01 中國鐵建海外最新項目招標(中鐵建在沙特巨虧原因是什么？)

中國鐵建招投標是哪個網站

中國鐵建招投標網站是招標采購信息網。采招網提供所有中國鐵建招標公告,中國鐵建中標結果等所有中國鐵建相關的招標信息,是地區中國鐵建招標公告,中標結果,采購信息的發布平臺,是地區中國鐵建招標采購的優質信息網站。

招標和投標是在建筑業中招標是建設單位對確定的建設項目，擇優選定設計單位、施工企業的一種手段。一般由建設單位發出招標通告，公布有關建設項目的具體情況，如施工圖紙、材料、設備、工期、質量，以及投資資格、投標方法、投標截止日期、開標日期及地點、付款辦法等。凡愿意按照條件承包者，可向建設單位投函，即投標。

EPC+O&M總承包模式是什么意思?

“EPC+O&M總承包”模式意思是承包方擁有該項目設計、采購、施工權和負責對設備的運營與維護。

EPC是英文：Engineer，Procure，Construct頭字母縮寫。其中文含義是對一個工程負責進行“設計、采購、施工”。

O&M是：operation and maintenance 運行和維修,操作與保養。

EPC+O&M總承包模式: (EPC+O&M)是沒有實際意義的，關鍵在于（總承包）是什么施工方的。

擴展資料：

EPC的衍生

（一）

F+EPC模式

F＋EPC模式是應業主及市場需求而派生出的一種新型項目管理模式，F為融資投資，F+EPC為融資 EPC，須為業主解決部分項目融資款，該模式是未來國際工程發展的一個極為重要的方向。

（二）

F+EPC+O模式

F+EPC+O為融資+EPC+運營，由承包商提供融資并負責運營的服務交鑰匙模式。

（三）

EPC+O&M總承包模式

承包人負責工程的設計、采購、施工，并在完成后繼續負責運營、維護。

（四）

I+EPC模式

I+EPC為以投資為引領的工程總承包模式，是以投資為動力，設計為龍頭，實現設計、生產、采購、施工一體化的全產業鏈建設管理。

（五）

PPP+EPC模式

PPP+EPC不是PPP的一種具體模式，而是在解決資金問題上融合社會資本，建設上采用EPC模式的組合。

（六）

BOT+EPC模式

BOT+EPC模式，即政府向某一企業（機構）頒布特許，允許其在一定時間內進行公共基礎建設和運營，而企業（或機構）在公共基礎建設過程中采用總承包施工模式施工，當特許期限結束后，企業（或機構）將該設施向政府移交。

（七）

RD+EPC模式

RD+EPC為業主委托工程總承包模式。

（八）

EPCM模式

EPCM模式，即設計采購與施工管理(EPCM——Engineering Procurement Construction Management)是指，承包商全權負責工程項目的設計和采購，并負責施工階段的管理，這是一種目前在國際建筑業界通行的項目交付模式。

同時，EPCM管理方還需要對項目的其他方面進行管理，如：設計、采購和施工階段的進度，與相關部門的溝通，準備成本規劃、成本估算和文件控制等。

（九）

PMC+EPC模式

PMC（Project Management Contractor）是指項目管理承包。

PMC是由業主通過合同聘請管理承包商作為業主的代表，對工程進行全面管理。對工程的整體規劃、項目定義、工程招標、選擇EPC承包商、工程監理、投料試車、考核驗收等進行全面管理，并對設計、采購、施工過程的EPC承包商進行協調管理。

EPC工程承包商按照與業主的合同約定，全面執行工程設計、采購、施工及試運行服務等工作。

（十）

有哪些免費發布招標信息的網站嗎？

查招投標信息的網站現在是很多的，現在招投標信息越來越公開透明，所以現在查詢信息的方式很多，我跟你介紹幾種方式。

1.政府網站里面進行查詢

中國政府采購網，財政部唯一指定政府采購平臺。中央政府采購網，時效性跟信息準確性都是很高的，要是想去找的時候可以直接去看看，網站下面都有連接其它的政府網站，都可以點擊進去看看。

2.招標投標公共服務平臺

這一類的網站也是比較權威的，像是中國招標投標公共服務平臺，當然了不止全國的，各省市都有自己的招標投標公共服務平臺，里面信息也比較多。

3.大型企業自己的招標網站

很多大型的企業都是有自己的招標采購平臺，這類的平臺發布的都是自己的企業的招采信息，這類企業一般都是大型的國企，可以搭建屬于自己的招標采購平臺。

4.第三方平臺

這類網站的招標采購信息往往都是匯集了以上網站各種招標采購信息，信息數量相比以上幾種也 是最多的，像我現在使用的招標資源網，里面覆蓋的大型行業有31個，每個大型的行業的里面還有很多小的分類，感覺他們數據在處理這塊還是比較細致的，方便了我們更好的獲取信息。

