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東風汽車貿易有限公司總經理是誰



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東風商用車高管大調整，誰是新任董事長和總經理？

2021-09-02 21:55:45



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9月1日，東風商用車有限公司召開干部大會。東風汽車集團有限公司（以下簡稱東風公司）董事長、黨委書記竺延風出席會議并作重要講話，東風公司黨委常委、副總經理喬陽出席并主持會議，東風公司總經理助理周先鵬、公司（黨委 董事會）辦公室主任張小帆、東風商用車有限公司領導班子成員、職能部門中方副部長以上人員、工廠/子公司主要負責人參加會議。



東風公司黨委組織部部長鄭紅藝宣布東風商用車有限公司領導班子調整決定：

周先鵬兼任東風商用車有限公司黨委委員、黨委書記，推薦周先鵬任東風商用車有限公司董事長；

推薦王瑋任東風商用車有限公司總經理；

王強不再擔任東風商用車有限公司總經理、黨委書記、黨委委員、工會主席職務，另有任用。

相關手續按法定程序辦理。

周先鵬，1984年參加工作，歷任東風公司總裝配廠廠長、生產部部長，風神汽車有限公司副總經理，東風日產制造總部副總部長兼廣州風神總經理，東風日產黨委書記、副總經理，東風汽車有限公司副總裁、執行副總裁，東風汽車集團有限公司總經理助理。2021年9月兼任東風商用車有限公司董事長、黨委書記。

王瑋，1995年參加工作，歷任東風汽車有限公司商用車發動機廠副廠長，東風商用車有限公司發動機廠廠長，東風商用車有限公司副總經理。2021年9月任東風商用車有限公司總經理。



竺延風對王強在東風商用車所做出的努力表示感謝，對東風商用車有限公司新領導班子未來的工作寄予厚望。他說，我們要從講政治高度去認識“實現卓越，開啟一流企業建設新征程”的戰略使命的重要性，“責任、信心、團隊、勇氣、執著、睿智”這6個關鍵詞，是我們必須牢記在心的行動指南。

竺延風指出，觀念是生產力，觀念是競爭力，如果沒有世界一流的觀念，就不可能有世界一流的企業，我們要自覺變革，形成觀念上的創新。改革要持續深入推進，營銷能力和營銷管理能力必須做一個變革性的工作，這樣才能實現卓越和一流。

竺延風強調，企業永遠是把競爭放在第一位，保護落后絕對不是企業行為。現代企業制度模式一定是要有強的體系力，所有工作都有流程，所有環節都有標準。新時代馬燈精神要有新的內涵，點亮馬燈的不再是煤油，而是創新。要強化基礎管理工作，強化協同，精益管理，精益生產，以持續學習的精神去學到精髓；以臥薪嘗膽的馬燈精神，把每項工作落到實處，窮盡自己的思想與能力去不斷的追求戰略目標與愿景。他希望東風商用車有限公司全體干部員工在新的領導班子帶領下，進一步振奮精神、求真務實、銳意進取，不斷開創科學發展的新局面。



喬陽指出，成為一個用戶型的企業是我們的初心，是我們一切工作的基礎，希望東風商用車有限公司在新的領導班子帶領下，以嶄新的觀念，去創造新的輝煌，把東風商用車建設成為向客戶提供優質產品和服務的卓越一流科技企業。

周先鵬

堅決擁護和服從組織安排，將堅持既定的戰略目標，貫徹落實東風公司黨委和董事會各項決策部署，堅決支持總經理工作，確保各項決策落實落地，同時按照“十問”要求把好方向，帶好隊伍，激發團隊戰斗力。將堅定必勝信心，堅守清正廉潔，和經營班子一道，迎難而上，進一步做強做優東風商用車，不負組織的重托，不負員工的厚望。

王 瑋

感謝東風公司黨委的信任與培養，在新的崗位將不斷學習，不斷深入調查研究，秉承馬燈精神，聚焦客戶和市場，持續改善體系能力，為用戶創造價值，為公司創造利潤，提高員工的幸福感和滿意度。

