鉆機油管接頭型號(鉆機打三千米用什么鉆桿！)

鉆機液壓傳動系統

(一)功用

1)用以完成主軸的上升、下降、停止,鉆機移動,松開卡盤,擰卸鉆桿等工作。

圖4-63 XY-4型鉆機機架

1—擋鐵;2—右機腿;3—前機架;4—機座;5—左機腿;6—防護罩;7—移動油缸;8,9,13—壓板;10—后機架;11,12—調整墊;14—調整墊

2)可實現鉆進過程中的加壓、減壓鉆進和強力起拔等工藝要求。

3)可以控制立軸下降速度。系統中的油壓由壓力表反映,鉆進壓力、加減壓力值及鉆具質量由鉆壓表反映,如圖4-64所示。

(二)液壓系統的組成

XY-4型鉆機的液壓系統由以下四部分組成:

1)動力機構。由齒輪式油泵構成,它是液壓系統的“心臟”液壓能的動力源。

2)控制機構。控制和調整系統內油液的壓力,流量和方向,將液壓能分配給各執行機構。由液壓操縱閥,可調節流閥等組成。

3)執行機構。將液壓能轉換為機械能(往復和旋轉運動),由油缸,液壓馬達等組成。

4)輔助裝置。由油箱、過濾器、油表、油管、接頭等組成。

(三)液壓傳動系統工作原理

1.鉆機前后移動

如圖4-65所示,由手動控制彈簧復位三位六通換向閥與鉆機前后移動油缸等構成了鉆機移動回路。其工作原理是:油液由油箱經過濾器通過油泵獲得液壓能,壓力表反映系統壓力,用溢流閥控制系統壓力并實現過載保護。換向閥各位置工作狀況如下:

圖4-64 XY-4型鉆機液壓傳動系統組成圖

1—油箱;2—閥門;3—接頭螺釘;4—接頭體;5—單聯齒輪泵;6,7,8—接頭螺釘;9—接頭體;10—ZFS四聯多路換向閥;11—螺帽;12,13—接頭螺釘;14—回油接頭體;15—給進油缸下油管;16—接頭體;17—給進油缸上油管;18—給進控制閥;19—鉆壓表;20—接頭螺釘;21—接頭體;22—直通接頭;23—液控單向閥;24—D型膠管接頭;25—C型膠管接頭;26—壓力表

圖4-65 XY-4型鉆機液壓系統

1—壓力表;2—單向閥;3—油泵;4—過濾器;5—油箱;6—溢流閥;7—鉆機前后移動操縱閥(三位六通);8—備用操縱閥(三位六通);9—卡盤松緊操縱閥(三位六通);10—立軸升降操縱閥(四位六通);11—給進控制閥(節流閥);12—三通換向閥(梭閥);13—鉆壓表;14—立軸油缸;15—液壓卡盤;16—單向閥;17—鉆機前后移動油缸(單出桿油缸)

1)處于第二位置(零位)時,壓力油經常態回油道直接流回油箱,此時鉆機處于停止狀態。

2)處于第一位置時,常態回油道封閉,壓力油進入移動油缸左腔,油缸體左移并帶動鉆機左移(后退);油缸右腔油液經回油道流回油箱。

3)處于第三位置時,常態回油道封閉,壓力油進入移動油缸右腔,油缸體右移并帶動鉆機右移(前進),油缸左腔油液經回油道流回油箱。

2.松開液壓卡盤

由卡盤松緊操縱閥與液壓卡盤內油缸等構成液壓卡盤松緊回路。由于該鉆機液壓卡盤采用碟形彈簧卡緊,液壓力松開的方式,所以只需一條工作油路,而另一條油路接在液壓擰管機的供油路上。換向閥各位置工作狀況如下:

1)處于第二位置時,壓力油經常態回油道直接流回油箱,此時處于停止狀態。

2)處于第一位置時,常態回油道封閉,壓力油進入卡盤環形油缸,推動活塞下移,壓縮碟形彈簧,卡盤松開。

3)處于第三位置時,壓力油進入擰管機供油路,此時擰管機即可工作,同時卡盤油缸內油液卸荷,碟形彈簧復位,卡盤卡緊。

3.立軸的下降、停止、上升與稱重

由立軸升降操縱閥、立軸升降油缸(給進油缸)及給進控制閥等構成立軸給進回路。換向閥各位置工作狀況如下:

1)處于第二位置時,壓力油經常態回油道直接流回油箱,立軸處于停止狀態。

2)處于第一位置時,常態回油道封閉,壓力油進入給進油缸上腔,推動活塞下移,立軸下降;給進油缸下腔油液與回油道接通,流回油箱。下腔油路上串聯著給進控制閥,可以調節油缸下腔回油量,從而控制立軸下降速度,實現加、減壓鉆進。

3)處于第三位置時,常態回油道封閉,壓力油通過給進控制閥之單向閥進入給進油缸下腔,推動活塞上行,立軸上升;油缸上腔油液與回油道接通卸荷。

4)處于第四位置時,常態回油道的油道封閉,油缸上腔開始卸荷,由于油缸下腔處于封閉狀態,下腔油壓力與鉆具質量相平衡,從鉆壓表上可讀出鉆具在孔內的質量值,油泵輸出的壓力油克服溢流閥彈簧壓力頂開閥心流回油箱。

(四)主要液壓元件的構造

1.油箱

油箱的用途主要是儲油、散熱、分離油中的空氣和沉淀雜物等。

XY-4型鉆機油箱為開式,容量為40L。裝于鉆機前機架的右側。其構造如圖4-66所示。

油箱由鋼板焊接制成,中間用帶孔的隔板分成回油沉淀和吸油兩個工作室,可消除泡沫,沉淀雜物,冷卻油液。油箱上端有加油口及過濾網,透氣孔等,油箱側面有圓形油標,用于觀察油面高度。

2.油泵

該系統采用外嚙式齒輪油泵,型號為CB33/80。其主要技術參數如下:

圖4-66 XY-4型鉆機油箱

1—接頭組件;2—接頭;3—蓋板;4—膠墊;5—加油口蓋;6—加油口;7—過濾板;8—后提手;9—回油管接頭;10—箱體;11—觀察口;12—鏡片;13—膠墊;14—墊圈;15—油標板;16—前提手;17—隔板;18—接頭;19—過濾器

工作壓力8MPa;最高壓力12MPa;轉速1500r/min;排量33L/min;容積效率70.95;進油管絲扣尺寸G7/8in;排油管絲扣尺寸G3/4in。

油泵傳動裝置如圖4-67所示。主要由三角皮帶輪、軸承、油泵座、傳動軸及橡膠油封等組成。傳動軸一端以平鍵連接三角皮帶輪,另一端則以兩副207軸承裝于油泵座內孔。齒輪泵軸的外花鍵插于傳動軸的內花鍵中,從而避免三角帶傳動過程中的拉力直接作用在油泵軸上。

圖4-67 油泵傳動裝置

1—B型三角皮帶;2,10—彈簧墊圈;3,9—六角頭螺栓;4—紙墊;5,6—襯套;7—傳動軸;8—207軸承;11—油泵座;12—壓注油嘴;13—橡膠油封;14—密封螺塞;15—襯套;16—三角皮帶輪;17—平鍵;18—止退墊圈;19—圓螺母

3.液壓操縱閥

液壓操縱閥是鉆機液壓傳動系統的控制中樞,屬集成式一組多路換向閥。如圖4-68所示,主要由調壓溢流閥、鉆機移動控制閥、卡盤及擰管機控制閥、立軸給進控制閥和回油側蓋五部分組合而成。下面分別介紹各閥的構造及工作原理。

