01 世界三大貿易航線(國際貿易地理中有幾大航線誰知道啊？)

國際貿易地理中有幾大航線誰知道啊？

國際貿易主要航線可分為陸地航線、航空航線和大洋航線。以大洋航線為例：

1、太平洋航線：

（1）遠東--北美西海岸航線：

該航線包括從中國，朝鮮，日本蘇聯遠東海港到加拿大，美國，墨西哥等北美西海岸各港的貿易運輸線。從我國的沿海地各港出發，偏南的經大隅海峽出東海；偏北的經對馬海峽穿日本海后，或經清津海峽進入太平洋，或經宗谷海峽，穿過鄂霍茨克海進入北太平洋。

（2）遠東--加勒比，北美東海岸航線：

該航線常經夏威夷群島南北至巴拿馬運河后到達。從我國北方沿海港口出發的船只多半經大隅海峽或經琉球庵美大島出東海。

（3）遠東--南美西海岸航線：

從我國北方沿海各港出發的船只多經琉球庵美大島。硫黃列島，威克島，夏威夷群島之南的萊恩群島穿越赤道進入南太平洋，至南美西海岸各港。

（4）遠東--東南亞航線：

該航線是中，朝，日貨船去東南亞各港，以及經馬六甲海峽去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航線。東海，臺灣海峽，巴士海峽，南海是該航線船只的必經之路，航線繁忙。

2、西北歐航線：

（1）西北歐，北美東海岸--加勒比航線：

西北歐--加勒比航線多半出英吉利海峽后橫渡北大西洋。它同北美東海岸各港出發的船舶一起，一般都經莫納，向風海峽進入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外，還可經巴拿馬運河到達美洲太平洋岸港口。

（2）西北歐,北美東海岸--地中海,蘇伊士運河--亞太航線

西北歐，北美東害--地中海--蘇伊士航線屬世界最繁忙的航段，它是北美，西北歐與亞太海灣地區間貿易往來的捷徑。該航線一般途經亞速爾，馬德拉群島上的航站。

（3）西北歐，地中海--南美東海岸航線

該航線一般經西非大西洋島嶼--加納利，佛得角群島上的航站。

（4）西北歐，北美東海--好望角，遠東航線

該航線一般是巨型油輪的油航線。佛得角群島，加拿利群島是過往船只停靠的主要航站。

（5）南美東海--好望角--遠東航線

這是一條以石油,礦石為主的運輸線。該航線處在西風漂流海域，風浪較大。一般西航偏北行，東航偏南行。

除了以上三條油運線之外印度洋其他航線還有：遠東--東南亞--東非航線；遠東--東南亞，地中海--西北歐航線；遠東--東南亞--好望角--西非，南美航線；澳新--地中海--西北歐航線；印度洋北部地區--歐洲航線。

3、印度洋航線：

印度洋航線以石油運輸線為主，此外有不少是大宗貨物的過境運輸。

（1）波斯灣--好望--西歐，北美航線

該航線主要由超級油輪經營，是世界上最主要的海上石油運輸線。

（2）波斯灣--東南亞--日本航線

該航線東經馬六甲海峽（20萬噸載重噸以下船舶可行）或龍目，望加錫海峽（20萬載重噸以上超級油輪可行）至日本。

（3）波斯灣--蘇伊士運河--地中海--西歐，北美運輸線

該航線目前可通行載重大成30萬噸級的超級油輪。

4、世界集裝箱航線：

（1）遠東--北美航線；

（2）北美--歐洲，地中海航線；

（3）歐洲，地中海--遠東航線；

（4）遠東--澳大利亞航線；

（5）澳，新--北美航線；

（6）歐洲，地中海--西非，南非航線。

我國海上絲綢之路的三大航線是哪三條 ?

