無回油管燃油系統的燃油壓力(無回路燃油系統沒有油壓調節器它是怎樣保持噴油壓力恒定的？)

無回路燃油系統沒有油壓調節器它是怎樣保持噴油壓力恒定的？

在燃油導軌處看不到油壓調節器的，多半油壓調節器在燃油箱中或燃油濾清器內；油壓相對于能在在燃油導軌處看不到油壓調節器的那種油壓要高點

這種油壓恒定，不容易受熱過多產生氣阻，噴油的相對油壓是變化的，利用發動機控制單元通過調整噴油時間來實現的

這種供油系統一般都有進氣壓力傳感器，發動機控制單元利用這個信號來修正噴油時間的來彌補相對油壓變化的

汽車發動機燃油無壓力怎么回事？

1、機油泵到缸體的鏈接管有破損，或者墊片有破裂損壞導致漏油情況。

解決：把車頂起來，沿著管路檢查，然后看看哪里出現問題，及時修復和更換即可。

2、發動機機油存儲量過少，造成機油壓力過低。（滲油、漏油、燒機油導致）

解決：這個問題就好解決了，買一瓶保養時候換的機油加進去即可，當然滲油和漏油的問題查找出來解決掉就可以，燒機油的話，請到4S店檢查維修。

3、機油行駛過久導致臟或粘稠，從而導致機油泵不能順暢的將機油吸入、泵出，造成機油壓力過低。

解決：首先把機油泵清洗或者更換，然后再給車換上新的機油即可，換完后保證油品的前提下要嚴格按照保養的標準來保養。

4、零部件磨損超標，如曲軸與大小瓦之間的間隙超標，限壓閥、泄壓閥彈簧過軟或鋼珠損傷造成閥的功能消失，都會導致機油的吸入、泵出量減少，導致機油壓力低或無壓力。

解決：這個需要機修式的精細檢查了，自己無法從外觀判斷。

5、機油感應塞、壓力表或電路故障導致機油壓力低。

解決：出現此問題一般是集中在4年以上的車，故可能會存在電子老化和出現故障的現象，所以如是這里的問題那就直接更換就可以了。

6、機油中混入燃油或水分，燃油混入機油，會將機油稀釋。若水分混入機油，會使機油乳化變質，這些都會導致出現油壓不足的現象。

解決：必須更換機油，同時找出燃油、水分混入機油的原因并予以排除。

為什么發動機燃油系統中無回油管比有回油管的壓力高

燃油系統中無回油管比起有回油管的，由于油流動較差，故溫度較高，容易造成氣阻，而提高壓力也是降低氣阻現象的一種設計

汽車燃油系統有回油與無回油有什么區別

在無回流燃油系統中，燃油通過油箱底部的燃油濾網后，被輸送到燃油泵。燃油泵向發動機提供所需的燃油壓力和燃油量，多余未使用的燃油通過壓力調節器又被送回到油箱里。與我們在傳統壓力調節器上看到的不同，無回流燃油系統的壓力調節器與發動機之間沒有真空連接，因此，這個壓力調節器的作用是，無論發動機運行狀況如何變化，它都將保持穩定的系統壓力。為了確保發動機在當前工況下總是得到正合適的燃油量，動力控制模塊（PCM）要相應地快速改變噴油器的脈沖寬度。在一些比較新型的燃油系統中，燃油壓力傳感器向動力控制模塊提供系統壓力信息，動力控制模塊通過修正脈沖寬度，對燃油泵動力供應系統做出響應，調節系統壓力和不需使用的燃油量。因此，這種新型的燃油系統完全取消了獨立的壓力調節器。

回流型燃油系統在燃油軌上裝有壓力調節器，并通過真空管與進氣道相通，保證噴油器與進氣道保持恒定的壓力差，這樣噴油器的噴油量與噴油時間成正比，ECU只要根據車輛狀況計算出理論噴油量，再轉換成噴油時間信號就可以精確控制噴油量。壓力調節器有一根較長的回油管，將多余的燃油送回油箱。