圖4-68 XY-4型鉆機液壓操縱閥

1—微調手輪;2—圓錐銷;3—撥環;4—手輪套;5—密封圈;6—調壓螺桿;7—防轉銷;8調壓螺母;9—限位套;10—調壓套筒;11—限位螺母;12—密封圈;13—調壓溢流閥殼體;14—調壓彈簧;15—調壓閥體;16—閥座;17—螺母;18—彈簧座;19—彈簧;20—彈簧罩;21—彈簧壓板;22—密封蓋;23—內六角螺釘;24—定位器體;25—內六角螺釘;26—定位套筒;27—定位鋼球;28—鎖緊彈簧;29—回油后蓋;30—連接螺桿;31—連接板;32—墊圈;33—銷;34—操縱桿座;35—快速增壓手柄;36—撥叉;37—操縱桿;38—立軸給進控制閥桿;39—卡盤及擰管機控制閥桿;40—鉆機移動控制閥桿

(1)調壓溢流閥

該閥由微調手輪、快速增壓手柄、調壓螺桿、調壓螺母調壓彈簧、調壓閥體及閥座等組成(圖4-68)。閥體與閥的圓錐結合面經相互研磨有良好的密封性能,在調壓彈簧張力的作用下,將壓力油道P和回油道O隔開。一旦系統壓力升高至限定值,即可克服彈簧張力頂開閥體,壓力油便經閥座孔油道O2流回油箱。

調壓溢流閥壓力值是由調整彈簧張力的大小而實現的,既可微調,也可速調。微調手輪及套用圓錐銷與調壓螺桿連接為一體,螺桿前端左旋螺紋與調壓螺母相配合,螺母上固定有防轉銷,調整彈簧裝在閥體與調壓螺母之間,正時針旋轉微調手輪,調壓螺母向前移動壓縮彈簧,增強對閥體的壓力,則調壓閥壓力增高;反之壓力減小。為使系統壓力不超過最大值,在調壓筒內裝有限位套并用限位螺母限位。這就限制了調壓螺母的移動距離,同時也限制了彈簧對閥體的最大壓力,從而實現控制系統壓力的目的。在鉆機操作中,有時需要液壓系統快速增壓,為此特裝有快速增壓手柄,并以銷軸支撐在調壓套面上,其前端撥叉卡在撥環上,撥環又套在手輪上,所以扳動手柄時,通過手輪套、圓錐銷、使調壓螺桿迅速前移而壓縮彈簧,達到快速增壓目的。松開手柄后,彈簧復位,恢復到原調壓值。

(2)鉆機移動控制閥

該閥主要由鉆機移動控制閥桿、閥殼和復位彈簧等構成(見圖4-68)。閥殼通孔中配裝有帶四段柱塞的閥桿,閥桿頭部裝有彈簧,彈簧壓板等零件,并用密封蓋罩住。閥桿底部的螺旋孔旋入閥桿接頭,以鎖母鎖緊,閥桿接頭的銷軸連接操縱桿座,此座用連接板鉸鏈連接于密封蓋支架上,座孔中插入操縱桿,扳動操縱桿時,閥桿即在閥體中滑動,同時壓縮彈簧,扳動力消失后靠彈簧張力使閥桿復位。

液壓操縱閥總成內共有5條油道,中間是由壓力油道P和回油道O直通連接的常態回油道;P1P2為壓力油道;O1O2為卸荷油道;在移動控制閥片中有兩個接執行油缸的工作油孔A1B1,其中A1接移動油缸后腔;B1接前腔,滑閥桿移動時,當其中一個工作油孔接通壓力油道,另一工作油孔即接通卸荷油道,從而形成鉆機前后移動回路。

(3)液壓卡盤及擰管機控制閥

該閥構造除定位裝置與鉆機移動控制閥不同外,其他部分完全相同(圖4-68)。定位裝置由定位套筒,定位鋼球和鎖緊彈簧等組成。定位套筒用內六角螺釘擰在閥桿頭部,其上有三道環形凹槽。在定位器體上也開有環形凹槽,槽內均布8個小孔,孔中裝有定位鋼球、其外用鎖緊彈簧壓住,當定位套筒的凹槽與定位鋼球相對時,即被鋼球卡住而實現定位。閥內油道A0與液壓卡盤的環形油缸接通,B0與液壓擰管機的供油路接通。

(4)立軸給進控制閥

該閥的定位裝置與液壓卡盤及擰管機控制閥相似,只是多了一個閥位(圖4-68)。閥中油道A0通給進油缸上腔;油道B0通下腔(油路流通狀況見本節液壓系統工作原理敘述)。鉆具稱質量時將滑閥桿下移到極限位置,使柱塞將油道B0封閉,柱塞將常態回油道封閉,A0—O0相通,此時處于油缸上腔卸荷,下腔封閉狀態。

4.給進控制閥

給進控制閥為一單向可調節流閥。主要由球閥(單向閥)、針閥(節流閥)、閥體及手輪等組成,其構造如圖4-69所示。

圖4-69 給進控制閥

1—管接頭;2—球閥;3—針閥;4—閥體;5—手輪;6—錐銷;7—彈簧;8—螺塞

當給進油缸活塞下移時,油缸下腔油液迫使球閥關閉,油液只能從針閥的環形間隙中流出,回油量的大小可通過轉動手輪使針閥軸向移動,從而控制立軸的下降速度。加壓鉆進時,可使針閥全部開啟以降低回油阻力。減壓鉆進時應根據工藝要求控制針閥開啟大小,以保持立軸下降速度均勻。

立軸上升時,油液從右側油孔進入而頂開單向閥從下油口流出,直接進入給進油缸下腔,活塞快速向上移動,完成倒桿作業。

5.限壓切斷閥

該閥串聯在三通換向閥與鉆壓表之間(圖4-70)。主要由接頭、閥體、閥芯、彈簧、調節螺絲等組成。接頭接高壓油道,上螺孔接鉆壓表,當液壓油超過限定值時,閥芯大端承受的壓力超過彈簧張力,于是閥芯壓縮彈簧而右移,其錐面將油道封閉,油壓不能傳遞到表內從而保護鉆壓表不受損害。

圖4-70 限壓切斷閥

1—接頭;2—墊片;3—閥體;4—閥芯;5—彈簧座;6—彈簧套;7—彈簧;8—調節座;9—調節螺絲

6.三通換向閥

該閥在液壓傳動系統中的位置見圖4-65,其作用是接通給進油缸上腔或下腔與鉆壓表之間的高壓油道,同時封閉低壓道與鉆壓表的通路。其構造如圖4-71所示,主要由閥體、管接頭、閥等組成。當給進油缸上腔為壓力油,下腔卸荷時,閥右移,b和c接通,a孔封閉,鉆壓表反映加壓鉆進讀數,反之a和c接通,b孔封閉,鉆壓表反映減壓鉆進讀數。

圖4-71 三通換向閥

1—閥體;2—管接頭;3—密封圈;4—管接頭;5—閥;6—螺釘;7—管接頭;a—給進油缸下腔接口;b—給進油缸上腔接口;c—限壓切斷閥接口

7.壓力表和鉆壓表

(1)壓力表

壓力表為1.5級的標準簧管式表,最大壓力為16MPa。該表裝于油泵與液壓操縱閥之間(在液壓系統中的位置見圖4-65之1),用以觀察整個液壓系統工作壓力,亦可判斷各元件在工作過程中的故障,以便及時排除隱患。其構造如圖4-72所示。

其工作原理是:當壓力油從進油孔進入彈簧管后,在壓力油作用下簧管由于變形而使自由端產生位移,此位移通過扇形齒輪及齒桿帶動指針旋轉,當油壓產生的作用力和簧管變形而產生的彈性力相平衡時,指針便停留在某一固定位置。利用靜盤及動盤上的刻度,就可以反映出鉆進時的加壓值、平衡鉆具質量值或鉆具稱重值。此種壓力指示器因簧管容易產生永久變形,且抗沖擊、震動性能差,故使用壽命較短。

