無回油管燃油系統的結構(發動機燃油供給系統由哪幾部分組成作用？)

無回油管燃油布置方式的特點？

在無回流燃油系統中，燃油通過油箱底部的燃油濾網后，被輸送到燃油泵。燃油泵向發動機提供所需的燃油壓力和燃油量，多余未使用的燃油通過壓力調節器又被送回到油箱里。與我們在傳統壓力調節器上看到的不同，無回流燃油系統的壓力調節器與發動機之間沒有真空連接，這個壓力調節器的作用是，無論發動機運行狀況如何變化，它都將保持穩定的系統壓力。

為了確保發動機在當前工況下總是得到正合適的燃油量，動力控制模塊要相應地快速改變噴油器的脈沖寬度。在一些比較新型的燃油系統中，燃油壓力傳感器向動力控制模塊提供系統壓力信息，動力控制模塊通過修正脈沖寬度，對燃油泵動力供應系統做出響應，調節系統壓力和不需使用的燃油量。因此，這種新型的燃油系統完全取消了獨立的壓力調

燃油泵總成的油路是由一端外接延伸到發動機燃油分配器上的 一根油管、與該油管連接的總成輸油管、與總成輸油管連接的壓力調節器輸 油軟管、與該輸油軟管連接的壓力調節器、與壓力調節器連接的壓力調節器 進油管、與該進油管連接的油泵輸油軟管、以及與油泵輸油軟管連接的油泵 所組成的唯一的一支油路。

工作原理是燃油泵總成工作時，油泵從油箱中吸取燃 油經過濾加壓后，依次通過油泵輸油軟管、壓力調節器進油管、壓力調節器、 壓力調節器輸油軟管、總成輸油管及外接延伸到發動機燃油分配器上的輸油 管所組成的油路，向發動機燃油分配器輸出高于發動機燃油分配器所需壓力 及流量的燃油，安裝在燃油泵總成內部管路上的壓力調節器按設定值對本油路內的燃油調壓，多余 的燃油通過壓力調節器上的泄壓排油管直接排放于油箱內，保證發動機燃油 分配器的供油需求。由于燃油泵總成只有一支油路，而這支油路只用一根輸 油管外接延伸到發動機燃油分配器上而不設回油管，就消除了車輛發生事故 時，由于外部回油管破裂造成燃油泄漏而引起嚴重后果。

優點是由于本燃油泵總成，在結構上只有一根輸油管接 到發動機燃油分配器上，總成外無回油管路，因此具有安全性高、結構簡單、 節省占用空間、節約制造原材料的特點

新型燃油泵總成具有如下結構有濾網底部與濾網連接裝在支架上的油泵和帶有泄壓排油管的壓力調節器、支架的頂端為帶有下密封墊的上蓋法蘭裝在該上蓋法蘭頂面上的接線護套以及一端連接該接線護套另一端連接油泵電源的油泵線束特征是油泵輸油軟管下接油泵上接壓力調節器進油管與壓力調節器的 輸入端連接，裝在壓力調節器輸出端上的壓力調節器輸油軟管與上蓋 法蘭上的總成輸油管連接，

燃油泵總成的油路是由一端外接延伸到發動機燃油分配器上的一根油管、與該油管連接的總成輸油管與輸油管連接的壓力調節 器輸油軟管與該輸油軟管連接的壓力調節器與壓力調節器輸 入端連接的壓力調節器進油管與該進油管連接的油泵輸油軟管 以及與油泵輸油軟管連接的油泵所組成的唯一的一支油路。

由于燃油泵總成只有這一支油路，而這支油路只用一根輸油管外接延伸 到發動機燃油分配器上，就消除了車輛發生事故時，由 于外部回油管破裂造成燃油泄漏而引起嚴重后果。

發動機燃油供給系統由哪幾部分組成作用？

發動機燃料供應系統主要由以下部分組成：

油箱(儲油) ——燃油泵(加油) ——燃油濾清器)調壓(多余油返回郵箱) ——加油軌道——噴油嘴(噴射) ) ) ) ) ) ) )。

1、燃料供應系統(油路)。

燃料供給系統的作用是向氣缸內供給燃燒所需的汽油。

燃料供應系統包括燃料箱、燃料泵、燃料緩沖器、燃料壓力調節器、燃料過濾器、噴射器、節溫定時開關、冷啟動閥(冷啟動噴射器)等部件。

2、燃油箱(汽油箱)----用于燃油儲存。

燃油泵(電動汽油泵)----起到將燃油從燃油箱泵入人的燃油管路，使燃油保持一定壓力，通過過濾器輸送到燃油噴射器和冷啟動閥的作用。

燃油泵根據其安裝位置分為外裝泵和內飾泵兩種外裝泵，即泵安裝在油箱以外的管線上，內飾泵將泵安裝在燃油箱內。 與外裝泵相比，不易發生空氣阻力和燃料泄漏，噪音小。 目前，大多數EFI都采用內置泵。

3、燃料緩沖器

也稱為脈動阻尼器。 其作用是使燃油泵的液壓順暢，減少泵的波動，降低噪音。

4、燃壓調節器

油路中安裝了相對于人氣壓力或進氣管負壓保持燃料壓力恒定的壓力調整器。 也就是說，使噴射壓力與噴射環境壓力之差保持一定。 該壓力差通常維持在250kPa，供油壓力超過規定值時，壓力調節器內的減壓閥打開，汽油通過回油管返回油箱，油管液壓保持恒定。

