01 中歐班列貿易總額(中歐班列累計開行多少列)

中歐班列累計開行多少列

中歐班列累計開行6.5萬列。

中歐班列作為中歐間除海運、空運外的第三種物流方式，中歐班列運輸正受到國內外越來越多的企業和貨主的認可。北京地區也開行了首趟中歐班列，滿載著各類貨物駛向莫斯科。

數據顯示，中歐班列開行數量正持續增長，從2013年開行之初的80列快速發展到2022年的1.6萬列。十年來，中歐班列已通達歐洲約25個國家208個城市，全國中歐班列累計開行突破6.5萬列。

中歐班列是指按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，往來于中國與歐洲以及一帶一路沿線各國的集裝箱等國際鐵路聯運班列，今年是中歐班列開行的第十個年頭。

中歐班列重要口岸

1、霍爾果斯：2022年霍爾果斯口岸新增了4條中歐班列線路，4月25日，從霍爾果斯口岸通行的中歐班列線路達到了60條。2022年5月，霍爾果斯站班列日均開行量保持在16列左右。2023年一季度，新疆霍爾果斯口岸通行中歐班列達1833列，同比增長8.4%，達歷史同期最高水平。

2、二連浩特鐵路口岸：是中歐班列中線通道的出入境節點，目前共有57條中歐班列線路，連接德國、波蘭、俄羅斯、白俄羅斯、蒙古等10多個國家的60多個城市，國內輻射全國中歐班列大部分首發車站。

3、阿拉山口鐵路口岸：作為中歐班列通行的重要口岸之一，班列運行數量已連續12年呈現上升趨勢。截至2023年1月16日，經阿拉山口站出入境中歐班列已累計突破2.8萬列。

以上內容參考百度百科-中歐班列

中歐班列經過的國家有多少人口

1．中歐班列（重慶～杜伊斯堡）。從重慶團結村站始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡站，全程約11000公里，運行時間約15天。2017年3月23日，中歐（重慶）班列開行6年后突破1000列，成為中國**突破千列的中歐班列。

2．中歐班列（成都～羅茲）。從成都城廂站始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，至波蘭羅茲站，全程9965公里，運行時間約14天。

3．中歐班列（鄭州～漢堡）。從鄭州圃田站始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國漢堡站，全程10245公里，運行時間約15天。

4．中歐班列（蘇州～華沙）。從蘇州始發，由滿洲里出境，途經俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站，全程11200公里，運行時間約15天。

5．中歐班列（武漢～捷克、波蘭）。從武漢吳家山站始發，由經阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯到達波蘭、捷克斯洛伐克等國家的相關城市，全程10700公里左右，運行時間約15天。

6．中歐班列（長沙～杜伊斯堡）。始發站在長沙霞凝貨場，具體實行“一主兩輔”運行路線。“一主”為長沙至德國杜伊斯堡，通過新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，全程11808公里，運行時間18天。“兩輔”一是經新疆霍爾果斯出境，*終抵達烏茲別克斯坦的塔什干，全程6146公里，運行時間11天；“兩輔”另一條經二連浩特(或滿洲里)出境后，到達俄羅斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，運行時間13天(或15天)。

7．中歐班列（義烏～馬德里）。從義烏鐵路西站到西班牙馬德里，通過新疆阿拉山口口岸出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國、西班牙，全程13052公里，運行時間約21天。首趟中歐班列(義烏-馬德里)有41節列車，運載82個標準集裝箱出口，全長550多米，于2014年11月18日上午11點多**，是當前中國史上行程*長、途經城市和國家*多、境外鐵路換軌次數*多的火車專列。

8．中歐班列（哈爾濱～俄羅斯）。2015年2月28日，一列滿載石油勘探設備的集裝箱貨運班列從哈爾濱香坊火車站開出，10天后它將到達俄羅斯中部比克良火車站。

9．中歐班列（哈爾濱～漢堡）。哈歐班列東起哈爾濱，經滿洲里、俄羅斯后貝加爾到赤塔，轉入俄西伯利亞大鐵路，經俄羅斯的葉卡捷琳堡和莫斯科到波蘭的馬拉舍維奇至終點德國漢堡，全程9820公里。