(2)鉆壓表

鉆壓表又稱孔底壓力指示器,在液壓系統中的位置見圖4-65之13。此表是用外經為100mm最大壓力為9.8MPa的1.5級普通簧管式表改制而成的。表的接頭處裝有緩沖裝量。該表并聯在給進油缸油路上,反映出給進油缸壓力腔的壓力,從而測出鉆具質量及加壓和減壓鉆進值。

目前國內常用的孔底壓力指示器主要有兩種類型:簧管式和柱塞式。XY-4型鉆機采用的是簧管式孔底壓力指示器。鉆壓表構造如圖4-72所示,表盤有靜盤、動盤,靜盤上有順時針方向從0～10t(即100kN)的總刻度值。每噸刻度分為5小格,即每小格0.2t(2000N)。靜盤上各刻度值是以壓力表相應壓力乘以兩個給進油缸圓面積得出的,動盤有旋鈕突出表面,可以旋轉記數。動盤上有加壓和減壓兩種刻度,加壓刻度為紅色,從0～4t(40kN)按順時針方向增加,其刻度值是以壓力表相應壓力乘以兩個油缸上腔活塞面積減去活塞桿斷面后的面積得出的。減壓刻度是黑字,從0～7t(70kN)按逆時針方向增加,其刻度原理與靜盤相同。

圖4-72 鉆壓表構造

1—進油孔;2—簧管;3—靜盤;4—動盤;5—有機玻璃罩;6—指針

鉆壓表使用方法如下:

稱重。將鉆具提離孔底,將立軸給進控制閥手柄扳至“稱重”位置,指針在靜盤上指示的刻度值即是鉆具質量。

加壓鉆進。當鉆具質量小于鉆進工藝所需要的鉆壓時,應給鉆具附加一定的壓力。操作時應首先將鉆具質量稱出,假設稱出的質量為1t(10kN)而鉆具壓力需要2t(20kN)則需將動盤紅圈上1t的刻度值對準靜盤的零位,然后將操縱閥手柄扳到“下降”位置,順時針調節溢流閥微調手輪,增加給進油缸上腔壓力,使指針對準動盤紅色刻度2t值時,即是鉆壓值。此時表盤各刻度數據的含義是,動盤加壓(紅色)刻度1t是鉆具質量,2t是鉆壓,其差值1t是加壓數。加壓鉆進表盤狀態見圖4-73a。

減壓鉆進。當鉆具質量大于鉆進工藝所需的鉆壓時,就應由給進油缸下腔形成一個向上的作用力以抵消一部分鉆具質量。使其差值為鉆壓值。操作時應先稱出鉆具質量,若稱出鉆具質量為3.5t(35kN),而鉆壓只需要2t,應減去1.5t。此時應將鉆壓表上動盤黑圈3.5t的刻度值對準靜盤上的“零位”并扳動操縱閥手柄至“上升”位置,順時針凋節溢流閥調壓手輪進行“減壓”,增加給進油缸下腔油壓。直至表針對準動盤黑圈(減壓)上2t刻度。此時表盤各數據的含義是:動盤減壓鉆進刻度值3.5t是鉆具質量,刻度2t值是鉆進壓力,靜盤1.5t刻度值是減壓差值。減壓鉆進表盤狀態見圖4-73b。

圖4-73 鉆壓表加壓、減壓狀態示意圖

(五)液壓傳動系統操作使用注意事項

1)在鉆進和提升過程中,不得板動鉆機移動操縱閥手柄。

2)液壓操縱閥各手柄不能同時板到工作位置,當一個手柄處于工作位置時,其他手柄應置于“停止”位置。

3)板動操縱閥手柄應迅速準確到位。不能用力過猛,避免出現壓力沖擊、蹩泵、拉壞定位裝置和沖壞儀表。

4)松開液壓卡盤時,應先將操縱閥扳到“松開”位量,后扳動溢流閥快速調壓手柄至極限位置,卡盤卡緊時須放松快速調壓手柄。

5)液壓操縱閥各閥片之間出廠前已調整密封好并用螺栓緊固成一整體。在機臺不準隨意拆卸,以免影響正常工作和漏油。

6)各軟、硬油管不得擠壓、碰傷和發生扭轉現象,油管曲率半徑應不小于外經尺寸的7倍。

7)應使用規定牌號的液壓油,注意保持油液清潔,防止油液中混入雜質污物。野外搬遷鉆機,應將擰開的油管接頭用干凈軟布堵死,防止雜質進入系統造成故障。

8)應定期檢查油箱中油位高度,使其符合油標刻線。油液工作溫度應保持在35～60℃。

鉆機轉盤兩個馬達怎么接油管

兩個油口分別接控制液壓馬達的換向閥的兩個A、B口。

液壓馬達油管兩個大油口為主油口，如果是正反轉，兩個油口分別接控制液壓馬達的換向閥的兩個A、B口，如單向旋轉，則根據旋向，一個油口接壓力油，另一個接回油口，小油口為泄漏油口，直接接回油箱。

液壓馬達通常至少有3個油口，兩個工作油口，分別連接液壓換向閥的兩個工作輸出口A口和B口，用于實現液壓馬達正轉，反轉和停止。另一個為卸油口，一般情況下，要求液壓馬達卸油口單獨接回油箱，以保證液壓馬達卸油壓力符號要求，卸油口壓力過高，會損壞液壓馬達。

3200s鉆機如何接油管

1、從回轉器后端插人一根鉆桿，穿過長盤，頂在夾持器端面上。

2、副油泵功能轉換閥手柄推到前位。

3、夾持器功能轉換手柄推到分離位。

4、將起下鉆轉換到下鉆位置，向前推并給進起拔手柄。

5、在夾持器前方人工擰上無巖芯接口。

6、連接到另一根油管。

7、將夾持器上蓋翻轉到一側，抽出夾持器內卡瓦。

8、將兩根油管的連接處擰死即可。

錨桿鉆機及MGJ-型錨桿鉆機

(一)概述

錨桿鉆機廣泛用于水電站、鐵路、公路邊坡大噸位預應力錨固工程、排水孔的施工,以及預防滑坡、巖石坍塌等地質災害治理工程等,也適用于高壓旋噴引孔的施工。

MGJ-50型錨桿工程鉆機是一種機械動力頭式、液壓給進型工程鉆機,該機具有給進行程長、鉆進能力大、操作及搬遷方便、結構新穎等特點,是錨桿加固工程及其他工程地質鉆孔較為理想、實用的機型。

(二)錨桿鉆機的特點

1.MGJ-50型錨桿工程鉆機

MGJ-50型錨桿工程鉆機是動力頭形式、機械傳動,液壓給進、提升。在一個平面內鉆孔角度:電動機垂直、仰角(80°);柴油機垂直、水平(90°)任何角度鉆孔施工。動力頭轉速有低速型和高速型:低速型以沖擊回轉(潛孔錘)鉆進為主。機座有滑橇、輪胎兩種形式,供用戶選用。該機在淤泥質黏土中鉆進速度為15～20m/h。

2.YTM87型土錨鉆機

YTM87型土錨鉆機為輪胎式底盤、電力驅動的全液壓鉆機。既可使用螺旋鉆桿的干式鉆進,也可使用帶護壁套管的濕式鉆進。該機可在水平和垂直方向的任意角度上鉆進。

3.QC-100型氣動沖擊式錨桿鉆機

QC-100型氣動沖擊式錨桿鉆機的工作原理是:利用氣動沖擊器驅動錘頭,使之連續打擊錨管,擠壓成孔與錨桿安裝同步完成。錨管管壁預先鉆孔(孔徑8～15mm,間距150～200mm),將其打入后,用水沖洗掉鋼管內渣土,即可在口部加壓注漿。該機適用于卵石層、砂礫層、雜填土層、混合覆蓋層,也適用于黏土層和砂層。成孔速度:中密卵石層300mm/min,其他松散介質1000mm/min。該機質量輕,運載方便,費用低。