中鐵建在沙特巨虧原因是什么？

2009 年2 月10 日，中鐵建與沙特阿拉伯王國城鄉事業部簽署了\x0d\x0a\x0d\x0a《沙特麥加薩法至穆戈達莎輕軌合同》

輕軌全長18

25 公里,工期\x0d\x0a\x0d\x0a21 個月，造價17

7 億美元

采用EPC+O&M 總承包模式(即設計、采\x0d\x0a\x0d\x0a購、施工加運營、維護總承包模式)

中鐵建負責麥加輕軌從設計、\x0d\x0a\x0d\x0a采購、施工、系統安裝調試及三年的運營和維護等全部工作

根據合\x0d\x0a\x0d\x0a同，中鐵建要保證在2010 年11 月13 日前完成開通運營，達到35%\x0d\x0a\x0d\x0a運能；2011 年5 月前，完成所有調試，達到100%運能

\x0d\x0a\x0d\x0a合同簽訂后，由于各方面的原因，工程進展并不順利，為了確保\x0d\x0a\x0d\x0a這一項目的順利運轉，中鐵建舉全系統之力，投入了大量的人力、物\x0d\x0a\x0d\x0a力，開展了一場“不計條件、不講價錢、不談客觀”的大會戰

11\x0d\x0a\x0d\x0a月13 日，輕軌如期通車，但在通車前最近一期的公告中，中鐵建卻\x0d\x0a\x0d\x0a突然宣告，項目虧損將達到41 億元

\x0d\x0a\x0d\x0a巨虧影響：\x0d\x0a\x0d\x0a中鐵建的潛虧，產生了重要的影響：\x0d\x0a\x0d\x0a（1）中鐵建股價暴跌

公告披露次日,中國鐵建復牌后股價大幅\x0d\x0a\x0d\x0a下挫，A 股跌幅5

24%，H 股跌幅達3

71%，創下了中鐵建上市以來\x0d\x0a\x0d\x0a的最大單日跌幅

\x0d\x0a\x0d\x0a（2）中鐵建品牌信譽受到嚴重影響

\x0d\x0a\x0d\x0a（3）部分人員承擔行政責任

具體承建單位中鐵十八局總裁劉金林被解除總裁職務，退居為公司高級顧問

\x0d\x0a\x0d\x0a（4）風險管理問題開始受到重視

中鐵建的巨虧，使得具有海\x0d\x0a\x0d\x0a外項目的企業，紛紛將風險識別、評估和應對被提上了議事日程，很\x0d\x0a\x0d\x0a多工程承包商開始思考海外項目的風險管理問題

\x0d\x0a\x0d\x0a虧損原因分析：\x0d\x0a\x0d\x0a在我們能夠看到的資料中，對這一潛虧有以下原因分析：\x0d\x0a\x0d\x0a一般原因：\x0d\x0a\x0d\x0a（1）報價方面的原因

A、低價中標

在本工程投標報價時，\x0d\x0a\x0d\x0a當地建筑承包商報價約200 億，而中鐵建報價只有120 億

同樣的工\x0d\x0a\x0d\x0a程，同樣地施工內容，同樣的施工環境，具有本土優勢的企業報價比\x0d\x0a\x0d\x0a中鐵建高出近80 億

在競價策略上，中鐵建讓步過大

\x0d\x0a\x0d\x0aB、報價時間倉促，市場調研不足

為了趕著中國領導人出訪沙\x0d\x0a\x0d\x0a特時簽約，造價師倉促報價，造成了報價可能存在漏項，同時市場調\x0d\x0a\x0d\x0a研的不足，簽約前準備不完善，也使得報價需要涵蓋的風險未能充分\x0d\x0a\x0d\x0a考慮

\x0d\x0a\x0d\x0aC、報價時，對風險估計不足

與報價時間倉促相關的時，報價\x0d\x0a\x0d\x0a時的風險估計和準備不足，據稱，中鐵建報價時，僅有概念設計，復雜的地質環境、獨特穆斯林文化、大量的變更指示，很有可能沒有時\x0d\x0a\x0d\x0a間去考慮

\x0d\x0a\x0d\x0a（2）業主方面的原因

A、大量的變更

業主在簽約時，只有概\x0d\x0a\x0d\x0a念設計

簽訂合同后，大量增加新的功能需求，在跨越道路形式、結\x0d\x0a\x0d\x0a構形式、車站面積、設備參數等方面均有調整

\x0d\x0a\x0d\x0aB、壓縮工期，對于全長18

25 公里的輕軌來說，20 個月的工\x0d\x0a\x0d\x0a期確實不算很長

在這種條件下，增加變更，提前車站

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