王 強

堅決遵守東風公司黨委決定，感謝東風公司黨委的培養和信任，感謝東風商用車2萬名員工的接納與包容，堅信東風商用車有限公司在新的領導班子帶領下，一定能夠實現“129”戰略目標。

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山西是中國重要的能源大省，來自山西的煤炭資源為新中國70%的經濟發展提供了源源不斷的電力支持。山西能源控股成立前，有5家世界500強企業。事實上，山西不僅是中國的能源基地，也是中國的先進制造業基地。山西是一五和三線建設時期的重點建設省份。山西的機械、軍工、鐵路機車、煤化工等領域都是國內領先。但在汽車制造業，山西似乎缺乏存在感。雖然山西在乘用車和客車領域毫無建樹，但在重卡領域卻是一支不可忽視的力量。

山西在重卡領域有兩大整車制造基地，一個是總部在山西運城的大云重卡，一個是太原江鈴重卡。太原江鈴重卡屬于江鈴汽車，總部在江西南昌，不屬于山西本土品牌。真正代表山西重卡的本土力量是大運重卡，那么大運重卡的來歷是什么？今天小鵬將與你分享。

先說大運集團。

大運集團有限公司前身為山西通達(集團)有限公司，創建于1987年，位于山西省運城經濟技術開發區。是一家跨地區、跨行業、多元化發展，集汽車、摩托車研發、制造、銷售、服務、國際貿易、物流配送、工程建設為一體的大型民營企業集團。位列中國民營企業500強、山西省民營企業100強。集團現有員工12000余人，總資產200億元，擁有運城、成都、十堰、廣州四大生產基地，產品遠銷亞、歐、非、美等100多個國家和地區。

重卡的實力如何？

大云重卡隸屬于大云汽車股份有限公司，總部位于山西省鄆城經濟技術開發區，注冊資本10.7億元。是一家集R&D、汽車生產、銷售、服務于一體的民營企業，總資產超過110億元，擁有齊全的汽車生產資質。擁有運城、成都、十堰三個全資子公司生產基地，其中運城以重卡和新能源汽車為主，成都以輕型車為主。

大云重卡生產基地位于鄆城經濟技術開發區，占地約1500畝，總建筑面積50萬平方米。擁有國內一流的沖壓、焊接、涂裝、總裝、專用車五條生產線。公司成立于2004年，2009年10月正式投產。自投產以來，產銷量一直位居行業前十，拖拉機排名第六，成為中國民營重卡企業的領軍代表。公司是高新技術企業，擁有山西省企業技術中心和省工程技術中心。

為什么要進入重卡市場？

首先，重卡市場是一塊大蛋糕

2020年，中國重型卡車市場將銷售超過160萬輛汽車，其中包括超過70萬輛拖拉機。而一汽解放排名第一的重卡，中國銷量超過37萬輛，很難和乘用車相比。在重卡領域表現突出的中國一汽(解放重卡)、東風汽車(東風重卡)、SAIC(SAIC紅巖)，年營業收入都超過5000億元，這也是它們都躋身世界500強的原因。相比之下，中國的客車市場一年只有10多萬輛，全球最大的客車制造商鄭州宇通的營業收入也只有400多億元。可見重卡相對于客車等市場是多么大的一塊蛋糕。

第二，光明的發展前景是根本原因。

雖然2020年中國GDP將突破100萬億元，但位居世界第二。但是中國還是發展中國家，中等收入國家，還有很大的發展空間空。熟悉中國經濟的朋友都知道，中國經濟是以實體經濟為主導，以制造業為支撐的。拉動中國經濟發展的三駕馬車是消費、投資和出口。其中投資主要在基礎設施方面，如鐵路、公路、機場等。基礎設施的發展需要大量的水泥、鋼材等物資，以及制造業的原材料和成品的運輸，都需要重型卡車的運輸，這是對重型卡車的巨大市場需求。

第三，新進入者層出不窮

其實重卡市場的甜區并不是山西大運一家重卡公司所關心的。大部分

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