無回油管燃油系統(汽車如何分清進油管和回油管)

汽車燃油系統有回油與無回油有什么區別

在無回流燃油系統中，燃油通過油箱底部的燃油濾網后，被輸送到燃油泵。燃油泵向發動機提供所需的燃油壓力和燃油量，多余未使用的燃油通過壓力調節器又被送回到油箱里。與我們在傳統壓力調節器上看到的不同，無回流燃油系統的壓力調節器與發動機之間沒有真空連接，因此，這個壓力調節器的作用是，無論發動機運行狀況如何變化，它都將保持穩定的系統壓力。為了確保發動機在當前工況下總是得到正合適的燃油量，動力控制模塊（PCM）要相應地快速改變噴油器的脈沖寬度。在一些比較新型的燃油系統中，燃油壓力傳感器向動力控制模塊提供系統壓力信息，動力控制模塊通過修正脈沖寬度，對燃油泵動力供應系統做出響應，調節系統壓力和不需使用的燃油量。因此，這種新型的燃油系統完全取消了獨立的壓力調節器。

回流型燃油系統在燃油軌上裝有壓力調節器，并通過真空管與進氣道相通，保證噴油器與進氣道保持恒定的壓力差，這樣噴油器的噴油量與噴油時間成正比，ECU只要根據車輛狀況計算出理論噴油量，再轉換成噴油時間信號就可以精確控制噴油量。壓力調節器有一根較長的回油管，將多余的燃油送回油箱。

無回路燃油系統沒有油壓調節器它是怎樣保持噴油壓力恒定的？

在燃油導軌處看不到油壓調節器的，多半油壓調節器在燃油箱中或燃油濾清器內；油壓相對于能在在燃油導軌處看不到油壓調節器的那種油壓要高點

這種油壓恒定，不容易受熱過多產生氣阻，噴油的相對油壓是變化的，利用發動機控制單元通過調整噴油時間來實現的

這種供油系統一般都有進氣壓力傳感器，發動機控制單元利用這個信號來修正噴油時間的來彌補相對油壓變化的

為什么發動機燃油系統中無回油管比有回油管的壓力高

燃油系統中無回油管比起有回油管的，由于油流動較差，故溫度較高，容易造成氣阻，而提高壓力也是降低氣阻現象的一種設計

電控汽油供給系統的無回油供給系統與有回油供給系統的區別？

這是一個錯誤的觀念。這兩種系統實際上都是有回油。前者有回油管，后者沒有回油管，不能直觀看出。

燃油供給系都是有回油系統的，只是有的能直觀的回油管能讓你看出來，有些車就沒有回油管，但是一樣有回油系統的，比如說豐田車的有些型號，回油管就直接在油箱里面的，就會被誤認為沒有回油系統的。

汽車如何分清進油管和回油管

通常情況下進油管是在噴油嘴的上面。

而回油管是在下面而且是從里面分支出來的而且進油管。

一般都比回油管要大些 進油管是連接燃油濾芯的那根。

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