10．冀歐班列（保定～白俄羅斯明斯克）。從保定始發，由滿洲里出境，途徑俄羅斯，*后抵達白俄羅斯明斯克，全程約9500公里，用時12-14天左右。

11.中歐班列（西寧～安特衛普）。2016年9月8日9月8日上午，青藏高原首趟中歐班列從青海省西寧市雙寨鐵路物流中心發出，前往位于比利時的歐洲**大集裝箱港口安特衛普，運行全程約需12天。

中歐班列占中歐貿易比例

9%

根據查詢北京日報客戶端顯示，中歐班列自2011年3月開行到2022年年底，已累計開行超6

2萬列，貨值在中歐貿易總額中占比達9%以上

中歐班列通達歐洲多少個國家

中歐班列通達歐洲多少個國家如下：

25個。

拓展知識：

1、簡介：中歐班列（英文名稱：“CHINARAILWAYExpress”，縮寫：“CRExpress”）是由中國鐵路總公司組織，按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，運行于中國與歐洲以及“一帶一路”共建國家間的集裝箱等鐵路國際聯運列車，是深化國家與沿線國家經貿合作的重要載體和推進“一帶一路”建設的重要抓手。

中歐班列往來于中國與歐洲及一帶一路沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。鋪劃了西中東3條通道中歐班列運行線：西部通道由國家中西部經阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由國家華北地區經二連浩特出境，東部通道由中國東北地區經滿洲里（綏芬河）出境。

2023年上半年，中歐班列累計開行8641列發送貨物93.6萬標箱。7月29日10時18分，隨著中歐班列（義烏—馬德里）從義烏西站開出，2023年以來中歐班列累計開行達10000列。

截至2023年10月底，中歐班列長安號自2013年11月28日首列開行以來，已累計開行20397列，2023年1—10月，中歐班列長安號開行4343列，運送貨物總重384.1萬噸。開行量、重箱率等核心指標穩居全國第一。

中歐班列（中豫號）是河南省融入“一帶一路”建設的重要平臺，2023年是河南開行中歐班列的第10年。

2、價值意義：亞歐之間的物流通道主要包括海運通道、空運通道和陸運通道，中歐班列以其運距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小的優勢，已經成為國際物流中陸路運輸的骨干方式。

中歐班列途徑哪些國家

中歐班列途徑的國家如下：

中歐班列經過中國、法國、俄羅斯、德國、波蘭、西班牙、英國、哈薩克斯坦、白俄羅斯、捷克斯洛伐克、赤塔、貝加爾、比利時、阿塞拜疆、格魯吉亞等。自2013年中歐班列開啟以來，目前常態化開行線路已達15條，覆蓋“一帶一路”沿線45個國家和地區。

中歐班列的線路：

1、重慶～杜伊斯堡：從重慶始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡站。

2、成都～羅茲：從成都始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，至波蘭羅茲站。

3、鄭州～漢堡：從鄭州始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國漢堡站。

4、姑蘇～華沙：從姑蘇始發，由滿洲里出境，途經俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站。

5、武漢～捷克、波蘭：從武漢吳家山站始發，由經阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯到達波蘭、捷克斯洛伐克等國家的有關城市。

6、長沙～杜伊斯堡：始發站在長沙，經過新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡，全程11808公里，運轉時刻18天。

7、義烏～馬德里：自義烏鐵路西站始發，經過新疆阿拉山口口岸出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國至西班牙馬德里。

中歐班列覆蓋多少國家和地區？

截止到2021年3月。

中歐班列“長安號”向西已開通西安至中亞、歐洲15條線路，覆蓋45個國家和地區；向東通過海鐵聯運，實現與美國、澳大利亞、新西蘭等國家的無縫對接，真正構建起“海陸空網”立體絲路開放通道。

擴展資料

亞歐之間的物流通道主要包括海運通道、空運通道和陸運通道，中歐班列以其運距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小的優勢，已經成為國際物流中陸路運輸的骨干方式。中歐班列物流組織日趨成熟，班列沿途國家經貿交往日趨活躍，

國家間鐵路、口岸、海關等部門的合作日趨密切，這些有利條件，為鐵路進一步發揮國際物流骨干作用，在“一帶一路”戰略中將絲綢之路從原先的“商貿路”變成產業和人口集聚的“經濟帶”起到重要作用。

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