01 東南亞進出口貿易流程(東南亞地區國際物流運作環境研究)

轉口貿易的操作流程

一、先收后支的轉口貿易

1、合同注明預付款條款

2、進口核銷單注明預計到貨日期(不可早于付款日期)

3、上海企業按上海外管局貿易進口付匯分類管理辦法辦理。A類單位可辦理各種付匯業務；B類和C類單位不可辦理預計到貨期>90天，或者>USD10萬同時>合同比例20%的預付貨款；D類單位不可辦理預付貨款業務 （判斷貴行客戶是哪個等級的，若是上海客戶的化）

4、進口付匯核銷單（進口核銷單交易編碼為"0116其他"，交易附言注明“轉口貿易”，付匯性質勾“轉口貿易”。備案表編號填寫999999）

5、營業執照/批準證書(轉口貿易資格)

6、詳細書面說明+公章（詳細書面說明至少包括“收付匯情況、結算方式、裝運口岸、到貨口岸、貨物轉移確認等）

7、購貨合同及發票

8、售貨合同及發票

9、貨權轉移證明，如提單

10、進帳單/結匯水單/買方開來的信用證（在進帳單等單據上簽注金額、日期并注明“轉口貿易”）

11、涉外收入申報單(0202)（涉外收入申報單交易編碼為0202第三國之間轉口貿易，交易附言注明“轉口貿易” ）

12. 付匯申報單

進口付匯備案表，（ 或需）列入"由外匯局審核真實性的進口單位名

單”的企業（需所在地外匯局在備案表上敲章）/憑備案表支付

二、先支后收的轉口貿易：

1.只有A類進口單位可以辦理“先支后收”的轉口貿易售付匯（上海企業）

2.營業執照/批準證書(轉口貿易資格) 3.詳細書面說明+公章 4.購貨合同及發票 5.售貨合同及發票 6.進口付匯核銷單

7.買方開來的信用證或經銀行核對密押的外方銀行出具的付款保函

8.付匯申報單

進口付匯備案表，（ 或需）列入"由外匯局審核真實性的進口單位名單”的企業（需所在地外匯局在備案表上敲章）/憑備案表支付 首先也是合同和形式發票.另外買粉絲當地外匯局轉口貿易核銷對企業資料的要求.可作為付匯審核資料的參考.

服裝貿易出口一批衣服到泰國清關流程是什么

（量少你可以采納樓下這位，如果量大的話我還是建議你走一般貿易）

服裝進出口清關代理服務流程：

1、據客戶提供裝箱清單、商業發票等馬上聯系船務公司訂艙。報關報檢一般要兩天時間，提前訂好艙位。

2、安排拖車將貨柜運至鹽田海關監管倉庫。填寫出口報關單，審核客戶提供的資料，申請出口檢驗。根據報關委托書、報關單做出口報關。檢驗流程是現場檢驗，隨機抽樣，這樣可以產生一個檢驗費用，這個要提前跟客戶說清楚，時間上也要預留，以免耽誤船期。檢驗合格就可以出證放行了。最后裝船出運，到達胡志明港口，交易完成。