(三)錨桿鉆機的型號和技術性能

幾種專用的錨桿鉆機的型號和技術性能如表4-17所示。

表4-17 錨桿鉆機主要技術性能

(四)MGJ-50型錨桿鉆機

該鉆機主要適用于土、巖錨桿、路基、壩基、擋土墻加固及爆破孔等鉆孔工程施工。

1.鉆機的主要特點

1)該鉆機是一種機械動力頭鉆機,鉆進口徑以110～130mm為主(最大可達180mm),鉆進深度60m,可以鉆垂直—水平間任意角度孔,當使用電動機做動力時,經過簡單調整,本機亦能鉆水平向上0°～90°的孔。

2)給進行程長達2300mm,可使用2m長的鉆桿,為適應施工空間較窄的特殊用戶需要,亦有給進行程較短的短桅桿及超短桅桿機型。

3)采用回轉或沖擊回轉鉆進方法,鉆進效率高。

4)結構簡單、新穎、質量輕,操作簡易,運輸移動方便。

2.主要技術參數

(1)動力機

該鉆機動力機可根據工程性質需要而選配電動機或柴油機。鉆機配用動力機參數如表4-18所示。

表4-18 配用動力機參數表

(2)基本參數

鉆孔直徑:130mm為主(可達180mm)。

鉆孔深度:60m。

鉆孔角度:垂直—水平間任意角度(使用電動機做動力時,經簡單調整亦能鉆水平向上0°～90°的孔)。

鉆桿:φ50mm或φ73mm;長度2m或1.2m(短桅桿機型用),0.8m(超短桅桿機型用)。

提升能力:額定22.0kN。

加壓能力:額定14.6kN。

提升速度:0.259m/s。

最大扭矩:2.8kN·m(當用電機,動力頭輸出轉速為32r/min時)。

(3)動力頭

形式:機械傳動式動力頭。

轉速:①當采用電動機做動力時,該鉆機的轉速如表4-19所示;②采用柴油機做動力該鉆機的轉速如表4-20所示。

表4-19 采用電動機做動力時轉速表

表4-20 采用柴油機做動力時轉速表

動力頭行程:2300mm或1500mm(短桅桿機型),800mm(超短桅桿機型)。

(4)油泵

型號:SCB32/12型雙聯齒輪泵。

排量:32+12L/min。

額定轉速:1500r/min。

工作壓力:8MPa。

最大壓力:10MPa。

(5)質量(不包括動力機)

900kg或830kg(短桅桿機型),800kg(超短桅桿機型)。

(6)外形尺寸

垂直孔工作時:長×寬×高為1990mm×1150mm×3525mm或1990mm×1150mm×2725mm(短桅桿機型),1990mm×1150mm×2325mm(超短桅桿機型)。

水平孔工作(運輸狀態)時:長×寬×高為3525mm×1150mm×1225mm或2725mm×1150mm×1225mm(短桅桿機型),2325mm×1150mm×1225mm(超短桅桿機型)。

3.總體結構及其主要部件

MGJ50型錨桿工程鉆機是一種機械傳動、液壓給進機械動力頭式鉆機,總體結構及主要組成部件和潤滑部位如圖4-28所示。

(1)鉆機的組成

鉆機由離合器與動力、變速箱與傳動軸、動力頭、桅桿、機架、液壓系統等部件組成,所有部件都集中安裝在機架上,裝載方式可以是滑橇式、鋼輪軌道式。

(2)鉆機的傳動系統

鉆機的傳動系統如圖4-29所示。動力通過彈性聯軸節、摩擦離合器,將運動傳至變速箱——動力頭,帶動鉆具旋轉,鉆機具有四正—反轉速,各速傳動路線順序如下:

一速:動力機→離合器→Z1→Z2→Z8→Z7→Z11→Z12→Z13→Z14→Z15→Z16→Z17→Z18→Z19。

二速:動力機→離合器→Z1→Z2→Z4→Z3→Z11→Z12→Z13→Z14→Z15→Z16→Z17→Z18→Z19。

圖4-28 鉆機總體結構及主要部件、鉆機潤滑部位圖

Ⅰ—離合器與動力;Ⅱ—變速箱與傳動軸;Ⅲ—動力頭;Ⅳ—桅桿;Ⅴ—機架;Ⅵ—液壓系統;1—加壓系統下鏈輪;2—油泵支架;3—離合器分離爪;4—活塞桿鏈輪機構;5—動力頭滑板;6—六方傳動軸套;7—油缸掛軸;8—六方傳動軸上軸承;9—加壓系統上鏈輪;10—變速箱旋轉軸;11—支腿軸承及螺旋;12—導向及移動輪軸承

三速:動力機→離合器→Z1→Z2→Z6→Z5→Z11→Z12→Z13→Z14→Z15→Z16→Z17→Z18→Z19。

四速:動力機→離合器→Z1→Z3→Z11→Z12→Z13→Z14→Z15→Z16→Z17→Z18→Z19。

反速:動力機→離合器→Z1→Z2→Z8→Z10→Z9→Z7→Z11→Z12→Z13→Z14→Z15→Z16→Z17→Z18→Z19。

圖4-29 傳動系統示意圖

4.鉆機離合器與動力

鉆機動力選用S1100型柴油機或Y160M-4型電動機,通過彈性聯軸節與離合器主動盤連接并輸出動力,通過兩根B型皮帶(件J5)帶動油泵旋轉為鉆機液壓系統供油。

(1)離合器

離合器為典型的干式雙片彈簧壓緊常閉式摩擦離合器,如圖4-30所示。特點為:結構簡單,操作方便。

圖4-30 離合器結構圖

1—防塵蓋;2—套;3—動力機組件;4—從動半聯軸器;5—離合器殼;6—分離爪;7—軸承蓋

J1—擋圈;J2—柱銷;J3—彈性圈;J4—墊圈;J5—油泵傳動裝置;J6—摩擦片總成;J7—中壓板;J8—離合器壓板;J9—彈簧;J10—分離杠桿;J11—軸套;J12—銷;J13—操縱裝置;J14—扭簧;J15—調整螺桿;J16—墊圈;J17—碳素彈簧;

B1—螺母M8;B2—墊圈8;B3-螺母M16;B4—墊圈16;B5—擋圈52;B6—軸承;B7—螺栓;B8—擋圈62;B9—軸承;B10—氈圈;B11—油封;B12—軸承;B13—墊圈;B14—銷;B15—螺母;B16—墊圈;B17—螺釘

摩擦片間隙由離合器外部的分離操縱機構保證,摩擦片磨損后亦由壓緊彈簧(件J9)進行自動補償,離合器的分離和結合是通過扳動離合器操縱手柄來實現,操縱機構的調整必須使3只分離杠桿(件J10)與分離軸承(件B12)端面保持0.5mm左右間隙,過小或無間隙將使分離軸承與分離杠桿一起高速轉動而燒毀(該軸承無法加潤滑油),調整時旋轉每只調整螺桿(件J15)上的兩只調節螺母(件B15),保證3只分離杠桿與分離軸承端面間隙一致(均為0.5mm),調好后將兩只螺母鎖緊,以防松脫,并注意當鉆機較長時間不用時,應將離合器操縱手柄放在離合器結合位置,不致因離合器壓緊彈簧長期壓縮而過早失效。

(2)變速箱

鉆機變速箱(圖4-31、圖4-32)是通過一個變速手柄集中操作控制3只撥叉撥動箱內3只換擋齒輪使變速箱獲得四正一反輸出轉速,撥叉操縱機構裝有變速定位和擋間互鎖裝置,確保了變擋可靠,不致亂擋。

