柴油機油管怎么換(單缸柴油機機油回油管在哪里)

柴油機油路不通怎么解決

你好題主，(1)柴油機油路堵塞的常見原因:

①柴油濾清器堵塞:柴油濾清器濾心臟污，沒有及時更換或長期不清洗，會被燃料中的雜質堵塞，使油路堵塞而不能供油。

②油管碰偏或管路接頭的濾網長期使用未經清洗，也會堵塞油路。

③油水分離器中結冰堵塞:冬季如果不能及時排除油水分離器中的污水，氣溫低于0℃就會使水在油水分離器中結冰，使油路堵塞。

④油箱蓋堵塞:油箱蓋上均裝有活門，當其堵塞后，由于輸油泵不斷抽出油料，可使油箱形成真空，燃油無法吸出。

⑤氣阻:發動機高溫加熱了靠近的柴油管路，使柴油汽化，產生如同前述管路進氣一樣癥狀，使燃料供給中斷。另外，油管接頭不緊密或襯墊損壞，油管中存油少時，輸油泵從油箱中吸入空氣，以及油管破損、空氣滲入。

(2)低壓油路的檢查

當確認油路無損壞的情況下，用手抽動手油泵活塞，并擰松噴油泵上排氣螺塞放氣，通過泵油手感和觀察放氣出油情況，便可大致判斷出故障的性質和部位。泵油時抽壓手感輕松，排氣螺塞無油排出，為吸油管和輸油管與大氣相通，則故障在輸油泵至油箱一段。當泵油時感到抽起時吸力很大，且放松后活塞自動吸回，為輸油泵吸油管堵塞，可拆下疏通。

若輸油泵無故障，應拆下柴油濾清器出油管接頭，用手動輸油泵泵油，如無油或僅少量柴油流出，為柴油濾清器堵塞，應清洗或更換柴油濾清器濾芯。

(3)高壓油路的檢查

柴油機經常在冷卻水溫60℃以下工作，會促使缸內未燃燒完的柴油與進人燃燒室的機油氧化生成棕黑色的膠狀物質，附在機件表面如噴油器等，極易使噴霧孔阻塞而影響正常工作(怠速時熄火，冒黑煙等)。遇此情況可將噴油器拆下分解后用煤油清洗擦干，按規范進行裝配調整，合格后裝上柴油機。

(4)排除空氣

排除空氣之前，先檢查存油。油箱存油不足時，應加滿后進行排氣。由于油箱至輸油泵這一段油路內柴油壓力低于外界大氣壓力，故這段油路漏氣檢查應在發動機停熄后進行，以免空氣被吸入燃料系。輸油泵至噴油器這一段油路中空氣的排除，可在發動機運轉時進行，因這段油路內柴油壓力高于外界大氣壓力。排除空氣或向柴油箱內加注柴油時，必須注意柴油清潔。排除油路空氣時，先將手油泵上下往復抽動，并旋松柴油濾清器上的放氣螺塞，至放氣螺塞處溢出的柴油內無氣泡為止，再旋緊放氣螺塞。接著將手油泵上下往復抽動，并旋松噴油泵油腔上的放氣螺塞，至滋出的柴油中無泡沫為止，再旋緊螺塞。最后旋松高壓油管接頭，將供油齒條推在最大供油位置，利用啟動機轉動曲軸，至高壓油管接頭濫出柴油無泡沫為止，再擰緊管接頭。

(5)柴油機油路堵塞故障預防

①定期清沽濾清器和濾網:柴油機的燃料系統是非常精密的機械裝置，對柴油的潔凈度要求非常高，不潔凈的柴油會很快地磨損噴油泵、噴油嘴等總成中的精密藕件，導致發動機工況變壞，因此必須定期清洗和更換柴油濾清器及管路中的濾網。

