01 中德貿易數據2022(2022進博會：寶馬以純電產品陣容亮相 加速電動化轉型決心)

德國總理朔爾茨應邀對中國進行正式訪問中國已成德國最大進口來源國

11月4日，德國總理朔爾茨應邀對中國進行正式訪問。這是朔爾茨上任以來首次訪華，也是德國總理時隔三年多再次來到中國，此行還將有12名德國公司代表組成的各領域商界代表團。

10月11日，中德建交50周年。中德經貿合作進入快速發展階段，至2021年，中國已經連續6年成為德國最大貿易伙伴，近幾十年來，中國對德國對外貿易的重要性急劇上升。中國自2016年以來一直是德國最重要的對外貿易伙伴，自2015年以來一直是德國最大進口來源國。

中德貿易和投資關系如何駛入快車道？哪些商品連接起中國與德國之間的貿易往來？兩國在哪些貿易領域持續深入？新京報貝殼財經記者透過數據解析中德貿易及投資全景圖譜。

1.中國是德國最大進口來源國

2021年中德進出口總額2453億美元

占中國與歐洲進出口總額19.9%

對于朔爾茨訪華，德國工商總會總干事長馬丁·萬斯萊本在接受媒體采訪時表示，朔爾茨訪問中國是正確的，脫離中國將導致德國失去繁榮。

2021年，中國在歐洲的進出口總額中，近五分之一都來自德國。數據顯示，近年來，中德貿易往來不斷加深，雙邊貿易總額大幅增長。自2012年以來，德國就是中國在歐洲最大的貿易伙伴，2021年中德進出口總額創新高，達2453億美元，占中國與歐洲進出口總額的19.9%。

中國已經連續6年成為德國最重要的貿易伙伴，2021年中德兩國進出口貿易總額比2020年增長15.1%。在德國進口貿易中，中國的重要性也在穩步上升。數據顯示，2021年中國是德國最大進口來源國，進口貨物額達1424億歐元，同比增長20.8%。同時，中國也是德國第二大出口國，出口貨物額達1037億歐元，僅次于美國。

德國聯邦統計局4月4日發布數據，2021年德國海運集裝箱吞吐量為1480萬標箱，比2020年高5.9%，但比2019年低1.5%。中國是德國最大的集裝箱海運貿易伙伴，兩國集裝箱交易總量為310萬個標箱，占德國海運集裝箱吞吐總量的20.7%。

2.中德貿易往來“三大件”

哪些商品連接起中國與德國之間的貿易往來？新京報貝殼財經記者梳理數據發現，機械設備、電氣設備、光學儀器成為中德貿易往來的主要商品。

2021年，德國出口中國汽車商品額達265.86億歐元，成為出口中國最多的商品。中國的電氣設備受到德國市場的歡迎，2021年共有價值432.70億歐元的電氣設備進入德國。

3.中德雙向投資存量超550億美元

數據顯示，2020年底，德國累計對華投資364.1億美元，是歐盟成員中對中國投資額最多的國家。2016年至2021年，在中國投資來源前15的國家或地區中，德國始終位列其中。2020年德國在華新設企業數量466家，累計設立11300家企業。

今年以來，德國對中國的投資仍在持續增長。據商務部最新數據，2022年前八個月，全國實際使用外資金額1384.1億美元，其中德國對華投資增長30.3%。

近年來，中國企業也在持續加大在德國的投資，中國是對德投資三大重要來源國之一。德國聯邦外貿與投資署報告顯示，2021年，中國在德投資項目149個，數量連續兩年位居投資來源國第三位，涉及機械制造與設備、汽車、消費品與食品、通信技術與軟件等領域。

2020年，中國在德國投資170個項目，成為在德投資數量第三名的國家。直接投資流量有所上升，總計達18.3億美元。2021年，中國投資項目數量雖有所下降，但在德投資項目數位仍穩居第三。據德國聯邦外貿與投資署分析，可能是由于疫情期間德國與亞洲之間的商務旅行大幅減少，從而導致投資數量有所下降。