變速箱內一對螺旋傘齒輪,將來自動力機的水平軸旋轉運動變成90°垂直軸旋轉運動,并通過六方傳動軸將運動傳至動力頭。變速箱通過固定在箱體上的左、右轉軸架裝在鉆機機架上,并可繞該軸旋轉,該左、右轉軸的軸心線即是動力機→離合器→變速箱輸入軸的中心線。

(3)桅桿

鉆機桅桿是由兩根16a槽鋼焊接的桅桿體和油缸-鏈條組成的升降系統所構成。桅桿體前面焊有兩條滑軌,動力頭沿滑軌上下移動,下端面裝有輔助支撐頭(MGJ-0414-0),靠伸縮油缸(MGJ-0415-0)將其壓在工作面上,以保證鉆進時工作平穩,桅桿體用4個螺栓與變速箱固連在一起,這樣變速箱繞左、右轉軸旋轉時即改變桅桿的角度,從而使鉆機可鉆進垂直—水平間任何角度孔,桅桿的角度調定后用桅桿后面兩根撐桿(件7)固定,桅桿體上下端固定有孔口板(MGJ-0409-0,MGJ-0421-0),上面裝有(可以更換)不同直徑的補心,供開孔時導向用。油缸—鏈條組成的升降系統,其行程2300mm(長桅桿機型)或1500mm(短桅桿機型),800mm(超短桅桿機型)。

(4)動力頭

把動力頭(圖4-33、圖4-34)安裝在滑板上,滑板安裝在桅桿的兩條滑道上,通過升降裝置鏈條拖動,做上下移動。同時通過六方傳動軸將運動傳入動力頭,并帶動鉆具旋轉。

動力頭實際上是一個一級齒輪減速箱,從動軸的中心線即為鉆孔的中心線,在從動六方軸套內裝有水龍頭,下邊的變絲接頭直接與鉆桿絲扣連接。通過水龍頭(圖4-35)不僅可將冷卻液(氣)送進孔底,而且通過內外六方軸套將扭矩傳給鉆具。通過動力頭的升降提下鉆具升降系統原理如圖4-36所示。

(5)液壓系統

鉆機的液壓傳動系統是由雙聯齒輪油泵、油箱、多路換向閥、油管和接頭及各執行機構等組成。如圖4-37所示為液壓傳動系統原理圖,圖4-38所示為液壓系統各手柄操作示意圖,圖4-39所示為液壓系統圖。

圖4-31 變速箱(一)

1—二、三擋齒輪;2—套;3—副軸齒輪;4—軸承蓋;5—副軸;6—二、四擋齒輪;7—軸齒輪;8—左轉軸;9,10,21,26,29,32,33,34,64—紙墊;11—軸套;12—小圓弧錐齒輪;13—軸套;14—輸出軸;15—軸承蓋;16—補償墊;17—主箱體;18—大圓弧錐齒輪;19—補償墊;20—軸承套;22—壓蓋;23—A軸;24—橫軸齒輪;25—壓蓋;27—壓蓋;28—副箱體;30—輸出軸齒輪;31—墊圈;59—蓋;60—右轉軸;61—主軸;62—齒輪;63—一、三擋齒輪;65—墊圈;66—套;67—雙聯齒輪;68—倒擋齒輪;69—倒擋軸;70—套;

B1—306軸承;B2—64903滾子軸承;B3—209軸承;B4—擋圈;B5—207軸承;B6—螺栓;B7—墊圈;B8—螺栓;B9—墊圈;B10—36307 軸承;B11—36310 軸承;B12—螺母;B13—墊圈;B14—螺栓;B15—螺釘;B16—212軸承;B17—油封;B18—螺栓;B19—低碳鋼絲;B46—螺栓;B47—墊圈;B48—擋圈;B49—軸承;B50—擋圈;B51—螺栓;T26—潤滑油液面檢查螺釘;T27—滑動軸套;T28—定位銷

圖4-32 變速箱(二)

35—套;36—銅墊圈;37—軸;38—中間齒輪;39,48,53,55—紙墊;40—軸齒輪;41—壓蓋;42—定位套;43—壓蓋;44—防護套;45—墊片;46—防護圈;47—傳動軸;49—蓋板;50—二、四擋撥叉;51—一、三擋撥叉;52—倒擋撥叉;54—軸承套;56—頂蓋;57—二、四擋撥叉軸;58—倒擋撥叉軸;

J1—油塞;J3—油塞;J4—墊圈;J5—孔用螺栓;J6—封蓋;J7—止動銷;J8—止動銷釘;J9—彈簧;J10—封蓋;J11—紙墊;J12—側箱蓋;J13—側箱蓋上蓋;J14—一、三擋撥叉軸;J15—防松墊片;J16—蓋;J17—球形蓋;J18—橡膠墊;J19—球形蓋;J20—彈簧;J21—變速手把;J22—限位板;J23—止動螺釘;J24—紙墊;J25—手把套;

B20—銷;B21—64907滾子軸承;B22—O形密封圈;B23—擋圈;B24—213軸承;B25—油封;B26—低碳鋼絲;B27—螺釘;B28—螺栓;B29—墊圈;B30—銷;B31—螺栓;B32—銷;B33—螺栓;B34—墊圈;B35—墊圈;B36—螺母;B37—油封;B38—擋圈;B39—軸承;B40—油杯;B41—螺釘;B42—螺栓;B43—低碳鋼絲;B44—鋼球;B45—低碳鋼絲

圖4-33 動力頭(一)

2—內制動圈;3—套;4—上壓蓋;5—外制動圈;6—水龍頭;7—蓋板;8—螺栓;9—擋駕板;

J4—下壓蓋;J5—紙墊;J7—紙墊;J8—防污罩;J9—封污塊;J10—防護套;J11—上壓蓋;J12—托油盤;J13—主動齒輪;J14—軸套;J15—下壓蓋;J16—紙墊;J17—墊片;J18—防護套;J19—防護圈;

B4—油封;B5—軸承;B6—螺栓;B7—軸承;B8—螺栓;B9—墊圈;B10—擋圈;B11—油封;B12—螺栓;B13—墊圈;B14—螺釘;B15—螺栓;B16—螺釘;B17—油杯;B18—擋圈;B19—軸承;B20—油封;B21—墊圈;B22—螺栓;B23—低碳鋼絲;B32—墊圈;B33—低碳鋼絲

雙聯齒輪泵由大泵、小泵組成,有共同吸油管路,當正常鉆進,用動力頭起落桅桿及伸縮油缸工作時,由分配轉閥控制小泵工作(分配轉閥手柄“Ⅰ”位置),當快速提升或下降鉆具時,可控制大、小泵聯合工作(分配轉閥手柄“Ⅱ”位置)(圖4-37)。

多路換向閥由溢流閥、動力頭升降操縱閥和輔助支撐頭(伸縮油缸)操縱閥所組成。溢流閥在鉆機出廠時已將系統壓力調至額定工作壓力8MPa,操作者可根據工作需要通過溢流閥快速增壓手柄或微動調壓手輪調節所需系統壓力,動力頭升降操縱閥是四位四通閥,操縱該閥手柄可使動力頭上升、下降、停止及鉆具稱重;伸縮油缸操縱閥是三位四通閥,可控制輔助支撐頭伸出、縮回(圖4-38)。

圖4-34 動力頭(二)

1—主軸;10—調整墊;

J1—從動齒輪;J2—滑板;J21—六方傳動軸套;J22—滑塊;J23—壓板;J24—調整墊;J25—滑塊;J26—箱體;

B1—鍵;B2—墊圈;B3—螺栓;B24—墊圈;B25—螺栓;B26—油杯;B27—鍵;B28—螺釘;B29—銷;B30—螺釘;B31—螺母

圖4-35 φ50mm鉆桿水龍頭

1—傳動殼體;2—座蓋;

