01 世界糧食貿易的主要航線(什么是國際大洋航線)

世界鐵礦石和糧食的航運路線

全球鐵礦石航運路線可以分為以下幾條：

1. 印度鐵礦石出口航線：從印度西海岸的鐵礦石產區到中國、日本和韓國等亞洲國家。

2. 巴西鐵礦石出口航線：從巴西的鐵礦石產區經過大西洋沿岸港口，到達中國和日本的航線。

3. 澳大利亞鐵礦石出口航線：從澳大利亞皮爾巴拉地區的鐵礦石產區到中國和日本的航線，其中以中國為主要目的地。

4. 非洲鐵礦石出口航線：從非洲的幾內亞、馬里、塞內加爾等國的鐵礦石產區到中國的航線。

5. 加拿大鐵礦石出口航線：從加拿大的鐵礦石產區經過太平洋沿岸港口，到達中國和日本的航線。

全球糧食航運路線可以根據主要產地和目的地分為以下幾條：

1. 北美糧食出口航線：從美國和加拿大的糧食產區，通過大西洋和太平洋航線到達歐洲和亞洲的國家。

2. 南美糧食出口航線：從阿根廷、巴西、烏拉圭等南美洲國家的糧食產區，通過大西洋和太平洋航線到達歐洲和亞洲的國家。

3. 澳洲糧食出口航線：從澳大利亞和新西蘭的糧食產區，通過印度洋和太平洋航線到達亞洲和歐洲的國家。

4. 歐洲糧食出口航線：從歐洲的糧食產區，如俄羅斯、法國、德國等，通過北冰洋、大西洋和地中海航線到達亞洲和美洲的國家。

5. 亞洲糧食出口航線：從亞洲的糧食產區，如中國、日本、韓國等，通過太平洋航線到達美洲和歐洲的國家。

遠洋航線主要有哪幾條?通往的國家和地區

（一）中國—澳大利亞西岸航線。主要掛靠港口：德黑蘭港、丹皮爾港、杰拉爾頓港、弗里曼特爾港等。

（二）中國—澳大利亞東南岸航線。主要掛靠的港口有：悉尼港、格拉德斯通港、布里斯班港、紐卡斯爾港、墨爾本港、杰隆港、波蘭特港等。

（三）中國—北美洲太平洋沿岸航線。掛靠的主要港口有：長灘港、洛杉磯港、舊金山港、卡拉馬港、西雅圖港、溫哥華港、魯伯特港等。

（四）中國—北美洲大西洋沿岸航線。掛靠的主要港口有：魁北克港、圣勞倫斯港、加爾沃斯頓港、費城港、諾福克港、杰克遜維爾港等。

（五）中國—墨西哥灣航線。掛靠的主要航線有：坦帕港、莫比爾港、新奧爾良港、巴吞港、魯日港、休斯頓港、曼薩尼尤港、加拉加斯港等。

（六）中國—地中海航線。掛靠的主要港口：賈扎伊爾港、突尼斯港、加欠斯港、里耶卡港、都拉斯港、威尼斯港、斯法克斯港、比雷埃夫斯港、熱亞那港、伊斯坦布爾港、伏羅斯港、地拉那港、巴塞羅那港等。

（七）中國—西歐航線。掛靠的主要港口有：里斯本港、布勒斯特港、魯昂港、勒阿費爾港、敦克爾克港、根特港、安特衛普港、鹿特丹港、漢堡港、利物浦港、都柏林港、伯明翰港等。

