01 中日貿易公司名字(登陸日本的中國企業有哪些家)

國內船公司名字

呵呵，名次就有你來排了，給你個機會，嘿嘿．我是按照字母排的

澳大利亞國家航運公司 澳國航運 ANL 美國總統輪船（中國）有限公司 美國總統 APL

邦拿美船務有限公司 邦拿美 BNML 波羅的海航運公司 波羅的海 BOL

中波輪船股份公司 中波 C-P 南美郵船公司 南美郵船 CLAN

智利國家航運公司 智利航運 CCNI 中日國際輪渡有限公司 中日輪渡 CHINJ

天敬海運 天敬海運 CK 達飛輪船（中國）有限公司 達飛輪船 CMA

京漢航運有限公司 京漢航運 CO-HE 中國遠洋集裝箱運輸有限公司 中遠集運 COSCON

朝陽（香港）有限公司上海辦事處 朝陽公司 CYL 達貿國際輪船公司 達貿國際 DELIMA

德國勝利航運公司 德國勝利 DSEN 埃及國際船務公司 埃及船務 EILKL

長榮香港有限公司上海辦事處 香港長榮 EMC 遠東海洋輪船公司駐上海代表處 遠東海洋 FESCO

金發船務有限公司 金發船務 GFNG 上海海華輪船公司 海華輪船 HASCO

浩洲船務公司 浩洲船務 HCSC 韓進海運（中國）有限公司 韓進海運 HJS

香港航運有限公司 香港海運 HKMSH 香港明華船務有限公司 香港明華 HKMW

赫伯羅特船務（中國）有限公司 赫伯羅特 HJSHA 現代商船株式會社上海代表處 現代商船 HMM

上海海隆輪船有限公司 海隆輪船 HNT 金華航運有限公司 金華航運 JH

川崎汽船（中國）有限公司 川崎汽船 KLINE 高麗海運株氏會社 高麗海運 KMTC

七星輪船有限公司 七星輪船 SSCL 上海育海航運公司 育海航運 SYH

上海中福輪船公司 中福輪船 SZFSC 墨西哥航運有限公司 墨西哥航運 TMM

上海天海貨運有限公司 天海貨運 TMSC 東航船務有限公司 東航船務 TOHO

寧波泛洋船務有限公司 寧波泛洋 TOS 阿拉伯聯合國家輪船公司 阿拉伯輪船 UASC

立榮海運公司 立榮海運 UGL 環球船務有限公司 環球船務 UNIWD

萬海航運股份有限公司 萬海股份 WANHL 偉航船務有限公司 偉航船務 WH

陽明公司 陽明公司 YML 以星輪船有限公司 以星輪船 ZIM

浙江遠洋運輸公司 浙江遠洋 ZOSCO 聯華航業（香港）有限公司上海辦事 聯華航業 LC

聯豐船務有限公司 聯豐船務 LIFEN 意大利郵船公司上海代表處 意郵船 LT

馬來西亞國際航運有限公司 馬國航運 MISC 商船三井（中國）有限公司 商船三井 MOLCN

瑞士地中海航運公司 地中海 MSC 馬士基（中國）航運有限公司 馬士基 MSL

民生神原海運有限公司 民生神原 MSKM 太古船務代理有限公司 太古船代 NGPL

渣華郵船（中國）有限公司 渣華郵船 NLL 新加坡海皇輪船有限公司 新海皇 NOLSH

北歐亞航運（中國）有限公司 北歐亞航 NORAS 寧波遠洋運輸公司 寧波遠洋 NOSCO

南星海運株式會社 南星海運 NS 沙特阿拉伯國家航運公司 沙特航運 NSCSA

日本郵船（中國）有限公司 日本郵船 NYK 東方海外貨柜航運（中國）有限公司 東方海外 OOCL

英國鐵行箱運有限公司 英國鐵行 P&O 泛洲海運 泛洲海運 PC

太平船務有限公司 太平船務 PIL 泛洋商船株式會社 泛洋商船 POBU

瑞克麥斯輪船公司 瑞克麥斯 RILI 美商海陸聯運（中國）有限公司上分 美商海陸 S/L

南非國家輪船有限公司 南非輪船 SAF 東映海運有限公司 東映海運 SBL

上海國際輪渡有限公司 國際輪渡 SFCO 中海發展股份有限公司 中海發展 CSD

長錦有限公司 長錦公司 SINKO 上海市錦江國際船務代理有限公司 錦江船代 SJJSA

中國對外貿易運輸總公司 中外運 SNTBJ 志曉船務有限公司 志曉船務 SSC

邦拿美船務有限公司 邦拿美 BNML

日本大米興產株式會社 DAI YONE KOSAN CO., LTD. 日本 大米興產 DAI YONE

東南亞海運株式會社 DONGNAMA SHIPPING CO., LTD.

韓國 東南亞海運 DONGNAMA

香港安通國際航運有限公司 DYNA INTERNATIONAL SHIPPING LTD.

香港 香港安通 DYNA

達通國際航運有限公司 EAS INTERNATIONAL SHIPPING CO., LTD.

香港 達通國際 EAS

俄羅斯遠東海洋輪船公司 FAR-EASTERN SHIPPING COMPANY LTD.