J1—接頭;J2—心管;J3—彈簧;J4—環墊;J5—隔套;J6—軸承套;

B1—氈圈40;B2—8108軸承;B3—1000907軸承;B4—氈圈35;B5,B6,B7—V形密封圈

圖4-36 升降系統原理圖

圖4-37 液壓傳動系統原理圖

圖4-38 液壓系統各手柄操作示意圖

圖4-39 液壓系統圖

1—油箱;2—操縱板;3—給進油缸上油管;4—給進油缸下油管;5—卡子;

J1—吸油管;J2,J13,J15,J19,J24,J27,J33—鉸接管接頭體;J3,J6,J7,J20,J26,J30—密封墊圈;J4—吸油管接頭;J5—雙聯齒輪油泵;J8,J9,J17—高壓軟管;J10—加油管;J11—泄油管;J12,J18,J25,J28,J34,J32—鉸接螺栓;J14—分配閥;J16,J31—直通接頭;J21—壓力表油管;J22—操縱閥;J23—換向閥;J29—鉆壓管油管;

B1—螺釘;B2,B3—墊圈;B4,B5—密封圈;B6—鉆壓表

分配轉閥、多路換向閥及鉆壓表(即系統壓力表)同裝在一個操縱面板上,該操縱板通過兩根銷軸插裝在機架上,工作時拔出一根銷軸,操縱板即繞另一根銷軸旋轉至有利操作的位置(圖4-38)。

5.鉆機的使用與操作

(1)鉆機操作手柄

除圖4-38所示液壓操縱手柄外,還有鉆機離合器(圖4-30)和變速箱(圖4-31、圖4-32)中的操縱手柄。

(2)鉆機就位與安裝

1)將鉆機運抵工地,使其盡量對準孔位。

2)對滑橇底座應用地腳螺栓緊固在機臺木上,鉆機地腳螺栓在打垂直孔時,孔口位置安裝尺寸如圖4-40所示。

圖4-40 鉆機地腳螺栓安裝尺寸圖(單位:mm)

6.鉆機的維護與保養

(1)鉆機用油及潤滑

1)鉆機使用的油料。①液壓系統、動力頭導軌使用機械油(GB443-64):夏季HJ-30;冬季HJ-20。②變速箱使用齒輪油(SYB1103-625):夏季 HL-30;冬季 HL-20。③動力頭齒輪及軸承使用二硫化鉬潤滑脂或4號鈣基潤滑脂(ZG-4)。④其他各部位潤滑使用2號鈣基潤滑脂(ZG-2)。

2)潤滑部位及要求。變速箱主箱體、副箱體加油面均以各自的油塞溢出為限。其他部位見圖4-28中羅馬數字所示。

(2)鉆機的定期保養

1)班保養。①擦洗鉆機外表面,注意鉆機六方傳動軸及動力頭滑軌,鏈條表面清潔,保持良好的潤滑。②檢查變速箱主、副箱體及液壓油油箱油位。③按潤滑要求加潤滑油、潤滑脂(圖4-28)。④檢查各部位漏油情況,并加以排除。⑤檢查鉆機表露在外面的螺栓、螺母、定位銷等是否松脫。⑥消除班內發生的其他故障。

2)周保養。①徹底進行班保養。②根據需要加潤滑油、潤滑脂。③排除本周發生的其他故障。

3)月保養。①徹底進行班保養和周保養。②清洗油箱過濾器,更換變質或污染了的液壓油。③檢查變速箱潤滑油,如發現變質或污染應及時更換。④檢查各零件、部件完好情況,有損壞應及時修理或更換,不可帶傷工作。

7.鉆機常見故障及排除方法

鉆機常見故障及排除方法如表4-21所示。

表4-21 鉆機常見故障及排除方法

8.鉆機操作補充說明

1)采用電動機做動力時,該鉆機亦能鉆水平向上0°～90°的孔,但必須按以下做簡單調整:①將水龍頭反向安裝;②油泵旋轉180°方向安裝;③改變電動機旋轉方向。

注意:以上方法不能用于以柴油機為動力的鉆機。

2)MGJ-50錨桿鉆機液壓夾持器使用說明

液壓夾持器安裝于鉆機桅桿頂端,當鉆機液壓系統的液壓油通入夾持器后,操縱夾持器換向閥,夾持器即可具有夾緊或松開鉆具的功能。

夾持鉆具規格:φ50～120mm;最大夾持力:30kN。

鉆機打三千米用什么鉆桿！

有一篇文章你可以看看，希望對你有幫助 近年來國內外開發和研制的小井眼鉆井裝備及配套工具，包括小井眼鉆機；小井眼井下鉆具，如各種小井眼鉆頭、鉆井液馬達、小井眼用高強度特殊鉆桿、減小鉆柱振動和疲勞破壞的井下工具、射流沖擊器、小井眼打撈和震擊工具、小井眼鉆具報警系統；小井眼連續取心裝置；小井眼井控設備；小井眼固井工具等。對發展國內的小井眼鉆井技術提出了建議。

20 世紀90年代以來，小井眼鉆井技術作為一種經濟型鉆井技術取得了長足的進步。這種鉆井工藝技術的發展帶動了小井眼鉆井裝備及配套工具的技術進步，而裝備及配套工具的技術進步又推動了工藝技術的進一步發展。目前小井眼鉆井裝備及配套工具的最新進展主要表現在以下幾方面。

小井眼鉆機

小井眼鉆進方式有旋轉鉆進、井下馬達鉆進、連續取心鉆進等，與其配套的小井眼鉆機類型有小型常規石油鉆機、采礦式連續取心鉆機、修井機、連續油管作業機和專用小井眼鉆機。瑞典、美國、德國、加拿大、比利時、意大利、澳大利亞和羅馬尼亞等國家均開發與應用了新型小井眼石油鉆機，但總的來說，專用的小井眼鉆機為數不多，改進的小井眼鉆機仍占多數。

目前具有代表性的國外公司小井眼鉆機主要有：低成本的美制kenting 小井眼鉆機；瑞典石油勘探公司的裝有小型防噴器的 小井眼液壓鉆機，可鉆井徑50.8-76.2mm，井深217-2666 的小井眼井；法國的foraslim 小井眼鉆機是目前世界最先進的小井眼專用鉆機，占地面積為常規井場的，既可用于鉆121.66mm 和96mm 小井眼，也可用于連續取心鉆井，自動化程度高，鉆深達3500M，比用常規鉆機節約費用25%-47%；意大利SOLIMEC公司推出的G—100、G—100HD、G—150、G—200 和G—250 型系列小井眼鉆機，是目前世界上唯一的小井眼鉆機系列；AMOCO 公司和NABOR 公司共同研究開發的SH11 型小井眼石油鉆機，配有數控系統和專家井控系統，全液壓驅動，鉆井液凈化系統為清潔器和離心機；歐共體規劃項目研究開發的小井眼石油鉆機，采用頂驅系統，SH111、 SH66高強度鉆桿，同時還配備了取心裝置、錄井和測井裝置、井涌監測儀和報警系統；英國鉆井設備公司研制的小井眼鉆機，采用液力驅動，鉆深能力達3000M，新式鉆桿排放系統和先進檢測儀器，既可鉆井又可取心。

小井眼井下鉆具組合

1．小井眼鉆頭

（1）牙輪鉆頭目前國外采用改進的碳化鎢合金鑲齒（TCI）牙輪鉆頭，如美國Baker 公司研制出的能適應轉速為200r/m 98．4m 牙輪鉆頭，具有較厚的錐形外殼和直徑較小的輪軸，鉆頭長度由常規的146mm 減小到121mm，增強了側鉆能力，壽命提高了30-40%。從目前發展情況看，單牙輪鉆頭將會成為一種適用于各種地層中鉆小井眼的低成本高效率鉆井工具，加拿大使用單牙輪鉆頭鉆研磨性硬砂巖，一只單牙輪鉆頭進尺相當于2 只三牙輪鉆頭的總進尺。