中德兩國之間經濟互補性強，吸引中國投資者的主要是德國機械制造與設備業、汽車業、消費品與食品業。德國是世界第一大機械設備出口國，也是世界汽車制造強國，具有相對完備的產業鏈，正好與中國強勢產業對應。數據顯示，2021年，中國企業投資項目有16%在機械制造與設備行業，聚焦汽車行業和消費品與食品行業分別占比13%。

4德國車企加大在中國布局

目前，在華德國企業已經超過11300家，主要集中在化工、汽車、金融、電子電氣、制藥和零售等領域。不少企業將新技術、資源帶到中國，與本土企業深度合作，從而獲得發展。德國汽車是中國消費者最熟悉的德國產品，進入中國市場近40年來，提升了中國消費者的生活品質，也促進了中國汽車產業的發展。

1984年，中德雙方簽署合營合同，大眾汽車成為中國改革開放的第一家轎車合資企業，拉開我國與德國車企合作的序幕。隨后大眾、戴姆勒、寶馬不斷加大在中國的布局，開設研發中心，增加生產工廠投入。

2010年開始，德國車企與中國企業在新能源車領域深度融合，產業合作衍生至上游產業。2020年戴姆勒投資9.045億元入股中國動力(600482)電池企業孚能科技，開展高新電芯技術的開發和產業化。

盛松成：中德經貿對話保持開放，為中歐合作釋放良好信號

中歐國際工商學院教授、中國人民銀行調查統計司原司長盛松成。作者供圖

中歐陸家嘴(600663)國際金融研究院研究員陳璽。作者供圖

2022年11月4日，應中國國務院總理李克強邀請，德國總理朔爾茨將對我國進行正式訪問。此次朔爾茨將率領一支商業代表團一同訪問中國，包括德國大眾汽車總裁、西門子總裁、默克集團首席執行官、德意志銀行首席執行官、巴斯夫歐洲公司執行董事會主席、德國醫藥公司百歐恩泰（BioNTech）首席執行官兼聯合創始人等。

鑒于朔爾茨是新冠疫情暴發以來首位訪華的G7領導人，他與德國商界代表團的到來，無論是對中德兩國，還是對中歐關系來說，象征意義與實質意義均十分重大。

在當前全球經濟增速面臨較大下行壓力的背景下，各大經濟體雖然也在調整各自的經濟發展戰略，但此次朔爾茨的出訪預示著德國堅信歐盟未來需要在多個方面與中國保持合作，不僅包括中德在貿易和投資等傳統領域合作，還包括綠色經濟轉型、應對氣候變化國際合作、供應鏈多元化等新興領域合作。

中德經濟優勢互補性較強中國已連續6年成為德國最重要的貿易伙伴

2022年10月11日，IMF發布的《世界經濟展望》預測，全球經濟增速將從2022年的3.2%放緩至2023年的2.7%。而深陷俄烏沖突旋渦的歐洲諸國前景更為黯淡，主要表現在經濟增長大幅放緩、通脹居高不下。其中，發達和新興歐洲經濟體GDP增長率將分別從2022年的3.2%和1.2%下降到2023年的0.6%和0.5%，2022年通貨膨脹率預計仍將分別保持在8.3%和30.6%的歷史高位。另據德國聯邦統計局10月28日公布的最新統計數據，得益于私人消費的韌性，德國第三季度的經濟總量達9662億歐元，增速意外地由第二季度的0.1%提升至第三季度的0.3%。然而，鑒于德國10月通脹率再創自1951年以來的新高（10.4%），尤其是當前高昂的能源成本還未完全轉嫁給消費者，歐洲央行很有可能繼續實施緊縮的貨幣政策，這無疑會加劇包括德國在內歐元區的衰退。因此，IMF在此次預測報告中將德國2022和2023年的經濟增速預期分別下調至1.5%和-0.3%。

近些年,中國與德國的經貿務實合作碩果累累。由于中德兩國經濟優勢互補性較強，在中國不斷擴大市場開放和推動自身制造業轉型升級之際，德國借助全球先進制造業的優勢，積極抓住機遇，深耕中國市場。截至2021年底，中國已經連續6年成為德國最重要的貿易伙伴。歐盟統計局數據顯示，2021年中德雙邊貿易總額達2453億歐元，占德國貿易總額的10%，約占中國與歐盟整體貿易的35%。