服裝出口報關注意事項

1.出口貨物報關單與實物不能有差異，計量單位一致。重量少報涉及稅金問題，貨物滯留海關就得不償失了。

2.申領許可證件。紡織品服裝出口要有相關出口許可證，并在指定的口岸申報。

3.商品編碼歸類要準確。不同商品編碼監管條件不同，檢驗標準、流程各不相同，一定要正確歸類。

東南亞地區國際物流運作環境研究

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隨著中國加入WTO，我國經濟已成為世界經濟的一部分，物流業在現代經濟中將占有越來越重要的地位，它將會成為中國經濟發展的重要產業和新的經濟增長點。現代物流業作為一種先進的組織方式和管理技術，是企業在降低物質消耗、提高勞動生產力、推動企業經濟增長的“第三利潤源泉”。物流業在國際上已經形成獨立的產業，在工業、商業、運輸業、軍隊后勤得到了廣泛的應用與發展。近年來，隨著我國市場經濟的進一步完善，物流業在我國得到了快速的發展，一個全新的產業正逐步形成。但由于企業界的長期封閉性經營，我國物流業基本上還處于起步階段，物流基礎設施落后，物流管理和物流服務水平低、效率差、成本高，許多企業對現代物流思想和技術還知之甚少。物流園區的建設是現代物流產業發展的一個新趨勢。物流園區是一家或多家物流（配送）中心在空間上集中布局的場所，是具有一定規模和綜合服務功能的物流集結點。物流園區是專業性的園區，將眾多物流企業聚集在一起，實行專業化和規模化經營，對物流企業發揮整體優勢，促進物流技術和服務水平的提高，共享相關設施，降低運營成本，提高規模效益，將起到重要作用。3.1.2.2行業特征物流園區規劃是一項系統工程。物流活動范圍廣闊，既有城市的、區域的、全國的活動領域，又有跨國的活動領域；物流流程復雜，須經過倉儲、運輸、配送、包裝、裝卸、流通加工、信息處理等環節；物流涉及面廣，涉及工業、農業、商貿、鐵路、交通、航空、信息、城市規劃等部門。在這種情況下，需要協同各方才能做好物流園區規劃工作，否則會影響物流園區的效益提高和效能發揮。物流園區主要是為貨物流通提供服務，因此，建設物流園區需從宏觀經濟出發，對國內外市場的發展和貨物流通量等情況進行認真的調查分析和預測，根據長遠和近期的貨物流通量，確定物流園區長遠和近期的建設規模。同時對物流企業、交通運輸設施等的分布和發展現狀也要做好調查。在充分掌握第一手材料的基礎上，搞好物流園區的規劃。3.1.2.3關聯行業物流園區的關聯行業很多，其中主要有與貨物流通有關的各方，生產企業、商業企業和物流企業，以及基礎設施行業，交通運輸、信息傳遞控制、物流機械裝備等，還有政府的相關職能部門，如工商、稅務、陸管、海關、環保等等。3.1.2.4行業的市場狀況物流園區，也稱物流基地，物流團地或物流中心，最早出現在日本東京。據不完全統計，現在全世界的物流園區不到一百個。其中日本自1965年以來已建成物流園區20個；荷蘭有14個物流園區；韓國在“富各”，“梁山”建立了2個物流園區；臺灣最近在高雄建立了大型物流園區；德國“不來梅”的貨運中心占地數千畝以上，另外，英國，比利時，加拿大，法國，墨西哥等都先后建立了物流園區和貨運配送中心。中國在新世紀之初，確立了現代物流業的重要地位，在此之前，國內還沒有真正的物流園區，現代物流業還處于起步階段。隨著中國經濟的飛速發展，商品貨物的流通效率越來越受到各方關注，現代物流業將大有作為。無論是物流服。

一、中國流通業正處在產業化發展的起點上

我國實行改革開放政策以來，商品流通規模不斷擴大，社會消費品零售總額每年平均遞增15.3％。1999年社會商品零售總額達31135億元，比1979年增長17.3倍。商品流通規模的擴大使流通業自身及相關的行業得到快速發展，已成為第三產業的主體。

首先，市場化程度大大提高。多種經濟成份、多種經營方式、多渠道并存的流通格局已經形成；商品價格基本放開，市場在資源配置、價格形成中的基礎性作用明顯增強；市場交易的透明度、開放度、公正性不斷提高，市場競爭日趨激烈。