（2）金剛石鉆頭以dbs 公司、克里斯坦森公司等為代表，專門研制了抗偏轉的小尺寸pdc鉆頭、熱穩定聚晶金剛石鉆頭（tsp）和天然金剛石鉆頭。這種鉆頭能適應高轉速，可用于連續取心和鉆進。新型pdc聚晶金剛石鉆頭tsd金剛石鉆頭，在深層、中硬地層鉆井及擴眼效果很好，在降低扭矩、鉆頭冷卻方面比普通的pdc 和tsd鉆頭效果好。穹形設計的金剛石鉆頭，在耐磨結構上更緊湊，更適用于鉆較硬巖石。amo買粉絲 公司還開發出了避免小型聚晶金剛石過早損壞的抗渦旋轉鉆頭，在穿透能力方面取得了突破性進展。小型聚晶金剛石鉆頭將成為小井眼技術的一個發展方向。

（3）混合型pdc/tsp鉆頭美國maurer 工程公司為美國能源部研制了一種混合型pdc/tsp 高效鉆頭，PDC切削齒置于齒前排上，以高速度鉆軟地層；而TSP切削齒置于PDC切削齒的后排，用于鉆易損壞PDC 切削齒的硬夾層。該鉆頭在特定的大功率馬達帶動下能有效破巖。

（4）小井眼連續取心鉆頭在連續取心作業中，1000-3000M 的井，59%使用金剛石取心鉆頭，硬質合金鉆頭應用于小井眼取心還在繼續研究。目前國外已研制了能提高取心質量的雙體鉆頭，通過使用繩索打撈器改變鉆頭塞而改變鉆頭功能，使鉆頭進行鉆進或取心。

目前國內已研制了152.4MM 牙輪鉆頭、PDC鉆頭、雙心- 偏心BDC 鉆頭、無活動件鉆頭及單牙輪鉆頭，但牙輪鉆頭壽命與國外同類產品相比有差距。

2．鉆井液馬達

目前國外已經有高、中、低3種轉速和多種直徑的小井眼鉆井液馬達，其抗高溫性能已超過200攝氏度。美國Maurer 工程公司為美國能源部研制85.73mm大功率小井眼鉆井液馬達，配合pdc/tsp 高效鉆頭，能使鉆速提高2倍，降低鉆井成本50-60%。

美國Anadrill 公司和英國shell 研究開發機構開發了一套儀表化的井下導向馬達，以提高地質導向的效果。該馬達固定和可調彎外殼系統組合可使鉆具具有多種造斜功能，造斜率最大可超過15度、30.5M。國內也研制成功多種尺寸小井眼鉆井液馬達。

3．鉆桿

為適應小井眼鉆井，使整個鉆井過程中鉆柱尺寸最小，國外已開發出高強度特殊鉆桿。標準新鉆桿有：外徑88.9MM，接頭101.6-127MM的小井眼高扭矩鉆桿和專為85.73MM英寸井眼設計的外徑為65MM的鉆桿。

4．減小鉆柱振動和疲勞破壞的井下工具

為了減小鉆柱振動和疲勞破壞，國內外主要采用的配套工具有：抗偏轉的PDC 鉆頭、減小扭轉振動的柔性轉盤或頂驅、鉆井液馬達和液力加壓器、耐疲勞新型鉆桿接頭。圖1 為配套使用的井下液力加壓器，該工具可增加鉆頭壽命，在許多地層鉆進都比轉盤鉆進快3-5 倍，鉆井成本可降低50-70%。現在已出現了串聯的液力加壓器，目前最多到三級，其作用原理與單級相同，只是加壓器上需作用更大的鉆壓。

5．射流沖擊器

在小井眼鉆井過程中，配套使用射流沖擊器，利用沖擊H回轉聯合鉆進既可以提高鉆井速度，又可以防止井斜，從而達到提高鉆井質量，降低鉆井成本的目的。

6． 小井眼打撈和震擊工具

目前國內外根據需要研制出多種適合小井眼的打撈筒和震擊器，如用于打撈83.2MM 和89.6MM鉆具的104MM 打撈筒、高壓小井眼用各種尺寸井下循環接頭- 液力倒扣接頭、液壓及裂縫圓盤接頭以及安全接頭。耐高壓用的小井眼震擊器有單作用和雙作用兩種。國內牡丹江、高峰等石油機械廠生產小井眼用打撈、震擊工具，但材料還不過關。

7．小井眼鉆具報警系統

國外目前已研制成功一種用于小井眼連續油管鉆井的鉆具報警系統，這套系統能夠檢測到連續油管的受損情況，避免造成嚴重的井下事故。該系統通過一個井筒內傳感器將連續油管受損情況傳輸到地面控制室，從儀表控制盤上給操作者提供一種看得著、聽得見的井下鉆具信息。

小井眼連續取心裝置

小井眼連續取心技術源于礦業連續取心技術，實質上就是繩索式取心。一般來說，小井眼連續取心裝置包括取心鉆機、取心鉆桿、取心鉆頭、巖心筒和其它所需工具。現在已經能在104.8MM 或更小的井眼中取心，并采用鉆柱抗振技術來提高巖心收獲率。Amo買粉絲公司采用薄壁鉆桿和電纜可回收巖心筒連續取心鉆井系統取心。該系統采用頂部驅動旋轉外平鉆桿，連續取心長度可達12.19m，開發井中平均取心收獲率達98.3%。圖2 為Amo買粉絲 公司小井眼取心井下鉆具組合。國內常規小井眼取心工具的研制主要以四川油田為主，如川6-3 等。煤炭部已完成了繩索式取心工具的研制。

小井眼井控設備

為保證小井眼鉆井的安全，國外已改進和完善了小井眼井控防噴裝置和除氣器，研制出先進的以探測進出井鉆井液流量和以聲波反射原理為基礎的地層溢流檢測系統。國外的井控設備有：全封、半封閘板防噴器和鉆柱內防噴工具、動平衡壓井所需除氣裝置和管匯，并儲備有性能良好的重鉆井液。

公司開發的小井眼井控專家系統，可利用計算機進行現場連續監測：smedving 公司研制Gaskick系統；INTEQ公司研制動態模擬器及溢流檢測軟件；shell 公司的井涌早期檢測系統能測出0.16立方米的侵入量。

勝利油田1999年試驗了隨鉆氣侵檢測儀，該儀器采用便攜式計算機進行數據處理與分析，以鉆井泵產生的壓力波作為檢測儀的聲源。目前，隨鉆氣侵檢測儀已在"- 口小井眼鉆井中推廣應用，均取得了良好效果，該儀器的研究成功對完善我國小井眼和復雜地層鉆井井控技術具有重要意義。

小井眼固井工具

國外研制成功一種新設備，可與50.8MM連續油管配合用于小井眼固井作業。由J型槽和位于連續油管端部的65MM密封組成的一個特殊裝置可與位于88.9MM套管柱端部的密封井眼插座自動連接或脫扣。這種工具可回收、容易調整和重復使用。在固井中發生事故時可被剪斷使連續油管起出井眼。該工具提供了常規注水泥方法不能實施場合下的一種經濟的注水泥方法。

發展建議

（1）在小井眼技術中，完善的設備及配套工具是技術發展的關鍵，目前對小井眼繩索連續取心的專用鉆柱、使用油基鉆井液時的井涌監測控制裝置、鉆桿的雙肩連接等方面還應加強研究。

