01 中聯重科海外分公司包住嘛(長沙中聯重科包吃一天三頓嗎)

長沙中聯重科包吃一天三頓嗎?

不包。根據查詢boss網顯示。

1、長沙中聯重科包吃一天只包兩頓，食宿及福利待遇：員工在崗免費享受兩頓工作餐，提供員工宿舍4到6人間。法定節假日享受三倍薪資及各類福利，每月根據崗位工時發放工時補貼及獎金，工作優異者提供廠區正式工晉升通道。

2、聯重科股份有限公司創立于1992年，主要從事建筑工程、能源工程、環境工程、交通工程等基礎設施建設所需重大高新技術裝備的研發制造，是一家持續創新的全球化企業。中聯重科成立20年來，年均復合增長率超過百分之65，為全球增長為迅速的工程機械企業。

東部地區產業轉移為何不利于城市化發展

東南沿海轉移的產業未必適合中西部地區

二，僅僅依賴產業轉移不符合共同富裕原則

三，中西部地區的資源限制，更應該發展高端產業

四，看看一些內陸國家所采用的“山地發展模式”

中國各地區經濟發展的不平衡，可能成為未來國家平穩發展的制動器，但也可能變成國家持續發展的更大機遇。在東南沿海產業發展基本飽和的情況下，著力于發展經濟較為落后的中西部地區，使得中國經濟發展獲得更為長久的發展機遇期，是中國經濟趕超世界先進水平的基本道路。

應該說，無論是國內的有識之士還是國外的一些政治家，都已經清晰的看到了這一點，發展中西部將成為未來十幾年甚至幾十年中國重要的經濟與政治發展路徑。

雖然共識和目標已經達成，但是實現目標的路徑未必清晰。在前幾年的經濟與政治領域，中西部落后地區致力于從東南沿海開展產業轉移，承接東南沿海淘汰的落后產能，充分利用中西部價格更為便宜的土地資源和勞動力資源，已經基本達成了一種共識。

一、東南沿海轉移的產業未必適合中西部地區

從2010年開發中西部的口號喊出以后，中西部承接東南沿海產業轉移，東南沿海將落后產業轉移到中西部地區，從而為東部沿海地區騰出高附加值的產業空間，實現中西部的第一次發展與東部的第二次發展，這就是所謂東南沿海產業的“騰籠換鳥”之說。

但是具體問題具體分析，是否中西部應該對東南沿海淘汰的產業不加選擇的予以承接，聽起來應該是可以的。既然中西部地區缺乏勞動密集型產業，大量勞動力不得不跨省來到東南沿海打工，這樣既抽取了中西部的勞動力，也加劇了東南沿海的土地供應難度，從而造成東南沿海土地與勞動力價格雙增長。這樣的結果就是一些低端產業的附加值越來越低，甚至徘徊在生產成本附近無以為繼。

如果將這些產業轉移到勞動力輸出省份，再利用當地豐富的土地資源，自然就可以形成中西部當地的產業聚集，而東南沿海騰出來的富裕土地就可以繼續發展高端產業，雙方各得其所。

那么我們試想一下，如果東南沿海的紡織類企業轉移到內地（比如湖南），雖然土地與勞動力價格確實有所下降，但是其中的陸運成本卻將大幅度增加。根據相關數據，即便是我國已經建成了發達的鐵路運輸網，但是鐵路運輸成本還是比海運成本高出數十倍（這個數據網絡上有，我就不再去詳細列舉，大家有興趣的可以去查）。

而對于附加值很低的產業而言，大宗運輸成本的增加已經遠遠抵消了土地與勞動力價格的降低，這樣就使得低附加值產業的東西部轉移并不經濟，也就帶來這種產業轉移的必定失敗。

為什么會這樣呢？大家看看下圖，由于越南擁有漫長的海岸線，在海運價格與陸運價格相差巨大的情況下，低端產業轉移到越南是否比從陸路走到廣西省更為廉價呢？這還不用說越南相比廣西更低的土地與勞動力價格，以及其他內陸省份比廣西更高的陸運距離。



所以從以上我們就可以看出，其實產業的東西部轉移只是一種籠統的說法，無論是東南沿海的產業轉出者還是內陸地區的產業承接，如果不加區分的響應政策，那么大概率的事件就是產業轉移的失敗。