1、東洋航線由中國沿海港口至朝鮮、日本 。

2、西洋航線由中國沿海港口至南亞、阿拉伯和東非沿海各國 ;。

3、南洋航線由中國沿海港口至東南亞各國。

回溯海上絲路，自唐中后期，海路已逐步開始取代陸路成為中外貿易主通道。一艘艘海船自泉州、廣州、寧波三大港始，駛向古代東南亞、南亞乃至阿拉伯地區各重要大港。

最遠達到非洲東海岸，載瓷器而去、賈香料而歸，在茫茫洋面上繪出了古代中國與上述各地的政治、經貿與文化交流通路。

擴展資料：

唐代前期，海上絲綢之路經南洋、西亞和東非，跨越歐、亞、非三大洲，廣州成為中國第一大港，設有專門從事航海貿易的市舶司，每年進入廣州港的海船約4000艘。

世界原油貿易主要運輸航線有哪些？

由于世界原油產地，消費地界的不同，構成世界上主要八條油運航線是：

通道1霍爾木茲海峽（StraitofHormuz）

隸屬于伊朗的霍爾木茲海峽是全世界最主要的原油“咽喉”要道，被西方譽為“海上生命線”。來自沙特、阿聯酋、卡塔爾、伊朗和伊拉克的原油全部都要通過這條海峽交付給國際買家，多數流向亞洲。

霍爾木茲海峽還有個優勢：全球體量最大的油輪都可以從容通過。

正是依賴這樣一條極具戰略意義的原油貿易“咽喉”要道，伊朗在國際社會擁有不可忽視的地位。

通道2馬六甲海峽（StraitofMalacca）

馬六甲海峽是連接印度洋、南中國海和太平洋的最短水上航道，現由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞三國共同管轄。途經此地的中東原油主要運往中國、日本和印尼。尤其是日本，這條海峽被稱為日本的“海上生命線”。

與霍爾木茲海峽恰恰相反，馬六甲海峽是全世界最狹窄的海上航道之一，最窄處僅1.7英里，形成天然的運輸瓶頸。目前，它已成為海盜最新的活躍區域之一。

通道3好望角（CapeofGoodHope）

位于非洲西南端的好望角也是一條重要的原油貿易通道。目前是西非原油運往亞洲地區的主要通道。

好望角的地位還在于：假如蘇伊士運河或者曼德海峽這樣的主要航運通道關閉，它就將成為次要的原油輸送通道。不過，一旦油輪改變航線轉往好望角，那么運輸成本將顯著增加，因為這意味著從沙特到美國的油輪必須多航行2700英里。

通道4曼德海峽（Babel-Mandab）

連接著紅海和亞丁灣、并最終通往印度洋的曼德海峽最窄處僅

18英里。如果它關閉或者處于不穩定狀態，那么國際油輪將被迫改變航線轉往非洲南部的好望角。

在美國能源信息署（EIA）看來，至關重要的一點是：前往蘇伊士運河的大量油輪必須經過曼德海峽，因此，這條海峽的關閉將導致較嚴重的后果。

通道5丹麥海峽（DanishStraits）

位于丹麥屬地格陵蘭島和冰島之間的丹麥海峽是全球最安全的原油海運通道之一。這個海峽東連波羅的海，西接北海。

盡管歐洲目前和俄羅斯的關系非常緊張，尤其是在波羅的海沿岸國家，但油輪之類的貨船并未受到區域安全方面的威脅。一小部分來自挪威和英國的石油也從丹麥海峽去往波羅的海國家。這也意味著，如果俄羅斯封鎖了丹麥海峽，那么就等于封鎖了自己的原油貿易輸出通道。

通道6蘇伊士運河（SuezCanal）

蘇伊士運河貫通埃及蘇伊士地峽，連接紅海和地中海。穿越這里的原油多數都被售往歐洲和北美地區。

據美國能源信息署記載，蘇伊士運河曾在2010年擴增，以便允許全球60%左右的油輪能夠更有效地通過。埃及前總統穆巴拉克2011年下臺和由此引發的動蕩都未能影響國際油輪途經這條運河。但是，蘇伊士運河的航運安全仍是國際社會關心的主要16問題。

通道7博斯普魯斯海峽（BosporusStraits）

博斯普魯斯海峽是一條狹長的水道，連接著黑海和地中海。它將土耳其伊斯坦布爾的亞洲部分和歐洲部分隔開。該海峽最窄處僅0.5英里，每年平均約有4.8萬艘船只穿越這片水域。