（2）與國外相比，國內小井眼設備及工具還不完善，限制了小井眼技術的發展，目前已開發研制的小井眼工具多應用于152.4MM井眼，規格型號單一。

（3）小井眼技術因其成本低必然成為石油工業主要技術，建議國內各油田應根據小井眼技術低成本的特點，制定裝備和配套工具的發展規劃，加快小井眼裝備及配套工具的發展與應用。

（4）從目前國內小井眼技術應用來看，還存在著后期作業工具與小井眼鉆井工具不配套的情況，建議加強小井眼鉆采一體化配套工具的研制。

（5）從降低鉆井作業成本、提高鉆速的角度考慮，建議加快小井眼鉆機的改進與研制及高轉速小井眼鉆頭的研究。

宇通重工有哪些型號的旋挖鉆？知道的人敲敲鍵盤指教一下？！

目前主打的是YTR150D 230D 300D 280C 360C 其中D代表的是進口斗山底盤，C代表的是進口卡特底盤。

YTR150D旋挖鉆機是樁工機械。在設計和工藝上吸取了國內外品牌鉆機的優點，主要性能參數達到國際同類產品水平，關鍵零部件都使用國際著名廠商提供的零部件，保證了整機的可靠性。

YTR150D旋挖鉆機采用流行的平行四邊形結構使其動作機動靈活，施工效率更高；采用斗山DH225上車及斗山DE08TIS型120kW渦輪增壓發動機，液壓泵、液壓馬達、液壓閥及管接頭采用國際品牌產品，實現了系統的高可靠性。優質鉆桿、國產高精度密封軸承、專業油管接頭和液壓系統關鍵部位的獨立油式潤滑冷卻系統，能夠保證鉆機連續施工和施工質量；電氣硬件系統采用芬蘭EPEC Oy公司原裝EPEC 3G CANbus控制器及德國GRAF-SYTECO公司原裝GRAF_ITE顯示器；電氣軟件系統能自動檢測及控制桅桿調垂、鉆孔深度、自動回轉定位、自動起立桅、底盤控制以及人機界面工作狀態參數顯示。整機系統操作方便，穩定性好，安全可靠，能快速準確的調整桅桿狀態，保證整車的工作性能，較同類型產品具有更高的性價比。

YTR150D旋挖鉆機可配套短螺旋鉆頭、普通鉆斗、撈砂鉆斗等鉆具，可鉆進粘土層、砂層、卵石層和中風化巖石層。YTR150D 旋挖鉆機結構件牢固可靠，抗沖擊能力強，動力頭能根據地層硬度自動調整輸出扭矩，始終最大限度利用發動機功率，使整機效率更高，節能環保，施工成本更低。

二、技術描述與配置

1、采用加長型的國產化履帶式行走底盤，整機穩定性大幅度提高。運輸時整機寬度為3.1m，普通的運輸條件就能進行輕松轉場，工作時整機可展寬至4.1 m，具有良好的工作穩定性。采用斗山發動機，具有優良的動力性能和燃油經濟性，能為整機提供強大的動力源。

2、我公司YTR150D 旋挖鉆機主要零部件采用國際化采購模式，主要設備控制元件均采用力士樂等國際知名品牌，從源頭上保證了整機性能和品質。

3、液壓系統，

l 主油路采用了先進的負流量控制，實現了流量的按需供應。同時疊加了恒功率和電氣功率越權控制，以充分的利用發動機功率；

l 操縱采用先導控制，液壓先導，比例操作，高效、節能、控制精度高；

l 獨特的散熱系統，可根據工況自動調整風扇轉速，保證整機熱平衡；

l 液壓泵、液壓馬達、液壓閥及管接頭全部采用國際品牌產品，實現了系統的高可靠性。

4、桅桿采用箱形鋼結構，內部獨特的結構形式保證了強大的抗扭性能，同時又具備強大的剛度，能夠完全實現桅桿自動樹立和自動倒放功能。

5、除標準鉆具外，還備有可供選擇的各種類型、各種規格的土斗、撈砂斗、短螺旋鉆頭等鉆具。

YTR300D 旋挖鉆機是我公司專門針對西南地區硬地層開發的，在設計和工藝上吸取了國內外名牌鉆機的優點，主要性能參數達到國際同類型號產品水平。優越的工作能力可實現高效地入巖施工，施工最大樁徑2500 mm，最大樁深51 m；普通地層可實現最大樁深75 m的施工要求。

YTR300D 旋挖鉆機采用流行的平行四邊形結構使其動作機動靈活，施工效率更高，采用雙動臂結構，增強變幅機構的抗扭能力；動力頭采用兩組馬達減速機，動力強勁，針對不同的地層施工設計的多檔控制，能滿足在不同地層的高效率施工；關鍵零部件都采用國際品牌產品，保證了整機的可靠性；主卷揚采用后置單層繞繩卷揚，提升效率更高，鋼絲繩壽命更長；采用韓國斗山50 t挖掘機底盤上車，斗山DE12T發動機，功率為260 kW；液壓泵、液壓馬達、液壓閥及管接頭采用國際品牌產品，實現了系統的高可靠性。優質鉆桿、高精度密封軸承、專業油管接頭，能夠保證鉆機連續施工和施工質量；電氣系統采用意大利原裝TTControl控制器，擁有先進的PLC編程自動控制能力，能自動檢測及控制桅桿調垂、鉆孔深度、自動回轉定位、自動起立桅、底盤控制以及人機界面工作狀態參數顯示。

YTR300D 旋挖鉆機特別適合在硬地層施工，獨有的沖擊功能可配備沖擊錘、夯擴錘等鉆具，可輕松實現對硬巖層的鉆進、對卵石層的施工，可鉆進粘土層、砂層、卵石層、風化巖石層和硬巖層。YTR300D 旋挖鉆機結構件牢固可靠，抗沖擊能力強，經過國際先進的有限元分析，提高了結構件抗沖擊、抗振動能力，非常適合西南地區的硬地層淺樁及普通地層深樁的施工。

二、技術描述與配置

1、整機采用斗山DH500上車，宇通自制YLD570下車，運輸時整機寬度為3 m，普通的運輸條件就能進行轉場，工作時整機拓展寬度為4.3 m，具有良好的工作穩定性。斗山原裝的260 kW發動機，具有優良的動力性能和燃油經濟性，不但為整機提供強大的動力源，而且比同等機型節約20%左右的油耗。

2、我公司YTR300D 旋挖鉆機主要零部件采用國際化采購模式，主要元器件采用TTControl、力士樂等國際知名品牌，從源頭上保證了整機的性能和品質。

3、液壓系統，

l 主油路采用了先進的負流量控制，實現了流量的按需供應。同時疊加了恒功率和電氣功率越權控制，以充分的利用發動機功率；

l 輔助油路采用國際先進的負載敏感控制系統，實現了泵輸出功率與各工況負荷的最佳匹配；

l 操縱采用先導控制，液壓先導，比例操作，高效、節能、控制精度高；

l 獨特的散熱系統，可根據工況自動調整風扇轉速，保證整機熱平衡；

l 液壓泵、液壓馬達、液壓閥及管接頭全部采用國際品牌產品，實現了系統的高可靠性。

4、電氣系統硬件選用意大利原裝TTControl控制器和北京易斯路顯示器，擁有自主研發的先進控制編程系統，結合了最新的控制技術與液壓動力傳動，可以實現各種自動控制功能，如：桅桿的自立桅、自倒桅和自動糾偏；發動機與泵的極限載荷控制；系統故障自動遠程診斷等功能。

5、桅桿采用箱形結構，即內部獨特的結構形式保證了強大的抗扭性能，同時又具備強大的剛度，完全能夠滿足大扭矩施工和沖擊施工工況。

6、除標準鉆具外，還備有可供選擇的各種規格的土斗、撈砂斗、短螺旋、巖石筒鉆、沖擊錘、夯擴錘等。

很赞哦!（7）