二，僅僅依賴產業轉移不符合共同富裕原則，內陸地區將一直落后于東南沿海

那么剛才說到東南沿海希望轉移的產業未必完全適合于中西部地區，由于陸路運輸帶來的成本增加遠遠抵消了土地及勞動力價格的降低，因此使這種產業轉移并不經濟。這里其實我們還沒有計算中國的大部分能源與原料也來自海外，如果產業聚集在中西部地區，還要再加上把在沿海下船的這些能源資源用陸路方式運到生產地區所產生的成本。

那么即便是我們沒有陸路運輸成本增加的問題，即便是我們只考慮到東南沿海轉移的產業就在中國本土市場銷售，這樣的全國范圍的銷售成本，東南沿海與內陸地區相差無幾（其實這里我們已經自動忽略了當前東南沿海地區的消費水平遠遠大于中西部地區的事實）。但是我們仍然會認為長時間的采取東西部產業轉移的區域發展思路，并不適合于我國越來越嚴峻的東西部二元經濟發展的格局。

一般來看，東南沿海希望轉移的產業都是東南沿海需要淘汰的產業，或者在東南沿海土地與勞動力價格的因素下已經基本無利可圖的產業。那么這些產業必然是利潤率比較低、人均產能比較低、污染水平比較高的初級產業。而東南沿海在騰出區域空間以后，又可以持續發展剩余價值更高的產業。

如果中西部地區一直致力于承接這些落后淘汰產業，那么就將永遠落后于東南沿海地區。以前是東部搞工業、西部搞農業和礦業，中西部就干著臟活累活；未來是東部搞高級產業，中西部搞低級產業，中西部繼續干著臟活累活。這種產業發展的格局將永遠不能消除東西部的經濟二元差距，會使這種經濟發展的不平衡持久的存在下去。

所以，這并不是解決東西部發展不平衡的基本方式，也不符合我國最新推出的共同富裕的基本要求。在共同富裕的政策下，雖然中東西部會有產業分工，但是不應該有誰就要做高端產業、誰就要做低端產業之分。借用一句革命的詞語：王侯將相寧有種乎。難道只有東南沿海地區才配做高端產業嗎？難道我們中西部地區就只配承接東部淘汰的產業嗎？

三，中西部地區的資源限制，更應該發展高端產業

既然中西部地區并不適合承接東部地區的轉移產業，或者承接東部地區的產業轉移并不能解決中西部地區經濟發展的問題，更不能解決國家關于共同富裕的問題。那么中西部地區到底應該發展什么樣的產業呢？

首先我們要從資源限制條件來看，由于我國大宗原材料比較缺乏、能源比較缺乏，大部分依賴于海外進口，這樣在內地地區產業如果需要大量的利用這些資源與能源，肯定是不經濟的。其實這早在某些產業已經呈現出來，比如之前由于三線建設形成的武鋼與攀鋼，由于鐵礦石的運輸成本遠遠高于位于上海的寶鋼，造成自身競爭能力的大幅度下降。

其次從需求角度來看，經濟附加值比較低，同時又主要依賴于外需市場，并且需要大量依賴于運輸的產業，比如服裝類、家具類、食品類、低端消費品類，就不應該在內地大量建設。內陸地區建設這些產業，還應著眼于國內市場的供給與競爭，不要過多參與海外競爭，更不應該發展“三來一補”貿易。

當然，發展高端產業需要具備很多的條件，比如產業鏈的條件以及人力資源的條件，但這些都不是不可解決的問題，只要政策到位了，其他一切都是迎刃而解。

比如最近內陸地區發展比較好的幾個城市，合肥是最為令人矚目的，以前不起眼的合肥，面臨著杭州、上海、南京的包圍，生生的在白電產業—液晶產業—汽車產業，以三級跳的模式一步步的走出來，目前已經成為全國城市產業成長的樣板，像廈門這樣的沿海城市也有向合肥學習的愿望。

比如還有成都和重慶，雖然偏居于西南一隅，但是從半導體產業發展與軟件IT行業發展，現在在全國也已經做到了全國的前列。我們以前一直固執的認為西部地區地處偏遠，缺乏人才，難以獲得高端芯片和IT人才，但是我們看到僅僅用了十幾年的時間，成都重慶就一舉解決了人才的問題，現在高端人才不僅僅往深圳杭州跑了，重慶成都也是一個不錯的選擇。