（八）中國—北歐航線。掛靠的主要港口有：埃斯堡港、奧爾胡斯港、赫爾辛基港、列寧格勒港、格坦斯克港、格丁尼港、什切青港、羅斯托克港等。

（九）中國—南美洲太平洋航線。掛靠的主要航線有：安托法加斯塔港、伊基克港、阿里卡港、利馬港、卡亞俄港等。

（十）中國—南美洲大西洋航線。掛靠的主要航線有：累西腓港、薩爾瓦多港、維多利亞港、里約熱內盧港、布宜諾斯艾利斯港、布蘭卡港等。

（十一）中國—東南亞航線。掛靠的主要港口有：新加坡港、吉隆坡港、曼谷港、吉大港、孟買港、南浦港、清津港、馬德拉斯港、新港、格洛爾港、馬尼拉港、坂出港、橫濱港等。

（十二）中國—紅海航線。掛靠的主要港口有：吉布提港、吉達港、亞喀巴港、馬隆瓦港、季贊港、阿隆布港等。

（十三）中國—西非航線。掛靠的主要港口有：卡薩布蘭卡港、達喀爾港、阿比讓港等。

（十四）中國—“海灣”航線。掛靠的主要港口有：霍梅尼港、阿巴斯港、阿布扎比港、阿曼港、科威特港等。

三角貿易的路線是什么

16世紀開始的“黑三角貿易”即奴隸貿易，歐洲奴隸販子從本國出發裝載鹽、布匹、朗姆酒等，在非洲換成奴隸沿著所謂的"中央航路"通過大西洋，在美洲換成糖、煙草和稻米等返航。在歐洲西部、非洲的幾內亞灣附近、美洲西印度群島之間，航線大致構成三角形狀，由于被販運的是黑色人種，故又稱“黑三角貿易”。歷時400年之久。故順序為歐洲、e799bee5baa6e997aee7ad94e58685e5aeb931333264633564非洲、美洲、歐洲

精華知識好評率：100% 三角貿易是一個通稱,只要牽扯三地的貿易都可以叫三角貿易.比較典型的是十八世紀北美->加勒比->非洲路線.貨船從馬薩諸塞的波士頓裝載甜酒出發,在非洲用甜酒換取黑奴,回航至加勒比的奴隸市場出售,用這些錢換回糖漿和原糖(造酒的主要原料)航馬薩諸塞加工成酒,然后開始下一個循環.英國人在東方也曾經發展過英國->印度->中國三角航線,將英國的工業品運往印度換取鴉片和棉花,用鴉片和棉花換取中國的生絲茶葉瓷器運回歐洲出售.在當時,三角貿易是一種利潤極大的貿易方式.

大西洋三角貿易(奴隸貿易)：大三角貿易和大西洋奴隸貿易

歐洲 → 西非：蘭姆酒、武器、后期棉布

西非 → 美洲：奴隸

美洲 → 歐洲：銀、后期砂糖、棉花

英國、北美、西印度群島三角貿易

北美十三殖民地 → 西印度群島：農產品、魚(特別是鹽漬鱈)等糧食

西印度群島 → 英國、北美：砂糖、糖蜜

英國 → 北美、西印度群島：工業產品

英國、印度、清三角貿易：鴉片貿易

清 → 英國：茶

英國 → 印度：棉織品

印度 → 清：銀、后期鴉片

印度洋三角貿易：香料貿易

香料群島 → 歐洲：香料

歐洲 → 印度：銀

印度 → 香料群島：棉布

什么是國際大洋航線

國際大洋航線與主要海港</B>國際貿易貨物運輸，絕大部分是通過海洋運輸，特別是遠洋運輸完成的

海運是以船舶為工具，以港口為基地，以海洋為行船載體來進行的

一、世界主要航運通道及主要航線</B>海運活動是在非常廣闊的范圍內進行的

地球表面的水體是連為一體的，由于陸地的分隔，分為四大洋

現在，世界上國際航運意義較大的海有：日本海、東中國海、黃海、南中國海、爪哇海、孟加拉灣、阿拉伯海、波斯灣、紅海、地中海、黑海、北海、波羅的海、墨西哥灣和加勒比海等

海峽是船舶運輸的重要通道，對國際航運具有十分重要的意義

世界海運航線根據航運范圍可分為沿海航線、地區性國際海上航線和國際大洋航線

沿海航線專指供本國船舶在該國港口之間使用，一般又稱為國內航線

地區性國際海上航線指航行通過一個或數個海區的航線，又稱近洋航線，如地中海區域航線、波羅的海區域航線等

國際大洋航線是指貫通大洋的航線，它包括太平洋航線、大西洋航線、印度洋航線、北冰洋航線，以及通過巴拿馬運河或蘇伊士運河連接兩大洋的航線等，又稱為遠洋航線

目前世界三大洋上的航線密布，其中，航運界和地理學界公認的國際大洋航線可歸納為以下幾條

（一）太平洋航線1．遠東—北美西海岸航線從中國、朝鮮、日本、俄羅斯太平洋沿岸港口橫跨太平洋，到加拿大的溫哥華，美國的西雅圖、舊金山、洛杉磯和圣迭戈，以及墨西哥的馬薩特蘭的航線