俄羅斯 俄羅斯 FAR-EASTERN

瑞航船務有限公司 FORTUNE SHIPPING LIMITED 香港 瑞航船務 FORTUNE

美國西部汽船公司 GREAT WESTERN STEAMSHIP COMPANY

美國 美國西部汽船 GREAT WESTERN

韓星船舶株式會社 HAN SUNG SHIPPING CO., LTD. 韓國 韓星船舶 HAN SUNG

建恒海運股份有限公司 KIEN HUNG SHIPPING CO., LTD.

中國臺灣 建恒海運 KH （KINE HUNG）

北九州運輸株式會社 KITAKYUSHU TRANSPORTATION CO., LTD.

日本 北九州 KT

美國萊克斯輪船有限公司 LYKES LINES LIMITED, LLC

美國 萊克斯輪船 LYKES

新東船務有限公司 NEW ORIENT SHIPPING LTD. 香港 新東船務 NEW ORIENT

泛洲海運株式會社 PAN CONTINENTAL SHIPPING CO., LTD.

韓國 泛洲海運 PCBU

寶威船務有限公司 POWICK SHIPPING LIMITED 香港 寶威船務 PSL

比利時南航集裝箱班輪公司 SAFMARINE CONTAINER LINES N.V.

比利時 比利時南航 SCL

上海長江輪船公司 SHANGHAI CHANGJIANG SHIPPING CORP.

上海 上海長江 SHANGHAI CHANGJIANG

上海浦海航運有限公司 SHANGHAI PUHAI SHIPPING CO., LTD.

上海 SHANGHAI PUHAI

中外運集裝箱運輸有限公司 SINOTRANS CONTAINER LINES CO., LTD.

上海 中外運 SINOTRANS

泛太航運有限公司 TRANS-PACIFIC LINES LIMITED 香港 泛太航運 TRANS

印度國家航運公司 THE SHIPPING CORPORATION OF INDIA LTD.

印度 印度國家航運 TSCI

海華輪船有限公司 海華輪船 HASCO

泰國宏海箱運有限公司 宏海箱運 RCL

德翔航運有限公司 德翔航運 T.S LINE

正利航業股份有限公司 正利航業 CNC

德利航運有限公司 德利航運 HUB LINE

馬魯巴航運有限公司 馬魯巴航運 MARUBA

西貢船務有限公司 西貢船務 SEACON

伊朗伊斯蘭共和國航運公司 伊斯蘭國航 IRAN-ISLA

德國哥倫布航運公司 德國哥倫布 HAMBURG-SUD

株式會社韓星船舶 韓星 HANSUNG

南非航運有限公司 南非航運 SAFMARINE

長錦商船(中國)有限公司 長錦 SINOKOR

塔斯曼東方航運 塔斯曼 TASMAN

華輪威爾森(中國)船務有限公司 WALLENIUS WILHELMSEN LINE

煙臺國際海運公司 煙臺海運 SYMS

香港金星輪船有限公司 金星輪船 GOLD STAR LINE

興亞海運株式會社 興亞海運 HEUNG-A

億通航運股份有限公司 巴商億通 Y.T MARINE

登陸日本的中國企業有哪些家?

日本新接觸之一

中日兩國一衣帶水，歷史和現實的交織令中日關系時常呈現出復雜而濃烈的情緒，復雜的世界需要多棱鏡，中國是新興市場中最耀眼的明星，日本是發達國家中的佼佼者，2007年是中日文化體育交流年，作為中國最具影響力的財經媒體之一，促進中日民生福利責無旁貸。

連續7天，記者走訪日本國土交通省、經濟產業省、日本貿易振興機構、產業經濟研究所、大公司等核心政府部門和研究機構、企業，輾轉大阪、東京等地，深入探尋日本在開放戰略、經濟結構調整、產業升級、節能環保、區域競合、大交通體系、文化輸出等微觀領域，力圖勾勒出日本新自由主義的身影。

本版將陸續刊登本報記者張鳳安采寫的“2007中日溝通”，本期是為開篇。

聯合國潛在對內投資指標排行中日本位列全球第14位，日本非常具有投資潛力。但對內直接投資余額／GDP比率，日本已經被131個國家遠遠拋在后面。這帶來多種困局。

復雜的世界中，日本力圖破解這一“悖論”，開放投資的努力已經開始，中國企業也因此獲益。2006年無錫尚德收購了日本太陽能電池廠家“MSK”，成為日本產學研甚至官方眼中的經典案例。

“1日元以上的投資，我們都會熱情受理。”日本貿易振興機構總部，負責對日直接投資的前川直行課長向本報記者表示。

在中國許多地區已經強勢進入招商選資的階段的時候，日本開始放低姿態，無非是強調吸引外資的決心。

這是日本前首相小泉的政治遺產。2003年1月，在施政方針演講中，小泉發表了5年后將對日投資增加1倍的計劃。這是日本戰后將近60年內，第一次明確將對日投資上升到國家戰略的層次。這一舉措，被認為是日本再開放，以此彌合開放的限度。

2006年底，日本海外投資累計余額達到了534760億日元，而對內直接投資僅有128033億日元，海外投資是對內投資的4倍多，體現在其國際收支平衡表上，就是日資超額外流。

這樣的狀態已經持續多年，但問題突然被重新提起。

“在少子化和老齡化的沖擊下，這樣一個態勢，已經成為日本經濟的隱憂。”負責日企海外競爭信息調查工作的平井澄仁告訴記者。作為日本貿易振興機構海外調查部部長，平井澄仁收集全球的經濟信息報告，直接呈送日本經濟決策當局。

兩個五年目標

2006年安倍內閣上臺后，進一步加速了對日投資的布

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