輪軸上的凸輪凸起部分通過挺柱、推桿、調整螺釘，推動搖臂擺轉，搖臂的另一端便向下推開氣門，同時使彈簧進一步壓縮。氣門關閉：當凸輪的凸起部分的頂點轉過挺柱以后，氣門在其彈簧張力的作用下，開度逐漸減小，直至最后關閉，進氣或排氣過程即告結束。壓縮和作功行程中，氣門在彈簧張力作用下嚴密關閉，使氣缸密閉。由于四沖程發動機每完成一個工作循環，曲軸轉兩圈，而各缸只進、排氣一次，也即凸輪軸只需轉一圈，所以曲軸與凸輪軸的傳動比為2：1。

急！微耕機186柴油機油泵噴不出油，買了一兩個新的都是剛剛裝上拉幾次還噴油，后面再拉的時候又不噴了。

你這個情況不是噴油泵故障，是油路里面有空氣，開始管路有有油，可以噴油，當管路空氣段到達油泵，使油泵無油可泵，就不會噴油了！這樣做：噴油泵進口接頭擰松，給低壓段管路放油，排空氣，直放到沒有氣泡為止，擰緊接頭

接著給高壓段排空氣，把噴油嘴的進油銅管接頭放松，快速搖動機器，直到油管擰松處有規律的一股一股冒油為止，擰緊接頭，重新 啟動試試

汽車的發動機漏油是什么原因造成的？

汽車發動機漏油的原因有兩種基本情況：

1、汽車發動機漏油。汽車發動機的殼體表面上有著較為清晰的油漬，如果這時將油漬清理干凈以后，在不久之后發現殼體上又出現油漬了，甚至是有些嚴重的汽油還像水滴一樣的往下落，出現這種問題應該盡早將汽車送去維修。

2、汽車發動機滲油。發動機的殼體僅僅只有少量的油漬，這樣的情況就說明發動機漏油并不是特別嚴重，此時的滲油量不明顯而且較小，此時對發動機幾乎不會帶來什么影響。

也有一小部分是因為變速箱油添加過多，讓變速箱齒輪阻力增大。變速箱齒輪吃力了，箱內問題也會隨之增高，從而導致油封松動，最終導致漏油。因此要根據保養手冊加油。

突然大面積的漏油，比如昨天還好好的，今天突然發現地面上有一大攤油，往往是油底殼拖底變形、破裂或是機濾沒有擰緊等造成的。出現這種問題后，應立刻檢查機油余量并在第一時間前往修理廠檢查。

擴展資料：

發動機漏油的原因：

1、氣門室蓋襯墊、機油散熱器、機油濾哺器、分電器殼體承裝孔、搖臂室蓋、凸輪軸承后封蓋以及發動機支架板變形等密封不嚴而產生的發動機漏油狀況。

2、汽車的曲軸的前后油封以及油底殼襯墊在不同的程度上受到一定的損害時，從而也會導致發動機漏油。

3、如果汽車的正時齒輪蓋襯墊在安裝的時候操作不恰當，或者是其受到一定的損害時，產生的螺絲松動漏油。

發動機漏油的處理以及危害：

1、針對不同的車型采取的解決方法也是不相同的，有些發動機漏油是不需要拆除缸體的，但有些部分漏油缸體需要拆除。最好是根據汽車的具體情況來處理。

2、汽車的發動機滲油并不是什么大故障，我們可以暫時不需要維修汽車。但如果是發動機發生漏油的情況，則需要進行認真的檢測。

3、汽車的發動機漏油會帶來一定的傷害，其中最主要的傷害就是造成汽車損失大量的機油，存在著浪費的情況。如果是嚴重的可能會使發動機因為機油不夠而受到損害。

挖掘機的各部位名稱

常見的挖掘機結構包括：動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。

1、行走裝置

行走裝置即底盤, 包括履帶架和行走系統, 主要由履帶架、行走馬達+減速機及其管路、驅動輪、導向輪、托鏈輪、支重輪、履帶、張緊緩沖裝置組成。

2、工作裝置

工作裝置是液壓挖掘機的主要組成部分，目前SY系列挖掘機配置的是反鏟工作裝置，反鏟工作裝置由動臂、斗桿、鏟斗、搖桿、連桿及包含動臂油缸、斗桿油缸、鏟斗油缸在內的工作裝置液壓管路等主要部分組成。

3、動力傳輸路線表

行走動力傳輸路線：柴油機——聯軸節——液壓泵（機械能轉化為液壓能）——分配閥——中央回轉接頭——行走馬達（液壓能轉化為機械能）——減速箱——驅動輪——軌鏈履帶——實現行走

回轉運動傳輸路線：柴油機——聯軸節——液壓泵（機械能轉化為液壓能）——分配閥——回轉馬達（液壓能轉化為機械能）——減速箱——回轉支承——實現回轉

動臂運動傳輸路線：柴油機——聯軸節——液壓泵（機械能轉化為液壓能）——分配閥——動臂油缸（液壓能轉化為機械能）——實現動臂運動

斗桿運動傳輸路線：柴油機——聯軸節——液壓泵（機械能轉化為液壓能）——分配閥——斗桿油缸（液壓能轉化為機械能）——實現斗桿運動

鏟斗運動傳輸路線：柴油機——聯軸節——液壓泵（機械能轉化為液壓能）——分配閥——鏟斗油缸（液壓能轉化為機械能）——實現鏟斗運動

4、動力系統的構成及功能

·進氣系統——網罩→膠管→空濾→膠管→增壓器→膠管→中冷器→膠管→發動機 ·排氣系統——增壓器→膨脹節→消聲器→排氣管 ·冷卻系統——水箱→膠管→節溫器→水泵→柴油機→膠管→水箱 ·油門控制系統——步進電機→減速機→蝸輪蝸桿傳動→油門拉線→柴油機油門—高怠速、低怠速限位開關 ·燃油系統。

進油系：燃油箱→膠管→手油泵→粗濾器→精濾器→柴油機

回油系：柴油機→膠管→燃油箱 （回油量比較大，用它來進行部份冷卻）

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