據美國能源信息署，俄羅斯已開始慢慢將其原油出口轉往波羅的海。阿塞拜疆和哈薩克斯坦則進一步增加了經過博斯普魯斯海峽的運量。

通道8巴拿馬運河（PanamaCanal）

巴拿馬運河連接著太平洋和加勒比海，最終流入大西洋。

然而，自從建成后，巴拿馬運河的效用在逐漸減弱，因部分水道最窄處僅為110英尺。體型較大的超級油輪無法通過這里。

2016年6月26日，巴拿馬運河迎來新的階段_擴建船閘竣工通航，以使得大型油輪足以穿越這里。

遠東地區和北美發達國家的主要海運航線有哪些？？（經過的主要地區和海峽）

1）遠東--北美航線 （2）北美--歐洲，地中海航線 （3）歐洲，地中海--遠東航線 （1）遠東--北美航線 遠東---北美航線 遠東— 遠東—北美航線實際上又可以分為兩 條航線， 遠東—北美西岸航線和 條航線，即遠東—北美西岸航線和遠 北美東海岸、海灣航線

東—北美東海岸、海灣航線

` 該航線包括從中國，朝鮮，日本蘇聯遠 東海港到加拿大，美國，墨西哥等北美西 海岸各港的貿易運輸線

從我國的沿海地 各港出發，偏南的經大隅海峽出東海；偏 北的經對馬海峽穿日本海后，或經清津海 峽進入太平洋，或經宗谷海峽，穿過鄂霍 茨克海進入北太平洋

茨克海進入北太平洋

這條航線主要由遠東---加利福尼亞航線和遠東--這條航線主要由遠東---加利福尼亞航線和遠東--西雅圖、溫哥華航線組成

它涉及的港口主要包括 遠東和高雄、釜山、上海、香港、東京、神戶、橫 濱和北美西海岸的長灘、洛杉機、西雅圖、塔科馬、 奧克蘭和溫哥華等

涉及的國家和地區包括亞洲的 奧克蘭和溫哥華等

涉及的國家和地區包括亞洲的 中國、韓國、日本和中國的相干、臺灣地區以及北 美的美國和加拿大西部地區

這兩個區域經濟總量 巨大，人口特別稠密，相互貿易量很大

近年來， 隨著中國經濟總量的穩定增長，在這條航線上的集 裝箱運量越來越大

目前，僅上海港在這條航線上 往來于美國西部海岸的班輪航線就多達四十幾條

該航線指東南亞國家、中國、東北亞國家 各港，沿大圓航線橫渡北太平洋至美、加 西海岸各港

該航線隨季節也有波動，一 般夏季偏北、冬季南移，以避北太平洋的 海霧和風暴

本航線是戰后貨運量增長最 快、貨運量最大的航線之一

這條航線主要由遠東— 這條航線主要由遠東—紐約航線等組成， 涉及北美東海岸地區的紐約---新澤西港、 涉及北美東海岸地區的紐約---新澤西港、 查爾斯頓港和新奧爾良港等

這條航線 查爾斯頓港和新奧爾良港等

這條航線 將海灣地區也串了起來

在這條航線上， 有的船公司開展的是“鐘擺式” 有的船公司開展的是“鐘擺式”航運， 即不斷往返于遠東與北美東海岸之間； 有的則是經營環球航線，即從東亞開始 出發，東行線為：太平洋—巴拿馬運河 出發，東行線為：太平洋— ---大西洋—地中海---蘇伊士運河---印度 ---大西洋—地中海---蘇伊士運河---印度 洋—太平洋；西行線則反向而行，航次 太平洋；西行線則反向而行，航次 時間為80天

時間為80天

該航線不僅要橫渡北太平洋，還越過巴拿 馬運河，因此一般偏南，橫渡大洋的距離 也較長，夏威夷群島的火奴魯魯港是它們 的航站，船舶在此添加燃料和補給品等， 本航線也是太平洋貨運量最大的航線之一

（2）北美--歐洲，地中海航線 北美--歐洲， --歐洲處于北美、歐洲、遠東三大地域

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