2．遠東—巴拿馬運河—加勒比、北美洲東岸航線從遠東各港口出發，經夏威夷，過巴拿馬運河，到加勒比海沿岸港口，如科隆、哈瓦那及美國、加拿大的大西洋岸的各港口

3．遠東—南美西海岸航線從遠東各港口出發，向東經過琉球群島等，到南美洲西岸的瓦爾帕萊索等港口

4．遠東—澳新航線從中國北方各港口出發，經琉球群島、加羅林群島到澳大利亞的悉尼、墨爾本、新西蘭的惠靈頓、奧克蘭等港口

一般集裝箱船多在香港中轉或加載

去澳大利亞西岸的弗里曼特爾港，需經望加錫海峽，進入印度洋

5．遠東—東南亞航線該航線主要是指從中國、朝鮮、日本去東南亞各港口，或者經過馬六甲海峽去印度洋、大西洋的航線

6．澳、新—北美洲西岸及巴拿馬—北美洲東岸航線從澳大利亞、新西蘭東岸各港口出發，經蘇瓦、檀香山，至北美洲西岸或經巴拿馬運河至北美洲東岸的航線

（二）大西洋航線1．西北歐—北美洲東岸及加勒比航線該航線是西歐和北美洲兩個經濟發達地區之間的原料、燃料和產品運輸線，兩岸擁有全世界2／5的港口，運輸繁忙

但冬季風大浪高，多濃霧冰山，對船只航行不利

或從西北歐和北美洲東岸各港口出發，橫跨或南下大西洋，經莫納或向風海峽進入加勒比海沿岸各港，或過巴拿馬運河至北美洲西岸各港口

2．西北歐、北美洲東岸—地中海、蘇伊士運河至亞太地區航線這是北大西洋東西兩岸至亞太地區的海上運輸捷徑，是運輸最繁忙的航線之一，中途經過亞速爾群島和馬德拉群島

3．西北歐、地中海—南美洲東岸航線該航線是指從西北歐和地中海沿岸各港，向南經加那利群島、佛得角群島跨大西洋到南美洲東岸的桑托斯、蒙得維的亞、布宜諾斯艾利斯等港口的航線

4．西北歐、北美洲東岸—好望角、遠東航線這是一條巨型油輪航行的路線

5．南美洲東岸—好望角—遠東航線從南美洲東岸各港向東跨大西洋，經好望角到遠東各港口的航線，主要運送燃料和礦石

（三）印度洋航線印度洋航線主要是石油運輸航線，除此之外，還有大量的過境貨物運輸

石油運輸線有三條：1．波斯灣—好望角—西歐、北美航線2．波斯灣—東南亞—日本航線3．波斯灣—蘇伊士運河—地中海—西歐、北美航線二、世界主要港口</B>港口是各國外貿物資進出口的門戶，是海陸交通最重要的聯系樞紐

世界港口共有3 000多個，其中用于國際貿易的大小港口約占80％，年吞吐量在5 000萬噸以上的世界性大港，全世界約有20多個

世界上有些港口被定為自由港或在港口劃定自由港區，凡進出自由港或自由港區的外國貨物，可享受免稅待遇，并可以在港內或區內自由將貨物進行整理、改裝、分揀、加工或長期貯存等作業，海關不得干涉

有些港口對某些商品收稅或實行不同程度的管制，而對其他商品則免稅

世界十大港口如下：（一）鹿特丹港位于歐洲萊茵河的出海口，瀕臨多佛爾海峽，有“歐洲門戶”之稱

年吞吐能力超過了3億噸，是世界第一大港

它吐納歐共體30％的外貿貨物，主要有石油、煤炭、糧食、礦砂等，是世界最大的石油進口港

港口不淤不凍，占地面積大，可供600艘船只同時作業，可靠泊54

5萬噸超級油輪

（二）安特衛普港比利時最大的海港，位于斯海爾德河的下游，距北海88千米，有300多條航線通往世界各大洲，可同時停靠萬噸以上船舶400艘，年吞吐量超過一億噸

（三）漢堡港位于易北河下游，距河口110千米，是一個河海兼用的開放式潮汐港

十萬噸級船舶可長驅直入

共有700多個泊位，是世界泊位最多的港口

裝卸設備先進，管理現代化，倉儲面積充裕，被認為是“歐洲轉運最快的港口”

年吞吐量5 000萬噸以上

（四）紐約港位于美國東岸的哈得孫河口，是美國第一大港

港口條件優良，水深、潮差小、冬季不凍

共有集裝箱泊位37個，擁有世界最大的集

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