兩國經貿領域合作穩定2022年德國對華投資熱度繼續攀升

自2022年初俄烏沖突爆發以來，在全球疫情和能源危機疊加下，新一屆德國聯合政府在對華經濟政策上雖然存在一定分歧，但中德兩國在經貿領域的合作仍然保持穩定，充分體現中德合作的巨大潛力與強勁韌性。一方面，中國海關總署統計數據顯示，2022年1-9月中德雙邊貿易總額同比小幅增長0.9%，約1629億歐元；在此期間，中國自德國進口額下降了6.1%，至795億歐元，而出口增長了8.6%，至834億歐元。另一方面，2022年德國企業在中國投資規模持續增長。據德國經濟研究所（GermanInstituteforE買粉絲nomicResearch，DIW）研究報告，2022年1-6月德國對華直接投資達到了100億歐元，創歷史新高，遠遠超過最近22年來同期62億歐元的峰值。德國聯邦銀行的進一步數據分析顯示，德國企業在2022年上半年投資中，至少有50%是對德國企業中國子公司的再投資。

2022年以來，德國對華投資熱度繼續攀升，開拓了多個投資項目，其中最受矚目的包括2022年初寶馬在沈陽投資價值數十億歐元的工廠，為該公司有史以來在中國市場的最大一筆投資；奧迪斥資約26億歐元建立了首個在華生產純電動車的新工廠；9月德國巴斯夫集團（BASF）在湛江投資的一體化基地項目全面建設暨首套裝置投產，這是德國公司在中國有史以來最大的單一外國投資項目之一，并且該集團計劃到2030年的投資總額將高達100億歐元；10月德國大眾宣布投資24億歐元，與中國智能計算平臺提供商地平線共同成立一家聚焦自動駕駛領域的技術開發公司，創大眾汽車入華40年來的最大單筆投資記錄。這些大規模投資項目的落地和積極推進充分展現了德國企業對華投資的意愿和信心。不過，值得注意的是，與中德貿易規模相比，德國對華投資規模相對較低，而且投資項目基本集中在大型跨國德企，小型德企的投資活動很少。根據榮鼎集團在9月公布的一份研究報告，在過去四年間，德國化工巨頭巴斯夫和德國三大車企——寶馬、大眾及梅賽德斯-奔馳對華投資總額占歐洲對華直接投資總額的比重就高達34%。

中德經貿合作可在多個領域走深走實尤其是綠色經濟轉型領域

在當前全球疫情影響尚未完全消退、歐洲各國正努力對抗能源危機和高通脹的背景下，德國總理與德國商界高級別代表團的對華訪問為中德和中歐未來經貿合作釋放了良好信號。作為全球第二大和第四大經濟體，中德兩國有著廣泛的共同利益、廣大的市場機遇以及大國的責任。展望未來，中德經貿合作可以在多個領域繼續走深走實，尤其值得我們關注的是歐盟當前面臨重重困難的綠色經濟轉型領域。

2019年底，新一屆歐盟委員會在上任伊始即出臺了《歐盟綠色新政》（EuropeanGreenDeal），搭建了迄今為止歐盟最重要和最完整的綠色政策框架和增長戰略，承諾在2030年將溫室氣體排放量在1990年基礎上減少55%，到2050年歐洲將成為首個實現碳中和的大陸。而德國也相應出臺了更高的國家氣候目標，即2030年溫室氣體排放量較1990年水平減少65%，2045年實現碳中和。與歐盟制定的統一目標相比，德國將完成碳中和時間表提前了5年。此舉的主要目的是將更多的減排任務放在當下，而非推遲到下一代。德國在推進綠色轉型發展方面的基礎雖然較好，但俄烏沖突的爆發導致德國與俄羅斯關系急劇惡化，這迫使德國不得不重新審視其綠色轉型戰略，尤其是在能源領域的轉型戰略。

在歐盟各國加速尋找替代能源轉型方案之時，由于中國在可再生能源技術和供應鏈中的作用越來越重要，未來德國與中國在該領域的合作有望實現突破性進展。首先，在太陽能(000591)領域，全球大部分制造鏈集中在中國。在全球前十大多晶硅生

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