第二，社會化組織化程度有所提高。一是連鎖經營浪潮方興未艾，我國從90年代初開始導入這種經營組織形式，其后便迅速演變為現代商業發展的主要形式。據不完全統計，到1999年底我國共有連鎖經營組織1000多個，2萬多家分店，年銷售額1000多億元，已約占社會商品零售總額的5％。與此同時，我國商品批發市場體系已初步形成，成為重要的商品流通渠道。根據國家經貿委和國家統計局在1999年聯合開展的快速調查，截止1999年6月末，我國現貨商品交易市場（含批發、零售交易市場）近6萬個，1998年全國商品交易市場成交總額為21086.8億元，相當于當年社會消費品零售總額的72.3％和國內生產總值的26.5％。全國商品批發市場約9000家，占同期商品交易市場成交額的80％左右。全國已形成一批規模較大、輻射功能和帶動作用較強的重點骨干市場。此外，流通主體正在向集團化、規模化方向發展，競爭實力逐年提高。目前我國各類商貿集團大量涌現，除傳統的批發貿易商外，以海爾、聯想為代表的一批生產制造商也直接進入流通領域，構建自身的營銷網絡和銷售體系，實行工貿一體化經營，成為重要的流通主體。各類市場中介組織逐步發育，經紀公司、快遞公司、報關服務公司、會計事務所、審計事務所等機構不斷涌現，提高了商品流通的專業化與組織化程度。

第三，流通業的對外開放步伐加快。1992年中國政府在商業領域實行對外開放試點，到目前已有300多家外商企業以合資合作等多種形式進入中國市場。沃爾馬、麥德龍、家樂福等一些大型跨國商業集團先后登陸，超市、便利店、專賣店、倉儲式和會員制的大賣場等各種新的商業形式、業態和經營方式都已采用。外資商業的廣泛進入標志著中國商品流通業已開始融入國際市場，外資企業不僅帶來了先進的經營理念和管理技術，促進了國內流通業的組織化程度和經營管理水平，同時也帶來了激烈的市場競爭，各種業態的生命周期明顯縮短，這使得中國的流通業現階段發展帶有明顯的跳躍性和急速擴張性。

第四，流通的現代化開始起步。主要是商業設施投資的規模與建設不斷發展，各種商品交易市場、配送中心、物流中心、加工儲運中心相繼建立，在流通中的作用開始顯現，物流體系建設正在帶動傳統倉儲業向現代物流發展。新的管理技術與管理手段的采用，使流通作業的自動化與管理的信息化水平有所提高。電子計算機、條碼、POS系統等現代信息處理手段逐步采用。流通業由傳統的手工操作、柜臺銷售、經驗性管理逐步轉向專業化分工與規模經營，行業的資金與技術含量都有所提高。深圳、上海、天津等地已著手物流基地的建立，通過規劃和多渠道投資形成新的產業優勢。

二、加快商品流通的產業化對我國經濟增長目標的實現意義重大

在過去的20年里，中國經濟以年均9.7％的速度增長，人均國民收入由250美元提高到近800美元，有1.4億勞動力從第一產業轉移到第二和第三產業，工業化邁上了一個新的臺階。但作為世界上人口最多的發展中國家，我們仍處于工業化的中期，工業化進程遠遠沒有完成。要促進我國工業化和下一步經濟增長目標的實現，必須加快流通產業化進程。

首先，流通產業化是實現工業化的重要內容和前提條件。從世界上發達國家走過的歷程看，在工業化發展到一定程度，都經歷了一個流通現代化的階段。如日本曾在60年代連續推出三個流通現代化的五年計劃，意在配套和促進工業化的進一步發展，韓國在70～80年代也效仿了這一做法，并大大提升了流通產業化水平，為增強本國經濟的競爭力、實現出口導向型的發展戰略做出了積極的貢獻。再從我國的情況看，盡管工業化發展水平與世界上發達國家仍有較大差距，但相比較而言，流通產業化水平滯后于制造業的升級和結構調整，成為制約我國工業競爭力提高的主要因素之一。在流通設施、管理手段、經營組織方式上基本還是沿用了原來的一套，經營分散、管理落后、流通成本高、效率低、服務水平差的問題并沒有從根本上得到解決。以物流成本為例，據有關資料統計，美國全年的物流成本為8000億美元，占國民生產總值的11％，德國的物流成本約占GDP的10％，中國為30％。這在很大程度上影響了我國制造業的競爭實力。

第二，從我國現階段經濟發展看，商品流通業是第三產業的主體和發展的重要帶動力量。在后工業化時期，第三產業的加速發展成為產業結構發展演變的必然趨勢，而流通產業的率先發展能帶動第三產業。

三、流通產業化是應對經濟全球化挑戰的重大舉措

第一，傳統產業的主導地位為流通

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