沒有油壓的原因是什么？

發動機供油管內無油壓的原因

一、油壓調節器一般安裝在燃油分配油管的一端末端，它可使燃油壓力調節在250～350kPa范圍內。有些些新款轎車有安裝在油泵出口處。

二、燃油壓力調節器的檢測

檢測前準備步驟：

1、燃油系統壓力釋放

燃油系統壓力釋放的方法：

① 起動發動機，維持怠速運轉。

②拔下油泵繼電器或油泵的電源接線，起動發動機，使發動機自行熄火。

③ 再使發動機起動2-3次，即可完全釋放燃油系統壓力。

④ 關閉點火開關，裝上油泵繼電器或電動燃油泵電源接線。

2、燃油壓力調節器的檢測：

1）、燃油系統壓力的檢查：

在進行燃油系統壓力的檢查時，首先按要求安裝好燃油壓力表（簡稱油壓表）； 油壓表可以安裝在汽油濾清器油管接頭、燃油分配管進油接頭處，或用三通接頭接在燃油管道上便于安裝和觀察的任何部位。

測試項目：

2）、供油壓力

指發動機怠速運轉中燃油系統的實際工作油壓，正常油壓值在0.25～0.35MPa。如果指針劇烈擺動油壓可能不正常。

3）、調節壓力

指發動機怠速運轉中，將油壓調節器真空管拆開后，燃油系統升高后的油壓減去供油壓力的差值，應在28～70kPa之間。

4）、最大油壓

指發動機怠速運轉中，將回油管夾住時燃油系統的油壓，應為供油壓力的2～3倍。

5）、供油量

供油量的判斷方法為：在發動機怠速運轉中，讀取燃油系統的供油壓力，然后急加速到3000r／min以上，立刻讀取此時油壓值，應高于供油壓力21kPa以上。如果低于此值，表示供油量不足。

6）、系統殘壓

在發動機怠速運轉中，讀取燃油系統油壓。然后將發動機熄火，并等待5min，其系統油壓應保持在250kPa以上。如果無法保持殘壓，則再將發動機起動，并在建立油壓后熄火。此時如果將回油管夾住后即能保持正常殘壓，表示油壓調節器漏油；如果夾住進油管后，才能保持正常殘壓，則表示燃油泵(單向閥)漏油；如果同時夾住進油管及回油管仍無法保持殘壓，表示噴油器漏油。

二，液壓站無油壓的原因

1. 油位不足，吸油口置于油面以上，進入空氣。

2. 油泵反轉。

3. 進油管密封不好，吸入空氣。

4. 油泵內泄。

5. 調壓閥失靈。

6. 工控系統處于零壓無載荷待命狀態。

7. 吸油口濾網污物阻塞。

燃油壓力太低或保持壓力不正常是什么原因？

電噴發動機燃油壓力過低的原因：

電噴車如果油壓過低容易造成怠速不穩，發動機發抖，道路行駛動力不足，常出現在熄火后 停一會車就不好啟動，分析其具體原因是燃油壓力出了問題。

一是燃用泵泄壓，該原因油泄 壓較快蓄壓器不行；

第二是燃油壓力調節損壞，能保持一會油壓；

第三是噴油器密封不好， 泄壓較慢，短時間停車不影響啟動。

發動機工作時，汽油泵工作，將油箱內的燃油泵入供油系統，供油系統的油壓由油壓調 節器調節，一般控制在高于進氣管壓力 300kPa 左右。噴入發動機氣缸內的燃油流過的路徑汽油箱—汽油泵—輸油管—汽油濾清器—燃油分配管—噴油器。

噴油器將燃油噴射在進 氣門附近 。當發動機工作、進氣門打開時再吸入氣缸燃燒作功。 當汽油泵泵人供油系統的燃油增多，油路中的油壓升高時，油壓調節器將自動調節燃油 系統壓力。保證供給噴油器的油壓基本不變。供油系統過剩的燃油由回油管流回油箱。

電動汽油泵將汽油從油箱里泵出，先經汽油濾清器過濾，再經油壓調節器調節油壓，使油路 中的油壓高于進氣管負壓 300KPa 左右，最后經燃油分配管分配到各缸噴油器，噴油器根據 電控單元 ECU 的指令將汽油適時噴在節氣門附近。

安裝油壓表安裝油壓表時，先將燃油系統卸壓，起動發動機，拔下電動汽油泵繼電器或電源插頭。 待發動機熄火后，再起動發動機2-3 次，即可釋放燃油壓力。

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