5、燃油濾清器

放入燃油噴射器和噴油器之間的油路中，具有清除燃料中的水分和雜質等污物，不堵塞噴油器儀表閥的作用。

6、噴射器

噴射器設置在節氣門體的空氣人口(SPI系統)或進氣歧管設置在各氣缸的進氣閥附近(MPI系統)，由電子控制器的噴射信號控制，其噴射量由噴射器的通電時間的長度決定，從而

噴射器的噴射原理是從控制器發送噴射電流信號，電流流過電磁線圈產生電磁吸引力，該吸引力吸引鐵芯。 針閥與鐵芯成為一體，此時儀表閥打開，燃料從噴射器噴出。

7、節溫定時開關和冷啟動閥(冷啟動噴射器) )。

恒溫器開關的作用是監測冷卻水的溫度，啟動發動機，冷卻水溫度低114(c )時開關觸點閉合，冷啟動閥噴油。

冷啟動閥的作用是在冷啟動發動機時向進氣歧管噴射多馀的燃料，改善低溫啟動性能。 一些車取消了溫控定時開關，冷啟動噴射器的工作完全由ECU控制，控制精度更高。

汽油發動機燃料供給系統分為哪幾種？

燃油供給系統組成:油箱、油管、燃油泵、燃油濾清器、空氣濾清器、燃油壓力調節器、噴油器、冷起動噴油器、油壓脈沖衰減器、進氣管、排氣管等。

汽車發動機分類：

1、根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。

2、按進氣系統的工作方式可分為自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓和雙增壓四個類型。

3、按活塞運動方式可分為往復活塞式內燃機和旋轉活塞式發動機兩種。

4、按氣缸排列型式分直列發動機，V型發動機、W型發動機和水平對置發動機等。

5、按氣缸數目不同可以分為單缸發動機和多缸發動機。現代汽車多采用三缸，四缸、六缸、八缸發動機。

6、按冷卻方式不同可以分為水冷發動機和風冷發動機。水冷發動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛應用于現代車用發動機。

7、按沖程數可分為四沖程內燃機和二沖程內燃機。汽車發動機廣泛使用四沖程內燃機。

8、按燃油供應方式分類：化油器發動機和電噴發動機以及缸內直噴發動機。

為什么發動機燃油系統中無回油管比有回油管的壓力高

燃油系統中無回油管比起有回油管的，由于油流動較差，故溫度較高，容易造成氣阻，而提高壓力也是降低氣阻現象的一種設計

汽車發動機中汽油噴射系統分類有哪些？

按噴射的連續性分類：

（1）連續噴射式：發動機工作期間，連續不斷的向進氣道內噴射燃油；

（2）間歇噴射式：發動機工作期間，汽油間歇性的噴入進氣道內。

按噴射時間分類：

（1）同時噴射：將各缸噴油器并聯，所有噴油器由電腦的同一個指令控制，同時噴射，同時斷油；（2）分組噴射：將各缸噴油器分成幾組，同一組噴油器同時噴油或斷油；（3）順序噴射：噴油器由電腦分別控制，按發動機各缸的工作順序噴油。

目前我們的汽車基本都是間歇噴射。

按結構與控制方式分類：

（1）普通回油系統：目前轎車采用最為廣泛的，通過對回油量的控制來實現對不同工況下油壓的控制；系統采用雙油管，一個為供油管另一個為回油管。4、按結構與控制方式分類：

（2）機械無回油系統：燃油壓力調節器裝在油箱內，發動機燃油系統沒有回油管路；（3）電子無回油系統： 油壓是根據發動機不同的工況、負荷及油溫等信息而變化的，PCM動力模塊通過燃油泵驅動模塊對油泵轉速進行控制。

柴油機燃油供給系統的組成有哪些？

柴油機燃油供給系統的功用是根據柴油機工況要求，將精確計量的燃油在規定的時間以一定的壓力噴入到汽缸中。

柴油機燃料供給系由兩部分組成。

輸油泵從燃油箱吸取柴油并將其泵出，柴油經燃油濾清器濾除雜質后進入噴油泵，自噴油泵輸出的高壓油經高壓油管和噴油器噴入汽缸。

由于輸油泵的輸油量遠大于噴油泵的噴油量，多余的燃油經回油管回到油箱。

低壓部分主要使噴油泵的低壓腔充滿燃油并建立起一定壓力（0。15~0。3MPa）。高壓部分對燃油進一步加壓并使燃油呈良好的霧狀噴入汽缸，高壓油路：噴油泵→噴油器(噴溜泵：10MPa)。

（1）柴油機燃油供給系統的低壓部分

燃油系統低壓部分包括油箱、低壓油管、輸油泵、燃油濾清器、溢流閥和回油管。

(2)柴油機燃油供給系統的高壓部分

油系統高壓部分包括噴油泵，高壓油管、噴油器。

(3)噴油器作用和組成

噴油器的作用是將燃油霧化成細微的油滴，并將其噴射到燃燒室特定的部位。

要求：

①噴注有一定的貫穿距離和噴霧錐角。

②良好的霧化質量。

③在噴油結束時不發生滴漏。

組成；噴油器體、調壓裝置、噴油嘴。

分類：噴油器分為孔式和軸針式。

很赞哦!（8）