②按規定間隔里程清潔油水分離器，排出積存的污水和沉淀物。

③定期維護油箱，檢修油箱蓋活門。

④排除氣阻，檢查管路固定情況，發現管路裂損變形予以修復，保證供油系統密封可靠。

⑤清洗維護高壓油泵及噴油嘴，并按規范予以檢修調整。請采納謝謝！

1115單缸柴油機回油閥壞了怎么換？

單缸柴油機高壓油泵的出油閥損壞更換時先拆下高壓油管，拆下出油閥壓坐和出油閥彈簧，有部分出油閥外部有鏍紋的可用出油閥專用拉力器拉出

出油閥外部沒鏍紋的可用尖嘴鉗夾住出油閥取出，如果還是取不出來可用尖銳的鋼制工具把出油閥墊子打壞（注意：不要損傷了高壓油泵上的鏍紋

）并取出，這樣就非常容易的把出油閥取出來了

安裝先安上出油閥再安出油閥墊子，彈簧，壓坐并上緊壓坐，安上高壓油管就可以了

單缸柴油機機油回油管在哪里

缸頭到機器上的管子

單缸柴油機缸頭到機器上的管子是柴油機回油管

一般來說，在柴油機上面暴露在外的（小）管子主要都是燃油管路

四馬力柴油機油管在什么地方

電磁閥。

1、在電磁閥的控制路徑上面，機油管是由歧管上方連接引擎處，有一條主真機油管接出來，透過二分管分成前后2條機油管。

2、所以四馬力柴油機油管在電磁閥上面。

柴油機高壓油管為什么經常斷裂

高壓油管斷裂與高壓油管質量和安裝高壓油管時的裝配方式有關。高壓油管斷裂與出油閥卸載不良有一定的聯系。出油閥密封或卸載不好，高壓油管殘余壓力經過長時間的積累使油管形成高壓，造成高壓油管疲勞損傷或裂紋。

柴油機高壓油管斷裂，首先檢查噴油器是否卡死，發動機在運轉中如噴油嘴卡死，柱塞還在繼續往上噴油，高壓油管承受的壓力是有限的，長時間承受這個壓力，高壓油管就會破裂。

柴油品質的重要性：

在柴油品質不高或是油水分離器功能失效的情況下，進入發動機的柴油中往往會含有部分水分，這部分水分隨著柴油噴入氣缸后形成了不均勻的燃油混合氣體，在氣缸壓縮燃燒后產生大量的未燃烴及水蒸氣，使得排氣的顏色為白色。

形成了大量的水汽煙霧。當供油過晚時，部分燃油未燃燒就被排除，形成柴油蒸汽，排氣就變成白色。

單缸柴油機的高壓油泵怎么拆卸

柴油機噴油泵從柴油機上拆卸下來的方法：

拆掉油泵上的高壓油管，齒輪室蓋上相對應的蓋板拆開，固定齒輪和油泵的連接器螺栓拆掉，用長的套筒扳手拆開油泵法蘭的固定螺母即可。

噴油泵主要由泵油機構、供油量調節機構、驅動機構、噴油泵體四大部分構成。其中，泵油機構包括柱塞偶件、出油閥偶件等。

供油量調節機構指齒條式油量調節機構或撥叉式油量調節機構；驅動機構包括凸輪軸、挺柱組件等；噴油泵體是以上三者的安裝基體，要求其具有足夠的強度、剛度和密封性，并便于拆裝、調整和維修。

擴展資料

噴油泵工作原理

1、吸油過程：柱塞由凸輪軸的凸輪驅動，當凸輪的凸起部分離開柱塞時，柱塞在柱塞彈簧的作用下下移，油腔容積增大，壓力減小;當柱塞套上的徑向進油孔露出時，低壓油腔中的燃油便順著進油孔流入泵腔。

2、泵油過程：當凸輪的凸起部分將柱塞頂起時，泵腔內的容積減小，壓力增大，燃油順著柱塞套上的徑向油孔流回低壓油腔；當柱塞上行到將柱塞套上的徑向油孔完全堵上時，泵腔上的壓力迅速增加;當此壓力克服出油閥彈簧的預緊力時，出油閥上移；當出油閥上的減壓環帶離開閥座時，高壓柴油便泵到高壓油管中，經噴油器噴入氣缸中。

3、回油過程：隨著柱塞的繼續上移，當柱塞上的斜槽與柱塞套上的徑向油孔相通時，泵腔中的燃油便通過柱塞上的軸向油道，斜油道及柱塞套上的油孔流回到低壓油腔，泵油停止。

故障原因

柴油發動機的噴油泵供油過多常見的原因為以下三個：

1、噴油泵柱塞調整得供油量過大，或是調節齒圈鎖緊螺釘松脫而使調節齒圈位移，導致噴油泵供油量過大。

2、調速器內限制齒條最大油量的調整螺釘調整過大或油門手柄限制螺釘調整過大。

3、調速器中的機油過多，使供油量也會增多，并導致“飛車”。

供油量偏多時，會使燃油消耗量增加，燃油燃燒不完全，柴油發動機排氣冒黑煙，燃燒室內嚴重積炭，加速汽缸、活塞和活塞環的磨損，甚至使柴油發動機出現過熱和敲缸現象。所以根據以上的三點常見原因對機組做針對性的檢查才能對癥下藥。

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