中部地區還有武漢和長沙，武漢就不用說了，是近幾年的明星城市、網紅城市、曝光度比較高，經濟成長也比較快，他在高端的芯片產業也取得了很好的成績。而長沙市則是在壓住城市房價的同時，極力把三一重工、中聯重科為代表的大型設備產業發展起來，這可以看作是長沙市對裝備市場的一種扶持，里面肯定聚集了很多的政策傾斜。

還有兩個小例子，就是鄭州引進的富士康一下子推高了鄭州市的城市能級，不過鄭州市其他產業發展的不是很好，如果一直靠吃富士康的老本，經濟的發展速度會很快掉下來。另一個例子就是大慶市，這個處于東北北部寒冷地區的小城市，當石油產業逐漸枯竭之后，在吉利收購沃爾沃的過程中，用全市財政投資引進了沃爾沃生產工廠，也算是一個大手筆。不過大慶城市較小，目前除了沃爾沃這個亮點，其他的還乏善可陳。

從這我們就可以看出，中西部這些所謂明星城市的發展，基本都不是依賴于從東部轉移來的產業，而都是屬于那種果斷的跨代發展，直接進行彎道超車的產業。這樣就使自己的城市經濟發展一下子就把很多沿海城市遠遠的甩在后邊，比如天津、唐山等之前的大型城市就已經被武漢、成都、重慶超越，甚至有被合肥、長沙、鄭州超越的可能。

四，我們看看一些內陸國家所采用的“山地發展模式”

瑞士等國家發展戰略采取的是山地模式，山地模式本質上是一種沒有港口，內陸國家不得不采取的一種很笨拙的發展模式。就它沒有辦法優先發展沿海或邊境地帶，他沒有辦法去依賴貿易，他的物流不方便，他的原材料盡管多，但是他的原材料的價值挖掘和轉換能力較差。

所以天長日久，他們干脆依著本國所擁有的原材料，從零開始，倔強地發展本國的重工業體系，基礎工業體系，逐步地基于重工業體系的發展，把本國的原材料，礦產，農業，自然資源轉換為裝備，轉換成基礎產品，轉換成中間體，再通過基于工業體系、重工體系，發展民用體系、輕工體系，把已經轉換到一定程度的原材料、資源，進一步轉換成為消費品。通過長鏈條來提升自然資源的價值，化解因漫長的物流帶來的成本，從而使得國家能夠得到一定的發展。



從上面這張歐洲地圖的截圖可以看出，像瑞士、捷克等內陸國家的產業發展模式，肯定與法國、意大利、英國是有很大差異的。像手表這種高附加值的高精尖產品的全球輸出，也只能是在瑞士這種幾乎全國全部位于山地位置、缺乏基本的產業用地的國家才能產生。

這看起來是最笨拙的、最無奈的一種發展模式，但是我們發現，在許多閉關鎖國的國家里面，當他無法獲取國際上的優勢，當他沒辦法和國際體系接軌的時候，他只好發展自有的工業體系，像前蘇聯就是典型的模式，中國在閉關鎖國時期，事實上在大飛機、胰島素、裝備、重卡上面也取得了世界性的成功，這說明什么，這說明山地模式它本身就是一個靠得住的模式，本身是值得研究的。

德國斯圖加特模式，美國丹佛模式，都是這種內陸型地方，典型的用強行崛起，無中生有式發展，進行硬突破所帶來的一種必然結果。尤其是發展中國家，如果沒有這種山地模式式的硬突破，沒有基于對國際潮流的思考，對國際產業脈絡的考察，跳代地走到產業前面去，硬崛起式地締造自己的產業的話，他將一直處在國際產業被迫的分工階段，而只要他接受別人制定的游戲規則，只要他接受分工，一直會被基于分工，基于支撐體系，鎖定在某一個方位當中，他永遠不能突破。

所以無論是從國家角度，還是從行政省區角度，山地模式從戰略的高度來看，恰恰是一個國家、區域發展過程當中，必須需要的一種模式。

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